CN204384721U - 轨道卡止装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道卡止装置，其包括：与轨道宽度相匹配、两端开口并能够套在轨道上的轨道槽(1)；将所述轨道槽(1)固定在轨道上的固定结构；固定设置在所述凹槽(1)的顶部，限定天车的轮子滚动的卡止板(2)。通过与轨道的宽度相匹配的轨道槽使轨道卡止装置套在轨道上，轨道槽对卡止板提供支持力，卡止板与天车的轮子相互接触，很好地达到了防止滚动的效果。在对天车进行维修时，不会使天车发生意外滚动，提高了安全性。

Description

轨道卡止装置

技术领域

本实用新型涉及轨道机械技术领域，特别是涉及一种轨道卡止装置。

背景技术

桥式起重机是在高架轨道上运行的桥架式起重机，又称天车。桥式起重机的桥架沿铺设在桥架两侧高架上的轨道纵向运行，起重小车沿设置在桥架上的轨道横向运行，构成一个矩形的工作范围，就可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍，是一种常用的起重机械。在同一段轨道中，往往会设置多个天车，共同进行吊装作业。

使用过程中，不免会发生损坏或者故障，需要对天车进行维修，目前工厂中对天车进行维修的过程中，采用拉警戒线的方式对其他天车进行警示，避免碰撞。但是警戒线只是起到警示的作用，天车在行走进程中，特别是在轨道接头处易出现跳电现象而导致停不住车，或者天车在维修过程中突然滚动。这样极容易与其他天车发生碰撞，造成事故，对生产安全形成威胁。

为此，如何设计一种能够有效对轨道机械固定的装置，以天车为例，不会使轨道机械在停止时发生意外滚动，是本领域技术人员需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轨道卡止装置，该装置在对天车进行维修时能够防止天车出现意外滚动，避免与其他天车碰撞，确保维修过程的安全性。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种轨道卡止装置，其包括：

与轨道宽度相匹配、两端开口并能够套在轨道上的轨道槽；

将所述轨道槽固定在轨道上的固定结构；

固定设置在所述轨道槽的顶部，限定天车的轮子滚动的卡止板。

优选地，所述轨道槽包括竖直设置于轨道两侧的支撑槽板与水平设置于所述支撑槽板顶部的横置槽板，所述支撑槽板卡置于轨道的两侧，所述横置槽板的底面与轨道的顶面相接触。

优选地，所述卡止板的板面沿竖直方向设置，且所述卡止板的延伸方向与轨道的延伸方向相同。

优选地，所述卡止板为三角形平板，所述卡止板的一条边与所述横置槽板的顶面相接触固定，一条边能够与天车的轮子相接触。

优选地，所述卡止板为直角三角形平板。

优选地，所述卡止板与天车的轮子相接触的边为曲边。

优选地，所述卡止板与天车的轮子相接触的边为圆弧边，并且所述圆弧边的半径与天车的轮子的半径相同。

优选地，所述卡止板的数量为一个，所述卡止板沿轨道的延伸方向设置于所述轨道槽的一端。

优选地，所述固定结构为螺栓与开设在所述支撑槽板上的螺栓孔的组合，所述螺栓孔与螺栓相配合将轨道卡止装置固定于轨道上。

优选地，所述螺栓孔的数量为四个，每个所述支撑槽板均开设两个，两块所述支撑槽板上开设的螺栓孔的位置相互对应贯通。

本实用新型所提供的轨道卡止装置，具有轨道槽与卡止板，通过与轨道的宽度相匹配的轨道槽使轨道卡止装置套在轨道上，并用固定结构将轨道卡止装置紧固于轨道上。利用设置在轨道槽顶部的卡止板将天车的轮子卡止。轨道槽对卡止板提供支持力，卡止板与天车的轮子相互接触，很好地达到了防止滚动的效果。在对天车进行维修时，不会使天车发生意外滚动，提高了安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所提供的轨道卡止装置一种具体的实施方式的正视图；

图2为图1中装置的侧视图。

其中：

轨道槽1、支撑槽板11、横置槽板12、螺栓孔13、卡止板2。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种轨道卡止装置，该装置能够有效地对轨道上运行的机械进行卡止，如果需要对轨道机械、例如天车进行维修，不会因为跳电等原因导致无法停车或者突然滚动，保证了维修过程的安全性。

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型所提供的轨道卡止装置，下面将结合附图及具体的实施方式对本实用新型进行详细地介绍。

如图1所示，为本实用新型所提供的轨道卡止装置的一种具体实施方式的结构示意图。

在一种具体的实施方式中，本实用新型所提供的轨道卡止装置具有轨道槽1，轨道槽1为一个具有三个面的结构，分别为两个侧面和一个顶面，其沿轨道延伸方向的两端开口不封闭，这种三面的结构能够套在轨道上，并通过固定装置将其位置固定，使轨道槽1不能沿轨道滑动或者翻转。

具体地，轨道槽1为三块平板状的钢板组成的结构，分别作为两个侧面与一个顶面，三块钢板通过焊接的方式连接，共同组成一个凹槽，作为轨道槽1。在正常使用的过程中，轨道槽1的开口部分朝向底部，轨道槽1分别覆盖轨道的顶面与两个侧面。当然，本实施方式中所提供的轨道槽1的组成只是一种具体的结构设置方式，只要能够满足覆盖在轨道上的要求，都是本实用新型所要保护的范围，其也可通过铸造的方式整体成型等等。本实施方式主要的固定连接方式均采用焊接，采用其他的固定方式也是可以的。

本实用新型所提供的轨道卡止装置还包括卡止板2，卡止板2设置于轨道槽1的顶部，用于对天车的轮子进行卡止，卡止板2的板面沿竖直方向设置，并与轨道的延伸方向一致。采用这种设置能够加强卡止板2的强度，卡止板2能够起到筋板的作用，在对天车进行卡止时不易产生变形，能够提高轨道卡止装置的使用寿命。

具体地，卡止板2可以设置为三角状的平板，其中一条边与横置槽板12的顶面通过焊接的方式相固定连接，另一条边能够与天车的轮子相接触，对轮子进行卡止限位，使天车不能滚动。通过一条边与天车的轮子接触可以提高轨道卡止装置的使用寿命，如果三角形的卡止板2的一个顶角与轮子相接触，会形成很大的压强，容易造成轨道卡止装置的损坏，其中一条边与天车的轮子接触，可以降低压强，并提高稳定性。

卡止板2可设置为直角三角形，这样的设置方式在保证强度的条件下，还能节省材料，降低成本。直角三角形的斜边与天车的轮子相接触，在接触时提供充分的支撑力，保证了稳定性。进一步可以得到，将直角三角形的斜边设置为曲边，呈弧状。曲边的弧形与天车的轮子的外缘相切，这样通过增加接触面积达到进一步降低压强的效果。更进一步，卡止板2与天车轮子相接触的边的设置为圆弧边(示于图2中)，圆弧边的半径与天车轮子的半径相同，这样可以使卡止板2与天车的轮子完全贴合，使两者的接触部分的每个点相接触，接触面积达到最大，压强减小到最小。

以上所述的卡止板2具体可设置为一个，沿轨道延伸的方向设置于轨道槽1的一端，在与天车的轮子相接触时，轨道槽1不会对卡止板2与天车轮子的配合造成影响，同时，轨道槽1也能为卡止板2提供充足的支撑力。需要注意的是，本实施方式中所采用的设置方式作为一种具体的形式，卡止板2也可以采用不同的设置方式，例如在轨道槽1的两端各设置一个卡止板2，在安装时不必区分轨道卡止装置的朝向，只要套在轨道上即可；也可以在轨道槽1的一端并排设置两个卡止板2，多个卡止板2的设置使轨道卡止装置的结构强度进一步提高，提高支撑的稳定性，也能够进一步延长使用寿命。

轨道卡止装置具有固定结构，设置于轨道槽1上，具体的，在本实施方式中，在支撑槽板11上垂直于板面的方向开设通孔，作为螺栓孔13。通过螺栓与螺栓孔13的配合使用达到固定的效果。当然，采取其他的固定方式也是可以的，也包括在本实用新型保护的范围之内。

具体地，在本实施方式中，螺栓孔13设置为四个，分别开设于两个支撑槽板11上，每个支撑槽板11上开设两个，螺栓孔13的轴线与支撑槽板11的板面相互垂直。两个支撑槽板11上螺栓孔13的位置分别相互对应，每两个对应的螺栓孔13贯通，保证螺栓能够顺利通过，也即通过两套螺栓达到固定的效果。螺栓组合的数量也可作出相应的改变，只要能够对轨道卡止装置固定即可，但是两个螺栓已经达到较好的固定效果，并且方便安装与拆卸。

一般情况下，轨道为两条，天车至少具有四个轮子。为了加强固定的效果，在位于端部的四个轮子固定轨道卡止装置，使卡止板2与天车的轮子相接触，起到卡止的作用。

本实用新型还提供了两种常用的轨道卡止装置的设置尺寸，

一种具体为：

各个板状构件的厚度为15mm；支撑槽板11的长为250mm，高为85mm；横置槽板12的长为250mm，宽为60mm；卡止板2的高为90mm，长为100mm，圆弧边的半径为175mm；螺栓孔13的圆心分别位于距两端50mm，距底边25mm的位置处，直径为20mm；组成的轨道槽1的长为250mm，高为85mm，宽为90mm。

另一种具体为：

各个板状构件的厚度为15mm；支撑槽板11的长为200mm，高为140mm；横置槽板12的长为200mm，宽为140mm；卡止板2的高为90mm，长为130mm，圆弧边的半径为300mm；螺栓孔13的圆心分别位于距两端50mm，距底边40mm的位置处，直径为24mm；组成的轨道槽1的长为200mm，高为140mm，宽为170mm。

上述所提供的尺寸还可根据具体的使用情况作出调整。

以上对本实用新型所提供的轨道卡止装置进行了介绍，是以天车为例，需要注意的是，本实用新型所提供的轨道卡止装置也可应用于其他的轨道机械中，其设置的方式与此相似，本文不再赘述，这也是本实用新型所要保护的范围。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理，可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种轨道卡止装置，其特征在于，包括：

与轨道宽度相匹配、两端开口并能够套在轨道上的轨道槽(1)；

将所述轨道槽(1)固定在轨道上的固定结构；

固定设置在所述轨道槽(1)的顶部，限定天车的轮子滚动的卡止板(2)。

2.根据权利要求1所述的轨道卡止装置，其特征在于，所述轨道槽(1)包括竖直设置于轨道两侧的支撑槽板(11)与水平设置于所述支撑槽板(11)顶部的横置槽板(12)，所述支撑槽板(11)卡置于轨道的两侧，所述横置槽板(12)的底面与轨道的顶面相接触。

3.根据权利要求2所述的轨道卡止装置，其特征在于，所述卡止板(2)的板面沿竖直方向设置，且所述卡止板(2)的延伸方向与轨道的延伸方向相同。

4.根据权利要求3所述的轨道卡止装置，其特征在于，所述卡止板(2)为三角形平板，所述卡止板(2)的一条边与所述横置槽板(12)的顶面相接触固定，一条边能够与天车的轮子相接触。

5.根据权利要求4所述的轨道卡止装置，其特征在于，所述卡止板(2)为直角三角形平板。

6.根据权利要求3所述的轨道卡止装置，其特征在于，所述卡止板(2)与天车的轮子相接触的边为曲边。

7.根据权利要求6所述的轨道卡止装置，其特征在于，所述卡止板(2)与天车的轮子相接触的边为圆弧边，并且所述圆弧边的半径与天车的轮子的半径相同。

8.根据权利要求2至7任一项所述的轨道卡止装置，其特征在于，所述卡止板(2)的数量为一个，所述卡止板(2)沿轨道的延伸方向设置于所述轨道槽(1)的一端。

9.根据权利要求8所述的轨道卡止装置，其特征在于，所述固定结构为螺栓与开设在所述支撑槽板(11)上的螺栓孔(13)的组合，所述螺栓孔(13)与螺栓相配合将轨道卡止装置固定于轨道上。

10.根据权利要求9所述的轨道卡止装置，其特征在于，所述螺栓孔(13)的数量为四个，每个所述支撑槽板(11)均开设两个，两块所述支撑槽板(11)上开设的螺栓孔(13)的位置相互对应贯通。