CN219099700U - 十字交叉轨道过轨结构 - Google Patents
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Abstract
十字交叉轨道过轨结构，以使设备能够平稳、安全的进行过渡。横向钢轨的右侧固定安装横向过渡节段，横向过渡节段最宽处位于钢轨十字交叉部位，至两侧远端宽度逐渐收窄，左侧纵向钢轨、右侧纵向钢轨的相同横向一侧分别定安装左侧纵向过渡节段、右侧纵向过渡节段，左侧纵向过渡节段、最宽处为与横向钢轨相邻的近端，右侧纵向过渡节段最宽处为与横向过渡节段相邻的近端，左侧纵向过渡节段、右侧纵向过渡节段由近端至远端宽度逐渐收窄。左侧纵向钢轨和左侧纵向过渡节段近端端面与横向钢轨轨顶侧面之间、右侧纵向钢轨和右侧纵向过渡节段近端端面与横向钢轨轨顶侧面之间存在横向过轨间隙。横向钢轨和横向过渡节段顶部设置间隔两条纵向过轨凹槽。
Description
技术领域
本实用新型涉及供轨道式起重机、轨道式电动车等走行了轨道结构，特别涉及一种十字交叉轨道过轨结构
背景技术
轨道式起重机、轨道式电动车等作为重要的起重运输工具，已经广泛的应用于能源、电力、石化、冶金、造船和交通等各工业生产领域。随着轨道的使用需求的增加，交叉铺设的十字轨道无法避免。现有技术并没有很好解决十字交叉轨道的过渡衔接问题，车轮在横向、纵向行走过程中会遇到阻碍或者轨道断口，车轮通过时需要承受较大冲击，在通过交叉时容易出现脱轨，严重影响正常作业。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种十字交叉轨道过轨结构，以使设备在通过十字交叉处能够平稳、安全的进行过渡，确保了运行过程中人员及设备实施的安全。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：
本实用新型的十字交叉轨道过轨结构，包括横向钢轨和分别固定设置于两侧的左侧纵向钢轨、右侧纵向钢轨，该左侧纵向钢轨和右侧纵向钢轨与横向钢轨构成十字交叉结构，其特征是：所述横向钢轨的右侧固定安装横向过渡节段，该横向过渡节段最宽处位于钢轨十字交叉部位，至两侧远端宽度逐渐收窄；所述左侧纵向钢轨、右侧纵向钢轨的相同横向一侧分别定安装左侧纵向过渡节段、右侧纵向过渡节段，左侧纵向过渡节段、最宽处为与横向钢轨相邻的近端，右侧纵向过渡节段最宽处为与横向过渡节段相邻的近端，左侧纵向过渡节段、右侧纵向过渡节段由近端至远端宽度逐渐收窄；所述左侧纵向钢轨和左侧纵向过渡节段近端端面与横向钢轨轨顶侧面之间、右侧纵向钢轨和右侧纵向过渡节段近端端面与横向钢轨轨顶侧面之间存在横向过轨间隙；所述横向钢轨和横向过渡节段顶部设置间隔两条纵向过轨凹槽。
本实用新型的有益效果是，可使轨道式起重机、轨道式电动车等设备在通过十字交叉处能够平稳、安全的进行过渡，确保了运行过程中人员及设备实施的安全；结构简单，安装方便。
附图说明
本说明书包括如下两幅附图：
图1是本实用新型十字交叉轨道过轨结构的俯视图；
图2是本实用新型十字交叉轨道过轨结构的断面图。
图中示出构件和对应的标记：图中示出构件和对应的标记：横向钢轨10、左侧纵向钢轨11、右侧纵向钢轨12、横向过渡节段20、左侧纵向过渡节段21、右侧纵向过渡节段22、钢板底坐30、螺栓组件31、横向过轨间隙A1、纵向过轨凹槽A2。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
参照图1，本实用新型的十字交叉轨道过轨结构，包括横向钢轨10和分别固定设置于两侧的左侧纵向钢轨11、右侧纵向钢轨12，该左侧纵向钢轨11和右侧纵向钢轨12与横向钢轨10构成十字交叉结构。所述横向钢轨10的右侧固定安装横向过渡节段20，该横向过渡节段20最宽处位于钢轨十字交叉部位，至两侧远端宽度逐渐收窄。所述左侧纵向钢轨11、右侧纵向钢轨12的相同横向一侧分别定安装左侧纵向过渡节段21、右侧纵向过渡节段22，左侧纵向过渡节段21、最宽处为与横向钢轨10相邻的近端，右侧纵向过渡节段22最宽处为与横向过渡节段20相邻的近端，左侧纵向过渡节段21、右侧纵向过渡节段22由近端至远端宽度逐渐收窄。所述左侧纵向钢轨11和左侧纵向过渡节段21近端端面与横向钢轨10轨顶侧面之间、右侧纵向钢轨12和右侧纵向过渡节段22近端端面与横向钢轨10轨顶侧面之间存在横向过轨间隙A1。所述横向钢轨10和横向过渡节段20顶部设置间隔两条纵向过轨凹槽A2。横向过渡节段20、左侧纵向过渡节段21、右侧纵向过渡节段22的顶面与钢轨顶面平齐。横向过轨间隙A1、纵向过轨凹槽A2与车轮轮缘的宽度相适配。
参照图2，作为一种优选的实施方式，所述横向过渡节段20下部内侧壁紧贴横向钢轨10轨腰部侧壁，且由沿长度方向间隔设置的螺栓组件31紧固安装在横向钢轨10上。所述左侧纵向过渡节段21下部内侧壁紧贴左侧纵向钢轨11轨腰部侧壁，且由沿长度方向间隔设置的螺栓组件31紧固安装在左侧纵向钢轨11上。所述右侧纵向过渡节段22下部内侧壁紧贴右侧纵向钢轨12轨腰部侧壁，且由沿长度方向间隔设置的螺栓组件31紧固安装在右侧纵向钢轨12上。可根据横向钢轨10、左侧纵向钢轨11、右侧纵向钢轨12及车轮的尺寸加工横向过渡节段20、左侧纵向过渡节段21、右侧纵向过渡节段22，然后进行拼装，使不同尺寸钢轨与不同尺寸车轮在十字交叉的地方能平稳有序通过。
参照图1，所述横向钢轨10、左侧纵向钢轨11和右侧纵向钢轨12的轨底焊接固定在钢板底坐30顶面上。
以上所述只是用图解说明本实用新型十字交叉轨道过轨结构的一些原理，并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。
Claims (5)
1.十字交叉轨道过轨结构，包括横向钢轨(10)和分别固定设置于两侧的左侧纵向钢轨(11)、右侧纵向钢轨(12)，该左侧纵向钢轨(11)和右侧纵向钢轨(12)与横向钢轨(10)构成十字交叉结构，其特征是：所述横向钢轨(10)的右侧固定安装横向过渡节段(20)，该横向过渡节段(20)最宽处位于钢轨十字交叉部位，至两侧远端宽度逐渐收窄；所述左侧纵向钢轨(11)、右侧纵向钢轨(12)的相同横向一侧分别定安装左侧纵向过渡节段(21)、右侧纵向过渡节段(22)，左侧纵向过渡节段(21)、最宽处为与横向钢轨(10)相邻的近端，右侧纵向过渡节段(22)最宽处为与横向过渡节段(20)相邻的近端，左侧纵向过渡节段(21)、右侧纵向过渡节段(22)由近端至远端宽度逐渐收窄；所述左侧纵向钢轨(11)和左侧纵向过渡节段(21)近端端面与横向钢轨(10)轨顶侧面之间、右侧纵向钢轨(12)和右侧纵向过渡节段(22)近端端面与横向钢轨(10)轨顶侧面之间存在横向过轨间隙(A1)；所述横向钢轨(10)和横向过渡节段(20)顶部设置间隔两条纵向过轨凹槽(A2)。
2.如权利要求1所述的十字交叉轨道过轨结构，其特征是：所述横向过渡节段(20)下部内侧壁紧贴横向钢轨(10)轨腰部侧壁，且由沿长度方向间隔设置的螺栓组件(31)紧固安装在横向钢轨(10)上。
3.如权利要求1所述的十字交叉轨道过轨结构，其特征是：所述左侧纵向过渡节段(21)下部内侧壁紧贴左侧纵向钢轨(11)轨腰部侧壁，且由沿长度方向间隔设置的螺栓组件(31)紧固安装在左侧纵向钢轨(11)上。
4.如权利要求1所述的十字交叉轨道过轨结构，其特征是：所述右侧纵向过渡节段(22)下部内侧壁紧贴右侧纵向钢轨(12)轨腰部侧壁，且由沿长度方向间隔设置的螺栓组件(31)紧固安装在右侧纵向钢轨(12)上。
5.如权利要求1所述的十字交叉轨道过轨结构，其特征是：所述横向钢轨(10)、左侧纵向钢轨(11)和右侧纵向钢轨(12)的轨底焊接固定在钢板底坐(30)顶面上。
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- 2022-07-18 CN CN202221838201.5U patent/CN219099700U/zh active Active
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