CN203667814U - 一种轨道伸缩接头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轨道伸缩接头，包括相连接的第一轨道段和第二轨道段，所述第一轨道段的连接部和第二轨道段的连接部为两个相配合的L形，L形两边的夹角为90°，所述第一轨道段和第二轨道段的连接处两侧设有第一鱼尾板和第二鱼尾板，所述第一鱼尾板和第二鱼尾板上均设有两个腰形孔，两根螺栓穿过所述腰形孔以及贯穿于所述轨道并套接螺母将第一轨道段和第二轨道段连接，所述第一轨道段和第二轨道段的连接处底部安装有压块。本实用新型轨道伸缩接头具有结构强度高、伸缩性好和起重机车轮运行平稳安全、安装维护方便、使用寿命长等优点，而且使用该轨道伸缩接头后，基本上杜绝了断轨事故。
Description
技术领域
本实用新型涉及钢铁厂的起重运输设备领域，具体涉及一种用于QU120起重机轨道的轨道伸缩接头。
背景技术
桥式起重机是现代化钢铁厂不可缺少的起重运输设备，而起重机轨道是桥式起重机运行重要组成部分，没有起重机轨道，桥式起重机就无法正常安全运行。起重机轨道是由许多按国标生产出来的钢轨连接起来的，连接方法有二种：一种是鱼尾板螺栓连接，如规格在45公斤以下的重轨和轻轨；另一种是焊接连接，如QU系列起重机钢轨等。随着现代焊接技术的发展，现在冶金行业起重机轨道安装大多数都采用焊接连接。QU120起重机钢轨在大中型冶金企业中广泛使用的品种之一，它们都是采用焊接技术实现无缝连接轨道，其优点是承受轮压大，设备运行平稳。但缺点是，焊接连接的起重机轨道在一些特殊场合易发生断裂事故，而且还不能完全根治，重复发生断裂事故，这是冶金企业一直以来未能有效解决的难题。
所谓轨道断裂，其实就是起重机轨道焊接连接处的断裂，钢轨本体是不会断裂的。原因是焊接产生高温、变形，冷却后存在应力。而桥式起重机轨道不同于安装在地面上的轨道受力简单，它安装在厂房梁柱上面，是受多方面的力要素作用的，有些焊接存在缺陷的接头就会产生断裂现象。通常，发生这样的断裂事故，都是重新焊接处理。这种处理方法的后果是焊好不久又断，断了又焊，如此循环，严重影响钢厂起重机设备正常运行和安全生产，增加维修人员劳动强度和维修费用。
申请号为201220032347.0（授权公告号为CN202429886）的中国实用新型专利公开了一种起重机的轨道接头，包括轨道接头一、轨道接头二，在轨道接头一、轨道接头二相邻的各自端头的截面形状为相互配合的L形，其L形两边的夹角为45°，L形的轨道接头一与轨道接头二之间通过连接夹板连接为一体，在连接夹板上设有移动槽及螺栓孔，在移动槽及螺栓孔内设有螺栓。该轨道接头能够提高轨道运行的牢固度，防止发生断裂，但是其平稳性不理想。
实用新型内容
本实用新型提供了一种轨道伸缩接头，能够保证良好的结构强度，保证轨道上的起重机稳定运行，使其具有良好的安全性。
一种轨道伸缩接头，包括相连接的第一轨道段和第二轨道段，所述第一轨道段的连接部和第二轨道段的连接部为两个相配合的L形，L形两边的夹角为90°，所述第一轨道段和第二轨道段的连接处两侧设有第一鱼尾板和第二鱼尾板，所述第一鱼尾板和第二鱼尾板上均设有两个腰形孔，两根螺栓穿过所述腰形孔以及贯穿于所述轨道并套接螺母将第一轨道段和第二轨道段连接，所述第一轨道段和第二轨道段的连接处底部安装有压块。
本实用新型中，第一轨道段的L形连接部与第二轨道段的L形连接部相配合，通过两鱼尾板和两螺栓连接，并设置有压块，能够保证良好的结构强度，保证轨道上的起重机稳定运行，使其具有良好的安全性。
所述压块一端压住轨道，另一端固定在轨道梁上，与轨道梁焊接，从而增强可伸缩接头的安全性。
进一步，所述的第一轨道段的L形连接部与第二轨道段的L形连接部沿轨道长度方向留有间隙，使轨道具有伸缩补偿的功能。两个相配合的L形，形成“Z”形缝，使轨道没有完全断开，是连续的，当起重机车轮在轨道上来回运行时，车轮踏面始终不离钢轨轨面，从而达到了起重机车轮平稳运行。更进一步，所述间隙的宽度为10～30毫米，当起重机车轮在轨道上运行时，接头处能够自由伸缩，抵消各种破坏性外力和应力，从而保护了可伸缩接头左右相临的起重机轨道焊接接头安全使用，避免断轨事故发生。
进一步，所述螺栓穿过轨道的通孔沿轨道长度方向的宽度与腰形孔沿轨道长度方向的长度一致，从而保证起重机车轮在轨道上运行时，接头处能够自由伸缩。
进一步，所述腰形孔沿轨道长度方向的长度为30～50毫米，能够使得腰形孔内的螺栓有适当的平移距离，使得接头处能够一定距离的自由伸缩，保证起重机的平稳运行。
进一步，所述第一鱼尾板和第二鱼尾板与所述轨道紧贴的一面均为外弧圆面，刚好与所述轨道的内弧圆面正好吻合，能够增强接头处的强度。
与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：
本实用新型轨道伸缩接头，所述第一轨道段的L形连接部与所述第二轨道段的L形连接部相配合，所述的第一轨道段的L形连接部与第二轨道段的L形连接部沿轨道长度方向留有间隙，所述第一鱼尾板和第二鱼尾板上均设有两个腰形孔，两根螺栓贯穿于所述腰形孔和轨道并套接螺母将第一轨道段和第二轨道段连接。本实用新型轨道伸缩接头具有结构强度高、伸缩性好和起重机车轮运行平稳安全、安装维护方便、使用寿命长等优点，而且使用该轨道伸缩接头后，基本上杜绝了断轨事故。
附图说明
图1为本实用新型轨道伸缩接头的结构示意图；
图2为图1中轨道伸缩接头的俯视结构示意图；
图3为起重机行走车轮在本实用新型轨道伸缩接头运行的截面示意图；
图4为本实用新型中鱼尾板的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型轨道伸缩接头作进一步详细描述。
如图1、图2、图3、图4所示，为本实用新型轨道伸缩接头，包括相连接的第一轨道段1和第二轨道段2，第一轨道段1的连接部和第二轨道段2的连接部均为L形，第一轨道段1的L形连接部与第二轨道段2的L形连接部相配合，第一轨道段1的L形连接部与第二轨道段2的L形连接部沿轨道长度方向留有间隙，第一轨道段1和第二轨道段2的连接处两侧设有第一鱼尾板6和第二鱼尾板10，第二鱼尾板位于图1中第一鱼尾板6相对的轨道另一侧。第一鱼尾板6和第二鱼尾板10上均设有两个腰形孔8，两根螺栓7贯穿于腰形孔8和轨道并套接螺母9将第一轨道段1和第二轨道段2连接。螺栓7穿过轨道的通孔沿轨道长度方向的宽度与腰形孔8沿轨道长度方向的长度一致。第一鱼尾板6和第二鱼尾板10与轨道紧贴的一面为外弧圆面，刚好与轨道的内弧圆面正好吻合。第一轨道段1和第二轨道段2的连接处底部安装有压块5，压块5一端压住轨道，另一端固定在轨道梁上。
轨道以QU120起重机轨道为例。上部为起重机车轮来回运行的工作面3，下部为与厂房轨道梁固定的安装面4，安装面4上设置压块5，第一轨道段1的L形连接部和第二轨道段2的L形连接部都是按一定尺寸要求经过机械加工成一个台阶状的头部为连接端，构成为一个“Z”形的可伸缩过渡接头，左右两端为与原轨道相连接的安装端（仍可采用焊接连接），第一轨道段1和第二轨道段2前后腰部各设有通孔，用于安装紧固第一鱼尾板6和第二鱼尾板10，第一鱼尾板6和第二鱼尾板10的内侧采用外弧圆面，第一鱼尾板6和第二鱼尾板10均设有2个腰形孔8，第一鱼尾板6和第二鱼尾板10用螺栓7和螺母9将第一轨道段1和第二轨道段2夹紧连接起来，便于轨道伸缩。
第一轨道段1和第二轨道段2的头部设计金加工长度多少是构成“Z”形伸缩接头关键，太长制造成本提高，安装难度增大，太短了尺寸过分紧凑，对伸缩接头构造、强度、功效都会有不利影响，因此，第一轨道段1的L形连接部和第二轨道段2的L形连接部加工长度为300毫米比较适宜。第一轨道段1和第二轨道段2的长度，按起重机钢轨YB/T5055—2005生产出厂的标准长度12米或12.5米为宜，如果受机加工设备条件限制，第一轨道段1和第二轨道段2的每根长度应该不少于3米，目的在于减少起重机轨道的连接接头，这是因为在等长的起重机轨道连接接头是越少越好。
第一鱼尾板6和第二鱼尾板10厚度和宽度都要受到第一轨道段1和第二轨道段2形位尺寸的限制，过宽过厚，可能影响起重机车轮的通过，兼顾在满足最大强度前提下，第一鱼尾板6和第二鱼尾板10最大厚度为38毫米，宽度为102毫米，长为600毫米；第一鱼尾板6和第二鱼尾板10上的腰形孔8，每块上数量为2个，腰形孔8的长度是由伸缩接头伸缩量来决定的，其宽是由连接螺栓规格决定的，经测算某钢铁厂炼钢车间厂房起重机轨道的伸缩量为0～15毫米（即第一轨道段1的L形连接部与第二轨道段2的L形连接部沿轨道长度方向留有10～15毫米间隙），连铸车间厂房起重机轨道的伸缩量为0～30毫米（即第一轨道段1的L形连接部与第二轨道段2的L形连接部沿轨道长度方向留有25～30毫米间隙），而连接螺栓采用M24，因此，腰形孔8有效长为40毫米，宽为26毫米，能较好的满足伸缩接头要求。
压块5用来固定第一轨道段1和第二轨道段2结合处二边，前后各二个，压块5一端压住第一轨道段1或第二轨道段2，另一端与轨道梁焊死，防止横向移动，保证可伸缩接头安全可靠使用。
将本实用新型轨道伸缩接头适用在QU120起重机轨道上，在某80T电炉炼钢公司进行试验，在年钢产量维持在60万吨左右情况下，钢厂在未改进过之前，起重机轨道接头经常断裂，平均每月一次，断裂后修复处理需要公司全线停产检修，给安全生产带来了很多不便和经济损失。自2009年6月投用以来至今未发生过一起起重机轨道断裂事故，确保了起重机设备正常运行和安全生产，取得了较好的经济效益。
以上所述的具体实施方式对本实用新型的技术方案和有益效果进行了详细说明，应理解的是以上所述仅为本实用新型的最优选实施例，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的原则范围内所做的任何修改、补充和等同替换等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种轨道伸缩接头，包括相连接的第一轨道段和第二轨道段，其特征在于，所述第一轨道段的连接部和第二轨道段的连接部为两个相配合的L形，L形两边的夹角为90°，所述第一轨道段和第二轨道段的连接处两侧设有第一鱼尾板和第二鱼尾板，所述第一鱼尾板和第二鱼尾板上均设有两个腰形孔，两根螺栓穿过所述腰形孔以及贯穿于所述轨道并套接螺母将第一轨道段和第二轨道段连接，所述第一轨道段和第二轨道段的连接处底部安装有压块。
2.根据权利要求1所述的轨道伸缩接头，其特征在于，所述的第一轨道段的L形连接部与第二轨道段的L形连接部沿轨道长度方向留有间隙。
3.根据权利要求2所述的轨道伸缩接头，其特征在于，所述间隙的宽度为10～30毫米。
4.根据权利要求1所述的轨道伸缩接头，其特征在于，所述螺栓穿过轨道的通孔沿轨道长度方向的宽度与腰形孔沿轨道长度方向的长度一致。
5.根据权利要求1或4所述的轨道伸缩接头，其特征在于，所述腰形孔沿轨道长度方向的长度为30～50毫米。
6.根据权利要求1所述的轨道伸缩接头，其特征在于，所述第一鱼尾板和第二鱼尾板与所述轨道紧贴的一面均为外弧圆面。
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