CN217627115U - 一种大型bh钢梁结构平移、翻身装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种大型BH钢梁结构平移、翻身装置，该装置包括两套框架，每套框架有4个C字型钢板组成，C字型钢板设有2个卸扣孔和4个螺栓孔；4个C字型钢板在拐角处均具有圆滑过渡；4个C字型钢板设置横向板，以增大与BH钢梁的接触面积，同时在高度方向设置加劲板。4个C字型钢板通过8个螺栓连接成一个口字型框架。本实用新型装置结构设计简单，缓解了平移及翻身过程中对起重设施造成的巨大冲击，可以有效的保证结构件因焊接尚未完全完成时需要的平移和翻身过程中的安全性，同时也避免了在大型BH梁上焊接和切除吊耳等吊装设施而伤害母材的问题。

Description

一种大型BH钢梁结构平移、翻身装置

技术领域

本实用新型涉及钢结构工程建筑技术领域，具体为一种大型BH钢梁结构平移、翻身装置。

背景技术

随着科学技术的不断发展，现代化工业也越来越发达，各式各样的大型钢结构工业厂房的高度越来越高，跨度越来越大，设备的起重量也越来越重，BH钢梁结构的跨度和截面也随之越来越大。而在吊车梁的加工过程中需要频繁的平移及翻身，一般常规的做法是直接焊制吊耳，但是焊接吊耳会伤害母材，焊制的吊耳在最后还需要拆除，对母材和油漆都不利；另外一种是在吊车梁上表面采用卡具，但是卡具只适用于轻型的吊车梁，对于大型的BH钢梁，一是容易滑脱，二是由于钢梁仅仅是打底焊，打底后就需要平移和翻身，此时强度尚未完全达到，所以使用卡具有很大的安全隐患。

CN207890900U公开了一种大型钢梁吊装、翻身用卡具，包括两个相同的卡具，两个卡具分别锁死在钢梁翼缘板两端；每个卡具的上制有多个装配孔和多个吊装孔，且两个卡具上装配孔和吊装孔的开孔位置相同。其在吊装前将两卡具分别卡在钢梁翼缘板两侧，并用销轴和开口销通过装配孔将两卡具装配为一体，达到将钢梁锁死的效果，与本申请4个C字型钢板组成口字型框架实现平移、翻身的结构不同，且其适用于轻型的吊车梁，不适用于大型BH钢梁。

实用新型内容

本实用新型所要解决的是在大型BH钢梁仅仅打底后，焊接尚未全部完成，强度没有达到100%，构件经不起吊耳或卡具类工具直接平移和翻身的问题。

为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种大型BH钢梁结构平移、翻身装置，包括：两套框架，每套框架由4个C字型钢板组成；

所述C字型钢板设有2个卸扣孔和4个螺栓孔，所述C字型钢板在拐角处均设置圆滑过渡；所述C字型钢板内侧设置横向板，以增大与BH钢梁的接触面积，在高度方向设置加劲板；

所述4个C字型钢板通过8个螺栓连接成一个口字型框架。

进一步的，C字型钢板厚度为40~50mm。

进一步的，圆滑过渡的半径为150mm~200mm。

进一步的，C字型钢板在拐角处均有卸扣孔，卸扣孔的直径为70mm~80mm。

进一步的，横向板是宽度为200mm~400mm、厚度为16mm~20mm的钢板。

进一步的，螺栓大小为M60~M64。

本实用新型相对于现有技术，具有如下有益效果：

1.本实用新型由内侧设置横向板，高度方向设置加劲板的C字型钢板组成的框架，实现大型BH钢梁因焊接尚未完全完成时需要的平移和翻身，保护结构件和行车的安全，缓解了平移及翻身过程中对起重设施造成的巨大冲击，有效保证了结构件在平移及翻身过程的安全性。

2.本实用新型采用螺栓连接的两套平移、翻身装置，与行车配合，缓慢提升挂钩，完成平移和翻身动作，避免常规加设吊耳或卡具类方式引起的母材或油漆破坏的问题。

3.本实用新型C字型钢板在拐角处设置半径为150mm~200mm的圆滑过渡，进一步确保该装置在平移及翻身过程中的安全性，使母材或油漆完整。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是图1的前视图。

图3是本实用新型组合示意图。

图4是本实用新型平移示意图。

图5是本实用新型翻身示意图。

图中：横向C字型钢板1，纵向C字型钢板2，横向板3，加劲板4，卸扣孔5，螺栓6。

具体实施方式

下面将结合附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1、图2所示，一种大型BH钢梁结构平移、翻身装置，包括两套框架。每套框架由4个C字型钢板组成，即2个横向C字型钢板1、2个纵向C字型钢板2。

C字型钢板厚度为40~50mm，具体根据大型BH钢梁的重量来选择C字型钢板的厚度。

C字型钢板设置横向板3，通过焊接与C字型钢板连接，以增大与BH钢梁的接触面积，同时根据C字型钢板的长度，在高度方向设置不等数量的加劲板4，加劲板4与C字型钢板、横向板3均焊接。

C字型钢板在拐角处设置圆滑过渡，半径为150mm~200mm，可以有效的保证该装置在平移及翻身过程中安全性，使母材或油漆完整。

横向C字型钢板1和纵向C字型钢板2在拐角处均有2个卸扣孔5，卸扣孔5的直径为70mm~80mm。

横向C字型钢板1和纵向C字型钢板2上均设有4个螺栓孔。2个横向C字型钢板1和2个纵向C字型钢板2通过8颗螺栓组成1套框架。

如图3所示，该装置利用钢材制作，由2套框架组成，每套框架由4个C字型钢板通过8颗螺栓组成整体，适用于大型BH钢梁的平移及翻身。该装置结构设计简单，精度要求不高。

当大型BH钢梁在仅仅打底后就需要平移和翻身时，因为焊接尚未全部完成，强度没有达到100%，构件经不起吊耳或卡具类工具直接平移和翻身，而本申请装置能够有效缓解平移及翻身过程中对起重设施造成的巨大冲击，保证平移及翻身过程中结构件不被破坏，确保平移和翻身动作的安全性。

如图4所示，利用该装置平移大型BH钢梁时，需要用4个卸扣、4根钢丝绳配合2台吊机完成。

A．组装两套平移、翻身装置，每套通过8颗螺栓6组成整体；

B．将两套平移、翻身装置分别通过行车移至大型BH钢梁两端1/3~1/4梁跨度处，并采用垫板将该装置与大型BH钢梁之间的间隙塞住，确保两者紧密贴合连接，不松动；

C．将卸扣穿过上侧两个卸扣孔5，卸扣配套钢丝绳，钢丝绳与行车挂钩连接，注意挂钩时，钢丝绳两边需居中对称放置；

D．同时缓慢提升两台行车挂钩，稳定后同步开动行车，以达到平移的效果。

如图5所示，利用该装置翻身大型BH钢梁时，需要用2个卸扣、4根钢丝绳配合2台吊机完成。

A．组装两套平移、翻身装置，每套通过8颗螺栓6组成整体；

B．将两套平移、翻身装置分别通过行车移至大型BH钢梁两端1/3~1/4梁跨度处，并采用垫板将该装置与大型BH钢梁之间的间隙塞住，确保两者紧密贴合连接，不松动；

C．将卸扣穿过上侧一个卸扣孔5，卸扣配套钢丝绳，钢丝绳与行车挂钩连接；

D．同时缓慢提升两台行车挂钩，使大型BH钢梁倾斜，并不断提升行车，直至大型BH钢梁被吊起呈竖直状态，进而完成翻身的过程。

该实施方式为宝钢车间吊车梁，其特点是构件长、吨位重，最长构件20米、重95吨。在平移和翻身之前，4条纵向主焊缝，仅其中2条焊缝焊完成打底焊，刚度还没有完全形成，基于以上情况，如果按照常规加设吊耳或卡具类的方式，很不安全且伤害母材。采用本申请内侧设置横向板3，高度方向设置加劲板4的C字型钢板组成的框架，实现大型BH钢梁因焊接尚未完全完成时需要的平移和翻身，，能有效保护结构件和行车的安全，缓解了平移及翻身过程中对起重设施造成的巨大冲击，有效保证了平移及翻身过程的安全性。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种大型BH钢梁结构平移、翻身装置，其特征在于，包括：两套框架，每套框架由4个C字型钢板组成；

所述C字型钢板设有2个卸扣孔和4个螺栓孔，所述C字型钢板在拐角处均设置圆滑过渡；所述C字型钢板内侧设置横向板，在高度方向设置加劲板；

所述4个C字型钢板通过8个螺栓连接成一个口字型框架。

2.根据权利要求1所述的一种大型BH钢梁结构平移、翻身装置，其特征在于，所述C字型钢板厚度为40~50mm。

3.根据权利要求1所述的一种大型BH钢梁结构平移、翻身装置，其特征在于，所述圆滑过渡的半径为150mm~200mm。

4.根据权利要求1所述的一种大型BH钢梁结构平移、翻身装置，其特征在于，所述C字型钢板在拐角处均有卸扣孔，卸扣孔的直径为70mm~80mm。

5.根据权利要求1所述的一种大型BH钢梁结构平移、翻身装置，其特征在于，所述横向板是宽度为200mm~400mm、厚度为16mm~20mm的钢板。

6.根据权利要求1所述的一种大型BH钢梁结构平移、翻身装置，其特征在于，所述螺栓大小为M60~M64。

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