NO160220B

NO160220B - Apparat for utbedring av langsgaaende fuger eller sprekkeri veibelegg.

Info

Publication number: NO160220B
Application number: NO812016A
Authority: NO
Inventors: Reinhard Wirtgen
Original assignee: Reinhard Wirtgen
Priority date: 1980-06-16
Filing date: 1981-06-15
Publication date: 1988-12-12
Also published as: JPS5729703A; ATA256881A; NO812016L; FR2484493A1; GB2082656B; FR2484493B1; NO160220C; IT1144238B; US4407605A; IT8167832A0; GB2082656A; CH651085A5; SE8103718L; DE3022513C2; JPH0139763Y2; SE450502B; DE3022513A1; AT384448B; BE889238A; ZA814044B

Description

Oppfinnelsen angår et apparat for utbedring av langsgående fuger eller sprekker i overflaten av veibelegg av et termoplastisk materiale, særlig et asfaltdekke av bitumen og mineralske bestanddeler, hvor det under anvendelse av varme påføres nytt beleggmateriale i området for de langsgående fuger eller sprekker og dette så komprimeres.

Særlig kjørebaner med flere felter er på grunn av klimapåvirkninger og/eller ved sterk trafikkpåkjenning utsatt for at de langsgående fuger mellom to tilstøtende felter åpner seg til sprekker, og gjennom disse sprekker kommer vann og fuktighet ned i veiunderlaget og kan særlig i den kalde årstid føre til en ødeleggelse som vil forplante seg i veibelegget. I asfalt-dekker kan det også på grunn av sterk kjøretøybelastning danne seg langsgående riss som likeledes kan åpne seg til større sprekker og gi øket risiko for nedbrytningsskader på en veis kjørebane.

I den utstrekning slike oppsprukkede fuger eller utvidede riss hittil overhodet ble utbedret, fant dette sted ved fylling med en oppvarmet støpemasse eller for bredere sprekker eller spalter ved innføring av nytt, oppvarmet beleggmateriale som deretter ble komprimert med en håndvalse. En slik utbed-

ring av åpnede fuger og sprekker i veibelegg er imidlertid på langt nær tilfredsstillende og nærmere bestemt hverken med hensyn til holdbarhet eller overflatekvalitet av det reparerte veidekke.

Fra blant annet DE Al 28 So 344 (samme oppfinner som

av foreliggende oppfinnelse) er det for fornyelse av veidekker som er skadet ved klimapåvirkninger og/eller en stor kjøretøy-belastning allerede kjent et apparat med hvilket man først fre-ser ned veidekket eller skreller det av, fjerner det løsnede materiale og påfører et nytt belegg. Både under fresingen/ skrellingen såvel som under påføringen av det nye belegg opp-varmes veidekket, hvorved for det første materialfjerningen lettere kan utføres og for det annet bindingen av det nye belegg til undergrunnen blir bedre.

Også fra DE AS 25 54 710 og US PS 4 124 325 kjennes,

i tillegg til de tilhørende utbedringsfremgangsmåter, apparater som benytter varme for mykgjøring av et veibelegg hvoretter

dette løsnes og blandes med nytt beleggmateriale. Blandingen spres deretter for så å komprimeres, og da i et forhold som tar hensyn til de respektive behov. Materialblandingen påføres det avfreste eller avskrellede veidekke ved at det løsnede materiale f.eks. føres til en beholder som i tillegg tilføres det nye beleggmateriale.

Med sistnevnte teknikk er det mulig å redusere utbed-ringsomkostningene pr. enhet veistrekning betydelig sammenlig-net med andre fremgangsmåter, men teknikken er likevel ikke egnet til utbedring av langsgående sprekker eller oppsprukkede lengdefuger i veibelegg, fordi apparat- og utbedringsomkost-ningene pr. enhet veistrekning til utbedring av mindre flater som slike sprekker" danner ville bli alt for store.

Det er derfor oppfinnelsens oppgave å skaffe til veie et apparat som kan utbedre oppsprukkede lengdefuger og andre sprekker i veibelegg med minst mulige tekniske og personell-messige omkostninger. Dertil kommer at apparatet må være slik at det etter fullført utbedring ifølge en egnet fremgangsmåte gii varig lukking av riss og sprekker.

Denne oppgave blir ifølge oppfinnelsen løst ved hjelp av det apparat som har de karakteristiske trekk som er angitt i de etterfølgende krav.

Med tilsatsstoffer skal i dette tilfelle forstås materialer som f.eks. bitumen, såkalte fluksoljer, lett fyrings-olje og lignende, hvilke er egnet til å forbedre kvaliteten av de materialer som skal bygges inn og øke bindingen mellom de enkelte partikler.

Apparatet ifølge den foreliggende oppfinnelse utfører således rengjøring, oppvarming, opprivning, innføyning av nytt beleggmateriale og/eller tilsatsstoffer og komprimering og gir en varig utbedring av oppsprukkede langsgående fuger eller riss i et smalt område som omgir disse, og utbedringsarbeider med dette apparat kan gjennomføres hurtig med lite nytt beleggmateriale, og er på grunn av det begrensede arbeidsomfang gjennomførbare på en minimal flate, hvilket gir mindre for-styrrelse av veitrafikken og mindre behov for å sette opp kost-bare veisperringer eller foreta tidkrevende brenstoffsløsende omkjøringer.

Særlig ved den forutgående fjerning av smuss og fuktighet fra sprekker og langsgående fuger ned til bunnen av disse samt innføringen av det nye materiale i veibelegget som er løsnet fra underlaget og mykgjort, fører til at nytt og gammelt belegg forbindes godt med hverandre, og de langsgående fuger og sprekker blir varig lukket og tåler også større belast-ninger fra den rullende trafikk.

For å oppnå en høy renhetsgrad i de langsgående sprekker hhv. fuger, hvilket er av avgjørende betydning for en varig utbedring, blir mest hensiktsmessig fugen hhv. sprekken behand-let med en brennende gass-luftblanding med stor strømningshas-tighet. Det anbefales i denne forbindelse å la gass-luftblan-dingen strømme skrått inn i fugen hhv. sprekken, da i motsatt fall det opphvirvlede smuss og støv ikke blir blåst fullstendig ut av fugen hhv. sprekken.

Videre har det vist seg hensiktsmessig at det mykgjorte belegg ikke bare løsnes fra underlaget, men også deles opp i større eller mindre grad, slik at det nye beleggmateriale lettere kan anbringes. Det er særlig fordelaktig at det mykgjorte og løsnede belegg blandes mest mulig grundig med det nye beleggmateriale under og etter tilførselen av dette. Det har vist seg at blandingsforholdet har en stor innflytelse på varigheten av utbedringen og nærmere bestemt stiger levetiden for den utbedrede beleggflate med økende blandingsgrad.

Ifølge en fordelaktig utførelse av oppfinnelsen blir blandingen av gammelt og nytt beleggmateriale før komprimeringen utsatt for en ytterligere oppvarmingsprosess. Denne forholds-regel skal særlig benyttes i det tilfelle hvor gammelt og nytt beleggmateriale blir kraftig gjennomblandet, fordi da blir begge relativt sterkt avkjølt. Dette fører til at forbindelsen mellom det blandede beleggmateriale og veibelegg-grunnbyggingen under visse omstendigheter blir for liten, særlig i området for fuge- hhv. sprekkbunnen. Sistnevnte er særlig tilfellet ved forholdsvis dype fuger eller sprekker.

Av samme grunn - oppnåelse av en kraftig binding

av beleggblandematerialet i bunnområdet for fugen eller sprekken - anbefales før og/eller etter oppvarmingsprosessen å under-kaste beleggblandingen en forkomprimering.

Det har videre vist seg fordelaktig hvis det på denne måte bearbeidede veidekke før ny innbygning av materialet til forbedring,av bindingen sprøytes over med et flytende eller flytendegjort tilsatsstoff.

Oppfinnelsens apparat er på kjent måte bygget opp av

et kjøreverk med egen drivmotor, med hjul og/eller belter (sporkjeder), og på hvilket det finnes minst én varmeinnretning

og i kjøreretningen bak denne organer til løsning av veibelegget.

Apparatet ifølge oppfinnelsen skiller seg fra de

kjente ved at det for løsning av veibelegget har en smal valse utstyrt med meisler som roterer mot kjøreretningen og som er anordnet i tømmeområdet for en beholder som opptar det nye beleggmateriale, på en slik måte at ved dreining av valsen i dette område for beholderen oppnås en gjennomblanding av gammelt beleggmateriale løftet opp ved hjelp av meislene og av nytt beleggmateriale.

Den med meisler utstyrte valse oppfyller således to funksjoner, den løsner nemlig for det første veibelegget i området for fugen hhv. sprekken og belegget og for det annet blander den det gamle løsgjorte belegg med det nye beleggmateriale. Spesielle innretninger til blanding av gammelt og nytt beleggmateriale er således ved apparatet ifølge oppfinnelsen

like lite nødvendig som innretninger til transport av det gamle beleggmateriale til en slik blandeinnretning. Dette er en sær-

lig fordel ved apparatet, og ifølge oppfinnelsen er videre

anordnet en beholder med en doseringsanordning for flytende eller flytendegjorte tilsatsstoffer.

Ifølge en fordelaktig utførelse av foreliggende oppfinnelse munner doseringsanordningen ut i tømmeområdet for beholderen som opptar det nye beleggmateiale. På denne måte kom-

mer tilsatsstoffene på det riktige sted for der å bli intimt blandet med gammelt og eventuelt nytt beleggmateriale.

Da det for de innblandede tilsatsstoffer også kan dreie seg om slike som under normale betingelser er faste, er det ifølge en særlig fordelaktig utførelse av apparatet ifølge oppfinnelsen og i beholderen for de flytende tilsatsstoffer eller de som skal flytendegjøres anordnet en tilsvarende varmeinnretning. Denne varmeinnretning kan i dette tilfelle tjene både til å flytendegjøre de påfylte tilsatsstoffer og til opp-rettholdelse av deres flytende tilstand når de allerede er tilført beholderen i denne tilstand.

For doseringen av tilsatsstoffene kan anvendes vilkår-lige anordninger som er kjent for fagmannen.

Det har imidlertid vist seg særlig fordelaktig hvis mengden av de til doseringsanordningen tilførte flytende eller flytendegjort tilsatsstoffer styres i avhengighet av apparatets fremskrittshastighet.

På denne måte sikres at det pr. lengdeenhet av utbedrede langsgående fuger eller sprekker alltid tilsettes like mengder tilsatsstoffer, slik at en utmagring av det nytt inn-byggede veidekkbelegg eller en anriking av samme unngås.

Anordningen med den meisbærende valse i den nedre del av beholderen gir den fordelaktige virkning at sammenblandingen av gammelt beleggmateriale med nytt beleggmateriale blir særlig effektiv.

Blandingsgraden kan videre økes ved at meislene er anbragt i minst tre med innbyrdes avstand og vinkelrett på valseaksen ordnede plan, idet meislene i det ene plan er for-skutt i forhold til de i de tilstøtende plan i valseomkretsretningen. Ved hjelp av denne forskyvning av meislene blir det gamle og det nye beleggmateriale ikke bare beveget frem og til-bake i valseomkretsretningen, men også i valsens lengderetning, hvilket har en fordelaktig virkning på gjennomblandingen av begge materialer. Ved en valse med tre meiselplan har det vist seg hensiktsmessig å forskyve meislene i det ene plan 120 vin-kelgrader i forhold til dem i det tilstøtende plan i hvert tilfelle, idet det da, som det har vist seg, lar seg oppnå en særlig god sammenblanding av gammelt og nytt beleggmateriale.

Styringen av tømmemengden av nytt og gammelt beleggmateriale foregår mest hensiktsmessig ved at den bakre vegg av den rørlignende beholderforlengelse er utformet innstillbar i høyden. Ved å trekke opp hhv. senke veggen kan da tømmemengden økes eller minskes på ønsket måte. For innstilling av veggen i høyden, er det på en fordelaktig måte anordnet en gjengespindel som kan være lagret på beholderveggen.

For å oppnå en jevn uttømming av det gjennomblandede beleggmateriale fra den rørlignende ansats på den bakre vegg anbefales å forsyne denne på sin ytterside med en glatbebjelke-formet utkragning. Ved hjelp av denne blir dessuten allerede oppnådd en viss komprimering av det gjennomblandede materiale i fugen hhv. sprekken. Denne forkomprimering kan dessuten bedres ytterligere ved at i det minste det nedre område av den bakre vegg og eventuelt utkragningen står i virksom forbindelse med en varmeinnretning. Veggen og utkragningen videregir den tilførte varme til det gjennomblandede materiale som på grunn av dette føyer seg særlig godt inn i sprekken hhv. fugen ned til bunnen og på grunn av sin økte plastisitet gjennom oppvar-mingen også trenger inn i mindre utsparinger.

Til innstilling av løsningsdybden av det belegg som skal utbedres, er beholderen med meiselvalsen utført innstillbar i høyden. Denne innstilling i høyden kan i samsvar med en utførelse av oppfinnelsen realiseres ved at det hjulpar på kjøreverket som ligger nærmest beholderen, er festet til dette med innstillbarhet i høyden. Ifølge en annen utførelse kan imidlertid også beholderen være høydeinnstillbart festet på kjøreverket, en løsning som vanligvis vil være å foretrekke fremfor den første, fordi den kan virkeliggjøres med mindre arbeide og omkostninger. Forøvrig skal ikke utelukkes at i spesielle tilfeller er både hjulparet nærmest beholderen på kjøreverket og selve beholderen festet innstillbart i høyden på dette, hvorved det med det innstillbare hjulpar kan foretas en grovinnstilling og med høydeinnstillingen mellom beholderen og kjøreverket kan foretas en fininnstilling. Ut over dette tje-

ner i et slikt tilfelle de i høyden innstillbare hjul til å

i holde beholderen med meiselvalsen i en uvirksom stilling løftet opp fra veidekket under ren kjøredrift med apparatet, når altså dette kjører fra en arbeidsplass til en annen.

Det sistnevnte kan ifølge en annen utførelse av oppfinnelsen også oppnås ved at beholderen med meiselvalsen er fes-i tet på kjøreverket og svingbart om en akse parallell med valsens akse. I et slikt tilfelle kan man gi avkall på et i høyden innstillbart hjulpar, når dette ikke er påkrevet for utelukkende høydeinnstilling av beholderen hhv. til innstilling av løsnings-dybden.

Til svingning av holderen med beholderen er det på kjøreverket mest hensiktsmessig anordnet en fortrinnsvis pneumatisk eller hydraulisk innstillingsinnretning hvis bevegelige element står i virksom forbindelse med vektarmen.

For oppnåelse av en over hele valsens lengde jevn løsningsdybde i forhold til veibeleggets overflate, er det ifølge en fordelaktig utførelse på begge sidevegger av den rørlignende beholderforlengelse anordnet respektive en glidemeie hvormed beholderen glir på veioverflaten under løsningsprosessen. Av samme grunn anbefales anbringelsen av utliggere på beholderen på tvers av kjøreretningen, ved hvis frie ender er anordnet høydeinnstillbare glidemeier. Til innstilling i høyden av glidemeiene kan det være anordnet gjengespindler som løper i tilsvarende gjengebøssinger og hvis frie ender respektive er forsynt med en sveiv.

Foran den første varmeinnretning er det ifølge en videreutforming av nevnte utførelse anordnet brennere drevet med flytende gass til å fjerne smuss og fuktighet fra den langsgående fuge hhv. sprekk som skal utbedres. For å oppnå

en høy rengjøringseffekt er det anordnet minst to til tre bren-nerrekker etter hverandre i kjøreretningen. På en fordelaktig måte er den første varmeinnretning og brennerne sammenbygget til en enhet som er svingbart festet på kjøreverket. Derved består muligheten for å svinge opp byggeenheten som omfatter varmeinnretning og brennere, under kjøring, dvs. når anordningen kjøres fra ett arbeidssted til et annet, og således gjøre apparatet bedre manøvrerbart enn det ville være tilfellet med

en nedhengende byggeenhet omfattende brennere og varmeinnretning.

Varmeinnretningen hviler på en fordelaktig måte på glidemeier og er løsbart tilkoblet beholderen. Den kan således på en enkel måte, f.eks. når den ikke er nødvendig ved små sprekkdybder hhv. fugedybder, kobles fra og henges opp på et egnet sted på apparatet.

Oppfinnelsen skal i det følgende beskrives nærmere under henvisning til tegningene som i delvis skjematisk frem-stilling omfatter eksempler på utførelser, idet fig. 1 er et sideriss av et fullstendig apparat ifølge oppfinnelsen, fig. 2

er et sideriss av en beholder med en meiselvalse på apparatet ifølge fig. 1, fig. 3 er en annen beholder med en meiselvalse som høydeinnstillbart sitter på en svingbar beholder på kjøre-verket, og fig. 4 er et riss sett bakfra mot beholderen på ■ apparatet ifølge fig. 1.

Apparatet omfatter et kjøreverk 1 med et styrbart forreste hjulpar 2 og et bakre hjulpar 3 som er festet innstillbart i høyden på kjøreverket 1. Mellom det forreste hjulpar 2

og det bakre hjulpar 3 befinner seg drivmotoren 4 på kjørever-ket 1, ved hvis bakre ende er førerplassen 5 med et styreratt 6, et førersete 7 og forskjellige betjeningshåndtak 8.

I den forreste del av kjøreverket 1 befinner seg fire beholdere 9 for flytende gass, hvorav bare to er synlige på tegningen, for mating av en første varmeinnretning 10, en annen varmeinnretning 11 anordnet mellom hjulparene 2 og 3 og en tredje varmeinnretning 12 som er anordnet bak kjøreverket 1. Videre drives et antall brennere 13 med den flytende gass fra beholderne 9, hvilke brennere er anordnet i tre rekker etter hverandre ved den forreste ende av varmeinnretningen 10. Brennerne 13 sitter i en holder 14 som er forenet med varmeinnretningen 10 til en fellesenhet 15. Denne enhet 15 er festet på en arm 16 som ved sin annen ende er leddforbundet med kjøre-verket 1. Over en trekkwire 17 som er festet til den 'ende av armen 16 som holder den felles enhet 15 og kan stå i forbindelse med en på kjøreverket festet vinsj 18, kan enheten 15 for ren kjøring av apparatet løftes opp til tilnærmet vertikal posisjon. På den annen side kan også bakkeavstanden for enheten 15 innstilles ved hjelp av trekkwiren 17.

Bak førerplassen 5 er anordnet en beholder 19 som er særlig vist på fig. 2 og 3 og som på sin underside går over i en rørlignende forlengelse 20 med rettvinklet tverrsnitt, hvori befinner seg en innretning 21 til å bryte opp eller løsne veibelegget .

Løsningsinnretningen 21 omfatter en valse 22 (fig. 3) på hvilken de respektive meisler 26 er festet løsbart. Valsen 22 er lagret i begge sidevegger 27 og 28 av beholderen 19. På den ikke synlige sidevegg 27 er dessuten festet en drivmotor 29 for valsen 22. Motoren 29 driver valsen i pilens A retning, dvs. mot apparatets kjøreretning.

På beholderens 19 sidevegg 28 er videre anbragt en tilleggsbeholder 23 for flytende tilsatsstoffer eller slike som skal gjøres flytende. Denne beholder 23 står i forbindelse med doseringsanordningen 25 gjennom ledningen 24, ved hjelp av hvilken bestemte mengder tilsatsstoffer kan leveres inn i beholderens 19 tømmeområde.

Som det særlig kan ses av fig. 2 og 4, er den rørfor-mede forlengelses 20 bakvegg 3 0 utformet innstillbar i høyden ved hjelp av en gjengespindel 31. Gjengespindelen 31 griper med sin ene ende inn i en tilsvarende gjengemutter 32 som er festet på veggen 30 og er med sin annen ende lagret i en bøs-sing 33. Bøssingen 33 er i likhet med den ytterligere bøssing 44 lagret på beholderens 19 bakvegg 35.

Den høydeinnstillbare bakvegg 30 på den rørlignende beholderforlengelse 20 er ved sin nedre ende forsynt med en utkragning 36 som danner en glattebjelke med en avstrykerflate. Til oppvarming av utkragningen 36 og bakveggen 30 foreligger

tre brennere 38, 38 og 39 som sitter i en holder 40 som på sin side er festet mellom de to sidevegger 27 og 28 av den rørlig-nende forlengelse 20. Tilkoblingsslangene for brennerne 37,

38 og 39 er for oversiktens skyld ikke vist.

På de to sidevegger 27 og 28 av den rørlignende forlengelse 20 er videre festet to utliggere 41 og 42, ved hvis frie ender er anordnet respektive en glidemeie 43 hhv. 44 som er innstillbare i høyden. Til høydeinnstilling av glidemeiene 43 og 44 er hver av meiene forbundet med en gjengespindel 45

hhv. 46 som går gjennom en tilsvarende gjengemutter 47 hhv. 48

og ved sin frie ende respektive bærer en sveiv 49 hhv. 50.

To ytterligere glidemeier 51 og 52 er anordnet direkte på de ender av veggene 27 og 2 8 som støter mot veidekket. Utliggerne 41 og 42 med glidemeiene 43 og 44 er for oversiktens skyld ikke vist på fig. 2.

Beholderen 19 med løsningsinnretningen 21 er som det fremgår av fig. 2 og 4, anordnet i kjøreverket 1 over en holder 53. Holderen 53 omfatter en valse 55 som er lagret i to vanger 54, ved hvis omkrets et holdeorgan 56 er skrudd fast. Holdeorganet 56 har en føring 57 som sammen med et føringslegeme 58

danner en prismeskiveføring 59, ved hjelp av hvilken beholderen 19 med løsningsinnretningen 21 er forskyvbar på tvers av kjøre-verket 1. Innstillingen foregår ved hjelp av en tannstangdrift 60 hvis tannstang 61 er stivt forbundet med beholderen 19 og hvis drivtannhjul står direkte eller indirekte i forbindelse med en sveiv 62.

Holdeorganet 56 har videre en vektarm 62 på hvilken

den bevegelige del 63 av en pneumatisk innstillingssylinder 64 som er anordnet på kjøreverket 1 angriper. Ved betjening av denne innstillingssylinder 64 kan beholderen 19 med løsnings-innretningen 21 senkes om sin aksel 65 fra en løftet hvilestil-ling til en arbeidsstilling og løftes fra denne igjen.

Som allerede nevnt foregår innstillingen av løsnings-dybden for apparatet ifølge fig. 1, 2 og 4 over det i høyden innstillbare bakre hjulpar 3. Til høydeinnstillingen av de to bakre hjul i hjulparet 3 er respektive anordnet en tannstangdrift 66 som kan betjenes ved hjelp av en sveiv 67. Den ved større innstilling i høyden opptredende helning av beholderne 19 i kjøreretningen blir igjen utjevnet ved tilsvarende betjening av den hydrauliske sylinder 64. Dermed er sikret at i enhver vilkårlig høydeposisjon av det bakre hjulpar 3 ligger glideskinnene 52 over hele sin lengde an mot veibelegget.

På fig. 2 er den for beholderen 2 3 anordnede varmeinnretning for oversiktens skyld ikke vist. Denne varmeinnretning kan eventuelt bestå av tilsvarende anordnede gassbrennere som kommer til virkning på ytterveggen av beholderen 23. Det kan selvsagt også være anordnet andre oppvarmingsmåter.

En annen mulighet for innstilling i høyden av beholderen 19 i forhold til kjøreverket 1 og dermed innstillingen av oppløsningsdybden består i at beholderen 19 med løsningsinnret-ningen 21 er anordnet innstillbar i høyden på holderen 53'. En slik utførelse er vist på fig. 3. Beholderen 19 er festet på et mellomholdeorgan 68 som sammen med holdeorganet 56' danner en glideskyveføring. På mellomholdeorganet 6 8 befinner seg en ansats 69 med en gjengeboring som en gjengespindel 70 strekker seg gjennom, hvilken på sin side er lagret i en vange 71. På sin ende som vender bort fra ansatsen 69 bærer gjengespindelen en sveiv 72. Mellom vangen 71 og ansatsen 69 foreligger en trykkfjær 73 som opptar støt og vibrasjoner som virker fra opp-løsningsinnretningen 21 på beholderen 19 og dermed på mellomholdeorganet 68.

Før utbedringen av en i veibelegget foreliggende langsgående sprekk blir enheten 15 med brennerne 13 og varmeinnretningen 10 senket ned mot kjørebanen og deretter blir ved tilsvarende høydeinnstilling av de to bakre hjul, i hjulparet 3 eventuelt ved samtidig svingebevegelse av vektarmen 62 ved hjelp av den pneumatiske innstillingssylinder 64 den ønskede oppløsningsdybde innstilt. Det skal i dette tilfelle iakttas at glidemeiene 26 innstilles slik at de løper parallelt med veidekket hhv. ligger fullstendig an mot dette. Nå innstilles høyden av veggen 30 og glattebjelken ved betjening av gjengespindelen 31. Denne innstilling avhenger bl.a. også av dybden av den sprekk som skal utbedres. Særlig ved en stor sprekk-dybde blir også varmeinnretningen 12 som hviler på glidemeiene 74 på beholderen 19 koblet inn. Etter igangsetning av de forskjellige varmeinnretninger kan utbedringsarbeidene begynne. I dette tilfelle renser den fra brennerne under høyt trykk utstrømmende gass-luft-blanding sprekken og fjerner eventuell fuktighet i denne. Deretter blir selve sprekken og dens umid-delbare omgivelser oppvarmet med varmeinnretningen 10 og i til-knytning hertil med varmeinnretningen 11. Det oppvarmede område av sprekken blir deretter løsnet ved hjelp av de på valsen 22 sittende meisler 26 og de løsnede deler blir dessuten knust ved hjelp av meislene. Med løsningen og knusingen av det gamle veibelegg foregår samtidig en innblanding av nytt beleggmateriale fra beholderen 19. Det ved hjelp av meislene 26 intensivt blandede gamle og nye beleggmateriale blir deretter trykket ned i den utvidede sprekk med utkragningen 36, forkomprimert og glattet. Deretter foregår enda en gang en oppvarming av over-flateområdet av det i sprekken foreliggende beleggmateriale, hvilket umiddelbart etter underkastes en sluttkomprimering med en vanlig veivalse.

Ved en annen utførelse ifølge fig. 3 er løsningsinn-retningen 21 direkte svingbar over føringslegemet 58, prisme-skyveføringen 59, holdeorganet 56 og valsen 55 (se fig. 2) og høydeinnstillbart festet på kjøreverket med hjulene 3.

I forhold til løsningsinnretningen 21 er beholderen

19 innstillbar i høyden ved hjelp av gjengespindelen 70, og trykkfjæren 73 sørger for at den på underlaget glidende beholder kan unnvike eventuelle ujevnheter i underlaget selv om den hele tiden glir på dette, og således begrenses blandingsrommet for det knuste gamle beleggmateriale og det nye beleggmateriale, uavhenigg av hvilken løsningsdybde som er innstilt.

Claims

1. Apparat for utbedring av langsgående fuger eller sprekker i veibelegg, omfattende et kjøreverk (1) med egen drivmotor (4) og med hjul (2, 3) og/eller belter og på hvilket det finnes minst én varmeinnretning (10, 11, 12) for oppvarming av veibelegget i og omkring de langsgående fuger eller sprekker, og hvor kjøreverket (1) har organer for løsning av veibelegget anordnet bak varmeinnretningen (10, 11, 12) i forhold til kjøreverkets bevegelsesretning fremover på veien, KARAKTERISERT VED at disse organer omfatter en smal valse (22) som roterer med virkning mot kjøreretningen og er utstyrt med meisler (26), at valsen (22) er anordnet i tømmeområdet for en beholder (19) som rommer nytt beleggmateriale for påføring, og at beholderen (19) på undersiden går over i en rørformet forlengelse (20) med rektangulært tverrsnitt, hvori valsen (22) med meislene (26) er dreibart lagret og ved rotasjonen blander det oppvarmede opprinnelige veibeleggmateriale som er løsnet av meislene (26) med det nye beleggmateriale.

2. Apparat ifølge krav 1, KARAKTERISERT VED at den rørformede forlengelse (20) har en bakvegg (30) som er innstillbar i høyden og nederst har en utkragning (36) som danner en avstrykerflate.

3. Apparat ifølge krav 2, KARAKTERISERT VED at i det minste det nedre område av bakveggen (30) og eventuelt utkragningen (36) står i virksom forbindelse med en varmeinnretning (37, 38, 39).

4. Apparat ifølge krav 1, KARAKTERISERT VED at det hjulpar (3) på kjøreverket (1) som ligger nærmest beholderen (19) er høydeinnstillbart festet på dette for å kunne innstille beholderens høyde.

5. Apparat ifølge krav 4, KARAKTERISERT VED at selve beholderen (19) er høydeinnstillbart festet på kjøreverket (1) .

6. Apparat ifølge krav 1, KARAKTERISERT VED at det på den rørformede forlengelses (20) begges sidevegger (27, 28) respektive er anordnet en glidemeie (51, 52).

7. Apparat ifølge krav 1, KARAKTERISERT VED at det for å fjerne smuss og fuktighet fra de langsgående fuger eller sprekker som skal utbedres er anordnet brennere (13) drevet med flytende gass på forsiden av varmeinnretningen (10).

8. Apparat ifølge krav 1, KARAKTERISERT VED at det er anordnet en beholder (23) med en doseringsanordning (25) for flytende eller flytendegjort tilsatsmateriale og som munner ut i tømmeområdet for beholderen (19) som rommer det nye beleggmateriale .

9. Apparat ifølge krav 8, KARAKTERISERT VED at beholderen (23) er utrustet med en varmeanordning.

10. Apparat ifølge krav 8, KARAKTERISERT VED at mengden av de flytende eller flytendegjorte tilsatsmaterialer som til-føres av doseringsanordningen (25) blir styrt i avhengighet av apparatets fremdriftshastighet.