SE450502B - Forfarande och maskin for reparation av lengsfogar eller -sprickor i vegbeleggningar - Google Patents

Description

10 502 4- C C3 2 beläggningen utsätts vägbanan i allmänhet för en uppvärm- ning, varigenom för det första uppfräsningen eller bort- skalningen underlättas och för det andra en bättre vid- häftning av den nya beläggningen mot underlaget erhålls.

Det uppfrästa eller avskalade materialet kan transporte- ras bort med lastbil för deponering eller enligt ett nya- re förfarande blandas med det nya beläggningsmaterialet i ett efter det aktuella kraven bestämt förhållande, vil- ken blandning påförs den uppfrästa eller avskalade väg- banan. För detta ändamål förs det uppfrästa eller avska- lade materialet via komplicerade transportörer till en behållare, vilken också beskickas med nytt beläggninge- material från lastbil.

Speciellt med det senast beskrivna förfarandet kan reparationskostnaderna per löpmeter reduceras avsevärt i förhållande till de andra förfarandena, men ett sådant förfarande lämpar sig dock inte för reparation av längs- sprickor eller öppna längsfogar i vägbeläggningar, efter- som maskininsatsen för reparation av endast mindre ytor, såsom längsfogar och -sprickor utgör, vore alldeles för stor och därmed reparationskostnaderna per löpmeter skulle bli alltför höga. Ändamålet med uppfinningen är att anvisa ett för- farande med vilket man kan reparera öppna längsfogar eller -sprickor i vägbeläggningar tillen minsta möjlig teknisk och personell insats. Trots det skall förfaran- det vara sådant att det medför en hållbar försegling av fogar och sprickor.

Detta ändamål uppnås enligt uppfinningen med ett för- farande, vid vilket man mjukgör vägbeläggningen i och kring fogen respektive sprickan genom uppvärmning, lösgör beläggningen, påför nytt beläggningsmaterial, under och efter påföringen av de nya beläggningsmaterialet blandar det lösgjorda med det nya beläggningsmaterialet och där- efter packar materialet i den nya beläggningen.

Detta förfarande - rengöring, uppvärmning, uppriv- ning och påföríng av nytt beläggningsmaterial samt pack- lO 450 502 3 ning - möjliggör en hållbar reparation av längsgående, öppna fogar eller sprickor i ett smalt omgivningsområde, vilket betyder att reparationsarbetena kan genomföras inte bara snabbt och med ringa nytt beläggningsmaterial utan även tack vare begränsningen av arbetena till en minimal yta utan nämnvärd begränsning av trafiken. Det sistnämnda är en speciell fördel hos förfarandet enligt uppfinningen, man behöver inga dyrbara och komplicerade vägavspärrningar eller göra långa och bränsleförbrukande trafikomläggningar.

Speciellt genom den föregående rengöringen av spric- korna och fogarna ända ned till grunden från smuts och fuktighet liksom påföringen av det nya materialet i den från vägbanan lösgjorda och mjukgjorda vägbeläggningen leder till att ny och gammal beläggning blandas och för- binds bra med varandra och längsfogarna och -sprickorna förseglas långvarigt och hållbart mot större belastning från den rullande trafiken.

För att uppnå mycket rena sprickor respektive fogar, vilket är av utslagsgivande betydelse för en hållbar re- paration, behandlas fogen respektive sprickan lämpligen med en brinnande gasluftblandning med hög strömningshas- tighet. Det är härvid lämpligt att rikta gasluftbland- ningen snett mot fogen respektive sprickan, eftersom i annat fall det uppvirvlande smutset och dammet inte kan blâsas ut fullständigt ur fogen respektive sprickan.

Dessutom har det visat sig lämpligt att den mjuk- gjorda beläggningen lösgörs inte bara från underlaget utan även uppluckras i sig, dvs att beläggningen smulas sönder i mer eller mindre stor utsträckning, så att det nya beläggningsmaterialet kan påföras lättare. Det är speciellt fördelaktigt om man under och efter påföringen av det nya beläggningsmaterialet blandar den mjukgjorda och lösgjorda beläggningen så intensivt som möjligt med det nya beläggningsmaterialet. Det har visat sig att blandningsgraden har en förbättrande inverkan på repara- tionens hållbarhet, närmare bestämt ökar den repararerade beläggningsytans livslängd med stigande blandningsgrad. 450 502 4 Enligt en föredragen utföringsform av uppfinningen utsätts blandningen av gammalt och nytt beläggningsmate~ rial före packningen för en ytterligare uppvärmning.

Denna åtgärd skall vidtas speciellt när gammalt och nytt beläggningsmaterial blandas kraftigt, eftersom de vid denna blandning svalnar ganska kraftigt. Detta medför att speciellt i området för fog- respektive sprickbottnen förbindningen mellan det blandade beläggningsmaterialet med vägunderbyggnaden under vissa omständigheter blir för dålig. Detta är speciellt fallet vid relativt djupa fogar eller sprickor.

Av samma skäl - uppnâende av en intim förbindning av beläggningsblandningen i fogens eller sprickans bot- tenområde - är det lämpligt att före och/eller efter uppvärmningen utsätta blandningen för en förpackning.

Det har dessutom visat sig lämpligt om den på så sätt bearbetade vägbanan före återpåföringen av materialet för att förbättra vidhäftningen besprutas med ett fly- tande eller förvätskat tillsatsmedel.

Med tillsatsmedel avses härvid sådana mineral som exempelvis bitumen, s k fluxoljor, lätt eldningsolja och liknande, vilka är lämpade att förbättra kvaliten på det material som skall påföras och öka vidhäftningen mellan de enskilda partiklarna.

En ytterligare uppfinningstanke hänför sig till en maskin för tillämpning av förfarandet enligt uppfinningen.

Denna maskin består på känt sätt av ett med en egen driv- motor försett chassi med hjul och/eller larvband, på vilket chassi det finns åtminstone en värmeanordning och i körriktningen därefter medel för uppluckring av vägbeläggningen. u Den enligt uppfinningen föreslagna maskinen skiljer sig från de kända därigenom, att som medel för uppluck- ring av vägbeläggningen utnyttjas en smal, med mejslar bestyckad och motsatt körriktningen roterande vals, som är anordnad i utloppsområdet för en det nya beläggnings- materialet upptagande behållare på sådant sätt, att vid rotation av valsen i bohållarvrøns utloppsområde erhålls 450 502 en genomblandning av medelst mejslarna upplyft, gammalt beläggningsmaterial och nytt beläggningsmaterial.

Den med mejslar bestyckade valsen har således två funktioner. För det första uppluckrar den vägbeläggning- en i området för fogen respektive sprickan och själva beläggningen och för det andra blandar den de gamla, upp- luckrade beläggningen med det nya beläggningsmaterialet.

Speciella anordningar för att blanda gammalt och nytt be- läggningsmaterial behövs således inte vid maskinen enligt uppfinningen lika litet som anordningar för transport av det gamla beläggningsmaterialet till en sådan blandnings- anordning. Detta är en speciell fördel med maskinen enligt uppfinningen. Enligt uppfinningen finns det dessutom en behållare med en doseringsanordning för flytande eller kondenserbart tillsatsmedel.

Enligt en föredragen utföringsform av uppfinningen mynnar doseringsanordningen i utloppsområdet för den det nya beläggningsmaterialet upptagande behållaren. På detta sätt när tiiisatsmediet det riktiga ställer för att på så sätt blandas intimt med gammalt och eventuellt nytt beläggningsmaterial.

Enligt en annan utföringsform av maskinen enligt upp- finningen är doseringsanordningen eventuellt också för- bunden med en sprutanordning, som täcker hela bredden på den sprickyta som skall bearbetas. Denna sprutanordning sprutar tillsatsmedlet, dvs i detta fallet det vidhäft- ningsförbättrande medlet, i den skarv, från vilken det gamla beläggningsmaterialet tagits upp, så att det nya materialet vidhäftar väsentligt bättre mot underlaget.

Då det vid de inblandade tillsatsmedlen även kan rö- ra sig om sådana, som normalt är fasta, är enligt en spe- ciellt föredragen utföringsform av maskinen enligt upp- finningen behållaren för de flytande eller kondenserbara tillsatsmedlet försedd med en lämplig värmeanordning.

Denna värmeanordning kan därvid användas för kondense- ring eller smältning av det påfyllda tillsatsmedlet och även för att bibehålla det i flytande tillstånd när det redan i detta tillstånd påfylls behållaren. 450 502 6 Vid en speciellt föredragen utföringsform av maskinen enligt uppfinningen är behållaren för tillsatsmedlet eller -medlen helt eller delvis försedd med en plåtman- tel, genom vilken drivmotorns förbränningsavgaser leds.

För doseringen av tillsatsmedlen kan man använda val- fria, för fackmannen kända anordningar.

Det har visat sig speciellt lämpligt om kvantiteten från doseringsanordningen tillfört, flytande eller kon- denserat tillsatsmedel styrs i beroende av maskinens fram- föringshastighet.

På detta sätt säkerställs, att de reparerade längsfo- garna eller -sprickorna alltid tillsätts samma mängd till- satsmedel per löpmeter, så att man undviker en avmagring av den nypåförda vägbeläggningen eller en förfettning därav.

Enligt en föredragen utföringsform av uppfinningen övergår behållaren för det nya beläggningsmaterialet på sin undersida till en rörliknande ansats med rektangulär profil, i vilken den mejslarna uppbärande valsen är ro- terbart lagrad. Placeringen av denna vals i behållarens nedre del medför den fördelen, att en speciellt intensiv och intim hopblandning av gammalt och nytt beläggnings- material erhålls.

Blandningsgraden kan ökas ytterligare därigenom, att mejslarna är anordnade i åtminstone tre på inbördes av- stånd från varandra och vinkelrätt mot valsaxeln anord- nade plan, varvid mejslarna i det ena planet är förskjut- na relativt mejslarna i de närliggande planen i valsom- kretsriktningen. Genom denna förskjutning av mejslarna förflyttas det gamla och nya beläggningsmaterialet inte bara i valsens omkretsriktning utan även fram och åter i dess längsriktning, vilket inverkar gynnsamt på de båda materialens hopblandning. Vid en vals med tre mejselplan har det visat sig lämpligt att förskjuta mejslarna i det ena planet en centrumvinkel av l20° relativt mejslarna i de närliggande planen, eftersom man då uppnår en speci- ellt god blandning av gammalt och nytt beläggningsmate- rial. ..,....._.__..._...__._.>.. _ _ __-.- 450 sué 7 Styrningen av utmatningsmängden nytt och gammalt be- läggningsmaterial sker lämpligast därigenom, att bakväg- gen på den rörformiga behållaransatsen är höjdomställbar.

Genom lyftning respektive sänkning av väggen kan då ut- matningsmängden ökas eller minskas på det önskade sättet.

För höjdomställning av väggen finns det lämpligen en gängad spindel, som kan vara lagrad på behållarväggen.

För att uppnå konstant utmatning av det genomblan- dade beläggningsmaterialet ur den rörformiga ansatsen vid bakväggen är det lämpligt att på dess utsida anordna en glättbrädesliknande ansats. Genom denna glättbrädeslik- nande ansats uppnås dessutom en viss packning av mate- rialet i sig och i fogen respektive sprickan. Denna för- packning kan dessutom befrämjas ytterligare därigenom, att åtminstone det nedre området av bakväggen och even- tuellt den glättbrädesliknande ansatsen står i funktions- förbindelse med en värmeanordning. Väggen och ansatsen y avger sitt tillförda värme till det blandade materialet, vilket därigenom tränger in speciellt bra i sprickan res- pektive fogen ända ned till bottnen och på grund av sin genom uppvärmningen ökade plasticitet även smyger sig in i mindre hål och liknande.

För inställning av uppluckringsdjupet i den belägg- ning som skall repareras är behållaren med mejselvalsen höjdomställbar. Denna höjdomställning kan enligt en utfö- ringsform av uppfinningen åstadkommas därigenom, att det intill behållaren belägna hjulparet på chassit är höjd- omställbart fäst på detta chassi. Enligt en annan utfö- ringsform kan emellertid även behållaren vara höjdom- ställbart monterad på chassit, en lösning som i allmän- het är att föredra, eftersom den är billigare. För övrigt är det inte uteslutet att i speciella fall göra såväl chassits hjulpar intill behållaren som behållaren själv höjdomställbara relativt chassit, varvid man då via det höjdomställbara hjulparet kan göra en grovinställning och via höjdomställning av behållaren relativt chassit kan göra en fininställning. Dessutom tjänar i ett sådant fall det höjdomställbara hjulparet till att vid transport av 450 502 8 maskinen, dvs då denna förflyttas från en arbetsplats till en annan, hålla behållaren med mejselvalsen i ett . från vägbanan upplyft, overksamt läge.

Den sistnämnda åtgärden kan enligt en annan utförings- form av uppfinningen vidtas på sådant sätt, att behålla- ren med mejselvalsen är svängbart fäst på chassit kring ren med valsaxeln parallell axel. I så fall kan man bort- se från ett höjdomställbart hjulpar, eftersom detta inte behövs för höjdomställning av behållaren respektive för inställning av uppluckringsdjupet. Vid en speciellt före- dragen utföringsform är behållaren fäst på en åtminstone en hävstång uppvisande hållare, som i sin tur är vrid- fast monterad på en i chassit vridbart lagrad spindel.

Lämpligen är den hållaren uppbärande spindeln ersatt med en vals, eftersom på grund av den väsentligt större mas- san hos en vals jämfört med en spindel skakningar och vibrationer, som uppstår vid mejselvalsens arbete, in- verkar avsevärt mindre på hela maskinen, upplückrings- djupet och jämnheten i fog- respektive sprickreparationen.

För svängning av hållaren med behållaren finns det mest föredraget en företrädesvis pneumatisk eller hyd- raulisk ställanordning på chassit, vilken anordnings rör- liga element är funktionsförbunden med hävstången.

För att med minsta möjliga rangering och därmed på snabbaste sätt föra maskinen till det för reparationen av en längsfog eller en längsspricka erforderliga läget är behållaren med mejselvalsen lämpligen tvärförskjutbart fäst på chassit. Maskinen behöver då endast föras till ett med den fog eller spricka som skall repareras paral- lellt läge och inte exakt över fogen respektive sprickan, vilket skulle medföra ett avsevärt rangeringsarbete. Den exakta inställningen av den med mejslarna bestyckade val- sen och behållaren sker då genom en tvärförskjutning av behållaren relativt maskinens chassi.

För tvärförskjutning av behållaren med mejselvalsen relativt chassit finns det lämpligast en sluten prisma- styrning, vars ena del är fäst på behållaren och vars andra del på chassit. Omställningen sker lämpligen med 450 502 9 en kuggstångsväxel, varvid kuggstången är förbunden med behållaren och det med kuggstången ingripande drevet sit- ter på en med en vev försedd axel.

För att uppnå ett utöver hela valslängden konstant uppluckringsdjup med avseende på vägbeläggningens yta finns det enligt en föredragen utföringsform av uppfin- ningen en med på den rörformiga behållaransatsens båda sidoväggar, med vilka medar behållaren under uppluck- ringsarbete glider på vägbanans yta. Av samma'skäl är det lämpligt att anbringa tvärs mot körriktningen sig sträckande bommar på behållaren, vid vilkas bommars fria ändar höjdomställbara medar är anordnade. För höjdomställ- ning av medarna kan det finnas gängade spindlar, som lö- per i motsvarande gängade bussningar och vilkas fria än- dar är försedda med en vev.

Enligt en föredragen utföringsform av uppfinningen finns det vid maskinens främre ände en första värmean- ordning och mellan de båda hjulparen en andra värmeanord- ning. Därigenom kan man åstadkomma en speciellt kompakt uppbyggnad av maskinen. Som värmeanordningar har det vi- sat sig lämpligt att ha infrarödstrålelement, men andra elektriska eller gasdrivna värmare kan användas.

Framför den första värmeanordningen finns det enligt en vidareutveckling av den ovan nämnda utföringsformen med flytande gas drivna brännare för att avlägsna smuts och fuktighet från den längsfog respektive -spricka som skall repareras. För att åstadkomma en hög rengörings- effekt finns det åtminstone två till tre brännarrader efter varandra i körriktningen. Lämpligen är den första värmeanordningen och brännarna hopbyggda till en enhet, som är ledbart ansluten till chassit. Därigenom finns det möjlighet att under transportkörning, dvs vid förflytt- ning av maskinen från en arbetsplats till en annan, fälla upp den av värmeanordning och brännare bestående enheten och på så sätt göra maskinen lättare att manövrera än om denna enhet vore fast.

För att uppnå en mycket slät och skarvfri reparation av en öppen längsfog respektive -spricka är det enligt en 450 5Û2 l0 vidareutveckling av uppfinningen så anordnat att det i körriktningen bakom behållaren finns en tredje värmean- ordning. Genom denna Värmeanordning uppvärms den i fogen respektive sprickan införda och redan förpackade bland- ningen av gammalt och nytt beläggningsmaterial i sitt yt- område strax före den slutgiltiga packningen, vilken kan göras med en konventionell vägvält. Förutom de tidigare nämnda fördelarna blir dessutom packningen av ytområdet hos den tillförda beläggningsblandningen mycket kraftig, vilket inverkar gynnsamt på den reparerade vägbanans slit- motstånd. _ Värmeanordningen vilar lämpligen på medar och är lös- bart hopkopplad med behållaren. Den kan därmed på enkelt sätt, exempelvis när den vid mindre sprick- respektive fogdjup inte behövs, kopplas bort och hängas upp på ett lämpligt ställe på maskinen.

Uppfinningen beskrivs närmare med hänvisning till de bifogade ritningarna, som delvis schematiskt visar utfö- ringsformer. Fig l visar en komplett maskin enligt upp- finningen från sidan. Fig 2 visar från sidan en behållare med en mejselvals vid maskinen enligt fig l. Fig 3 visar en annan behållare med en mejselvals, som är höjdomställ- bart anbragt på en svängbart på maskinens chassi anord- nad hållare. Fig 4 visar behållaren vid maskinen enligt fig 1 bakifrån.

Den på ritningarna visade maskinen har ett chassi l med ett främre, styrbart hjulpar 2 och ett bakre hjulpar 3, som är höjdomställbart anbragt på chassit l. Mellan fram- och bakhjulen 2, 3 finns det på chassit l en driv- motor 4, vid chassits bakre ände en manöverplats 5 med en ratt 6, en stol 7 och olika spakar 8.

Vid den främre delen av chassit l finns det fyra be- hållare 9, vilka innehåller flytande gas och varav endast två är synliga, varvid behållarna matar en första värme- anordning 10, en andra, mellan hjulen 2 och 3 anordnad värmeanordning ll och en tredje värmeanordning l2, som är anordnad efter chassit l, med gas. Dessutom drivs med gasen från behållarna 9 ett antal brännare 13, som är an- 'VW 450 502”. ll ordnade i tre rader efter varandra i den främre änden av värmeanordningen 10. Brännarna l3 sitter på en hållare 14 som är förbunden med värmeanordningen 10 till en bygg- enhet 15. Byggenheten 15 är fäst på en arm 16 som vid sin andra ände är ledbart ansluten till chassit 1. Via en vajer l7, vilken är förankrad på armens 16 mot bygg- enheten 15 vända sida och via en brytrulle 18 står i för- bindelse med en på chassit l monterad vinsch, kan byggen- heten 15 för ren transportkörning med maskinen fällas upp till ett väsentligen vertikalt läge. Dessutom kan man med vajern 17 inställa byggenhetens 15 höjd över marken.

Bakom manöverplatsen 5 finns det en behållare 19, vil- ken som framgår speciellt av fig 2 och 3 på sin undersida övergår i en rörliknande ansats 20 med rektangulär profil, i vilken det finns en anordning 21 för uppluckring av väg- beläggningen. I Uppluckringsanordningen 21 omfattar en vals 22 (fig 3), på vilken mejslar 26 är lösbart fästa. Valsen 22 är lagrad i behållarens 19 båda sidoväggar 27 och 28. På den inte synliga sidoväggen 27 finns det dessutom en drivmotor 29 för Valsen 22. Motorn 29 driver Valsen i pilens A rikt- ning, dvs motsatt maskinens körriktning.

På behållarens 19 sidovägg 28 finns det dessutom en ytterligare behållare 23 för tillsatsmedel, som kan vara flytande eller skall bringas till flytande form genom kon- densering eller smältning (förvätskning). Behållaren 23 står via en ledning 24 i förbindelse med en doseringsan- ordning 25, medelst vilken definierade kvantiteter till- satsmedel kan införas i behållarens 19 utmatningsområde.

Som framgår speciellt av fig 2 och 4 är den rörlik- nande ansatsens 20 bakvägg 30 höjdomställbar medelst en gängad spindel 31. Den gängade spindeln 3l ingriper med sin ena ände med en motsvarande gängad mutter 32, som är fäst på väggen 30, varvid spindeln är med sin andra ände lagrad i en bussning 33. Bussningen 33 är liksom en yt- terligare bussning 34 fäst på behållarens 19 bakvägg 35.

Den rörliknande behållaransatsens omställbara Vägg 30 är vid sin nedre ände försedd med ett glättbräde eller en l5 450 502 l2 avjämnare 36. För uppvärmning av avjämnaren 36 och bak- väggen 30 finns det tre brännare 37, 38 och 39, som sit- ter i en hållare 40 vilken i sin tur är fäst mellan den rörliknande ansatsens 20 båda sidoväggar 27 och 28. An- slutningsslangarna för tydlighets skull inte. brännarna 37, 38 och 39 visas för På den rörliknande ansatsens 20 båda sidoväggar 27 och 28 sitter dessutom två bommar 41 och 42, vid vilkas fria ändar en glidsko eller med 43 resp 44 är höjdomställ- bart anordnad. För höjdomställning av medarna 43 och 44 är de försedda med var sin gängad spindel 45 resp 46, som sträcker sig genom en tillhörande, gängad mutter 47 resp 48 och vid sin fria ände uppbär en vev 49 resp 50. Två ytterligare glidskor eller medar 51 och 52 är anordnade vid de intill vägbanan belägna ändarna av väggarna 27 och 28. Bommarna 41 och 42 med medarna 43 och 44 är utelämna- de i fig 2 för tydlighets skull.

Behållaren l9 med uppluckringsanordningen 21 är som framgår av fig 2 och 4 ansluten till chassit 1 via ett fäste 53. Fästet 53 omfattar en i två sidostycken 54 lagrad vals 55, på vars mantel ett fästorgan 56 är fast- skruvat. Fästorganet 56 har en styrning 57, som till- sammans med en styrkropp 58 bildar en prismastyrning 59, medelst vilken behållaren 19 med uppluckringsanordningen 21 är förskjutbar tvärs mot chassit l. Omställningen sker medelst en kuggstângsväxel 60, vars kuggstâng är stelt förbunden med behållaren 19 och vars drev är direkt eller indirekt förbundet med en vev 62.

Fästorganet 56 har vidare en hävstång 62, på vilken den rörliga delen 63 av en pneumatisk ställcylinder 64 angriper, varvid ställcylindern är anordnad på chassit l.

Genom aktivering av denna ställcylinder 64 kan behållaren 19 med uppluckringsanordningen 21 sänkas från ett upplyft viloläge till ett arbetsläge och omvänt kring en axel 65.

Som redan nämnts sker inställningen av uppluckrings- djupet vid maskinen enligt fig l, 2 och 4 via det höjd- omställbara bakre hjulparet 3. För höjdomställning av de båda bakhjulen 3 finns det två kuggstångsväxlar 66, 450 502 l3 vilka är manövrerbara med var sin vev 67. Den vid större höjdomställningar uppträdande lutningen av behållaren 19 mot körriktningen utjämnas genom lämplig manövrering av hydraulcylindern 64. Därmed säkerställs, att i varje val- fritt höjdläge av bakhjulen 3 anligger medarna 52 över hela sin längd mot vägbanan.

I fig 2 visas för tydlignets skull inte den för behål- laren 23 avsedda värmeanordningen. Denna värmeanordning kan eventuellt bestå av på lämpligt sätt anordnade gas- brännare, vilka värmer upp behållarens 23 yttervägg. Man kan givetvis ha andra typer av värmare.

En annan möjlighet till höjdomställning av behållaren l9 relativt chassit l och därmed inställning av uppluck- ringsdjupet går ut på att anordna behållaren 19 med upp- luckringsanordningen 21 höjdomställbart på fästet 53'.

En sådan utföringsform visas i fig 3. Behållaren l9 är fäst på ett mellanfästorgan 68, som tillsammans med fäst- organet S6' bildar en glidstyrning. På mellanfästorganet 68 finns det en ansats 69 med en gängad borrning, genom vilken en gängad spindel 70 sträcker sig. Denna gängade spindel är i sin tur lagrad i en konsol 71. På-sin bort från ansatsen 69 vända sida uppbär den gängade spindeln en vev 72. Mellan konsolen 71 och ansatsen 69 finns det en tryckfjäder 73, vilken upptar från uppluckringsanord- ningen 21 till behållaren 19 och därmed mellanfästorganet 68 överförda vibrationer och stötar.

Innan reparationen av en i en vägbeläggning befintlig längsspricka påbörjas fälls byggenheten 15 med brännarna l3 och värmeanordningen l0 ned i riktning mot körbanan, varefter genom lämplig höjdomställning av de båda bak- hjulen 3, eventuellt under samtidig svängning av häv- stången 62 medelst den pneumatiska ställcylindern 64 det önskade uppluckringsdjupet inställs. Det må härvid påpe- kas, att medarna 26 sträcker sig parallellt med vägbanan respektive anligger helt mot denna. Därefter inställs väggens 30 och avjämnarens höjd genom påverkan av den gängade spindeln 31. Denna inställning beror bl a av dju- pet på den spricka som skall repareras. Speciellt vid stort 450 502 14 djup i sprickan skall slutligen den på medarna 74 vilande värmeanordningen 12 anslutas till behållaren 19. Efter igångsättning av de olika värmeanordningarna kan man på- börja reparationsarbetet. Härvid renar den från brännaren under högt tryck utströmmande gasluftblandningen sprickan och tar bort eventuell däri befintlig fuktighet; Därefter uppvärms själva sprickan och dess omedelbara omgivning med värmeanordningen 10 och i anslutning därtill med vär- meanordningen ll. Det uppvärmda området av sprickan upp- luckras därefter medelst de på valsen 22 anbragta mejs- larna 26, varefter de uppluokrade delarna söndersmulas medelst mejslarna. Med uppluckringen och söndersmulningen av den gamla vägbeläggningen inleds samtidigt en inbland- ning av nytt beläggningsmaterial från behållaren 19. Det medelst mejslarna 26 intensivt blandade gamla och nya be- läggningsmaterialet pressas därefter via avjämnaren 36 in i den upprymda sprickan för att förtätas och glättas.

Därefter sker ännu en uppvärmning av ytan på det i spric- kan befintliga beläggningsmaterialet, vilket omedelbart därefter slutpackas med en vanlig vägvält.

Vid en annan utföringsform enligt fig 3 är uppluck- ringsanordningen Zl via styrkroppen 58, prismastyrningen 59, fästorganet 56 och valsen 55 (se fig 2) direkt sväng- bart och via hjulen 3 omställbart fäst på chassit.

Behållaren 19 är medelst den gängade spindeln 70 höjd- omställbar relativt uppluckringsanordningen 21, och tryck- fjädern 73 ser till att den mot marken glidande behålla- ren kan ge efter för små ojämnheter i marken men annars alltid glider mot marken och på så sätt begränsar bland- ningsutrymmet för det söndersmulade gamla beläggningsma- terialet och det nya beläggningsmaterialet oberoende av vilket uppluckringsdjup som är inställt.

Claims (16)

10 15 20 25 30 450 süä 15 PATENTKRAV
1. l. Förfarande för reparation av öppna längsfogar eller -sprickor i vägbeläggningar av ett termoplastiskt, speciellt bituminöst material, vid vilket förfarande man efter avlägsnande av smuts och fuktighet påför och packar nytt beläggningsmaterial i området för längsfogarna eller -sprickorna med användning av värme, k ä n n e t e c k - n a t därav, att man mjukgör vägbeläggningen i och kring fogen respektive sprickan genom uppvärmning, lösgör be- läggningen, påför nytt beläggningsmaterial, under och efter påföringen av de nya beläggningsmaterialet blandar det lösgjorda med det nya beläggningsmaterialet och där- efter packar materialet i den nya beläggningen.
2. 2. Förfarande enligt krav l, k ä n n e t e c k n a t därav, att blandningen av gammalt och nytt beläggningsma- terial före packningen utsätts för en ytterligare upp- värmning.
3. 3. Förfarandet enligt krav 1 eller 2, k ä n n e - t e c k n a t därav, att den bearbetade vägbeläggningen före återpåföringen av materialet besprutas med ett fly- tande eller förvätskat tillsatsmedel för att öka vidhäft- ningen.
4. 4. Maskin för tillämpning av förfarandet enligt något av föregående krav, vilken maskin består av ett med en egen drivmotor försett chassi med hjul och/eller larv- band, på vilket chassi det finns åtminstone en värmean- -ordning och i körriktningen därefter medel för uppluck- ring av vägbeläggningen, k ä n n e t e c k n a d därav, att som medel för uppluckring av vägbeläggningen utnytt- jas en smal, med mejslar (26) bestyckad och motsatt kör- riktningen roterande vals (22), som är anordnad i ut- loppsomrâdet för en det nya beläggningsmaterialet upp- tagande behållare (19) på sådant sätt, att vid rotation av valsen (22) i behâllarens utloppsområde erhålls en 10 15 zo' 25 30 35 450 502 16 genomblandning áv medelst mejslarna (26) upplyft, gammalt beläggningsmaterial och nytt beläggningsmaterial.
5. 5. Maskin enligt krav 4, k ä n n e t e c k n a d därav, att det finns en behållare (23) med en doseringsan- ordning (25) för flytande eller förvätskat tillsatsmedel.
6. 6. Maskin enligt krav 5, k ä n n e t e c k n a d därav, att doseringsanordningen (25) mynnar i utlopps- området för den det nya beläggningsmaterialet upptagan- de behâllaren (19).
7. 7. Maskin enligt krav 5, k ä n n e t e c k n a då därav, att doseringsanordningen (25) är förbunden med en sprutanordning, som täcker hela bredden av den sprick- yta som skall repareras.
8. 8. Maskin enligt något av krav 5-7, k ä n n e - t e c k n a d därav, att behållaren (23) för det flytan- de eller förvätskningsbara tillsatsmedlet är försedd med en värmeanordning.
9. 9. Maskin enligt krav 5, k ä n n e t e c k n a d därav, att kvantiteten från doseringsanordningen (25) tillfört flytande eller förvätskningsbart tillsatsmedel är styrt i beroende av maskinens framföringshastighet.
10. 10. Maskin enligt krav 4, k ä n n e t e c k n a d. därav, att behållaren (19) på sin undersida övergår i en _rörliknande ansats (20) med rektangulär profil, i vilken den mejslarna (26) uppbärande valsen (22) är roterbart lagrad. 7
11. ll. Maskin enligt krav 10, k ä n n e t e c k n a d därav, att den rörliknande behållaransatsens (20) bak- vägg (30) är höjdomställbar och på sin utsida har en avjämnarliknande ansats (36). '
12. 12. Maskin enligt krav ll, k ä n n e t e c k n a d därav, att åtminstone det nedre området av bakväggen (30) och eventuellt ansatsen (36) står i funktionsförbindelse med en värmeanordning (37, 38, 39).
13. l3. Maskin enligt krav ll, k ä n n e t c c k n a d därav, att för höjdomställning av behållaren (19) är det intill behållaren befintliga hjulparet (3) på chassit (l) höjdomställbart monterat på chassit. * 10 450 502 17
14. 14, Maskin.enligt krav 12, k.ä n n e t e c k n a d därav, att behållaren (19) ärhöjdonlstälibart fäst på chassit (l).
15. 15. Maskin enligt krav 10, därav, att en med (51, 52) är anordnad på ömse sidor om k ä n n e t e c k n a d den rörliknande behållaransatsens (20) sidoväggar (27, 28).
16. 16. Maskin enligt krav 4, k ä n h e t e c k n a d därav, att för att ta bort smuts och fuktighet från den längsfog respektive -spricka, som skall repareras,finns det före värmeanordningen (10) med flytande gas drivna brännare (13).