CN112048982A - 一种道路桥梁裂缝修补加固装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种道路桥梁裂缝修补加固装置，包括修补车、把手、万向轮、石油存储箱、电机箱、第一电机、第一进料口、进料斗、导油套筒、螺旋导料杆、加热块、安装架、第二电机、限位块、滑槽、限位板、齿轮、齿条、第二连接杆、第二转动杆、整平轮和出料口，所述修补车的一侧内壁上固定连接有石油存储箱，石油存储箱的顶端外壁上螺栓连接有电机箱；该发明，通过第一电机、导油套筒、螺旋导料杆和加热块的配合使用，结构简单，使用方便，实现了快速修补裂缝的目的；通过安装架、第二电机、限位板、齿轮、齿条、第二连接杆、整平轮和出料口的配合，实现了完成快速修补的同时，实现了快速平整的目的。
Description
技术领域
本发明涉及道路桥梁裂缝修补加固装置技术领域，具体为一种道路桥梁裂缝修补加固装置。
背景技术
由于道路桥梁的频繁通车使用，市场上对于道路桥梁裂缝修补加固装置有了一定的要求；但是，现有的道路桥梁裂缝修补加固装置结构较为简单，修补速度较慢，影响使用效率，现有的道路桥梁裂缝修补加固装置在完成修补工作后，大多还需要人工进行整平休整，不方便使用，且现有的道路桥梁裂缝修补加固装置大多在修补前需要人工清理裂缝内的杂物，影响修补效率，因此，现阶段发明出一种道路桥梁裂缝修补加固装置是非常有必要的。
发明内容
本发明的目的在于提供一种道路桥梁裂缝修补加固装置，以解决上述背景技术中提出现有的道路桥梁裂缝修补加固装置在完成修补工作后，大多还需要人工进行整平休整，不方便使用以及且现有的道路桥梁裂缝修补加固装置大多在修补前需要人工清理裂缝内的杂物，影响修补效率的问题。
为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种道路桥梁裂缝修补加固装置，包括修补车、把手、万向轮、石油存储箱、电机箱、第一电机、第一进料口、进料斗、导油套筒、螺旋导料杆、加热块、安装板、第二电机、限位块、滑槽、限位板、齿轮、齿条、第一连接杆、第一转动杆、第一转动轴、整平轮、出料口、第二连接杆、第二转动杆、第三电机、第二转动轴、刚刷轮、收料箱、第二进料口、导料板和吸尘器，所述修补车的一侧内壁上固定连接有石油存储箱，所述石油存储箱的顶端外壁上螺栓连接有电机箱，所述电机箱的一侧内壁上安装有第一电机，且第一电机输出轴的一端转动于石油存储箱的内部，所述石油存储箱的顶端外壁上开设有第一进料口，所述石油存储箱的顶端外壁上对应第一进料口的一侧固定连接有进料斗，所述石油存储箱的底端外壁上固定连接有导油套筒，所述第一电机输出轴的一端外壁上固定连接有螺旋导料杆，且螺旋导料杆转动连接于导油套筒的一侧内壁上，所述修补车的底端外壁上对称固定连接有安装板，所述安装板的一侧内壁上固定连接有第二电机，所述第二电机输出轴的一端外壁上固定连接有齿轮，所述安装板的一侧外壁上固定连接有限位块，且限位块固定连接于导油套筒的底端外壁上，所述限位块的一侧内壁上开设有滑槽，所述滑槽的一侧内壁上滑动连接有限位板，所述限位板的顶端外壁上固定连接有齿条，且齿条的一侧外壁上啮合连接于齿轮的一侧内壁上，所述限位板的一侧外壁上转动连接有第一连接杆，所述安装板的一侧内壁上对称转动连接有第一转动杆，所述第一转动杆的一侧外壁上固定连接有第一转动轴，所述第一转动轴的一侧外壁上转动连接有整平轮，所述安装板的一侧内壁上对称转动连接有第二转动杆，所述第二转动杆的一侧外壁上转动连接有第二连接杆，且第二连接杆转动连接于限位板的一侧外壁上，所述第二转动杆的一侧内壁上镶嵌连接有第三电机，所述第三电机输出轴的一端外壁上固定连接有第二转动轴，所述第二转动轴的一侧外壁上固定连接有刚刷轮，所述限位板的一侧外壁上对应刚刷轮的一侧固定连接有收料箱，所述收料箱的一侧外壁上开设有第二进料口。
优选的，所述修补车的一侧外壁上固定连接有把手。
优选的，所述修补车的底端外壁上分布固定连接有万向轮。
优选的，所述导油套筒的一侧内壁上固定连接有加热块。
优选的，所述限位块的一侧外壁上对应导油套筒的底端外壁上贯通开设有出料口。
优选的，所述收料箱的一侧外壁上对应第二进料口的一侧固定连接有导料板。
优选的，所述修补车的一侧内壁上固定安装有吸尘器。
与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：不需要人工进行整平休整；不需要人工清理裂缝内的杂物，修补效率更高。
(1)通过第一电机、导油套筒、螺旋导料杆和加热块的配合使用，结构简单，使用方便，实现了快速修补裂缝的目的；
(2)通过安装架、第二电机、限位板、齿轮、齿条、第二连接杆、整平轮和出料口的配合，实现了完成快速修补的同时，实现了快速平整的目的；、
(3)通过第三电机、刚刷轮、收料箱和吸尘器的配合，结构简单，使用方便，实现了修补裂缝前对裂缝内杂质快速清理的目的，提高了对道路裂缝的修补效果和修补效率。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明的整体侧视剖切结构示意图；
图2是本发明刚刷轮的侧视剖切结构示意图；
图3是本发明图1中A区域结构放大图；
图4是本发明图1中B区域结构放大图；
图5是本发明图1中C区域结构放大图；
图6是本发明限位块的立体结构示意图；
图中：1、修补车；2、把手；3、万向轮；4、石油存储箱；5、电机箱；6、第一电机；7、第一进料口；8、进料斗；9、导油套筒；10、螺旋导料杆；11、加热块；12、安装板；13、第二电机；14、限位块；15、滑槽；16、限位板；17、齿轮；18、齿条；19、第一连接杆；20、第一转动杆；21、第一转动轴；22、整平轮；23、出料口；24、第二连接杆；25、第二转动杆；26、第三电机；27、第二转动轴；28、刚刷轮；29、收料箱；30、第二进料口；31、导料板；32、吸尘器。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种道路桥梁裂缝修补加固装置，包括修补车1、把手2、万向轮3、石油存储箱4、电机箱5、第一电机6、第一进料口7、进料斗8、导油套筒9、螺旋导料杆10、加热块11、安装板12、第二电机13、限位块14、滑槽15、限位板16、齿轮17、齿条18、第一连接杆19、第一转动杆20、第一转动轴21、整平轮22、出料口23、第二连接杆24、第二转动杆25、第三电机26、第二转动轴27、刚刷轮28、收料箱29、第二进料口30、导料板31和吸尘器32，修补车1的一侧外壁上固定连接有把手2，修补车1的底端外壁上分布固定连接有万向轮3，修补车1的一侧内壁上固定连接有石油存储箱4，石油存储箱4的顶端外壁上螺栓连接有电机箱5，电机箱5的一侧内壁上安装有第一电机6，且第一电机6输出轴的一端转动于石油存储箱4的内部，石油存储箱4的顶端外壁上开设有第一进料口7，石油存储箱4的顶端外壁上对应第一进料口7的一侧固定连接有进料斗8，石油存储箱4的底端外壁上固定连接有导油套筒9，导油套筒9的一侧内壁上固定连接有加热块11，第一电机6输出轴的一端外壁上固定连接有螺旋导料杆10，且螺旋导料杆10转动连接于导油套筒9的一侧内壁上，修补车1的底端外壁上对称固定连接有安装板12，安装板12的一侧内壁上固定连接有第二电机13，第二电机13输出轴的一端外壁上固定连接有齿轮17，安装板12的一侧外壁上固定连接有限位块14，且限位块14固定连接于导油套筒9的底端外壁上，限位块14的一侧外壁上对应导油套筒9的底端外壁上贯通开设有出料口23，限位块14的一侧内壁上开设有滑槽15，滑槽15的一侧内壁上滑动连接有限位板16，限位板16的顶端外壁上固定连接有齿条18，且齿条18的一侧外壁上啮合连接于齿轮17的一侧内壁上。
限位板16的一侧外壁上转动连接有第一连接杆19，安装板12的一侧内壁上对称转动连接有第一转动杆20，第一转动杆20的一侧外壁上固定连接有第一转动轴21，第一转动轴21的一侧外壁上转动连接有整平轮22，安装板12的一侧内壁上对称转动连接有第二转动杆25，第二转动杆25的一侧外壁上转动连接有第二连接杆24，且第二连接杆24转动连接于限位板16的一侧外壁上，第二转动杆25的一侧内壁上镶嵌连接有第三电机26，第三电机26输出轴的一端外壁上固定连接有第二转动轴27，第二转动轴27的一侧外壁上固定连接有刚刷轮28。
限位板16的一侧外壁上对应刚刷轮28的一侧固定连接有收料箱29，收料箱29的一侧外壁上开设有第二进料口30，收料箱29的一侧外壁上对应第二进料口30的一侧固定连接有导料板31。
修补车1的一侧内壁上固定安装有吸尘器32。
在使用该道路桥梁裂缝修补加固装置时，通过把手2、万向轮3的配合，将该修补车1移动到合适的位置，启动第二电机13，在齿轮17、齿条18的配合下，带动限位板16进行滑动，将导油套筒9的出料口23露出，启动加热块11，使修补车1内的石油加热软化，启动电机箱5内的第一电机6，带动螺旋导料杆10进行转动，使修补石油通过出料口23导入到需要修补的位置；同时在限位板16的作用下，带动第二连接杆24进行移动，进而带动第二转动杆25上的刚刷轮28向下移动，启动第三电机26，带动刚刷轮28进行转动，使道路裂缝内较中较重的赃物通过导料板31的配合导入到收料箱29内，同时启动吸尘器32，将道路裂缝内的赃物清除；同时在限位板16的作用下，带动第一连接杆19进行移动，进而带动第一转动杆20上的整平轮22进行移动，使整平轮22抵住地面，推动修补车1，使修补车1沿着裂缝移动，在整平轮22的作用下，使修补石油完成修补并保持整平。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其它变体意在涵盖非排它性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其它要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种道路桥梁裂缝修补加固装置，包括修补车(1)、把手(2)、万向轮(3)、石油存储箱(4)、电机箱(5)、第一电机(6)、第一进料口(7)、进料斗(8)、导油套筒(9)、螺旋导料杆(10)、加热块(11)、安装板(12)、第二电机(13)、限位块(14)、滑槽(15)、限位板(16)、齿轮(17)、齿条(18)、第一连接杆(19)、第一转动杆(20)、第一转动轴(21)、整平轮(22)、出料口(23)、第二连接杆(24)、第二转动杆(25)、第三电机(26)、第二转动轴(27)、刚刷轮(28)、收料箱(29)、第二进料口(30)、导料板(31)和吸尘器(32)，其特征在于：所述修补车(1)的一侧内壁上固定连接有石油存储箱(4)，所述石油存储箱(4)的顶端外壁上螺栓连接有电机箱(5)，所述电机箱(5)的一侧内壁上安装有第一电机(6)，且第一电机(6)输出轴的一端转动于石油存储箱(4)的内部，所述石油存储箱(4)的顶端外壁上开设有第一进料口(7)，所述石油存储箱(4)的顶端外壁上对应第一进料口(7)的一侧固定连接有进料斗(8)，所述石油存储箱(4)的底端外壁上固定连接有导油套筒(9)，所述第一电机(6)输出轴的一端外壁上固定连接有螺旋导料杆(10)，且螺旋导料杆(10)转动连接于导油套筒(9)的一侧内壁上，所述修补车(1)的底端外壁上对称固定连接有安装板(12)，所述安装板(12)的一侧内壁上固定连接有第二电机(13)，所述第二电机(13)输出轴的一端外壁上固定连接有齿轮(17)，所述安装板(12)的一侧外壁上固定连接有限位块(14)，且限位块(14)固定连接于导油套筒(9)的底端外壁上，所述限位块(14)的一侧内壁上开设有滑槽(15)，所述滑槽(15)的一侧内壁上滑动连接有限位板(16)，所述限位板(16)的顶端外壁上固定连接有齿条(18)，且齿条(18)的一侧外壁上啮合连接于齿轮(17)的一侧内壁上，所述限位板(16)的一侧外壁上转动连接有第一连接杆(19)，所述安装板(12)的一侧内壁上对称转动连接有第一转动杆(20)，所述第一转动杆(20)的一侧外壁上固定连接有第一转动轴(21)，所述第一转动轴(21)的一侧外壁上转动连接有整平轮(22)，所述安装板(12)的一侧内壁上对称转动连接有第二转动杆(25)，所述第二转动杆(25)的一侧外壁上转动连接有第二连接杆(24)，且第二连接杆(24)转动连接于限位板(16)的一侧外壁上，所述第二转动杆(25)的一侧内壁上镶嵌连接有第三电机(26)，所述第三电机(26)输出轴的一端外壁上固定连接有第二转动轴(27)，所述第二转动轴(27)的一侧外壁上固定连接有刚刷轮(28)，所述限位板(16)的一侧外壁上对应刚刷轮(28)的一侧固定连接有收料箱(29)，所述收料箱(29)的一侧外壁上开设有第二进料口(30)。
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝修补加固装置，其特征在于：所述修补车(1)的一侧外壁上固定连接有把手(2)。
3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝修补加固装置，其特征在于：所述修补车(1)的底端外壁上分布固定连接有万向轮(3)。
4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝修补加固装置，其特征在于：所述导油套筒(9)的一侧内壁上固定连接有加热块(11)。
5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝修补加固装置，其特征在于：所述限位块(14)的一侧外壁上对应导油套筒(9)的底端外壁上贯通开设有出料口(23)。
6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝修补加固装置，其特征在于：所述收料箱(29)的一侧外壁上对应第二进料口(30)的一侧固定连接有导料板(31)。
7.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝修补加固装置，其特征在于：所述修补车(1)的一侧内壁上固定安装有吸尘器(32)。
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