JPH0139763Y2 - - Google Patents

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JPH0139763Y2
JPH0139763Y2 JP1986073971U JP7397186U JPH0139763Y2 JP H0139763 Y2 JPH0139763 Y2 JP H0139763Y2 JP 1986073971 U JP1986073971 U JP 1986073971U JP 7397186 U JP7397186 U JP 7397186U JP H0139763 Y2 JPH0139763 Y2 JP H0139763Y2
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road
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roller
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    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C19/00—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving
    • E01C19/46—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for preparing and placing the materials, e.g. slurry seals
    • E01C19/463—Bituminous mixtures of which at least part of the solid ingredients has previously been deposited on the surface, e.g. with lifting of spread or windrowed aggregate
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
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    • E01C23/06—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road
    • E01C23/065—Recycling in place or on the road, i.e. hot or cold reprocessing of paving in situ or on the traffic surface, with or without adding virgin material or lifting of salvaged material; Repairs or resurfacing involving at least partial reprocessing of the existing paving
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    • E01C23/06—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road
    • E01C23/09—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road for forming cuts, grooves, or recesses, e.g. for making joints or channels for markings, for cutting-out sections to be removed; for cleaning, treating, or filling cuts, grooves, recesses, or fissures; for trimming paving edges
    • E01C23/0906—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road for forming cuts, grooves, or recesses, e.g. for making joints or channels for markings, for cutting-out sections to be removed; for cleaning, treating, or filling cuts, grooves, recesses, or fissures; for trimming paving edges for forming, opening-out, cleaning, drying or heating cuts, grooves, recesses or, excluding forming, cracks, e.g. cleaning by sand-blasting or air-jet ; for trimming paving edges
    • E01C23/0953—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road for forming cuts, grooves, or recesses, e.g. for making joints or channels for markings, for cutting-out sections to be removed; for cleaning, treating, or filling cuts, grooves, recesses, or fissures; for trimming paving edges for forming, opening-out, cleaning, drying or heating cuts, grooves, recesses or, excluding forming, cracks, e.g. cleaning by sand-blasting or air-jet ; for trimming paving edges by thermal effect, e.g. cutting by melting, cleaning drying or heating with hot jets
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Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は熱可塑性材料、中でも瀝青と鉱物成分
とよりなるアスフアルト被覆層からなる路面舗装
層の、裂け目のあいた長手方向継ぎ目、又は長手
方向亀裂を補修するための装置に関し、これは新
しい補装材料を熱の適用のもとに上記長手方向継
ぎ目又は亀裂の部分に被覆して圧縮するものであ
る。
〔従来の技術〕
特に多車線の道路においては天候の影響及び大
量の車輌交通、天候の影響又は大量の車輌交通に
よつて互いに隣り合つた車線の間の長手方向の継
ぎ目が亀裂を起すことがあり、この亀裂によつて
水や湿分が路床中に到達し、そのようにして中で
も寒冷期間の間に路面舗装の破壊が益々進行する
に至る。
アスフアルト被覆においても多量の車輌交通に
基いてその路面に長手方向の亀裂を生ずる場合が
あり、これによつて同様に道路の過早の損耗及び
損傷がもたらされる。このように裂け目の生じた
継ぎ目、又は長手方向の亀裂を補修する従来の場
合には、これを加温した注流材料で充填するか、
又は、裂け目や亀裂の幅が広い場合には加熱した
新しい舗装材料を充填してこれを次にハンドロー
ラで圧縮することによつて行つていた。しかしな
がら、路面舗装の裂け目のあいた継ぎ目や亀裂の
このような補修は不満足な点が多く、その耐久性
のみならず、そのように補修された路面の表面の
状態についても満足なものではない。
天候の影響及び車輌交通量の多いこと、天候の
影響又は車輌交毒量の多いことによつて損傷を受
けた路面を更新するための種々の方法が既に公知
であるが、これらの方法では、先ずその路面を削
りとり、又ははがしてその削り取り、又は引きば
がした材料を取り除いてしまつた後に新しい舗装
材料を被覆する。この削り取り、又は引きはがし
の間にも、更にはまた、新しい舗装層の被覆の間
にも一般にその路面の加熱が行なわれ、それによ
つて一方において上記削り取り、又は引きはがし
を容易にすると共に、他方において新しい舗装材
料が路床に良好に接着することがもたらされる。
その削り取られ、又は引きはがされた材料はトラ
ツクで投棄場所まで輸送するか、又は新しい方法
の１つ従えば、これを新しい舗装材料と、その
時々の要求条件を考慮した割合で混合してこの混
合物をその引きはがされ、又は削り取られた路面
に被覆する。このために上記削り取られ、又は引
きはがされた材料は高価なコンベア手段によつて
容器中に送り込まれ、この容器には又トラツクか
ら新しい舗装材料が舗給される。特に上記最後に
記述された公知の方法によれば、道路の単位区間
当りの補修費を他の方法に比して著しく減少させ
ることができるが、このような方法は、しかしな
がら道路の舗装の長手方向に亀裂、又は裂け目の
ついた長手方向継ぎ目を補修するには適していな
い。というのは長手方向の亀裂や長手方向継ぎ目
のようなほんの小さな面を補修するのに対して、
装置的に経費がかゝり過ぎ、それと共に道路単位
区間当りの補修費も高価となり過ぎるからであ
る。
〔考案が解決しようとする問題点〕
従つて本考案の課題は、路面舗装層の裂け目の
あいた長手方向継ぎ目又は長手方向亀裂をできる
だけ僅かな技術的並びに作業人員的な負担で実施
することができるような装置を開発することであ
る。更にこの装置は継ぎ目や亀裂の永続的な密閉
を生ずるようなものでなければならない。
〔問題点を解決するための手段〕
本考案の装置は、公知の車輪及び無限軌道、車
輌又は無限軌道を有して自身の駆動エンジンを備
え、少なくとも１つの加熱手段と、走行方向にみ
てその後方に道路舗装層を破砕するための手段と
が設けられているような走行装置よりなる。
この本考案の装置は公知の装置とは、次の点で
異るものである。即ち、路面舗装層を砕くための
手段として幾つかの爪を備えて走行方向に対して
逆向きに回転する幅の狭いローラが新しい舗装材
料を受ける容器の排出部に設けられており、それ
によつて上記ローラーの回転に際して、上記の爪
によつて高く送られた古い舗装材料と新しい舗装
材料との充分な混合が容器の排出部で生ずるよう
になつている。
爪が設けられたローラは、従つて２つの機能を
満たすものであり、即ち、先ずその継ぎ目又は亀
裂の部分の路面舗装層を弛緩させてこの舗装層を
砕き、そして、第２にはその砕かれた古い舗装層
を新しい舗装材料と混合するのである。従つて、
この古い舗装材料と新しい舗装材料とを混合する
ための特別な手段は本考案に従う装置において古
い舗装材料をそのような混合装置へ移送するため
の手段と同様に不必要である。このことは本考案
に従う装置の特別な利点の１つである。更にま
た、本考案に従えば液状の、又は液状化され得る
追加物質のための計量装置を備えた容器が設けら
れている。
本考案の有利な実施態様の１つに従えば、上記
計量装置は新しい舗装材料を受ける容器の排出部
に開口している。このようにしてその追加物質は
正しい場所に到達し、それにより古い舗装材料及
び場合により新しい舗装材料と緊密に混合され
る。
本考案に従う装置のもう１つの実施態様のもの
に従えば、この計量装置は場合により更にその補
修を受ける亀裂面の全幅をカバーするスプレー装
置と結合されている。このスプレー装置は上記追
加物質（即ちこの場合には接着力改善性を有する
物質）を古い路面舗装材料が取り除かれた接合部
にスプレーし、それにより新しく敷かれた材料
が、前の残りの舗装部分と本質的に良好に接着す
るようになる。
この添加される追加物質としては、通常条件下
で固体であるようなものも対象となり得るから、
本考案に従う装置の特に有利な実施態様の１つに
従えば、液状の、又は液状化することのできる追
加物質の容器に対応的な加熱装置が設けられてい
る。この加熱装置はこの場合に充填された追加物
質の液状化に用いることができるばかりでなく、
もしこのものが既に液状でこの容器中に満たされ
る場合にはその液体状態を維持するために用いる
ことも可能である。
本考案に従う装置の、特に有利な実施態様の１
つにおいてはこの追加物質用の容器の全面または
その１部に金属板のジヤケツトが備えられてお
り、これを通して駆動エンジンの燃焼廃ガスが導
かれる。
追加物質の計量のためには当業者に通常的であ
る任意の装置を用いることができる。この計量装
置から供給される液状の、又は液状化された追加
物質の量が装置の前進速度に依存してコントロー
ルされている場合に特に有利であることが明らか
にされている。このようにすれば補修されるべき
長手方向亀裂又は長手方向継ぎ目の単位長さ当り
常に等しい量の追加物質を供給してそれにより新
しく構築された路面舗装層が薄くなつたり又はこ
のものに油分が多過ぎるようになつたりすること
を避けることが確実にされる。
本考案の有利な実施態様の１つに従えば、新し
い舗装材料用の容器の下面が矩形断面の管状張り
出し部に移行しており、この張り出し部の中に爪
を有するローラが回転可能に支承されている。こ
の爪が設けられているローラを、上記容器の下部
に設けたことによつて古い舗装材料と新しい舗装
材料との特別に緊密な混合が生ずるという利点が
もたれされる。
この混合の度合は更にまた、それらの爪がロー
ラの軸に対して垂直で且つ互いに間隔をおいて配
置されている少なくとも３つ以上の平面内に設け
られていて、その際その１つの平面内の爪が隣合
つた他の平面内の爪に対してローラの爪が隣合つ
た他の平面内の爪に対してローラの円周方向に位
置をずらせて配置されているということによつて
本質的に高めることができる。このような爪の位
置をずらせた配置によつて古い舗装材料と新しい
舗装材料とがローラの円周方向のみならずローラ
の長手方向にも左右に動かされ、これがそれら両
材料の充分な混合に対して有利な影響をもたら
す。３つの爪配置面を有するローラの場合にその
１平面上の爪が隣り合つた平面内のそれに対して
夫々120゜だけ角度をずらせて配置されていること
が好都合なことが示されているが、その理由はこ
の場合に明らかにされているように古い舗装材料
と新しい舗装材料との特に良好な混合を達成する
ことができるからである。
古い舗装材料と新しい舗装材料との送り出し量
のコントロールは、前記管状の容器張り出し部の
後面壁の高さ位置が変えられるように構成するこ
とによつてもつとも適切に行うことができる。こ
の壁を引上げたり引下げたりすることによつて上
述の送り出し量を、所望の如くに増大させたり減
少させたりすることができる。この壁の高さ位置
の調節のためにねじ付き心棒が適切に設けられて
おり、これは容器壁に支承されることが可能であ
る。
後面壁上の管状張り出し部から充分に混合され
た舗装材料を一様に送り出すことを達成するため
に、その外面に路面ならし定規類似の張り出し部
を設けることが得策である。この路面ならし定規
類似の張り出し部によつて、混合された材料のあ
る程度の圧縮がそれ自身の中、及びその継ぎ目、
又は亀裂内で更に達成される。その上この予備圧
縮はまた後面壁の少なくとも下側部分、及び場合
により路面ならし定規類似の張り出し部が加熱手
段と作用結合されていることによつて一層好都合
な結果を得ることができる。この壁及び路面なら
し定規類似の張り出し部は、こゝへ供給された熱
をその混合された材料に伝達し、この材料はその
ために裂け目又は継ぎ目の路盤に達するまでこの
裂け目又は継ぎ目の中に特に良好に押し込まれ、
またこの温加によつて高められた可塑性に基いて
小さな凹所の中にもよく侵入することができる。
補修されるべき舗装層の破砕の深さを調節する
ために爪を有するローラを備えた容器は、高さ位
置を変えられるように構成されている。この高さ
位置の調節は、本考案の実施態様の１つに従え
ば、走行装置の容器に隣接した車輪対が高さ位置
調節可能に走行装置に固定されていることによつ
て実現することができる。本考案の更に別な実施
態様に従えば、この容器もまた高さ位置調節可能
に走行装置に固定されていることができるがこれ
は一般に他のものよりも好ましいと考えられ、と
いうのはこの手段が経費的に有利に実現可能だか
らである。更にまた、特別な場合に走行装置の容
器に隣接した車輪対ばかりでなく、容器自身も高
さ位置調節可能に走行装置に固定されている場合
を除外するものではなく、この場合にはその高さ
位置調節可能な車輪対によつて高さ位置の大まか
な調節を、そして容器と走行装置との間の高さ位
置の変化によつて精密な調節を行うことができ
る。更に、このような場合にはその高さ位置調節
可能な車輪対は、爪のついたローラを有する容器
をこの装置の純粋な移動運転の間、即ち、ある作
業場所から他の作業場所への移動の間は路面から
持ち上げられた非作動位置に保持する役目をす
る。
後者は、本考案のもう１つの実施態様に従えば
次のように達成することができ、即ち、爪のつい
たローラを有する容器がローラの軸と平行な軸の
まわりに回動可能に走行装置に固定されているよ
うにするのである。このような場合には、高さ位
置調節可能な車輪対は、もし容器だけの高さ位置
調節、又は舗装層の破砕の深さの調節に対して必
要がない場合にはこれを省略することができる。
特に好ましい実施態様の１つにおいては、この容
器が少なくとも１つ以上のレバーを備えたサポー
トに固定されており、このサポートはまた走行装
置に回転可能に支承された軸の上にこれに対して
回動不能に固定されている。好都合なことに、こ
のサポートを支持する軸がローラと置き変えられ
ているのがよく、このようにした場合に、軸と比
べてローラの重量が大きいことに基いて爪つきロ
ーラの作業の間に現われるような振動や揺動が全
装置、舗装層の破砕深さ、及び亀裂や継ぎ目の補
修の一様性に対して本質的に僅かの影響しかもた
らさないことになるからである。
サポートを容器と共に回動させるためにもつと
も都合のよいことは、走行装置に空気力学的、又
は液圧的調整装置が設けられており、このものゝ
可動部材がレバーと作用結合されていることであ
る。
この装置を出来るだけ僅かな操車過程で、また
出来るだけ迅速に長手方向亀裂、又は継ぎ目の補
修に必要な位置までもつていくために、もつとも
適切には、爪付きローラを有する容器が横方向に
スライドできるように走行装置に固定されている
のがよい。このようにした場合には、装置を補修
されるべき長手方向継ぎ目、又は長手方向亀裂と
平行な位置にもつて行くだけでよく、そして著し
い操車作業をもたらすような継ぎ目又は裂け目の
上方の正確な位置への位置合わせは不必要とな
る。爪が設けられたローラ及び容器の正確な位置
調節は、この場合にはこれらを本装置の走行装置
に対して相対的に横方向にスライドさせることに
よつて行なわれる。
爪付きローラを有する容器を走行装置に対して
相対的に横方向にスライドさせるためには、閉じ
た角柱案内装置を備え、その一方の部分が容器
に、そしてもう一方の部分が走行装置に固定され
ているのが最も好適である。位置調節はラツク式
ギヤを用いて適切に行なわれ、その際そのラツク
が容器と結合されており、そしてこのラツクに噛
み合う歯車がクランクハンドルを備えた軸上に載
つている。
ローラの全長にわたつてその道路舗装表面につ
いて一様な深さの舗装層の破砕を達成するために
は、本考案の有利な実施態様の一つに従えばその
管状の容器張り出し部の両側壁に夫々一個ずつの
滑りシユーが配置されており、これによつてその
容器は破砕作業の間中路面上を滑動する。同じ理
由から走行方向に対して横断方向に延び、且つ両
自由端に高さ位置調節可能な滑りシユーが夫々配
置されているようなクロスビームを容器に取付け
ることが得策である。この滑りシユーの高さ位置
を調節するためには対応的なねじスリーブ中を延
びてその両自由端に夫々クランクハンドルが設け
られているようなねじ付き心棒を備えていること
ができる。
本考案の好ましい実施態様の一つに従えば、装
置先頭部の第１の加熱手段が、そして走行装置の
両車輪の間に第２の加熱手段が設けられている。
これによつて装置の特にコンパクトな構造を得る
ことができる。加熱手段としては赤外線照射加熱
装置が好適であることが示されているが、但し他
の電気的、又はガス作動の加熱装置を用いること
も可能である。
本考案の実施態様の更に別な変形の１つによれ
ば、第１の加熱手段の前に補修されるべき長手方
向亀裂又は長手方向継目から異物、ごみ、及び湿
分を除去するために液化ガスで作動するバーナー
が設けられている。高度なクリーニング効果を得
るためには、少なくとも２乃至３列のバーナー列
がその走行方向に前後して配置されているのがよ
い。この第１の加熱手段及びバーナーは、１つの
構造単位に一体化されているのが有利であり、そ
してこれが回動可能に走行装置に取付けられてい
るのがよい。これによつて、加熱手段及びバーナ
ーの構造単位が移動運転の間、即ち或作業地点か
ら他の作業地点へ装置を移動させるときに上向き
の姿勢を保持させることは、この装置の加熱手段
とバーナーの構造単位が下向きの姿勢を取つてい
る場合よりも走行移動性が改善されるという可能
性が生ずる。
裂目のあいた長手方向継目や長手方向亀裂を特
に平滑で且つ凹凸を示さないように補修するため
に、本考案の更に別な実施態様に従えば、この容
器の走行方向に見て後方に第３の加熱手段が設け
られている。この加熱手段によつて亀裂、又は継
目中に充填されて既に予備圧縮されている古い舗
装材料と新しい舗装材料との混合物はその最終圧
縮（これは通常のロードローラによつて行なうこ
とができる）のすぐ前においてその表面部分がも
う一度加温される。その結果、前述した種々の利
点に加えて、更になおコーテイングされた舗装材
料の表面部分において特に強度が大きいと言うこ
とであり、これがその補修された路面の耐摩耗性
に対して好適な影響をもたらす。
この加熱手段は滑りシユーの上に載置されてお
り、そして取外し可能に容器に結合されている。
これによつて加熱手段は、例えば亀裂や継目の深
さが僅かでこれを必要としない場合にはこれを簡
単に取外しそしてこの装置の適当な場所に懸吊し
ておくことができる。
〔実施例〕
以下に本考案を添付の図面に一部図式的に表わ
したいくつかの実施例の参照のもとに更に詳細に
説明する。
第１図は、本考案の装置の一実施例の全体を示
す側面図、第２図は、第１図の装置の爪付きロー
ラを有する容器の側面図、第３図は、爪付きロー
ラを有する容器のもう一つの例で、走行装置に回
動可能に設けられたサポートに高さ位置調節可能
に載置されているものを示し、第４図は前記第１
図の装置の容器の背面図である。
この装置は操縦可能な前車輪対２及び後車輪対
３を有する走行装置１を含み、その際車輪対は走
行装置１に対し高さが調節可能に固定されてい
る。前車輪２と後車輪対３との間に、この走行装
置１は駆動エンジン４を備え、その後側端にはハ
ンドル車６、運転者座席７及び種々の操作レバー
８を備えた運転台５が存在する。
走行装置１の先頭部には４つの液状ガスタンク
９があり、このうちの２個だけが見えているが、
これは第１の加熱手段１０、車輪対２及び３の間
に設けられた第２の加熱手段１１及び走行装置１
の後方に設けられた第３の加熱手段１２に燃料を
供給する。更に、これらタンク９からの液化ガス
によつて一連のバーナー１３が運転され、これら
は加熱手段１０の前方に前後して３列に配置され
ている。これらのバーナー１３はホルダー１４中
に取りつけられており、このホルダーは加熱手段
１０と共に１個の構造単位１５に一体化されてい
る。この構造単位１５はアーム１６に固定されて
おり、このアームはもう一方の端部において走行
装置１に操縦可能に取りつけられている。アーム
１６の構造単位の側の端に結びつけられており、
そして走行装置１に固定されたウインドラスと結
びつけられている索引ロープ１７によつて構造単
位１５はこの装置の純走行移動運転のためにほゞ
垂直なポジシヨンに引き上げることができる。他
方において索引ロープ１７によつて構造単位１５
の路面からの間隔も調節することができる。
運転スタンド５の後方に容器１９が設けられて
おり、これは第２及び第３図に見られるようにそ
の下側が矩形断面の管状張出し部２０に移行して
おり、この中に路面舗装層を破砕させるための手
段２１が設けられている。
舗装層破砕用手段２１はローラ２２（第３図参
照）を含み、このローラの上に夫々の爪部材２６
が取外し可能に固定されている。このローラ２２
は容器１９の両側壁２７及び２８中に支承されて
いる。図示されていない側壁２７には更にローラ
２２のための駆動用モータ２９が固定されてい
る。このモータ２９は、ローラを矢印Ａの方向、
即ち、この装置の走行方向と逆の方向に駆動す
る。
容器１９の側壁２８には更に液状の、又は液状
化されるべき追加物質のための容器２３が更に設
けられている。この容器２３は導管２４を介して
計量装置２５と連結されており、これによつてこ
の追加物質の一定量を容器１９の排出部中に送り
出すことができる。
特に第２及び第４図に見られるように、管状張
出し部２０の後面壁３０はねじ付心棒３１によつ
て高さ位置調節可能に構成されている。このねじ
付心棒３１はその一方の端が後面壁３０に固定さ
れた対応するねじナツト３２中に嵌合しており、
そしてもう一方の端はブシユ３３中に支承されて
いる。このブシユ３３はもう１つのブシユ３４と
同様に容器１９の後壁３５に固定されている。
管状の容器張出し部２０の高さ位置調節可能な
壁部３０はその下端に路面ならし定規３６を備え
ている。この路面ならし定規３６及び後面壁３０
を加温するために３個のバーナー３７，３８，３
９が設けられており、これらはホルダー４０内に
配置されており、このホルダーはまた管状張出し
部２０の両側壁２７及び２８の間に固定されてい
る。これらバーナー３７，３８及び３９のための
接続ホースは見やすさのために図示されていな
い。
管状張出し部２０の両側壁２７及び２８にはま
た更に２個のクロスビーム４１及び４２が固定さ
れており、これらの夫々の自由端に各１個の滑り
シユー４３又は４４が高さ位置調節可能に設けら
れている。これら滑りシユー４３及び４４の高さ
位置の調節のためにこれら両滑りシユーの各々が
ねじ付心棒４５又は４６と連結されており、この
心棒は対応するねじナツト４７又は４８に通され
ていて、この自由端に夫々１個のクランクハンド
ル４９又は５０を備えている。更に２個の滑りシ
ユー５１及び５２が両側壁２７及び２８の路面に
隣接する側の端部に直接配置されている。滑りシ
ユー４３及び４４を有するクロスビーム４１及び
４２は第２図においては見やすくするために図示
されていない。
舗装層破砕手段２１を有する容器１９は、第２
及び第４図から明らかなようにホルダー５３を介
して走行装置１に設けられている。ホルダー５３
は両側壁５４中に支承されたローラ５５を含み、
その外周にホルダー５６がねじ止めされている。
このホルダー５６は案内手段５７を有しており、
これが案内部材５８と共に角柱案内装置５９を構
成し、これによつて舗装層破砕手段２１を有する
容器１９が走行装置１に対して横方向にスライド
可能である。このスライドによる位置調節はラツ
ク式ギヤ６０によつて行なわれ、このものゝラツ
ク６１が容器１９と剛的に結合されていて、また
このものゝ駆動歯車はクランクハンドル６２と直
接又は間接に結合されている。
ホルダー５６は、更にレバー６２を有してお
り、これに空気圧作動式の調整用シリンダ６４が
結合されていて、このシリンダは走行装置１の上
に配置されている。この調整シリンダ６４の作動
によつて舗装層破砕手段２１を有する容器１９は
軸６５の周りを、持上げられた静止位置から作業
位置へ引き降ろされ、またこゝから更に持上げら
れることができる。
既に述べたように、舗装層破砕深さの調節は第
１、第２、及び第４図に示した装置においてはそ
の高さ位置調節可能な後車輪対３を介して行なわ
れる。両方の後車輪３の高さ位置の調節のために
夫々２個のラツク式ギヤ６６が設けられており、
これらはクランクハンドル６７を用いて作動させ
ることができる。高さ位置の調節量が比較的大き
な場合に現われる容器１９の走行方向に対する傾
斜は前記液圧シリンダ６４を対応的に作動させる
ことによつて再び補正される。これによつて後車
輪対３の全ての任意の高さ位置において滑りシユ
ー５２がその前長にわたつて路面舗装の上に接す
ることが確実にされる。
第２図は、容器２３のために設けられた加熱装
置は見やすさのために図示されていない。この加
熱装置は場合により容器２３の外壁に作用する対
応的に配置されたいくつかのガスバーナーよりな
つていてもよい。他の種類の加熱装置が設けられ
ていてもよいことは明らかである。
この容器１９の走行装置１に対する相対的な高
さ位置調節、また従つて舗装層破砕深さの調節の
もう一つの可能性は、舗装層破砕手段２１を有す
る容器１９がホルダー５３′に高さ位置調節可能
に配置されていることよりなる。このような実施
例が第３図に示されている。容器１９は中間ホル
ダー６８に固定されており、これはホルダー５
６′と共に滑りスライド案内部材を構成している。
中間ホルダー６８にはねじ穴を有する延長部６９
が設けられており、このねじ穴を通してねじ付心
棒７０が延びていて、これはまた側壁７１内に支
承されている。延長部６９と反対側にねじ付心棒
はクランクハンドル７２を有している。側壁７１
と延長部６９との間には圧縮ねじ７３が取付けら
れており、これが舗装層破砕手段２１から容器１
９へ、また従つて中間ホルダー６８へ伝えられる
振動及び衝撃を吸収する。
路面舗装層中に存在する長手方向亀裂の補修の
開始に先立つてバーナー１３と加熱装置１０とを
有する構造単位１５は路面に向かう方向に引き下
げられ、次いで両後車輪３の高さ位置を対応的に
調節することによつて、場合により同時にレバー
６２を空気圧式調整シリンダ６４により傾動させ
て所望の破砕深さに調節する。この場合は滑りシ
ユー２６が路面に対して平行に延びる方向に整列
されているか、又は路面に完全に接していること
に注意しなければならない。次にねじ付心棒３１
を作動させることによつて更に後面壁３０及び路
面ならし定規の高さ位置を調節することができ
る。この調節は中でもその補修されるべき亀裂の
深さに左右される。特に、亀裂深さが大きい場合
は、更滑りシユー７４の上に載つている加熱手段
１２を容器１９に連結させることができる。これ
ら種々の加熱装置を運転開始させた後、補修作業
を開始することができる。この場合にバーナーか
ら高い圧力のもとに排出されるガスと空気の混合
物が裂目をクリーニングし、そして場合によりそ
の中に存在している湿分を除去する。次いで、そ
の亀裂自身並びにその周囲を加熱装置１０で、そ
して次いで加熱装置１１により加温する。亀裂の
加温された部分は次にローラ２２上に取付けられ
た爪部材２６によつて破砕され、そして、破砕さ
れた部分は追加的にそれらの爪部材によつて細か
く砕かれる。この古い舗装層の破砕及び細分割と
共に同時に容器１９からの新しい舗装材料の添加
混合が行なわれる。爪部材２６によつて緊密に混
合された古い舗装材料と新しい舗装材料とは、次
に路面ならし定規３６によつてその広げられた亀
裂中に圧入され、予備圧縮され、そして平滑化さ
れる。次いで、その亀裂中に入り込んだ舗装材料
の表面部分の加温がもう一度行なわれ、この舗装
材料はその直後に通常のロードローラによつて最
終圧縮される。
第３図に示したもう一つの実施例の場合には、
破砕手段２１が案内部材５８、角柱案内手段５
９、ホルダー５６及びローラ５５（第２図参照）
を介して直接傾動可能であり、そして車輪３によ
つて高さ位置調節可能に走行装置１に固定されて
いる。
この破砕手段２１に対して相対的に容器１９は
ねじ付き心棒７０によつて高さ位置調節可能に設
けられており、そして圧縮ばね７３は路面上を滑
動する容器が路面に凹凸がある場合にもこれを迂
回することができるけれども、但し他方において
常に路面上を滑り動き、そのようにして、破砕深
さがどのように調節されているかと言うことには
無関係にその細分割された古い舗装材料と新しい
舗装材料との混合空間を構成するために役立つ。
〔考案の効果〕
本考案は、以上説明したように構成されている
ので、以下に記載されるような効果を奏する。
すなわち、駆動エンジンを搭載した走行装置
に、加熱装置と、その後方に設置された新しい舗
装材料を保持する容器と、この容器の下方の矩形
断面の張出し部に設けられた、爪を有し、かつ、
走行装置の移動方向に反対の方向に回転する幅の
狭いローラーとを配設し、さらに、路面ならし用
定規類似の形状の張り出し部を下方後方に有する
上記の矩形断面の張出し部の後面壁の高さ位置を
変えることができるように構成することにより、
補修を要する長手方向の継目または亀裂部分の舗
装層を加熱により軟化し、回転するローラーの爪
によつて破砕すると同時にこの古い材料と容器内
の新しい舗装材料とを混合し、混合された材料を
破砕された継目または亀裂に押し込み、その上面
をならす一連の補修工程を一工程で完全に行うこ
とを可能とする効果がある。さらに、矩形断面の
後面壁の高さを調整することができるので、継目
または亀裂をふさぐために押し込まれる混合され
た舗装材料の上面の高さが、定規状の張出し部に
より調整されるとともに押し固められ継目または
亀裂の閉鎖が完全に行われる。
さらに、本考案の装置においては、上記の一工
程で完結する補修作業が、上記の構成から明らか
なように、加熱、破砕、新旧材料の混合、混合さ
れた材料の路面への戻し、および、押し固めのす
べてを含んで、極めて簡単な構造の装置で補修の
仕上り良く達成できる。したがつて、路面舗装の
裂け目のあいた継目または亀裂を、一工程で、完
全かつ経済的に行うことができる効果がある。
【図面の簡単な説明】
第１図は本考案に従う装置の実施例の側面図、
第２図は第１図の装置の一部の拡大側面図、第３
図は第２図に相対する部分の別な実施例の側面
図、第４図は第１図の装置の背面図である。 １……走行装置、２，３……車輪対、４……駆
動エンジン、５……運転台、６……ハンドル車、
７……座席、８……操作レバー、９……液状ガス
タンク、１０，１１，１２……加熱装置、１３，
３７，３８，３９……バーナー、１４，４０，５
３，５３′，５６，５６′……ホルダー、１６……
アーム、１７……索引ロープ、１８……案内ロー
ル、１９，２３……容器、２０……管状張出し
部、２１……舗装層破砕手段、２２……ローラ、
２４……導管、２５……計量装置、２６……爪部
材、２７，２８，５４，７１……側壁、２９……
駆動モータ、３０……後面壁、３１，４５，４
６，７０……ねじ付心棒、３２，４７，４８……
ねじナツト、３５……容器後壁、３６……路面な
らし定規、４１，４２……クロスビーム、４３，
４４，５１，５２，７４……滑りシユー、４９，
５０，６２，６７，７２……クランクハンドル、
５５……ローラ、５７，５８，５９……案内手
段、６０，６１，６６……ラツクギヤ、６４……
調整シリンダ、７３……圧縮ばね。

Claims (1)

  1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 駆動エンジンを装架した走行装置と車輪およ
    び無限軌道、または、車輪もしくは無限軌道と
    からなり、かつ裂け目のあいた長手方向の継目
    または長手方向の亀裂および該継目または亀裂
    の周辺の道路表面を加熱するための少なくとも
    一つの加熱装置、および、道路上における走行
    装置の運動方向に関して該加熱装置の後方に配
    置された道路の舗装を破砕するための手段を有
    する路面舗装の裂け目のあいた長手方向の継目
    または長手方向の亀裂を補修する装置におい
    て、前記道路の舗装を破砕するための手段とし
    て爪２６を有しかつ走行装置の運動方向に反対
    の方向に回転する幅の狭いローラ２２が備えら
    れ、該ローラ２２は新しい舗装材料を保持する
    容器１９の排出域に配置され、該容器１９は走
    行装置横方向にスライド自在に設けられてお
    り、該容器１９はその下側において矩形断面の
    管状張出し部２０に移行しており、爪２６を備
    えた該ローラ２２は該管状張出し部２０に回転
    可能に支持され、該ローラ２２回転時に該爪２
    ６によつて運び上げられた古い舗装材料を新し
    い舗装材料と混合し、該容器１９の環状張出し
    部２０の後面壁３０が高さ位置を変えることが
    できるように構成されており、そして路面なら
    し定規類似の張出し部３６を有していることを
    特徴とする路面舗装の継目又は亀裂を補修する
    装置。 ２ 前記路面ならし定規類似の張出し部３６が加
    熱手段３７，３８，３９と取外し可能に結合さ
    れている、実用新案登録請求の範囲第１項に記
    載の装置。 ３ 容器１９の高さ位置を調節するために、この
    走行装置１の前記容器１９に隣接する車輪対３
    が高さ位置調節可能に走行装置１に固定されて
    いる、実用新案登録請求の範囲第１項に記載の
    装置。 ４ 前記容器１９が高さ位置可変に走行装置１に
    固定されている、実用新案登録請求の範囲第１
    項に記載の装置。 ５ 前記容器の管状張出し部２０の後面壁２７，
    ２８に夫々１個の滑りシユー５１，５２が設け
    られている、実用新案登録請求の範囲第１項に
    記載の装置。 ６ 補修されるべき長手方向の継目又は長手方向
    の亀裂から異物やごみ及び湿分を除去するため
    に、前記加熱手段１０の前方に液化ガスで運転
    されるバーナー１３が設けられている、実用新
    案登録請求の範囲第１項に記載の装置。 ７ 液状の、又は液状化されるべき追加物質のた
    めの計量装置２５を有する容器２３が設けられ
    ており、この計量装置２５が新しい舗装材料を
    受ける容器１９の排出部において開口してい
    る、実用新案登録請求の範囲第１項に記載の装
    置。 ８ 液状の、又は液状化されるべき追加物質のた
    めの容器２３が加熱装置が備えている、実用新
    案登録請求の範囲第７項に記載の装置。 ９ 計量装置２５から加えられる液状の、又は液
    状化されるべき追加物質の量が、装置の前進速
    度に依存してコントロールされている、実用新
    案登録請求の範囲第７項に記載の装置。
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