KR101334516B1

KR101334516B1 - 도로면 훼손부위 보수장치

Info

Publication number: KR101334516B1
Application number: KR1020120135056A
Authority: KR
Inventors: 김영식
Original assignee: 김영식
Priority date: 2012-11-27
Filing date: 2012-11-27
Publication date: 2013-11-28

Abstract

본 발명은,
차량 전방의 프레임에 장착되는 차량장착부(100)와, 상기 차량장착부(100) 전면으로 고정되어 아스콘이 저장되는 호퍼(200)와, 상기 호퍼(200) 일측 하단과 연결되며 호퍼(200)로부터 공급되는 아스콘을 받아 도로 노면상에 부분 훼손된 부위에 포설되도록 하는 컨베이어부(300)와, 상기 컨베이어(300) 일측면으로 연결되어 아스콘의 경화를 촉진하는 경화제를 분사하는 경화제투여부(400)와, 상기 컨베이어(300)의 타측면으로 연결되어 도로 노면 훼손부위를 청소하기 위한 에어클린부(410)와, 상기 차량장착부(100)의 양측면으로 아암 연결되어 컨베이어부(300)로부터 도로 노면 훼손부위측으로 포설되는 아스콘을 다져주기 위한 다짐기(500)로 이루어지도록 하여,
부분 훼손된 도로 노면의 유지 보수 작업시, 아스콘을 탑재한 유지 보수 차량에서 작업자가 하차 하지 않은 상태에서 도로 노면의 훼손 부위를 정확하게 식별한 후 국부적 훼손 부위 및 범위에 아스콘의 정확한 포설 작업이 이루어지도록 하므로서, 도로 노면의 부분 훼손 부위의 보수 작업에 따른 신뢰성 및 아스콘 재료의 낭비를 최소화할 수 있음은 물론, 작업자가 차량에서 하차 하지 않아 작업자의 안전을 확보할 수 있는 효과를 기대할 수 있는 도로면 훼손부위 보수장치에 관한 것이다.

Description

도로면 훼손부위 보수장치{ROAD SURFACE DAMAGE PARTS REPAIR DEVICE}

본 발명은 도로 노면의 아스콘이 부분적으로 훼손되어 있을 때, 그 훼손된 부위를 작업자가 차량에서 하차하지 않는 상태에서 육안 관찰을 통해 차량을 운행하며 훼손 부위에 아스콘을 도포처리하여 부분 훼손된 도로 노면을 보수 하기 위한 도로면 훼손부위 보수장치에 관한 것이다.

도로 노면에 포장되는 콘크리트 재료인 아스콘은 그 시공 후, 재포장되는 시점 전까지 수명을 연장하기 위해 도로에서 발생되는 여러 종류이 파손 형태에 따라서 유지보수를 수행하게 된다.

도로 노면 파손의 종류로는 크랙, 소성변형(Rutting), 포트홀(Pothole) 등이 있으며, 크랙에는 종방향, 횡방향 크랙 등으로 형성되는데 포장체의 누적된 피로에 의해 발생 되는 경우가 대부분이라 할 것이다.

또한 상기한 소송변형은 도로포장체가 시공 후 초기에 교통 하중을 견디지 못하여 차량의 타이어 이동방향에 따라 포장체가 변형되는 것을 의미한다.

아울러 상기한 포트홀은 포장체에 침투한 수분으로 인해 혼합물내의 굵은 골재가 탈리되어 나중에는 일정부위의 포장체에 구멍이 생기는 현상을 의미한다.

이러한 도로 노면의 부분적 파손의 종류 및 범위 등에 따라 파손의 규모가 크고 범위가 넓을 경우에는 포장체의 표면을 절삭 한 다음, 전면을 재포장하는 방법을 사용하게 되지만, 전술한 것과 같이 도로 노면의 부분적 파손 및 훼손 등이 발생되었을 때에는 도로 노면의 유지 보수 작업 및 비용 등을 절감하기 위해 일부분만을 보수 하게 되는 방법을 택하고 있다.

포트홀과 같은 훼손 부위가 발생되었을 때 대부분의 보수 방법은 보수용 재료인 아스콘을 훼손된 국지 부위에 적용하는 것이 일반적인데 이러한 보수 작업을 위해 즉 아스콘을 훼손 부위에 충진시키기 위해서 작업자가 작업용 삽 등을 이용하여 국지 부위에 충진하거나 또는 손잡이가 달린 이송용 아스콘 주입장치 등을 이용하여 작업자가 도로 노면에서 장치를 끌며 아스콘을 파손 부위에 붓는 작업 등을 하게 된다.

즉, 훼손 부위를 보수하기 위해서는 필수적으로 작업자가 도로 노면으로 나온 상태에서 작업을 하게 되는데 특히 고속도로와 같이 주행속도가 상당한 도로 노면에서의 작업 과정에서 사고 발생률이 증가하는 문제 및 이로 인한 작업자의 안전 확보 문제가 제기되고 있다.

이러한 이유 등으로 인하여, 작업자가 도로유지보수차량에서 하차 하지 않는 상태에서 훼손된 도로 노면 부위를 보수하는 장치 등이 개발, 개시되고 있는데 그 일예로 대한민국 특허공개 제 10-2009-131611 호 등이 있다.

전술한 선행 특허의 경우, 도로의 파손 부위에 시공할 신규 가열 아스콘 혼합물을 일정시간 동안 저장할 수 있는 저장호퍼를 갖으며, 차량 앞 또는 뒤에 상기 저장호퍼에서 보수를 위한 도로 노면상으로 투여되는 아스콘을 다져주기 위한 다짐기 등이 장착되도록 하는 기술 내용을 포함하고 있다.

이러한 선행 특허의 경우, 작업자가 차량에서 하차하지 않고 작업하게 되는 작업자의 안전성은 확보될 수 있는데 저장호퍼로부터 노면상으로 투여되는 아스콘의 도포 범위가 상당할 수 밖에 없는 문제점이 있다.

즉 국부적 범위에 국한될 수 있는 포트홀 훼손 부위와 같은 경우에는, 필요 이상의 아스콘을 도로 노면에 투여하게 되어, 포트홀 부위 또는 크랙 부위를 제외한 나머지 정상적 도로 상면으로도 투여하게 되므로서, 도로 노면상에서의 아스콘 높낮이가 달라지게 되는 등의 문제점을 노출하게 된다.

또한 이외에도 일반적으로 알려져 있는 도로 노면 보수장치 중의 하나로, 휘니셔를 들 수 있는데, 이러한 휘니셔는 그 전방에 설치된 호퍼에 아스콘을 저장한 상태에서 호퍼의 하부면에 구성된 체인의 연속적인 회전에 의하여, 상기 아스콘을 후방에 있는 스크류로 공급되도록 한 다음 스크류는 공급된 아스콘을 분산시켜 도로에 포설하고, 스크리드로 진동시켜 휘니싱(finishing) 하므로서 일정한 두께로 아스팔트 도로 포장을 하도록 하고 있다.

그러나 이러한 아스팔트 휘니셔의 경우에도 아스콘의 포설 범위가 상당히 넓고 전체적인 크기가 큼은 물론 이동성이 제한되며, 장비의 고가로 인한 문제점 등이 있음은 물론, 본 발명에서 추구하고자 하는 국부적 도로 훼손 부위를 보수하기 위한 목적으로는 적합치 않은 문제점이 있다.

또한 국내 특허등록 제 10-0592093 호에 의한 다목적 도로관리차용 도로보수장치가 개시되어 있는데, 상기 기술의 경우 차량에 호퍼를 구비하고 호퍼로 공급되는 아스콘을 호퍼 저부에 구성되어 있는 스크류 등을 이용하여 차량이 진행하면서 후방측을 통해 아스콘이 포설되도록 하는 구성과 함께, 도로 노면 훼손 보수 작업을 하지 않을 경우에는 차량으로부터 분리하여 해당 차량을 다른 용도로 사용하는 기술 내용을 포함하고 있다.

그러나 이러한 선행 기술의 경우에, 차량이 진행되면서 차량 후방측으로 아스콘이 도로 노면에 포설되는 데 그 포설되는 위치를 정확하게 선정할 수 없게 된다.

즉 운전자는 차량 전방을 보며 운행하게 되지만, 차량 후방측으로 아스콘이 포설되어질 때 그 포설위치의 정확한 파악이 불가능하게 되므로 운전자는 전방측에서 도로 노면 훼손 부위를 식별한 후 그 훼손 부위로 차량이 통과되도록 하면서 아스콘을 포설하게 되므로, 필요 이상의 아스콘 포설량을 허비하게 되는 문제는 물론 정상적인 노면으로도 아스콘의 포설이 이루어져, 전술한 것과 같이 노면의 불규칙한 높이를 조성하게 되어 통행 차량의 승차감 저하 등의 문제점을 불러 올 수 있게 된다.

공개특허 10-2009-0131611 (2009. 12. 29 공개) 특허등록 제 10-0592093 호 (2006. 06. 22 공고)

따라서 본 발명은 상기한 여타의 문제점 들을 해결하기 위해 안출한 것으로서 도로 노면에 부분 훼손된 부위를 유지 보수하되, 아스콘을 탑재한 차량에서 작업자가 하차하지 않은 상태에서도 보수하고자 하는 도로 노면의 훼손 부위를 정확하게 식별한 다음, 그 국부적 훼손 위치 및 범위에 정확하게 아스콘의 포설 작업이 이루어지도록 하므로서, 작업상의 안전 확보는 물론 작업의 정확성과 신뢰성 및 능률성을 향상시키도록 하는 데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은,

차량 전방의 프레임에 장착되는 차량장착부(100)와,

상기 차량장착부(100) 전면으로 고정되어 아스콘이 저장되는 호퍼(200)와,

상기 호퍼(200) 일측 하단과 연결되며 호퍼(200)로부터 공급되는 아스콘을 받아 도로 노면상에 부분 훼손된 부위에 포설되도록 하는 컨베이어부(300)와,

상기 컨베이어(300) 일측면으로 연결되어 아스콘의 경화를 촉진하는 경화제를 분사하는 경화제투여부(400)와,

상기 컨베이어(300)의 타측면으로 연결되어 도로 노면 훼손부위를 청소하기 위한 에어클린부(410)와,

상기 차량장착부(100)의 양측면으로 아암 연결되어 컨베이어부(300)로부터 도로 노면 훼손부위측으로 포설되는 아스콘을 다져주기 위한 다짐기(500)로 이루어진다.

본 발명은 부분 훼손된 도로 노면의 유지 보수 작업시, 아스콘을 탑재한 유지 보수 차량에서 작업자가 하차 하지 않은 상태에서 도로 노면의 훼손 부위를 정확하게 식별한 후 국부적 훼손 부위 및 범위에 아스콘의 정확한 포설 작업이 이루어지도록 하므로서, 도로 노면의 부분 훼손 부위의 보수 작업에 따른 신뢰성 및 아스콘 재료의 낭비를 최소화할 수 있음은 물론, 작업자가 차량에서 하차 하지 않아 작업자의 안전을 확보할 수 있는 효과를 기대할 수 있다.

도 1은 본 발명에 의한 도로면 훼손부위 보수장치를 도시한 사시도
도 2는 도 1의 도로면 훼손부위 보수장치를 개괄적으로 도시한 측면도
도 3은 본 발명의 장치를 평면에서 바라본 상태에서 컨베이어부가 실린더에 의해 회동되도록 하여 차량 전면측으로부터 전방측으로 절첩 가능하도록 하는 상태를 도시한 개괄적인 평면도
도 4는 본 발명에서의 다른 실시예를 도시한 것으로 컨베이어부 하단측으로 별도의 제2컨베이어부를 구비한 상태를 도시한 측면도
도 5는 본 발명에 의한 도로면 훼손부위 보수장치를 차량에 장착한 상태를 도시한 측면도

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부하는 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

본 발명에 첨부되는 도면 및 상세한 설명은 일실시형태에 불과하고, 이로부터 예상 가능한 구성의 변경 등은 본 발명의 기술적 사상의 범위에 포함됨은 물론이다.

첨부하는 도면에서 보듯이, 본 발명은 유지 보수 차량(1)의 전면측에 구비되는 프레임(도면부호 미기재)이나 차량 전면 차체 등의 구조물에 장착 가능한 차량장착부(100)와, 상기 차량장착부(100)의 전면측으로 고정되는 호퍼(200) 및, 상기 호퍼(200)의 일측 하단으로 연결되는 컨베이어부(300)와, 상기 컨베이어(300) 일측으로 구비되는 경화제투여부(400)와, 상기 차량장착부(100)의 양측면으로 아암 연결되어 컨베이어부(300)로부터 도로 노면 훼손부위측으로 포설되는 아스콘을 다져주기 위한 다짐기(500)로 이루어진다.

상기 차량장착부(100)는 도면상 보았을 때 유지 보수 차량(1)의 프레임에 장착되는 것으로 본 발명인 도로면 훼손부위 보수장치의 결합 및 탈거가 가능하도록 구성하는 것이 바람직하다.

한편, 상기 호퍼(200)는 도로 노면으로 포설되기 위한 아스팔트 재료인 아스콘의 저장이 가능하도록 하는 것으로 그 내부에는 스크류(210)를 구성하여 투입되는 아스콘을 일방향으로 이동되도록 구성한다.

상기 스크류(210)를 구동시키기 위한 구동장치로, 통상적인 모터(220)를 구비하고, 호퍼(200)의 일측 하단은 개구되도록 하여 컨베이어부(300)측으로 아스콘이 낙하 투여되도록 한다.

상기 컨베이어부(300)는 전술한 것과 같이, 호퍼(200)의 일측 하단으로 고정 구성되도록 하여, 호퍼(200) 저장되어 있는 아스콘이 스크류(210)에 의해 이송되면서 하방향으로 낙하 투여되면 그 낙하된 아스콘을 전방측으로 이동시키면서 컨베이어부(300)의 단부측으로부터 도로 노면의 훼손 부위측에 포설되도록 하는 구성이다.

이러한 컨베이어부(300)는 도면에서 보는 것과 같이 비교적 그 폭이 좁도록 구성하였다.

이와 같이 하는 것은, 본 발명인 도로면 훼손부위 보수장치의 활용 범위가 주로 훼손 부위가 협소한 부분을 유지 보수하기 위한 것으로 아스콘의 포설 범위가 광범위하지 않기 때문이다.

상기 컨베이어부(300)의 일측으로는 컨베이어부(300)의 무한궤적 운동이 가능하도록 하기 위한 컨베이어구동모터(310)가 컨베이어부(300)의 단부 측면에 구성되도록 하였으며, 상기 컨베이어부(300)는 컨베이어구동모터(310)가 구비되는 단부와는 반대되는 타단측 하단을 중심으로 좌우 회동 가능하도록 구성하였다.

도면에서 보는 것과 같이 컨베이어부(300)의 타단측 하단(즉 호퍼와 연결되는 부분)과 차량장착부(100)간을 연결하여서 되는 컨베이어회동실린더(320)를 구성하여 필요에 따라 컨베이어부(300)가 컨베이어회동실린더(320)를 중심으로 도 3 에서 보는 것 처럼 90 ° 범위내에서 운전자의 조작에 의해 회동 가능하도록 구성하는 것이 바람직하다.

본 발명의 실시예에서는 실린더를 채택하여 컨베이어부(300)를 회동 가능하게 구성하였으나, 이와는 달리 컨베이어부(300)의 직하방으로 회동모터(도면상 미도시)를 구성하여 동일한 효과를 달성할 수 있음은 물론이다.

이와 같이 컨베이어부(300)의 회동이 가능하도록 하는 것은, 도로 노면의 보수 작업을 수행하지 않을 경우에는 컨베이어부(300)를 차량(1)측으로 접어 주행 상태에서의 간섭 및 타 차량 운행에 방해를 주지 않도록 하고, 도로 노면 보수 작업 때에는 컨베이어부(300)를 활개시켜 작업 노면 부위에 아스콘의 포설이 용이하도록 하기 위함이다.

또한 컨베이어부(300)가 90 ° 범위 각도에서의 회동이 가능하게 되므로, 포설위치 즉 도로 노면에서의 훼손 부위가 차량(1)의 진행방향으로부터 일직선상으로 위치되어 있지 않을 경우, 컨베이어회동실린더(320)를 구동시켜 컨베이어부(300)의 단부측이 도로 노면 훼손부위에 위치되도록 제어할 수 있게 되므로 도로 노면 훼손 부위의 유지 보수 작업이 상당히 간편하고 용이하게 된다.

또한, 호퍼(200)의 상단 일측으로 카메라(230)를 장착하는 것이 바람직한데 전술한 것과 같이 도로 노면에서의 훼손부위의 정확한 위치 파악 및 그 훼손부위측 상면으로 컨베이어부(300) 일단측이 위치되도록 제어할 수 있게 된다.

한편 도 2 는 컨베이어부(300)가 1개소로 구성되는 것을 일예로 도시하였으나, 이와는 달리 컨베이어부(300) 직하단에 컨베이어부(300)와 연동되는 제2컨베이어부(330)를 도 4에서 보는 것과 같이 구성할 수 있다.

이와 같은 제2컨베이어부(330)는 후방측으로 실린더(331)를 장착하여 컨베이어부(300)의 일단부가 컨베이어회동실린더(320)에 의해 도로 노면 훼손 부위에 위치되도록 한 후, 컨베이어부(300)의 전체 길이의 한정으로 인하여 도로 노면 훼손 부위에까지 미치지 못하거나 또는 훼손부위가 포인트 부분이 아닌 장방향 형태로 길게 형성되어 있을 경우 그 범위를 포괄하기 위해 실린더(331)의 동작에 따라 제2컨베이어부(330)가 인출되어 컨베이어부(300)의 단부측이 포괄하지 못하는 영역을 제2컨베이어부(330)에 의해 포괄되도록 한 후, 호퍼(200)측으로부터 공급되는 아스콘에 의해 훼손부위를 모두 포괄하며 포설 가능하도록 할 수 있게 된다.

상기 경화제투여부(400)는 차량(1)의 일부위에 경화제탱크(미도시)를 구비하고, 컨베이어부(300) 또는 제2컨베이어부(330)를 통해 도로 노면의 훼손부위를 포설하는 아스콘이 다짐기(500)에 의해 다져지면서 경화 작용이 빠르게 일어나도록 하기 위한 것으로, 전술한 경화제탱크로부터 호스로 연결하거나 또는 컨베이어부(300)의 일측으로 호스와 연결되는 관을 구성하여 실시될 수 있다.

이러한 관 즉 파이프는 길이 조절이 가능하도록 구성하는 것이 바람직한데 예컨데 관 즉 파이프를 다단으로 형성하고, 제2컨베이어부(330)가 인출되어질 때 이와 연동하여 관 즉 파이프의 인출이 가능하도록 구성하는 것이 바람직할 것이다.

한편, 상기 경화제투여부(400)를 통해 포설된 아스콘으로 투여되는 경화제는 물 또는 약품 등으로 구성할 수 있다.

여기서 도면부호 410은 도로면 부위 즉 훼손부위를 깨끗하게 청소하기 위한 에어클린부로, 주로 에어를 분사하여 도로면 훼손부위 및 그 주변의 오염물을 제거하기 위한 것이다.

상기 다짐기(500)는 전술한 것과 같이, 호퍼(200)로부터 컨베이어부(300) 및 필요에 따라 제2컨베이어부(330)를 통해 도로 노면의 훼손 부위측으로 포설되는 아스콘을 다져주기 위한 구성이다.

이러한 다짐기(500)는 도면에서 보는 것과 같이 차량장착부(100)의 하단 양측으로 각각 아암(510)에 의해 다짐기(500)의 중심축과 연결되도록 하되 차량장착부(100)측과 연결되는 아암(510)은 힌지(520) 결합 되도록 하고, 상기 아암(510)을 상기 힌지(520)를 중심으로 상방향 또는 하방향으로 위치 이동시키기 위한 실린더(530)를 구성한다.

따라서 도로 노면 훼손 장소까지 차량(1)이 이동되어질 때에는 실린더(530)의 작동에 의해 다짐기(500)가 상방향으로 들어 올려진 상태에서 주행 상태에 간섭이 되지 않도록 하고, 도로 노면 훼손 장소에 다다라 호퍼(200)로부터 아스콘이 컨베이어부(300) 또는 제2컨베이어부(330)를 통해 상기 훼손 부위에 아스콘을 포설하는 작업이 이루어질 때에는 다짐기(500)를 실린더(530)의 작동에 의해 노면상태에 접지되도록 하게 된다.

이와 같이 아스콘 포설 작업이 이루어지면서 차량(1)은 서행을 하게 되는데 다짐기(500) 또한 구름운동을 통하여 도로 노면 훼손 부위에 포설되어 있는 아스콘을 다져주며 지나가게 되는 것이다.

이와 같은 본 발명에 의해, 차량(1)에 탑승한 운전자 또는 작업자는 도로 노면에서의 훼손 부위측으로까지 컨베이어부(300) 및 제2컨베이어부(330)를 접은 상태에서 주행한 다음, 훼손 부위 영역에 차량의 선두측이 다다랐을 때 컨베이어회동실린더(320)를 구동시켜 컨베이어부(300) 및 이와 연동하는 제2컨베이어부(330)를 훼손부위까지 회동시키며 필요에 따라 제2컨베이어부(330)를 실린더(331)의 동작에 따라 인출하게 된다.

이때 전술한 것과 같이 작업자의 시야 확보 및 정확한 포설 위치를 가늠하기 위해 구비될 수 있는 카메라(230)를 통해 전송되는 영상을 작업자는 차량(1) 내부에 설치되는 디스플레이패널을 통한 식별 및 육안 식별을 통하여 컨베이어부(300) 및 제2컨베이어부(330)의 회동각 제어를 하게 된다.

이 상태에서 다짐기(500)는 상방향으로 들어 올려진 상태에서 실린더(530)의 작동에 따라 하방향으로 위치 이동하며, 다짐기(500)와 도로 노면간 접지가 이루어지도록 한 다음, 호퍼(200)에 수용되어 있는 아스콘은 스크류(210)의 작동 및 상기 호퍼(200) 일측 하단과 연결되는 도시하지 않은 차페밸브를 개방하여 컨베이어부(300)측으로 아스콘이 투여되도록 구동하게 된다.

이와 같이 컨베이어부(300)는 컨베이어구동모터(310)의 구동에 의해, 투여되는 아스콘이 이동하며 컨베이어부(300) 단부측을 통하여 도로 노면의 훼손 부위에 낙하되며 포설되어지는데, 경우에 따라 그 포설 위치가 컨베이어부(300)의 단부측으로부터 벗어나 있거나 차량 주행방향과 동일한 장방향 형태로 이루어져 있을 경우 제2컨베이어부(330)를 실린더(331)의 구동에 의해 인출시켜 컨베이어부(300)를 통해 이송되는 아스콘이 재차 제2컨베이어부(330)측으로 낙하 투여되도록 한 다음, 제2컨베이어부(330) 단부측을 통해, 도로 노면 훼손 부위의 포설 작업이 가능하도록 할 수 있다.

아울러, 경화제투여부(400)를 통해 공급되는 물 또는 경화제가 첨가된 약액이 투여되도록 하고, 이어서 차량(1)의 서행 과정에서 컨베이어부(300) 및 제2컨베이어부(330) 하단측에 구비되는 다짐기(500)에 의해 상기한 도로 노면 훼손 부위에 포설된 아스콘을 다져주며 지나가게 되는 과정을 거쳐, 훼손 부위에 대한 유지 보수작업을 완료하게 된다.

이와 같이 작업자는 도로 노면에서의 훼손 부위를 차량에서 하차 후 확인하지 않고서도 차량 내부에서의 확인 작업에 의해 훼손 부위의 정확한 지점으로 아스콘 투여가 가능하도록 한 후 다짐기를 통한 보수 작업이 완료되도록 하므로서, 작업자의 안전성 확보는 물론 도로 노면상에서의 훼손 부위에 대한 유지 보수 작업을 정확하고도 신속하게 처리할 수 있게 되는 것이다.

1; 차량
100; 차량장착부 200; 호퍼
210; 스크류 220; 모터
230; 카메라 300; 컨베이어부
310; 컨베이어구동모터 320; 컨베이어회동실린더
330; 제2컨베이어부 331; 실린더
400; 경화제투여부 410; 에어클린부
500; 다짐기 510; 아암
520; 힌지 530; 실린더

Claims

차량 전방의 프레임에 장착되는 차량장착부(100)와,
상기 차량장착부(100) 전면으로 고정되어 아스콘이 저장되는 호퍼(200)와,
상기 호퍼(200) 일측 하단과 연결되며 호퍼(200)로부터 공급되는 아스콘을 받아 도로 노면상에 부분 훼손된 부위에 포설되도록 하는 컨베이어부(300)와,
상기 컨베이어(300) 일측면으로 연결되어 아스콘의 경화를 촉진하는 경화제를 분사하는 경화제투여부(400)와,
상기 컨베이어(300)의 타측면으로 연결되어 도로 노면 훼손부위를 청소하기 위한 에어클린부(410)와,
상기 차량장착부(100)의 양측면으로 아암 연결되어 컨베이어부(300)로부터 도로 노면 훼손부위측으로 포설되는 아스콘을 다져주기 위한 다짐기(500)로 이루어지는 것을 특징으로 하는, 도로면 훼손부위 보수장치.
제 1 항에 있어서,
상기 컨베이어부(300)의 일측으로는 컨베이어부(300)의 무한궤적 운동이 가능하도록 하기 위한 컨베이어구동모터(310)가 컨베이어부(300)의 단부 측면에 구성되고, 상기 컨베이어부(300)는 컨베이어구동모터(310)가 구비되는 단부와는 반대되는 타단측 하단을 중심으로 좌우 회동 가능하도록 구성하는 것을 포함하는, 도로면 훼손부위 보수장치.
제 2 항에 있어서,
상기 컨베이어부(300)를 회동시키기 위해, 컨베이어부(300) 하단과 차량(1) 전면에 고정되는 차량장착부(100)간을 연결하는 컨베이어회동실린더(320)를 구비하는 것을 포함하는, 도로면 훼손부위 보수장치.
제 2 항에 있어서,
상기 컨베이어부(300)를 회동시키기 위해, 컨베이어부(300)의 하단측으로 회동모터를 구비하는 것을 포함하는, 도로면 훼손부위 보수장치.
제 1 항에 있어서,
상기 호퍼(200)의 상단 일측으로 카메라(230)를 장착하고 상기 카메라(230)를 통해 전송되는 영상데이터는 차량(1) 내부의 디스플레이장치를 통해 확인 가능하도록 하는 것을 포함하는, 도로면 훼손부위 보수장치.
제 1 항에 있어서,
상기 컨베이어부(300) 직하단에 컨베이어부(300)와 연동되는 제2컨베이어부(330)를 더 구성하는 것을 포함하는, 도로면 훼손부위 보수장치.
제 6 항에 있어서,
상기 제2컨베이어부(330)는 후방측으로 컨베이어부(300) 하단측으로 고정되는 실린더(331)를 장착하여, 상기 실린더(331)에 의해 제2컨베이어부(330)가 인출 가능하도록 구성하는 것을 포함하는, 도로면 훼손부위 보수장치.
제 1 항에 있어서,
상기 다짐기(500)는 차량장착부(100)의 하단 양측으로 각각 아암(510)에 의해 다짐기(500)의 중심축과 연결되도록 하되 차량장착부(100)측과 연결되는 아암(510)은 힌지(520) 결합 하고, 상기 아암(510)을 상기 힌지(520)를 중심으로 상방향 또는 하방향으로 위치 이동시키기 위한 실린더(530)를 구성하는 것을 포함하는, 도로면 훼손부위 보수장치.