DK152714B - Fremgangsmaade og apparat til udbedring af revner i vejbelaegninger - Google Patents

Description

Den foreliggende opfindelse angår en fremgangsmåde til udbedring af længdesømme eller længderevner, som åbner sig i vejbelægninger, der er fremstillet af et termoplastisk materiale, navnlig i asfalt, og hvor der efter fjer nelse af smuds og fugtighed og under anvendelse af varme anbringes og sammenpresses nyt belægningsmateriale i længdesømmenes eller -revnernes område.

Ved navnlig flersporede kørebaner kan der under ind-virkning af vejrlig og/eller ved indvirkningen af en kraf tig køretøjstrafik indtræde åbninger af længdesømmene mellem to kørebaner, der er nabo til hinanden, og igennem disse opståede spalter trænger der vand og fugtighed ned i vejunderlaget, hvilket således fører til en fremskridende ødelæggelse af vejbelægningen navnlig i den kolde årstid.

Der kan også pa grund af en kraftig tilstedeværelse af køretøjer danne sig længderevner i vejen i asfaltbelægningen, hvorved der pa samme made ydes yderligere bidrag til en allerede foreliggende nedslidning og beskadigelse af vejen.

For så vidt der overhovedet blev foretaget udbedring hidtil af længdesømme eller længderevner, som åbner sig, fandt dette sted ved manuel påfyldning af en opvarmet støbemasse eller ved bredere revner eller spalter ved indføring i disse af nyt, opvarmet belægningsmateriale, som herefter sammenpressedes ved hjælp af en håndtromle. En sådan udbedring af sømme og revner i en vejbelægning er imidlertid ikke attråværdig i henseende til hverken levedygtighed eller overfladegodhed ved en sadan repareret vejstrækning.

Til fornyelse af vejbelægninger, som er ødelagt af vejrligets indvirkning og/eller af tilstedeværelse af en stor mængde køretøjer, kendes der allerede fremgangsmåder, ved hvilke vejbelægningen først affræses eller afskrælles, og efter fjernelse af det affræsede eller afskrællede materiale påføres der en ny belægning. Såvel i forbindelse med affræsningen eller afskrælningen som i forbindelse med påføringen af den ny belægning underkastes vejbelægningen i almindelighed en opvarmning, hvorved for det første af-fræsningen eller afskrælningen lettes, og hvorved der for det andet tilvejebringes en bedre hæftning af den ny belægning til underlaget. Det affræsede eller afskrællede materiale transporteres enten bort med lastbil til deponeringssteder eller opblandes ifølge en nyere fremgangsmåde i et forhold, som svarer til de foreliggende krav, med det ny belægningsmateriale, og denne blanding påføres på vejbelægningen, som er blevet underkastet affræsning eller afskrælning. Til opnåelse heraf bringes det affræsede eller afskrællede materiale ved hjælp af en kompliceret transport', ned i en beholder, som også forsynes med nyt belægningsmateriale ved hjælp af en lastbil.

Navnlig ved hjælp af den sidst beskrevne, kendte fremgangsmåde lader udbedringsomkostningerne pr. vejstrækningsenhed sig betydeligt reducere i forhold til den anden fremgangsmåde. Imidlertid egner en sådan fremgangsmåde sig ikke til udbedring af længderevner eller længdesømme, som åbner sig, i vejbelægninger, eftersom det nødvendige opbud af apparatur til udbedring af blot små fladeområder som dem, der udgøres af længdesømme og -revner, er alt for stort, og hvorved udbedringsomkostningerne pr. vejlængdeenhed bliver alt for store.

Det er derfor den foreliggende opfindelses opgave at tilvejebringe en fremgangsmåde, ved hjælp af hvilken der med det mindst mulige opbud af teknisk apparatur og af personale kan foretages udbedring af længdesømme eller længderevner, som åbner sig i vejbelægninger. Herudover skal fremgangsmåden være således udformet, at der er mu-liggjort en varig lukning af sømmene og revnerne.

Denne opgave er ifølge den foreliggende opfindelse løst ved hjælp af en fremgangsmåde, hvor vejbelægningen ved opvarmning blødgøres i og omkring længdesømmen respektive længderevnen, hvorefter den blødgjorte belægning løsnes fra underlaget og blandes med nyt materiale og/eller flydende eller flydendegjorte tilsatsstoffer og herefter atter sættes ind på plads og sammenpresses.

Under tilsatsstoffer forstås herved materialer som f.eks. bitumen, flux-olier eller let brændselsolie, som er egnet til at forbedre det på plads anbragte materiales kvalitet og til at forøge hæftningen mellem de enkelte partikler.

Med denne fremgangsmåde er der muliggjort en varighedsdygtig udbedring af i længderetning forløbende sømme eller revner, som åbner sig, i et smalt omgivningsområde for disse, hvilket betyder, at udbedringsarbejderne ikke blot kan udføres hurtigt og med lidt, nyt belægningsmateriale, men også på grund af arbejdets begrænsning lader sig udføre inden for en minimal flade uden væsentlig indskrænkning af vejtrafikken. Dette sidste udgør en særlig fordel ved fremgangsmåden ifølge den foreliggende opfindelse, hvortil man desuagtet ikke behøver at opstille omfattende vejafspærringer samt gennemføre tids- og brændstofforbrugende vejomledninger.

Navnlig ved at nyt materiale blandes med den fra underlaget løsnede og blødgjorte vejbelægning opnås, at ny og gammel belægning forbinder sig godt med hinanden, og at længdesømme og længderevner lukkes varighedsdygtigt og er i stand til at holde over for større belastninger fremkaldt af den rullende trafik.

Herudover har det vist sig hensigtsmæssigt, at den blødgjorte belægning ikke blot løsnes fra underlaget, men også løsnes i sig selv, dvs. at belægningen også mere eller mindre bringes til smuldring, således at det ny belægningsmateriale lettere kan anbringes. Det er af særlig fordel, såfremt den blødgjorte og løsnede belægning under og efter tilførsel af nyt belægningsmateriale iblandes så intenst som muligt. Det har vist sig, at blandingsgraden besidder en forhøjet indflydelse på udbedringens varigdygtighed; således stiger den udbedrede belægningsflades levetid med voksende blandingsgrad.

Ifølge en fordelagtig udførelsesform ifølge den foreliggende opfindelse udsættes blandingen bestående af gammelt belægningsmateriale og nyt belægningsmateriale forud for sammenpresningen for en yderligere opvarmningsopera- tion. Der skal navnlig gribes til denne foranstaltning, når gammelt og nyt belægningsmateriale blandes kraftigt igennem med hinanden, idet begge da afkøles relativt stærkt. Dette medfører, at forbindelsen mellem blandet belægningsmateriale og vejbelægningsunderlaget navnlig i søm- respektive revnebundsområdet under visse omstændigheder er for ringe. Dette sidste er navnlig tilfældet ved forholdsvis dybe sømme eller revner.

Til opnåelse af en intim forbindelse af belægningsmaterialet i sømmens eller revnens bundområde anbefales det af samme grund at underkaste belægningsblandingen en forsammenpresning forud for og/eller efter opvarmningsopera-. tionen.

Det har endvidere vist sig fordelagtigt, såfremt vejbelægninger, som behandles på sådan måde, forud for genplaceringen af materialet besprøjtes med et flydende eller i flydende tilstand bragt tilsatsstof med henblik på opnåelse af forbedret hæftning.

Ansøgningen angår også et apparat til udøvelse af fremgangsmåden ifølge krav 1. Dette apparat er af den art, der har en med egen drivmotor udrustet underpart, som kan køre og er forsynet med hjul og/eller larvefødder, og på hvilken der findes i det mindste et organ til opvarmning af vejbelægningen samt betragtet i kørselsretning bagved organer til løsgøring af vejbelægning.

Apparatet ifølge den foreliggende opfindelse adskiller sig fra de kendte apparater derved, at der som organ til løsgøring af vejbelægning er anbragt en tromle, som er anbragt roterbar i retning modsat kørselsretningen og er bestykket med mejsler, hvilken tromle er anbragt i området for udløbet for en beholder, som optager det ny belægningsmateriale, og er således anbragt, at der ved tromlens drejning i udløbsområdet for beholderen optræder en effektiv blanding af det gamle belægningsmateriale, som transporteres op af mejslerne, og af det ny belægningsmateriale.

Tromlen, som er bestykket med mejsler, opfylder altså to funktioner; på den ene side løsgør den nemlig vejbelægning i sømmens respektive revnens område samt belægningen i sig selv, og på den anden side blander den den gamle, løsgjorte belægning med det ny belægningsmateriale. Der er altså ikke påkrævet særlige organer til blanding af gammelt og nyt belægningsmateriale ved apparatet ifølge den foreliggende opfindelse såvel som organer til transport af det gamle belægningsmateriale til en sådan blander. Dette udgør en særlig fordel ved apparatet ifølge den foreliggende opfindelse.

Hvor apparatet også omfatter en beholder med doseringsapparatur for flydende eller i flydende tilstand bringelige tilsatsstoffer, er det ifølge opfindelsen fordelagtigt, at doseringsapparaturets udløb udmunder i området for udløbet fra beholderen, som optager det ny belægningsmateriale. På denne måde ankommer tilsatsstofferne til det rette sted med henblik saledes pa intens blanding med gammelt og i givet fald nyt belægningsmateriale.

Ifølge en anden udførelsesform ifølge den foreliggende opfindelse af apparatet er doseringsapparaturet i givet fald yderligere forbundet med en sprøjte, som dækker hele bredden af revnefladen, som bearbejdes. Denne sprøjte sprøjter tilsatsstoffet eller tilsatsstofferne, dvs. i dette tilfælde stofferne, som forbedrer hæftningen, ind i fugen, hvorfra det gamle vejbelægningsmateriale udtages, således at det ny materiale, som føres ind, hæfter væsentligt bedre til den resterende belægning.

Til dosering af tilsatsstofferne kan der i og tor sig anvendes vilkårlige for en fagmand kendte apparaturer.

Det har dog vist sig som særlig fordelagtigt, såfremt mængden af flydende eller i flydende tilstand bragte tilsatsstoffer, som tilføres af doseringsapparaturet, er styret i afhængighed af apparatets fremføringshastxghed.

På denne måde tilsikres det, at der pr. længdeenhed af de udbedrede længdesømme eller længderevner altid tilsættes samme mængder af tilsatsstoffer, således at det undgås, at den nyanbragte vejbelægning bliver for mager eller for fed.

Ifølge en fordelagtig udførelsesform ifølge den foreliggende opfindelse forløber beholderen for det ny belæg— ningsmateriale på undersiden over i en røragtigt formet ansats med rektangulært tværsnit, i hvilken ansats tromlen, som bærer mejslerne er drejeligt lejret. Anbringelsen af tromlen, som bærer mejslerne, i beholderens nedre del medfører den fordel, at der optræder en særlig intens blanding af det gamle og det ny belægningsmateriale.

Styring af den udløbende mængde af nyt og gammelt belægningsmateriale finder mest hensigtsmæssigt sted der ved, at den røragtigt udformede beholderansats' bagud-orienterede væg er udformet indstillelig i højde. Ved trækken op respektive sænkning af væggen lader den udløbende mængde sig forøge eller formindske på ønsket måde. Til indstilling af væggens højde er der på fordelagtig måde anbragt en gevindspindel, som kan være lejret til beholdervæggen.

Med henblik på opnåelse af et regelmæssigt udløb af gennemblandet belægningsmateriale ud fra den røragtigt udformede ansats ved den bagudorienterede væg er det an-befalelsesværdigt at forsyne væggen på ydersiden med en glatteplankeagtigt udformet ansats. Ved hjælp af den g1attep1ankeagtigt udformede ansats er der opnået allerede en vis sammenpresning af det gennemblandede materiale i sig selv samt i sømmen respektive i revnen.

Denne forsammenpresning kan herudover yderligere begun-stiges derved, at i det mindste den bagudorienterede vægs nedre område og i givet fald den glatteplankeagtigt ud formede ansats står i funktionsforbindelse med en opvarmningsanordning. Væggen og den glatteplankeagtigt udfor mede ansats videregiver den varme, de er blevet tilført, til det gennemblandede materiale, der som følge heraf indføjer sig særlig godt i revnen respektive i sømmen til bunden af revnen respektive til bunden af sømmen, og på grund af materialets forøgede plasticitet som følge af opvarmningen smyger materialet sig også ind i mindre ab ninger.

Til indstilling af løsgørelsesdybden for belægningen, der skal udbedres, er beholderen med tromlen med mejsler udformet indstillelig i højde. Denne indstilling i højde kan ifølge en udførelsesform ifølge den foreliggende opfindelse være tilvejebragt derved, at det hiulpar, som hører til den kørbare underpart og er an bragt som nabo til beholderen, er befæstiget indstilleligt i højde til den kørbare underpart. Ifølge en anden udførelsesform kan imidlertid også beholderen være befæstiget indstillelig i højde til den kørbare underpart, en løsning, som i almindelighed er at foretrække i forhold til den anden, eftersom den lader sig tilvejebringe med et ringe opbud. I øvrigt kan det ikke udelukkes, at i særlige tilfælde er såvel hjulparret, som hører til den kørbare underpart og er anbragt som nabo til beholderen, som også beholderen selv befæstiget indstillelig i højde til den kørbare underpart, hvor der da ved hjælp af det i højde indstillelige hjulpar kan foretages en grovindstilling, og der ved hjælp af højdeind stilling mellem beholder og kørbar underpart kan foretages en finindstilling. Herudover tjener i et sådant tilfælde det i højde indstillelige hjulpar til at holde beholderen med tromlen med mejsler under ren kørsel med ap-paratet, dvs. ved kørsel fra et anvendelsessted til et andet, i en stilling hævet fra vejbelægningen og værende uden virksomhed.

Til opnåelse af en regelmæssig løsgørelsesdybde i hele tromlens længde set i forhold til vejbelægningsoverfladen er ifølge en fordelagtig udførelsesform ved begge sidevæggene hørende til den røragtigt udformede beholderansats respektive anbragt en giidemede, hvormed beholderen under løsgørelsesarbejdsoperationen glider på vejoverfladen. Af samme grund er det anbefalelsesværdigt på tværs af kørselsretningen forløbende at anbringe udliggere på beholderen, på hvis udliggeres fri ender der er anbragt i højden indstillelige glidemeder. Til højdeindstilling af glidemederne kan der være anbragt gevindspindler, som løber i tilsvarende gevindbøsninger, og hvis fri ender respektive er forsynet med et krumtapformet organ, herunder et håndsving.

Udførelsesformer ifølge den foreliggende opfindelse beskrives nærmere i det følgende under henvisning til tegningen, hvor skematisk fig. 1 set fra siden viser et komplet apparat udformet ifølge den foreliggende opfindelse, fig. 2 set fra siden en beholder med en tromle med mejsler hørende til appara-tet vist i fig. 1, fig. 3 en anden beholder med en tromle med mejsler, hvilken tromle sidder i højden indstillelig på et holdeorgan, som er svingelig anbragt på apparatets kørbare underpart, og fig. 4 set bagfra beholderen hørende til appa-ratet vist i fig. 1.

En udførelsesform for et apparat ifølge den foreliggende opfindelse vist pa tegningen omfatter en underpart 1, der er kørbar og er udrustet med et styrbart forhjulspar 2 samt et baghjulspar 3, hvilket i højde indstilleligt er befæstiget til den kørbare underpart 1. Imellem forhjulsparret 2 og baghjulsparret 3 befinder der sig pa den kørbare underpart 1 en drivmotor 4, ved hvis bagende der befinder sig en førerplads 5 med et rat 6 til sty ring, et sæde 7 for en fører samt forskellige betjeningsstænger og -arme 8.

I forenden af den kørbare underpart 1 befinder der sig fire beholdere 9 med flydende gas, hvoraf to er vist på tegningen, og hvilke tjener til drift af et første opvarmningsorgan 10, af et andet opvarmningsorgan 11, som er anbragt mellem hjulparrene 2 og 3, samt af et tredje opvarmningsorgan 12, som er anbragt bag den kørbare underpart 1. Endvidere drives der ved hjælp af flydende gas fra beholderne 9 et antal brændere 13, som er anbragt i tre rækker bag ved hinanden ved den forreste ende af opvarmningsorganet 10. Brænderne 13 sidder i et holdeorgan 14, som sammen med opvarmningsorganet 10 er forenet til en konstruktionsenhed 15. Konstruktionsenheden 15 er befæstiget til en arm 16, som i den anden ende er ledforbundet til den kørbare underpart 1. Ved hjælp af et træktov 17, som star i indgrebsforbindelse med armens 16 ende, der vender mod konstruktionsenheden, og hvor træktovet 17 via en omledningsrulle 18 står i forbindelse med et spil, der er befæstiget til den kørbare underpart, lader konstruktionsenheden 15 sig ved den rene kørsel med apparatet trække op til indtagelse af en omtrent lodret orienteret stilling. På den anden side kan konstruktionsenhedens 15 afstand fra jorden indstilles ved hjælp af træktovet 17.

Bag ved førerens plads 5 er der anbragt en beholder 19, der, som det navnlig fremgår af tegningens fig. 2 og 3, ved undersiden forløber over i en røragtigt udformet I ansats 20 med rektangulært tværsnit, og i hvilken ansats 20 der befinder sig en mekanisme 21 bestemt til løsgørelse af vejbelægning.

Mekanismen 21 til løsgørelse omfatter en tromle 22, se fig. 3, på hvilken der er befæstiget løsnelige mejsler j 26. Tromlen 22 er lejret i to sidevægge 27 og 28 hørende til beholderen 19. Ved den på tegningen ikke synlige sidevæg 27 er der endvidere befæstiget en drivmotor 29 for tromlen 22. Motoren 29 er bestemt til at drive trom len rundt i retning af en pil A, altså i retning mod ap— paratets kørselsretning.

På beholderens 19 sidevæg 28 er der endvidere anbragt en yderligere beholder 23 til flydende eller til i flydende stand bringelige tilsatsstoffer. Denne beholder 23 står ved hjælp af en ledning 24 i forbindelse med et doseringsapparatur 25, ved hjælp af hvilket der kan tilsættes definerede mængder af tilsatsstoffer ved indføring af dem ind i beholderens 19 udløbsområde.

Som det især fremgår af tegningens fig. 2 og 4, er den røragtigt udformede ansats' 20 bagudvendende væg 30 udformet indstillelig i højde ved hjælp af en med gevind udrustet spindel 31. Gevindspindelen 31 står med den ene ende i indgreb med en tilsvarende gevindmøtrik 32, som er befæstiget ved væggen 30, og har den anden ende lejret i en bøsning 33. Bøsningen 33 er således som også en yderligere bøsning 34 befæstiget ved beholderens 19 bagvæg 3 5.

Den røragtigt udformede beholderansats’ 20 i højde indstillelige væg 30 er i den nedre ende forsynet med en glatteplanke 36. Til opvarmning af denne glatteplanke 36 og af bagvæggen 30 er der anbragt tre brændere 37, 38 og 39, som sidder i et holdeorgan 40, som på sin side er befæstiget mellem den røragtigt udformede ansats' 20 to sidevægge 27 og 28. Tilslutningsslanger til brænderne 37, 38 og 39 er af overskuelighedsårsager ikke vist på tegningen.

Ved den røragtigt udformede ansats' 20 to sidevægge 27 og 28 er der endvidere befæstiget to udliggere 41 og 42, til hvis fri ende der respektive er anordnet en i højde indstillelig glidemede 43 og 44. Til tilvejebringelse af højdeindstillingsmuligheden for glidemederne 43 og 44 er hver af de to meder forbundet med en gevindspindel 45 respektive 46, som stikker igennem en tilsvarende gevindmøtrik 47 respektive 48, og i den fri ende respektive bærer et håndsving 49 og 50. Umiddelbart ved den ende af væggene 27 og 28, der befinder sig som nabo til vejbelægningen, er der anordnet to yderligere glidemeder 51 og 52. I tegningens fig. 2 er af overskuelighedsårsager ikke vist udliggerne 41 og 42 med glidemederne 43 og 44.

Som det fremgår af tegningens fig. 2 og 4, er beholderen 19 med mekanismen 21 til løsgørelse ved hjælp af et holdeorgan 53 anbragt på den kørbare underpart 1. Holdeorganet 53 omfatter en tromle 55, som er lejret i to vanger 54, og hvor der pa tromlens periferi er påskruet et holdeorgan 56. Holdeorganet 56 er udrustet med en føring 57, som sammen med et føringslegeme 58 danner en prismatisk udformet skydeføring 59, ved hjælp af hvilken beholderen 19 med mekanismen 21 til løsgørelse er anbragt forskydelig på tværs i forhold til den kørbare underpart 1. Indstilling finder sted ved hjælp af en tandstangsudveksling 60, hvis tandstang 61 er stift forbundet med beholderen 19, og hvis tilhørende indgribende tandhjul indirekte eller umiddelbart står i forbindelse med et håndsving 62.

Holdeorganet 56 er endvidere udrustet med en arm 62, som står i indgrebsforbindelse med den bevægelige del 63 hørende til en pneumatisk indstillingscylinder 64, som befinder sig anbragt på den kørbare underpart 1.

Ved aktivering af indstillingscylinderen 64 lader beholderen 19 med mekanismen 21 til løsgørelse sig om en akse 65 fra indtagelse af en løftet hvilestilling sænke til indtagelse af en arbejdsstilling og lader sig atter løfte op.

Som allerede anført er indstilling af løsgørelsesdybde for apparatet vist i tegningens fig. 1, 2 og 4 tilvejebragt ved hjælp af det i højde indstillelige baghjulspar 3. Til tilvejebringelse af de to baghjuls 3 højde er der respektive anbragt to tandstangsudvekslinger 66, som er aktiverbare ved hjælp af et håndsving 67.

En ved større foretaget højdeindstilling optrædende hældning af beholderen 19 i forhold til kørselsretningen lader sig atter udligne ved tilsvarende aktivering af den hydrauliske cylinder 64. På denne måde er det tilsikret, at ved indtagelse af enhver vilkårlig højdeposition for baghjulsparret 3 ligger giideskinnerne 52 i hele deres længde an mod vejbelægningen.

I tegningens fig. 2 er opvarmningsorganet, som er forudset for beholderen 23, ikke vist af overskuelighedsårsager. Dette opvarmningsorgan kan i givet fald bestå af tilsvarende anbragte gasbrændere, der lader sig bringe til indvirkning på beholderens 23 ydervæg. Der kan naturligvis også findes anbragt andre arter af opvarmningsorganer .

En anden mulighed for tilvejebringelse af indstilling af beholderens 19 højde i forhold til den kørbare underpart 1 og dermed indstilling af løsgørelsesdybden består i, at beholderen 19 med mekanismen 21 til løsgørelse er anordnet ved et holdeorgan 531. En sadan udførelsesform er vist i tegningens fig. 3. Beholderen 19 er befæstiget til et mellemholdeorgan 68, som sammen med et holdeorgan 56' danner en glidbar skydeføring. På mellemholdeorganet 68 befinder der sig en ansats 69 med en gevindboring, hvorigennem der er stukket en gevindspindel 70, som på sin side er lejret i en vange 71. På enden, som vender bort fra ansatsen 69, bærer gevindspindelen et håndsving 72. Mellem vangen 71 og ansatsen 69 er der anbragt en trykfjeder 73, som tjener til optagelse af vibrationer og stød fra mekanismen 21 til løsgørelse rettet mod beholderen 19 og dermed mod mellemholdeorganet 68.

Forud for påbegyndelse af en udbedring af en længderevne, som befinder sig i en vejbelægning, sænkes konstruktionsenheden 15 med brænderne 13 og opvarmningsorganet 10 i retning mod kørebanen, og herefter foretages der indstilling af den ønskede løsgørelsesdybde ved tilsvarende højdeindstilling af de to baghjul 3 i givet fald under samtidig svingning af armen 62 ved hjælp af den pneumatiske indstillingscylinder 64. Det skal i forbindelse hermed iagttages, at glidemederne 26 forløber rettet parallelt ind i forhold til vejbelægningen, respektive at de ligger fuldstændig an mod vejbelægningen. Herefter skal der foretages indstilling af væggens 30 og glatteplankens højde ved aktivering af gevindspindelen 31. Denne indstilling afhænger bl.a. også af dybden af den revne, som skal udbedres. Navnlig i tilfælde af stor revnedybde skal der sluttelig også tilkobles opvarmningsorganet 12, som hviler på glidemederne 74, til beholderen 19. Efter idriftsættelse af de forskellige opvarmningsorganer kan udbedringsarbejdet påbegyndes. Ved dette arbejde rengør gas-luft-blandingen, som under højt tryk træder ud fra brænderne, revnen samt fjerner eventuel fugtighed, som befinder sig i revnen. Derefter opvarmes revnen selv samt dennes umiddelbare omgivelse med opvarmningsorganet 10 samt herefter med opvarmningsorganet 11. Det ved revnen opvarmede område løsgøres derpå ved hjælp af mejslerne 26, som sidder på tromlen 22, og de løsgjorte dele findeles yderligere ved hjælp af mejslerne. Med løsgørelsen samt findelingen af den gamle vejbelægning igangsættes der samtidig en tilsætning samt iblanding af nyt be— lægningsmateriale fra beholderen 19. Det kraftigt sammen blandede gamle og ny belægningsmateriale trykkes herpå efter sammenblanding ved hjælp af mejslerne 26 ved hjælp af glatteplanken 36 ned i den bredere gjorte revne og forsammenpresses og glattes. Herefter tilvejebringes der endnu en gang en opvarmning af overfladeområdet af belægningsmateriale, som befinder sig i revnen, hvilket belæg ningsmateriale herefter underkastes en slutsammenpresning eller —komprimering ved hjælp af en sædvanlig kendt vej tromle.

Ved en anden udførelsesform, som er vist i tegningens fig. 3, er mekanismen 21 til løsgørelse befæstiget direkte ved hjælp af føringslegemet 58, af den prismatisk udformede skydeføring 59, af holdeorganet 56 og af tromlen 55 på svingelig måde, se fig. 2, og er befæstiget højdeindstilleligt til den kørbare underpart 1 ved hjælp af hjulene 3.

Over for denne mekanisme 21 til løsgørelse er beholderen 19 anbragt indstillelig i højde ved hjælp af gevindspindelen 70, og trykfjederen 73 er anbragt tjenende til, at beholderen, som glider på jorden, også kan undvxge eventuelle jordujævnheder, men på den anden side altid glider på jorden og således begrænser blandingsrummet for det findelte, gamle belægningsmateriale og det ny belægningsmateriale og uafhængigt af, hvilken løsgørelsesdybde der er blevet indstillet.

Claims (13)

1. Fremgangsmåde til udbedring af længdesømme eller længderevner, som åbner sig i vejbelægninger, der er fremstillet af et termoplastisk materiale, navnlig asfalt, og hvor der efter fjernelse af smuds og fugtighed og under anvendelse af varme anbringes og sammenpresses nyt belægningsmateriale i længdesømmenes eller -revnernes område, kendetegnet ved, at vejbelægningen ved opvarmning blødgøres i og omkring længdesømmen respektive længderevnen, hvorefter den blødgjorte belægning løsnes fra underlaget og blandes med nyt materiale og/eller flydende eller flydendegjorte tilsatsstoffer og herefter atter sættes ind på plads og sammenpresses.

2. Fremgangsmåde ifølge krav 1, kendetegnet ved, at blandingen bestående af gammelt belægnings materiale og nyt belægningsmateriale og/eller tilsatsstoffer forud for sammenpresningen udsættes for en yderligere opvarmningsoperation.

3. Fremgangsmåde ifølge krav 1 eller 2, kendetegnet ved, at den bearbejdede vejbelægning forud for genplaceringen af materialet besprøjtes med et flydende eller i flydende tilstand bragt tilsatsstof med henblik på opnåelse af forbedret hæftning.

4. Apparat til udøvelse af fremgangsmåden ifølge krav 1, 2 eller 3, hvor apparatet består af en med egen drivmotor udrustet underpart, som kan køre og er forsynet med hjul eller larvefødder, og på hvilken der findes i det mindste et organ (10) til opvarmning af vejbelægningen samt betragtet i kørselsretning bagved organer til løsgørelse af vejbelægning, kendetegnet ved, at der som organ til løsgørelse af vejbelægning er anbragt en smal tromle (22), som er bestykket med mejsler (26) og er anbragt roterbar i retning modsat kørselsretningen, hvilken tromle (22) er anbragt i området for udløbet for en beholder (19), som optager det ny belægningsmateriale, og hvor udformningen er en sådan, at der ved tromlens (22) drejning i udløbsområdet for beholderen (19) optræder en effektiv blanding af det gamle belægningsmateriale , som transporteres op af mejslerne (26), og af det ny belægningsmateriale.

5. Apparat ifølge krav 4, hvor der er anbragt en beholder (23) med doseringsapparatur (25) for flydende eller i flydende tilstand bringelige tilsatsstoffer, kendetegnet ved, at doseringsapparaturets (25) udløb udmunder i området for udløbet fra beholderen (19), som optager det ny belægningsmateriale.

6. Apparat ifølge krav 5, kendetegnet ved, at doseringsapparaturet (25) er forbundet med en sprøjte, som dækker hele bredden af den vejbelægning, der ønskes bearbejdet.

7. Apparat ifølge krav 5, kendetegnet ved, at mængden af flydende eller i flydende tilstand bragte tilsatsstoffer, som tilføres af doseringsapparaturet (25), er styret i afhængighed af apparatets fremføringshastighed .

8. Apparat ifølge krav 4, kendetegnet ved, at beholderen (19) pa undersiden forløber over i en røragtigt formet ansats (20) med rektangulært tværsnit, i hvilken ansats (20) tromlen (22), som bærer mejslerne (26), er drejeligt lejret.

9. Apparat ifølge krav 8, kendetegnet ved, at den røragtigt udformede beholderansats' (20) bagudorienterede væg (30) er udformet indstillelig i højde og på ydersiden er forsynet med en glatteplankeag-tigt udformet ansats (36).

10. Apparat ifølge krav 9, kendetegnet ved, at i det mindste den bagudorienterede vægs (30) nedre område og i givet fald den glatteplankeagtigt udformede ansats (36) er tilordnet et opvarmningsorgan (37,38,39).

11. Apparat ifølge krav 9, kendetegnet ved, at til tilvejebringelse af højdeindstilling af beholderen (19) er det hjulpar (3), som hører til den kørbare underpart (1) og er anbragt som nabo til beholderen (19), befæstiget indstillelig i højde til den kørbare underpart (1).

12. Apparat ifølge krav 10, kendetegnet ved, at beholderen (19) er befæstiget indstillelig i højde til den kørbare underpart (1).

13. Apparat ifølge krav 8, kendetegnet ved, at der ved begge sidevæggene (27,28) hørende til den røragtigt udformede beholderansats (20) respektive er anbragt en glidemede (51,52).