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"Fahrzeug zum Regenerieren von bituminösen Flächen, insbesondere
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Straßendecken, mit Bearbeitungswerkzeugen und Vorratsbehälter tllr
bituminöses Material" Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug zum Regenerieren von bituminösen
Flächen, insbesondere StraBendecken, mit Vorwärmeinrichtungen und nachgeschalteten
Bearbeitungswerkzeugen.
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Deratige Fahrzeuge werden beispielsweise zum Ab fräsen oder Aufreißen
verschlissener oberer Schichten oder zum Egalisieren von Spurrillen durch Querwalzen
verwendet, wobei die Vorwärmeinrichtungen dazu dienen, die Bitumenschichten in einen
für das Angreifen der Bearbeitungswerkzeuge ausreichend plastischen Zustand zu versetzen.
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In vielen Fällen ist es dabei notwendig, nicht nur wieder eine ebene
Oberfläche herzustellen, sondern auch die ursprüngliche Höhe der Straßendecke wieder
exakt einzustellen, insbesondere beim Anschluß an vorgegebene Betonrandstreifen,
z.B. bei Autobahnen, oder sonstige Strasseneinfassungen, Kanalisationsdeckel u.
dergl. In diesen
Fällen ist es daher notwendig, beim Regenerieren
von bituminösen Flächen frisches bituminöses Material zuzuPUhren, was bisher eine
Reihe von Problemaiverursachte. Die Verwendung eines zusätzlichen großen Straßenfertigers
üblicher Bauart erfordert einen erheblichen Aufwand, was in vielen Fällen, insbesondere
bei kleinen Ausbesserungspartien, das ganze Bauvorhaben sehr unwirtschaftlich gestaltet.
Man set daher bereits versucht, vor ein Fahrzeug der eingangs beschriebenen Art
vor den im allgemeinen vor der Vorderachse angeordneten Vorwärmeinrichtungen eine
Mulde zur Aufhahme warmen bituminösen Materials anzuordnen, aus der das Material
tiber ein Förderband über die Vorwärmeinrichtungen und das ganze Fahrzeug bis zur
Zufuhrstelle hinter den Bearbeitungswerkzeugen geleitet wird. Es hat sich Jedoch
gezeigt, daß dabei das mit etwa 1300 bis 140° C angelieferte bituminöse Material
sich bis auf 700 bis 800 C abkühlt, während für den Einbau eine Temperatur verlangt
wird, die nicht wesentlich unter 110° C absinkt. Der Antransport des bituminösen
Materials von der Rückseite des Fahrzeuges her verbietet sich, weil die fisch hergestellten
bituminösen Flächen eine Zugänglichkeit nicht erlauben, diese vielmehr erst nach
Glattwalzen und eines bestiften Erkalten befahrbar sind. Eine Seitenzufuhr mittels
gesonderter Fahrzeuge, vor allem ein Beschicken mittels queranfahrender Hecklader
ist in den meisten Fällen wegen mangelnden Raumes, insbesondere bei Reparaturarbeiten
bei laufendem Verkehr nicht möglich. Eine Zuruhr mittels parallel anfahrender Seitenlader
ist wegen der grossen Entladelänge praktisch ebenfalls ausgeschlossen.
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Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung einer Lösung, mittels welcher
mit relativ geringem Aufwand die Zufuhr von frischem bzw. warmem bituminösen Material
hinter die Bearbeitungswerkzeuge eines Fahrzeuges der betreffenden Art möglich ist,
ohne dabei viel Platz in Anspruch zu nehmen und eine unzulässige Abkühlung des bituminösen
Materials während der Zufuhr zu bedingen.
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Bei einem Fahrzeug der eingangs bezeichneten Art wird diese Aufgabe
gemaß der Erfindung dadurch gelöst, daß das Fahrzeug mit einem Vorratsbehälter für
warm zuzuführendes bituminöses Material ausgerüstet ist, der aus einer mittig zur
Längsmittellinie des Fahrzeuges befindlichen, Material zuführenden Arbeitsstellung
zu beiden Seiten des Fahrzeuges bis in eine auf den Boden abgesenkte Stellung verschwenkbar
ist.
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Aufgrund dieser Ausbildung kann der Vorratsbehälter in seiner seitlich
neben dem Fahrzeug abgesenkten Stellung durch parallel zum Fahrzeug anfahrende Transportfahrzeuge
von deren Stirnseite her mit warmem bituminösen Material beschickt werden, worauf
der Behälter sofort zurück in Arbeitsstellung geschwenkt werden und dann die Zufuhr
des Materials zu den Einbaustellen aufnehmen kann, ohne daß dabei das bituminöse
Material wesentlich abkühlt.
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Dabei ergibt sich eine besonders einfache und zweckmäßige Lösung,
wenn der Vorratsbehälter mit mittig oben an seinen
beiden Stirnseiten
angeordneten, in Längsrichtung des Fahrzeuges gerichteten Drehzapfen an Jeweils
einem umgekehrten V-förmigen Lagerbock in dessen Scheitelpunkt pendelnd aufgehängt
ist, wobei die freien Schenkel des V-förmigen Lagerbockes lösbar am Fahrzeugrahmen
angelenkt sind und zwischen Fahrzeugrahmen und Jedem Lagerbock eine hydraulische
Presse derart angelenkt ist, daß nach dem Lösen der Anlenkpunkte der beiden Lagerböcke
auf einer Seite des Fahrzeuges durch Betätigen der hydraulischen Pressen der Vorratsbehälter
um die auf der anderen Seite befindlichen Anlenkpunkte der beiden Lagerböcke bis
zum Absetzen auf den Boden seitlich verschwenkbar ist.
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Für die Zufuhr des bituminösen Materials zum Vorratsbehälter in dessen
ab gesenkter Stellung ist es dabei besonders vorteilhaft, wenn der Vorratsbehälter
an mindestens einer Stirnseite mit einer in der auf den Boden abgesetzten Stellung
des Vorratsbehälters bis auf den Boden absenkbaren Laderutsche versehen ist, derart,
daß der Vorratsbehälter in besonders einfacher Weise mittels eines Heckkippers beschickbar
ist, was deshalb besonders vorteilhaft ist, weil dadurch nicht mehr Raum zur seitlichen
Beschickung benötigt wird, als ohnehin durch den seitlich abgesenkten Vorratsbehälter
benötigt wird.
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Dabei empfiehlt es sich, die Ausbildung derart zu trerfen, daß die
Laderutsche um eine parallel zu ihrem unteren Längsrand verlaufende Schwenkachse
mittels an der
Laderutsche angreifender Zugketten zwischen auf den
Boden ab gesenkter und annähernd vertikaler Stellung schwenkbar ist. Dadurch kann
nämlich die Entleerung des Vorratsbehälters durch entsprechende Annäherung an die
senkrechte Stellung der Laderutsche gefördert bzw. ein Festbacken des bituminösen
Materials auf der Laderutsche verhindert werden.
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Schließlich empfiehlt es sich, die Laderutsche mit seitlichen und
in abgesenkter Stellung vor Kopf etwa senkrecht verlaufenden Leitflächen auszurüsten,
derart, daß beim Anheben der Laderutsche nach dem Beschickungsvorgang das aufgebrachte
Material nicht seitlich abfällt. agf. kann man bei der Beladung derart vorgehen,
daß man die Laderutsche mehrfach auf- und abschwenkt, um den Vorratsbehälter optimal
zu füllen.
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Die Erfindung ist nachstehend anhand der Zeichnung beispielsweise
näher erläutert. Diese zeigt in schematischer Darstellung in Fig. 1 ein Fahrzeug
gemäß der Erfindung in Seitenansicht, Fig. 2 das Fahrzeug gemäß Fig. 1 in hinterer
Stirnansicht und in Fig. 3 das Fahrzeug gemäß den Fig. 1 und 2 in Draufsicht.
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Das in der Zeichnung wiedergegebene Fahrzeug weist mittig
zwischen
seiner Vorderachse 1 und seiner Hinterachse 2 ein Doppelgelenk mit in Fahrtrichtung
liegender Schwenkachse 3 und vertikaler Schwenkachse 4 auf.
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Vor der Vorderachse 1 sind am Fahrzeugrahmen nicht dargestellte, meist
als Infrarotstrahler ausgebildete Vorwärmeinrichtungen aufgehängt bzw. bodenabgestützt
angeordnet, die zur Vorwärmung der zu behandelnden bituminösen Flächen dienen.
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Hinter der Hinterachse 2 sind am Fahrzeugrahmen höhenverstellbar,
im übrigen aber gegenüber dem Fahrzeugrahmen unbewegliche Aufreißwerkzeuge 5 angeordnet,
mittels welcher eine Bitumenschicht bis zu einer einstellbaren Tiefe aufreißbar
ist. Hinter diesen Aufreißwerkzeugen 5 sind am unteren Trum einer endlos umlaufenden
Kette Zerkleinerungswerkzeuge 6 befestigt und am anderen Trum der endlos umlaufenden
Kette Abstreifer 7. Dabei ist die Kette mittels üblicher Steuermittel sowohl um
einen einstellbaren Weg zur Querbewegung der Zerkleinerungswerkzeuge 6 hin- und
herbeweglich, als auch kontinuierlich zum Austragen von gelöstem Material mittels
der Abstreifer in beiden Richtungen antreibbar.
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Oberhalb der Hinterachse 2 und der Bearbeitungswerkzeuge 5 und 6 ist
am. Fahrzeugrahmen ein Vorratsbehälter 8 angeordnet und zwar mittels zweier in Längsrichtung
des Fahrzeuges gerichteter Drehzapfen 9 pendelnd an umgekehrt V-förmigen Lagerböcken
10 aufgehängt, wobei die freien
Schenkelenden 11 Jedes V-förmigen
Lagerbockes lösbar mittels Gelenkbolzen 12 am Fahrzeugrahmen angelenkt sind.
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Ferner ist auf Jeder Stirnseite des Vorratsbehälters 8 zwischen dem
Fahrzeugrahmen und einer Quertraverse 13 Jedes Lagerbockes leine hydraulische Presse
14 angelenkt, derart, daß nach dem Lösen der Gelenkbolzen 12 auf einer Seite des
Fahrzeuges und Betätigen der hydraulischen Pressen 14 der Vorratsbehälter um die
auf der anderen Seite befindlichen Gelenkbolzen 12 bis zum Absetzen auf den Boden
seitlich verschwenkbar ist, wie dies gestrichelt in der Zeichnung, insbesondere
Fig. 2, wiedergegeben ist.
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Die vordere Stirnwand des Vorratsbehälters ist in Form einer Laderutscne
15 mit seitlichen Leitflächen 16 und einer vor Kopf in abgesenkter Stellung etwa
senkrecht verlaufenden Leitfläche 17 ausgerüstet. Ferner greifen etwa mittig an
der Laderutsche beidseitige Zugketten 18 an, die um ein Kettenrad 19 herumgeführt
und an das freie Ende einer Kolbenstange 20 einer hydraulischen Presse 21 angeschlossen
sind, derart, daß durch Betätigen dieser hydraulischen Presse 21 die Laderutsche
aus der in Fig. 1 wiedergegebenen, bis auf den Boden abgesenkten Stellung bis in
etwa vertikale Stellung um eine parallel zu ihrem unteren Längsrand verlaufrde Schwenkachse
22 schwenkbar ist.
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Unterhalb einer ebenfalls verschwenkbaren Verschlußkappe 23 erstreckt
sich ein Zufuhrtrichter 24, durch den das bituminöse
Material
aus dem Vorratsbehälter zu Einbaustelle hinter den Bearbeitungswerkzeugen 5 und
6 geleitet werden kann, wobei Verteilerwerkzeuge 25 für eine gleichmäßige Verteilung
sorgen.
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Wie erkennbar ist, kann aufgrund der beschriebenen Ausbildung der
Vorratsbehälter in kürzester Frist aus seiner Arbeits- bzw. Zufuhrstellung in Beladestellung
seitlich verschwenkt und nach der Beladung sofort zurückgeschwenkt werden, so daß
praktisch keine nennenswerte Abkühlung des warm zugeführten bituminösen Materials
einzutreten braucht.
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Ferner ist erkennbar, daß die Beladung des Vorratsbehälters in auf
den Boden abgesenkter Stellung und bei ebenfalls bis auf den Boden heruntergeschwenkter
Laderutsche bei geringstmöglichem Platzbedarf mittels eines Heckkippers erfolgen
kann, derart, daß Verkehrsbehinderungen kaum auftreten, dtn den meisten Fällen zumindest
auf einer 9eite des Fahrzeuges der betreffenden Art ausreichend Platz zum parallelen
Heranfahren eines Transportfahrzeuges vorhanden ist und aufgrund der erfindungsgemäßen
Ausbildung der Vorratsbehälter Jeweils zu der Seite des Fahrzeuges auf den Boden
abgesenkt werden kann, auf der die günstigsten Platzverhältnisse gegeben sind.
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Natürlich ist das beschriebene Ausführungsbeispiel in vielfacher Weise
abzuändern, ohne den Grundgedanken der Erfindung zu verlassen. So könnten beispielsweise
beide Stirnwände
des Vorratsbehälters in Form von schwenkbaren
Laderutschen ausgebildet sein. Anstelle der beschriebenen Bearbeitungswerkzeuge
könnten Querwalzen, Fräsen oder andere Bearbeitungswerkzeuge am Fahrzeug vorgesehen
sein u.
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dergl. mehr.
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Ansprüche
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