JP2667230B2 - 路面構成層の改修装置 - Google Patents
路面構成層の改修装置Info
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- JP2667230B2 JP2667230B2 JP63287856A JP28785688A JP2667230B2 JP 2667230 B2 JP2667230 B2 JP 2667230B2 JP 63287856 A JP63287856 A JP 63287856A JP 28785688 A JP28785688 A JP 28785688A JP 2667230 B2 JP2667230 B2 JP 2667230B2
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- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C19/00—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving
- E01C19/02—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for preparing the materials
- E01C19/025—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for preparing the materials for preparing hydraulic-cement-bound mixtures of which at least one ingredient has previously been deposited on the surface, e.g. in situ mixing of concrete
-
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- E01C19/46—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for preparing and placing the materials, e.g. slurry seals
- E01C19/463—Bituminous mixtures of which at least part of the solid ingredients has previously been deposited on the surface, e.g. with lifting of spread or windrowed aggregate
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- E01C23/00—Auxiliary devices or arrangements for constructing, repairing, reconditioning, or taking-up road or like surfaces
- E01C23/06—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road
- E01C23/065—Recycling in place or on the road, i.e. hot or cold reprocessing of paving in situ or on the traffic surface, with or without adding virgin material or lifting of salvaged material; Repairs or resurfacing involving at least partial reprocessing of the existing paving
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
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- Road Paving Machines (AREA)
- Road Repair (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 (産業上の利用分野) 本発明は特に道路から剥がされた古い材料を再利用し
て行う、特に路面構成層の改修装置に関する。
て行う、特に路面構成層の改修装置に関する。
(従来の技術) 路面構成層改修の領域においていわゆる冷却リサイク
ルが前提にあり、その際路面から破砕又は削取りによっ
て除去された瀝青舗装材料を再利用することが研究され
た。この際古い材料はまず、古い材料を瀝青懸濁液を追
加して混合装置内で調製するために、破砕及び均一化の
ための破砕装置に供給され、その後材料は改修されるべ
き路面構成層に施工される。
ルが前提にあり、その際路面から破砕又は削取りによっ
て除去された瀝青舗装材料を再利用することが研究され
た。この際古い材料はまず、古い材料を瀝青懸濁液を追
加して混合装置内で調製するために、破砕及び均一化の
ための破砕装置に供給され、その後材料は改修されるべ
き路面構成層に施工される。
ここで使用される機械は勿論充分に合理的には使用さ
れることができずかつアスファルトを現場で冷却リサイ
クル法で処理するだけでしかない。
れることができずかつアスファルトを現場で冷却リサイ
クル法で処理するだけでしかない。
他の材料の調製又は古いもの又は他の古い材料の改修
はこれまでに実施されていない。
はこれまでに実施されていない。
(発明の課題) 本発明は現場での材料特性には比較的無関係な冷却リ
サイクル改修法を改良して道路について合理的にかつ環
境順応的に実施するような前記種類の装置を創造するこ
とを課題とする。
サイクル改修法を改良して道路について合理的にかつ環
境順応的に実施するような前記種類の装置を創造するこ
とを課題とする。
(課題の解決のための手段) この課題はモータ駆動可能な走行装置によって支持さ
れたシャシー上に支持された古い材料のための収容サイ
ロを備え、古い材料は後続する破砕装置に配量されて供
給可能であり、その際破砕装置は配量する搬送手段を介
して同様にシャシー上に支持された混合装置と連結して
おり、シャシー上に支持された少なくとも1つの追加容
器から追加材料成分を供給可能でありかつ調製された材
料がスクリューコンベヤを介してシャシーの後方に引き
出された施工厚板に供給可能であることによって解決さ
れる。
れたシャシー上に支持された古い材料のための収容サイ
ロを備え、古い材料は後続する破砕装置に配量されて供
給可能であり、その際破砕装置は配量する搬送手段を介
して同様にシャシー上に支持された混合装置と連結して
おり、シャシー上に支持された少なくとも1つの追加容
器から追加材料成分を供給可能でありかつ調製された材
料がスクリューコンベヤを介してシャシーの後方に引き
出された施工厚板に供給可能であることによって解決さ
れる。
(発明の効果) そのような装置は道路から除去された古いアスファル
トを連続的に収容し、均一化し、調製かつ再び施工する
のみならず、工具により削取られ又は破砕された古いア
スファルトの冷却リサイクルの他にも瀝青懸濁液を備え
た冷却混合基礎層の製造並びに種々の基礎材料の液圧的
安定化及びその支持及び基礎層への直接の施工が行われ
る。
トを連続的に収容し、均一化し、調製かつ再び施工する
のみならず、工具により削取られ又は破砕された古いア
スファルトの冷却リサイクルの他にも瀝青懸濁液を備え
た冷却混合基礎層の製造並びに種々の基礎材料の液圧的
安定化及びその支持及び基礎層への直接の施工が行われ
る。
それによって本発明による装置によって瀝青舗装を新
しくするのみならず、最早支持の不充分な道路を改修す
ることが可能であり、その際先ず剥がされた古いアスフ
ァルトが中間貯蔵されそして容器に、例えば冷凍安全な
珪砂が予め設定された層厚さ、例えば15cm充填させる。
この材料は先ず本発明による装置の収容サイロに達し、
それから収容サイロから瀝青懸濁液及び又はセメント、
カルク、不燃成分等による調製後に再び冷却基礎層とし
て再び直接施工される。その後中間貯蔵された古いアス
ファルトは本発明による装置に供給されそれによって調
製され、それから支持層又は最終層として直接施工され
る。これに対して本発明による同様な装置によって尚表
面層又は摩耗層が冷却マイクロ層によって調製されかつ
再び直接施工される。
しくするのみならず、最早支持の不充分な道路を改修す
ることが可能であり、その際先ず剥がされた古いアスフ
ァルトが中間貯蔵されそして容器に、例えば冷凍安全な
珪砂が予め設定された層厚さ、例えば15cm充填させる。
この材料は先ず本発明による装置の収容サイロに達し、
それから収容サイロから瀝青懸濁液及び又はセメント、
カルク、不燃成分等による調製後に再び冷却基礎層とし
て再び直接施工される。その後中間貯蔵された古いアス
ファルトは本発明による装置に供給されそれによって調
製され、それから支持層又は最終層として直接施工され
る。これに対して本発明による同様な装置によって尚表
面層又は摩耗層が冷却マイクロ層によって調製されかつ
再び直接施工される。
そのような方法で改修された道路は従来の冷却リサイ
クル法により改修された道路の品質を越えかつその適用
領域を決定的に拡大し、その際本発明による装置による
改修はコストが安くかつ本質的に環境に適合する形で実
施可能である。
クル法により改修された道路の品質を越えかつその適用
領域を決定的に拡大し、その際本発明による装置による
改修はコストが安くかつ本質的に環境に適合する形で実
施可能である。
相応して本発明による装置の有利な構成は配量する搬
送手段が破砕装置と混合装置との間に掻取りコンベヤを
取り囲み、更にシャシーが箱状に形成されかつ燃料、添
加剤及び圧油のための追加容器に分けられそして更にシ
ャシーが粒状物、例えば粒状成分のための好適に交換可
能な追加の容器を有し、そのスクリュー制御された出口
が搬送材料の上方で破砕装置又は混合装置の前に通じて
いる場合に成立する。
送手段が破砕装置と混合装置との間に掻取りコンベヤを
取り囲み、更にシャシーが箱状に形成されかつ燃料、添
加剤及び圧油のための追加容器に分けられそして更にシ
ャシーが粒状物、例えば粒状成分のための好適に交換可
能な追加の容器を有し、そのスクリュー制御された出口
が搬送材料の上方で破砕装置又は混合装置の前に通じて
いる場合に成立する。
他の有利な構成はシャシーが追加の容器を有し、追加
の容器は瀝青懸濁液又は水等の収容のために役立ちかつ
輻射熱の収容のために少なくとも部分的に主モータユニ
ットを取り囲む場合に得られる。
の容器は瀝青懸濁液又は水等の収容のために役立ちかつ
輻射熱の収容のために少なくとも部分的に主モータユニ
ットを取り囲む場合に得られる。
顕著な効果は主モータユニットがディーゼルエンジン
であり、その冷却水循環及び又はその排気ガス流が混合
装置を通って熱交換器に案内されており、例えばその冷
却水循環は追加成分の予熱に役立つ場合に達成される。
であり、その冷却水循環及び又はその排気ガス流が混合
装置を通って熱交換器に案内されており、例えばその冷
却水循環は追加成分の予熱に役立つ場合に達成される。
(実施例) 第1図〜第5図に図式的に示された路面構成層の改修
装置は前輪基枠3′と後輪基枠3″とを備えたシャシー
3を含み、シャシーはそれぞれ走行装置1及び1′又は
走行装置2及び2′上に支持されている(第2図)。枠
は力学的理由から特に箱状に形成されかつ燃料、圧油及
び流体添加剤(詳しく説明しない)の収容のための室の
形成のための条件を充足する。走行装置1、1′、2及
び2′は市販の油圧駆動される無限軌道独立走行装置で
あり得、これは比較的長くかつ重い装置を前方へ運ぶこ
とを行う。この種の自動車はそれ自体公知であり、その
結果ここでは構造、駆動装置及び制御について詳しく説
明しない。
装置は前輪基枠3′と後輪基枠3″とを備えたシャシー
3を含み、シャシーはそれぞれ走行装置1及び1′又は
走行装置2及び2′上に支持されている(第2図)。枠
は力学的理由から特に箱状に形成されかつ燃料、圧油及
び流体添加剤(詳しく説明しない)の収容のための室の
形成のための条件を充足する。走行装置1、1′、2及
び2′は市販の油圧駆動される無限軌道独立走行装置で
あり得、これは比較的長くかつ重い装置を前方へ運ぶこ
とを行う。この種の自動車はそれ自体公知であり、その
結果ここでは構造、駆動装置及び制御について詳しく説
明しない。
シャシー3上前方に古いアスファルトのための収容サ
イロ4が配設されており、そこから古いアスファルトが
次の破砕装置5に供給されることができ、破砕装置で古
いアスファルトが破砕されかつ均一化されることが本発
明の本質である。特に材料が収容サイロ4中で斜面を経
て破砕装置5又はいわゆる掻取りコンベヤに供給され、
その際簡単な配量で充分であり、好適な分級が行われる
ような装置の構成とされる。収容サイロから破砕装置へ
の古いアスファルトの搬送のためにシュート面等も可能
である。
イロ4が配設されており、そこから古いアスファルトが
次の破砕装置5に供給されることができ、破砕装置で古
いアスファルトが破砕されかつ均一化されることが本発
明の本質である。特に材料が収容サイロ4中で斜面を経
て破砕装置5又はいわゆる掻取りコンベヤに供給され、
その際簡単な配量で充分であり、好適な分級が行われる
ような装置の構成とされる。収容サイロから破砕装置へ
の古いアスファルトの搬送のためにシュート面等も可能
である。
破砕装置は破砕機並びにカリブレーション装置を含
み、これは大きな材料ブロックを下方の掻取りコンベヤ
6から受け取りかつ破砕機の範囲に案内するのに好適で
ある。
み、これは大きな材料ブロックを下方の掻取りコンベヤ
6から受け取りかつ破砕機の範囲に案内するのに好適で
ある。
本発明によれば更に破砕装置5に混合装置7が接続さ
れかつシャシー3上に支持され、その際破砕装置5は配
量(計量)する搬送手段を介して混合装置7と連絡して
いる。
れかつシャシー3上に支持され、その際破砕装置5は配
量(計量)する搬送手段を介して混合装置7と連絡して
いる。
搬送手段はここでは前記の掻取りコンベヤ6であり
得、その際のその搬送速度並びに破砕装置5の合理的に
スライド制御される出口の大きさは容量的配量を可能に
する。
得、その際のその搬送速度並びに破砕装置5の合理的に
スライド制御される出口の大きさは容量的配量を可能に
する。
混合装置7は有利に最大可能な混合効果のための、特
に改修材料の調製のための2軸型混合機18(第5図)で
あり得る。
に改修材料の調製のための2軸型混合機18(第5図)で
あり得る。
混合装置7は混合材料をシャシー3の端に配設されて
いる施工厚板14の前に送り、そこで調製済の材料はコン
ベヤスクリュー13によって収容されかつ施工厚板14の幅
上に均一に分配される。厚板によって拡けられた混合材
料は公知でありかつ詳しく説明しない。
いる施工厚板14の前に送り、そこで調製済の材料はコン
ベヤスクリュー13によって収容されかつ施工厚板14の幅
上に均一に分配される。厚板によって拡けられた混合材
料は公知でありかつ詳しく説明しない。
通常の方法でポンプ装置によって搬送されることがで
きる燃料、圧油及び添加剤のためのシャシー3内の既に
述べた図示しない室の他に、本発明によれば、混合装置
7にシャシー3に支持された少なくとも1つの別の追加
容器から追加の材料成分を供給することが考慮される。
きる燃料、圧油及び添加剤のためのシャシー3内の既に
述べた図示しない室の他に、本発明によれば、混合装置
7にシャシー3に支持された少なくとも1つの別の追加
容器から追加の材料成分を供給することが考慮される。
特に瀝青懸濁液又は水の形の第1の追加の材料成分は
シャシー3上に固着さられた追加容器9から取り出さ
れ、モータユニットの輻射熱を追加容器9の内容物の加
熱のために利用するために容器は装置の主モータユニッ
ト165を少なくとも部分的に取り囲む。
シャシー3上に固着さられた追加容器9から取り出さ
れ、モータユニットの輻射熱を追加容器9の内容物の加
熱のために利用するために容器は装置の主モータユニッ
ト165を少なくとも部分的に取り囲む。
追加のプロセスエネルギーなしに調製された材料の一
層の加熱従ってより一層の品質改良は、混合物との熱交
換を達成するために、第1図に示されたように先ずモー
タユニット15の排気管15′が導管17を介して混合装置7
の内方と連通している場合に達成されることができる。
好適な個所で排気ガス排出が行われることができる。
層の加熱従ってより一層の品質改良は、混合物との熱交
換を達成するために、第1図に示されたように先ずモー
タユニット15の排気管15′が導管17を介して混合装置7
の内方と連通している場合に達成されることができる。
好適な個所で排気ガス排出が行われることができる。
更にモータ15の冷却水は好適な熱交換器システム16を
介して混合装置7を通って案内されるか又は追加の成分
の予熱のために引き込まれることができる。
介して混合装置7を通って案内されるか又は追加の成分
の予熱のために引き込まれることができる。
更に粉状又は粒状追加成分のためのに好適に取り外し
可能な追加容器8がシャシー3上に配設されており、そ
のスクリュー制御された出口12又は12′は破砕装置5又
は掻取りコンベヤ6の上端で混合装置7の前に通じてい
る。この構成はこの容器から取り出される粒状追加成分
の精密な量的配量を行うものである。
可能な追加容器8がシャシー3上に配設されており、そ
のスクリュー制御された出口12又は12′は破砕装置5又
は掻取りコンベヤ6の上端で混合装置7の前に通じてい
る。この構成はこの容器から取り出される粒状追加成分
の精密な量的配量を行うものである。
更に水又は何らかの添加剤のための追加の容器10が、
第4図に示すように設けられることができる。
第4図に示すように設けられることができる。
装置並びにプロセス経過の制御は勿論手動的に又は自
動的に行われることができ、このことはここでは詳しく
説明しない、そのわけはそのような工程はそれ自体公知
であるからである。特に主モータユニット15によって合
理的に油圧及び電気的な駆動装置機能が導入される。例
えば走行装置、破砕装置、混合装置、施工厚板、操作等
は油圧駆動され、これに対して全ての配量駆動、弁、調
製蓋等並びに電子制御は電気的に運転される。
動的に行われることができ、このことはここでは詳しく
説明しない、そのわけはそのような工程はそれ自体公知
であるからである。特に主モータユニット15によって合
理的に油圧及び電気的な駆動装置機能が導入される。例
えば走行装置、破砕装置、混合装置、施工厚板、操作等
は油圧駆動され、これに対して全ての配量駆動、弁、調
製蓋等並びに電子制御は電気的に運転される。
前記のことから分かるように、本発明による路面構成
層の改修装置は先ず削られた古いアスファルトの形の何
らかな鉱物、種々の品質の砂利、塵芥スラグ等の収容が
行われ、これらの材料はそれから特に連続方法で破砕さ
れかつ均一化されそして量的に、場合によっては計量さ
れて配量されて、同時に1つ又は複数の配量された液体
成分の可能な添加の下に混合装置に達する。そのために
セメント及び又はカルク等のような粉状成分が混合され
ることができる。これらの単一組成は調製された均一の
材料を常時、これは可変の幅及び厚さに施工されること
ができ、その際前記の熱交換器によって個々の混合粒の
表面は有利な品質改良された方法で加熱されることがで
きる。
層の改修装置は先ず削られた古いアスファルトの形の何
らかな鉱物、種々の品質の砂利、塵芥スラグ等の収容が
行われ、これらの材料はそれから特に連続方法で破砕さ
れかつ均一化されそして量的に、場合によっては計量さ
れて配量されて、同時に1つ又は複数の配量された液体
成分の可能な添加の下に混合装置に達する。そのために
セメント及び又はカルク等のような粉状成分が混合され
ることができる。これらの単一組成は調製された均一の
材料を常時、これは可変の幅及び厚さに施工されること
ができ、その際前記の熱交換器によって個々の混合粒の
表面は有利な品質改良された方法で加熱されることがで
きる。
それによって、この装置によって個所で古いアスファ
ルトが冷却リサイクル法において並びに冷却混合基礎層
が瀝青懸濁液並びに油圧安定化層によって調製されかつ
直接施工されるとができるために、充填される。このた
めにこの装置は根本的にニュマテック材料の調製及び施
工も行う。
ルトが冷却リサイクル法において並びに冷却混合基礎層
が瀝青懸濁液並びに油圧安定化層によって調製されかつ
直接施工されるとができるために、充填される。このた
めにこの装置は根本的にニュマテック材料の調製及び施
工も行う。
第1図は本発明による路面構成層の改修装置の側面図、
第2図は第1図のII−II線に沿う平面図、第3図は第1
図のIII−III線に沿う部分平面図、第4図は第1図のIV
−IV線に沿う側方面図そして第5図は第1図のv−v線
に沿う横断側面図である。 図中符号 1、1′、2、2′……走行装置 3……シャシー 4……収容サイロ 5……破砕装置 6……搬送手段 7……混合装置 8、9、10……追加容器 13……コンベヤスクリュー 14……施工厚板
第2図は第1図のII−II線に沿う平面図、第3図は第1
図のIII−III線に沿う部分平面図、第4図は第1図のIV
−IV線に沿う側方面図そして第5図は第1図のv−v線
に沿う横断側面図である。 図中符号 1、1′、2、2′……走行装置 3……シャシー 4……収容サイロ 5……破砕装置 6……搬送手段 7……混合装置 8、9、10……追加容器 13……コンベヤスクリュー 14……施工厚板
Claims (7)
- 【請求項1】特に道路から剥がされた古い材料を再利用
して行う、特に路面構成層の改修装置において、 モータ駆動可能な走行装置(1、1′;2、2′)によっ
て支持されたシャシー(3)上に支持された古い材料の
ための収容サイロ(4)を備え、古い材料は後続する破
砕装置(5))によって配量されて供給可能であり、そ
の際破砕装置(5)は配量する搬送手段(6)を介して
同様にシャシー(3)上に支持された混合装置(7)と
連結しており、シャシー(3)上に支持された少なくと
も1つの追加容器(8、9、10)から追加材料成分を供
給可能でありかつ調製された材料からスクリューコンベ
ヤ(13)を介してシャシー(3)から後方に引き出され
た施工厚板(14)に供給可能であることを特徴とする前
記装置。 - 【請求項2】破砕装置(5)と混合装置(7)の間の配
量する搬送手段(6)は掻取りコンベヤを含む、請求項
1記載の装置。 - 【請求項3】シャシー(3)は箱状に形成されておりか
つ燃料、添加剤及び圧油のための追加容器に分けられて
いる、請求項1記載の装置。 - 【請求項4】シャシー(3)は特に粒状及び粉体状の成
分のための交換可能な追加容器(8)を含み、そのスク
リュー制御された出口(12)は搬送手段(6)の上方で
破砕装置(5)又は混合装置(7)の前に通じている、
請求項1記載の装置。 - 【請求項5】シャシー(3)は追加の容器(9)を有
し、追加の容器は瀝青材料又は水等の収容のために使用
され、そして輻射熱を受けるために少なくとも部分的に
主モータユニット(15)を取り囲む、請求項1記載の装
置。 - 【請求項6】主モータユニット(15)はジーゼルエンジ
ンを含み、その冷却水循環及び又はその排気ガス流は混
合装置(7)による熱交換のために案内されている、請
求項5記載の装置。 - 【請求項7】冷却水循環が追加成分の予熱に使用され
る、請求項6記載の装置。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH4481/87A CH674384A5 (ja) | 1987-11-18 | 1987-11-18 | |
CH4481/87-6 | 1987-11-18 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH01154902A JPH01154902A (ja) | 1989-06-16 |
JP2667230B2 true JP2667230B2 (ja) | 1997-10-27 |
Family
ID=4276905
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP63287856A Expired - Fee Related JP2667230B2 (ja) | 1987-11-18 | 1988-11-16 | 路面構成層の改修装置 |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4944631A (ja) |
EP (1) | EP0316752B1 (ja) |
JP (1) | JP2667230B2 (ja) |
CH (1) | CH674384A5 (ja) |
DE (1) | DE3864494D1 (ja) |
Families Citing this family (23)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0463040A4 (en) * | 1989-03-16 | 1992-05-06 | Bp Australia Limited | Road surface recycler |
FR2650005B1 (fr) * | 1989-07-21 | 1994-04-15 | Screg Routes Travaux Publics | Procede et dispositif de realisation d'un enduit superficiel sur une surface telle qu'une chaussee |
US5026206A (en) * | 1990-03-30 | 1991-06-25 | Oconnor Patrick L | Pavement and base recycle method and apparatus |
US5308190A (en) * | 1990-09-04 | 1994-05-03 | Carlson Paving Products, Inc. | Method and apparatus for heating an asphalt paving screed |
DE59006642D1 (de) * | 1990-12-14 | 1994-09-01 | Voegele Ag J | Fertiger. |
FR2684699B1 (fr) * | 1991-12-05 | 1998-11-20 | Beugnet Sa | Procede de double traitement a froid d'un materiau granulaire destine a la technique routiere. |
DE4237512A1 (de) * | 1992-11-08 | 1994-05-11 | Wirtgen Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zur Sanierung beschädigter Fahrbahnen |
RU2086723C1 (ru) * | 1993-06-16 | 1997-08-10 | Франц Плассер Банбаумашинен-Индустригезельшафт Мбх | Способ восстановления балластного слоя железнодорожного пути и устройство для его осуществления |
US5899630A (en) * | 1993-07-20 | 1999-05-04 | Astec Industries, Inc. | Paving machine employing exhaust heat exchanger for screed heating |
USRE35788E (en) * | 1994-06-13 | 1998-05-12 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft M.B.H | Method of and arrangement for rehabilitating a ballast bed of a track |
AUPM922894A0 (en) * | 1994-11-04 | 1994-11-24 | Strathayr Pty. Limited | Methods of and apparatus for laying turf |
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