CN105064190A - 冷再生式车辙修复机 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种冷再生式车辙修复设备,属公路养护设备领域。其包括铣刨机,传送装置,传动装置,沥青仓,骨料仓等,其特征在于:在整车的前端设有铣刨机,铣刨机由设立在车头下方的传动装置提供动力。铣刨机通过传送装置与设立在车体后的骨料仓相连。车体后方设有沥青仓,水仓。料控系统分别控制连接沥青仓阀门、骨料仓阀门、水仓阀门。位于车尾的传送机与骨料仓连接,传送机依次连接位于车尾的搅拌釜与摊铺机。该装置用于高速公路养护,能将铣刨机系统与稀浆封层系统结合起来,有效实现了旧料再利用,降低生产成本,提高生产效率。既可以满足小规模的车辙修复工作,也可以进行无间断的大规模连续摊铺作业施工,体现了绿色环保理念。
Description
技术领域
本发明属公路养护设备领域,涉及一种高速公路养护设备,尤其是涉及一种高速公路冷再生式车辙修复机。
背景技术
传统的车辙修复机,在车辙修复的施工过程中需要多台机械配合,对车辙修复的场地要求较高。原来铣刨掉的旧料无法再次利用,旧料需要处理,新料需要重新购买,造成了物质和经济大量的浪费。而且,传统车辙修复机原料需要另外补给,且补给时间较长,严重影响了施工的效率,从而限制了工程机械的施工能力。为了解决上述问题,目前急需对现有冷再生式车辙修复机结构进行改进。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术的不足,提供一种旧料能再利用、工作效率高、铣刨及修复一体化的冷再生式车辙修复机。
为实现本发明目的,技术方案如下。
本发明所述冷再生式车辙修复机包括铣刨机,传送装置,传动装置,沥青仓,骨料仓,水仓,液压系统,料控系统,搅拌釜,传送机,摊铺机,其特征在于:在整车的前端设有铣刨机,铣刨机由设立在车头下方的传动装置提供动力。铣刨机通过传送装置与设立在车体后的骨料仓相连。车体后方设有沥青仓,水仓。由料控系统分别控制连接沥青仓阀门、骨料仓阀门、水仓阀门,进行材料配比控制。位于车尾的传送机与骨料仓连接,传送机依次连接位于车尾的搅拌釜与摊铺机。搅拌釜通过管道分别连接沥青仓和水仓。
搅拌釜位于车体的车尾底部,有利于节约空间。
本发明优点在于:该装置用于高速公路养护,它不仅具有普通式车辙修复机与稀浆封层机的各种特征,还具有独特的原料补给系统,能将铣刨机系统与稀浆封层系统结合起来,有效实现了旧料再利用,节约了大量的人力物力财力,降低生产成本,提高生产效率。既可以满足小规模的车辙修复工作,也可以进行无间断的大规模连续摊铺作业施工,体现了绿色环理念。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。图中,1-铣刨机,2-传送装置,3-传动装置,4-沥青仓,5-骨料仓,6-水仓,7-液压系统,8-料控系统,9-传送机,10-搅拌釜,11-摊铺机。
图2为本发明的的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图说明对本发明做进一步阐述。
实施例1
所述冷再生式车辙修复机包括铣刨机1,传送装置2,传动装置3,沥青仓4,骨料仓5,水仓6,液压系统7,料控系统8,传送机9,搅拌釜10,摊铺机11,其特征在于:在整车的前端设有铣刨机1,铣刨机1由设立在车头下方的传动装置2提供动力。铣刨机1通过传送装置2与设立在车体后的骨料仓5相连。车体后方设有沥青仓4,水仓6。由料控系统8分别控制连接沥青仓阀门、骨料仓阀门、水仓阀门,进行材料配比控制。位于车尾的传送机9与骨料仓5连接,传送机9依次连接位于车尾的搅拌釜10与摊铺机11。搅拌釜10通过管道分别连接沥青仓4和水仓6。
应用例
该机械为用于高速公路养护的冷再生车辙修复机,在施工过程中,使用铣刨机1对需要改造的路面进行铣刨,铣刨机1由设置在车体下方的传动装置3提供独立动力,铣刨后的旧料通过设置于铣刨机1后的传送装置2送至车后方的骨料仓5作为新路面的骨料使用。骨料仓5中的旧料通过传送机9进入搅拌釜10,同时,沥青和水经过各自的补给系统进入沥青仓4和水仓6,并经过料控系统8的配比控制进入搅拌釜10,从而进行车辙修复的原料加工,原料在重力作用下进入摊铺槽。此过程循环进行,可实现路面车辙修复的连续施工,并且可以实现路面施工的绿色化和可再生化。
Claims (2)
1.冷再生式车辙修复机,包括铣刨机,传送装置,传动装置,沥青仓,骨料仓,水仓,液压系统,料控系统,搅拌釜,传送机,摊铺机,其特征在于:在整车的前端设有铣刨机,铣刨机由设立在车头下方的传动装置提供动力,铣刨机通过传送装置与设立在车体后的骨料仓相连,车体后方设有沥青仓,水仓,由料控系统分别控制连接沥青仓阀门、骨料仓阀门、水仓阀门,进行材料配比控制,位于车尾的传送机与骨料仓连接,传送机依次连接位于车尾的搅拌釜与摊铺机,搅拌釜通过管道分别连接沥青仓和水仓。
2.如权利要求1所述的冷再生式车辙修复机,其特征在于:搅拌釜位于车体的车尾底部。
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