NL2000404C2

NL2000404C2 - Transportinrichting.

Info

Publication number: NL2000404C2
Application number: NL2000404A
Authority: NL
Inventors: Wouter Balk
Original assignee: Ambaflex Internat B V; Specialty Conveyor Bv
Priority date: 2006-12-22
Filing date: 2006-12-22
Publication date: 2008-06-25
Also published as: US8662288B2; US20100096243A1; EP2102081A2; EP2505523A1; US20130175139A1; US8851273B2; EP2505524A1; WO2008079010A3; US20130256095A1; WO2008079010A2; EP2505523B1; US8328004B2; EP2505524B1; EP2102081B1

Description

NL 9554-Me/vH Transportinrichting

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een transportinrichting voor het transporteren van tenminste een product.

Een transportinrichting, waarbij de producten van een 5 eerste naar een tweede transporteur worden verplaatst, zijn bekend in de stand van de techniek. Er blijkt thans behoefte te bestaan aan een transportinrichting, waarbij de eerste transporteur ten minste een uitgang tussen een toevoerplaats en een afvoerplaats van de eerste transporteur heeft om pro-10 ducten naar een opvolgende transporteur te kunnen transporteren. Dit is bijvoorbeeld gewenst wanneer een eerste transporteur een hoogte overbrugt en producten op diverse niveaus de eerste transporteur moeten verlaten om op elk niveau door een volgende transporteur verder te worden getranspor-15 teerd.

Het doel van de uitvinding is het verschaffen van een transportinrichting die aan de bovengenoemde behoefte tegemoetkomt .

Dit doel wordt bereikt met de transportinrichting 20 volgens conclusie 1.

Vanwege de onderling verschillende transportrichtin-.'.y gen van de^eers-te Respectievelijk de tweede-transporteur λ * *, zullen de producten niet automatisch van de eerste naar de tweede transporteur worden verplaatst, terwijl door de onder-25 ling verschillende richtingen van de normalen het eerste en tweede transportvlak niet goed op elkaar aansluiten, waardoor producten ter plaatse van de overgang instabiel zouden kunnen worden en eventueel zouden kunnen omvallen. Door de aanwezigheid van de verplaatsingsmiddelen worden de producten 30 gedwongen van de eerste naar de tweede transporteur verplaatst waarna ze door de tweede transporteur verder kunnen worden getransporteerd. De transportinrichting volgens de uitvinding biedt dus de mogelijkheid om op verschillende plaatsen langs de transportbaan van de eerste transporteur producten van de 2 eerste transporteur naar een andere transporteur af te voeren. Omdat de eerste transporteur tenminste nabij de overgang een boogvormige baan beschrijft, wordt veel vrijheid gegeven in de te kiezen vorm van de eerste transporteur.

5 De eerste transporteur kan tenminste een spiraalvor mige baan nabij de overgang beschrijven, waarbij een centrale hartlijn van de spiraalvormige eerste transporteur zich in hoofdzaak verticaal uitstrekt. Door deze kenmerken kan een eerste transporteur worden verkregen die een hoogteverschil 10 overbrugt, waarbij de inrichting geschikt is om producten op verschillende niveaus de transporteur te laten verlaten. Het voordeel van deze uitvoeringsvorm is dat een compacte constructie wordt geboden. Bovendien kan tijdens het afvoeren van een product naar de opvolgende transporteur de transportbewe-15 ging van de eerste transporteur gewoon worden gecontinueerd.

Dit biedt een groot voordeel ten opzichte van bijvoorbeeld het gebruik van liften voor het overbruggen van de hoogte; deze moeten in de praktijk namelijk even stilgezet worden om een product op de opvolgende transporteur op een ander hoogte-20 niveau te plaatsen. Er wordt opgemerkt, dat het overbruggen van de hoogte door middel van een spiraalvormige transporteur in zowel opwaartse als neerwaartse richting kan zijn.

De transportrichting van de tweede transporteur nabij de overgang kan een radiale component ten opzichte van een 25 ' centrale hartlijn van de spiraalvormige eerste transporteur hebben. Het voordeel van deze uitvoeringsvorm is, dat enerzijds het overgangsgebied van de overgang compact is en anderzijds de verplaatsingsmiddelen een beperkte afstand hoeven af te leggen om de producten van de eerste transporteur 30 naar de tweede transporteur te verplaatsen.

In een alternatieve uitvoeringsvorm kan de transportrichting van de tweede transporteur nabij de overgang tangentiaal ten opzichte van een centrale hartlijn van de spiraalvormige eerste transporteur zijn georiënteerd. Dit heeft 35 als voordeel, dat de bewegingsrichting van producten op de eerste transporteur maar weinig afwijkt van die van de tweede transporteur in de nabijheid van de overgang. Hierdoor hoeven de producten niet sterk geremd te worden in hun omtreksbewe- 3 ging op de eerste transporteur om naar de tweede transporteur te worden verplaatst.

In de praktijk kan eventueel een uitvoeringsvorm bestaan, die een tussenvorm heeft van de bovengenoemde radiale 5 en tangentiële aansluiting van de tweede op de eerste transporteur .

De eerste en/of tweede transporteur kunnen een aantal in hoofdzaak parallel aan elkaar lopende transportorganen omvatten .

10 Het voordeel van de parallelle transportorganen bij de tweede transporteur is dat deze zodanig kunnen worden vormgegeven, dat de eerste en de tweede transporteur beter op elkaar aansluiten, bijvoorbeeld door het variëren van de lengte van transportorganen van de tweede transporteur, zodat een 15 eventuele opening tussen de eerste en de tweede transporteur geminimaliseerd wordt. Voorts kunnen de transportorganen zodanig worden gepositioneerd, dat zij tezamen een zodanig tweede transportvlak vormen, dat ervoor zorgt dat beide transport-vlakken beter op elkaar aansluiten. Dit betekent dat 20 bijvoorbeeld bij een horizontaal gerichte transportrichting van de tweede transporteur, de transportorganen alleen van bovenaf gezien in hoofdzaak parallel aan elkaar kunnen lopen.

Het voordeel van de parallelle transportorganen bij de eerste transporteur is, dat het de mogelijkheid biedt om 25 een eerste transporteur aan een toevoeruiteinde daarvan breed te laten beginnen met meerdere parallelle transportorganen en r. . .*· op een bepaalde afstand langs de transportbaan vanaf het toevoeruiteinde producten van de ene baan naar de andere baan te verplaatsen, zodat de eerste transporteur op afstand van het 30 toevoeruiteinde zou kunnen versmallen. In de praktijk zullen namelijk producten naar de tweede transporteur en eventueel meerdere transporteurs afgevoerd worden waardoor stroomafwaarts de baan van de eerste transporteur minder capaciteit hoeft te hebben.

35 De verplaatsingsmiddelen kunnen zodanig zijn inge richt, dat het product via de overgang van de eerste transporteur naar de tweede transporteur wordt verplaatst. Het is echter ook denkbaar, dat het product door middel van een 4 overzetter over de overgang wordt getild, zodat de verplaatsing niet via de overgang verloopt.

De verplaatsingsmiddelen kunnen een geleider omvatten om het zich op de eerste transporteur nabij de overgang bevin-5 dende product naar de tweede transporteur te geleiden. Dit is een eenvoudige oplossing voor het verplaatsen van de producten van de eerste naar de tweede transporteur. Door de beweging van het transportvlak van de eerste transporteur wordt het product automatisch langs de geleider in de richting van de 10 tweede transporteur geleid.

In een de voorkeur genietende uitvoeringsvorm is de geleider verplaatsbaar ten opzichte van de eerste transporteur. Hierdoor kan namelijk op een gewenst moment de geleider zodanig worden verplaatst, dat de producten vanaf dat moment 15 al dan niet naar de tweede transporteur worden geleid.

In een alternatieve uitvoeringsvorm is de geleider aandrijfbaar. Hierdoor worden de producten niet alleen door het ondersteunende transportvlak van de eerste transporteur naar de tweede transporteur getransporteerd, maar ook door de 20 actief aangedreven geleider in die richting bewogen. Dit blijkt de stabiliteit van sommige producten tijdens transport te verbeteren.

De geleider kan een eindloze transportband omvatten, ,· welke verplaatsbaar is door. mjidflel varkeen actuator.. De trans- 25 portband kan eventueel voorzien zijn van een onregelmatig oppervlak om de aangrijping en het meeslepen van een product, dat door de eerste transporteur tegen de band wordt aangeduwd te optimaliseren. Ook de actuator kan verschillende uitvoeringsvormen hebben. Het is bijvoorbeeld mogelijk dat deze 30 elektrisch of hydraulisch geactiveerd wordt.

De overgang kan zijn voorzien van een draagvlak voor het overbruggen van een opening tussen het eerste en tweede transportvlak. Dit heeft als voordeel, dat kleine producten niet door de opening kunnen vallen en bepaalde producten niet 35 instabiel worden als gevolg van het passeren van de opening wat tot omvallen van de producten zou kunnen leiden. Het draagvlak kan een plaatvorm hebben, maar zou ook een rollen-vlak kunnen zijn.

5

Bij voorkeur is het draagvlak zodanig gevormd, dat de normaal van het gedeelte van het draagvlak dat aan de eerste transporteur grenst dezelfde richting heeft als die van het gedeelte van het aan het draagvlak grenzende eerste transport-5 vlak, en/of de normaal van het gedeelte van het draagvlak dat aan de tweede transporteur grenst dezelfde richting heeft als die van het gedeelte van het aan het draagvlak grenzende tweede transportvlak. Hierdoor wordt namelijk een geleidelijk verloop tussen het eerste transportvlak, de overgang en het 10 tweede transportvlak bewerkstelligd.

De normaal van het aan de overgang grenzende gedeelte van het eerste transportoppervlak kan een hoek maken met de verticaal. Dit betekent, dat het gedeelte van het eerste transportvlak dat nabij de overgang ligt, zich niet horizon-15 taal uitstrekt. Een dergelijke situatie treedt bijvoorbeeld op bij een spiraalvormige eerste transporteur waarbij langs de spiraalvormige baan een tweede transporteur is aangebracht, waarop van de eerste transporteur afgevoerde producten terechtkomen. Wanneer de producten in een dergelijke situatie in 20 buitenwaartse richting van de spiraal worden afgevoerd, moeten de producten dus op het aan de overgang grenzende gedeelte van het eerste transportoppervlak een beweging in verticale richting maken om bijvoorbeeld via de overgang naar de tweede transporteur te worden getransporteerd. Een dergelijke. beweer v ...... Op'·' 25 ging kan bijvoorbeeld vergemakkelijkt worden door de verplaatsingsmiddelen zoals hierboven is beschreven.

Bij voorkeur hebben de eerste transporteur en de tweede transporteur een vaste positie ten opzichte van elkaar, omdat dan geen relatief zware transporteurs ten opzichte van 30 elkaar bewogen hoeven te worden. Hierdoor wordt minder energie verbruikt. Bovendien wordt tijdwinst behaald, omdat niet gewacht hoeft te worden op het zodanig bij elkaar brengen van de eerste en de tweede transporteur, dat producten naar de tweede transporteur kunnen worden getransporteerd. Uiteraard kunnen 35 de eerste en de tweede transporteur ook ten opzichte van de omgeving zijn gefixeerd. Overigens betekent het ook, dat in het geval dat de eerste en de tweede transporteur een vaste i 6 positie ten opzichte van elkaar hebben, de overgang een vaste positie heeft ten opzichte van beide transporteurs.

Ook de verplaatsingsmiddelen kunnen op een vaste positie ten opzichte van de eerste transporteur en/of de tweede 5 transporteur zijn bevestigd. Dit betekent, dat de verplaat-singsmiddelen dan niet verplaatsbaar zijn ten opzichte van de eerste en/of de tweede transporteur. Het is in dat geval echter nog wel steeds mogelijk dat de verplaatsingmiddelen op zichzelf beweegbaar zijn ten opzichte van de eerste en/of de 10 tweede transporteur, zoals hierboven bijvoorbeeld is aangegeven bij een aandrijfbare geleider. De geleider wordt in een dergelijke uitvoeringsvorm wel verplaatst ten opzichte van de transporteurs, maar een referentiepositie van de verplaat-singsmiddelen ten opzichte waarvan de geleider beweegt, 15 behoudt een vaste positie.

De uitvinding heeft ook betrekking op een transportinrichting voor het transporteren van ten minste een product, die voorzien is van een spiraalvormige eerste transporteur met een zich in verticale richting uitstrekkende centrale hart-20 üjn, waarbij de eerste transporteur een aantal in hoofdzaak parallel aan elkaar lopende transportorganen omvat, waarbij elk transportorgaan ten minste een toevoeruiteinde voor het ontvangen van het product en ten minste een afvoeruiteinde voor het afvoeren van het product omvat, waarbij de afvoerui-25 teinden van de afzonderlijke transportorganen op verschillende - hoogte liggen. Hierdoor kunnÖPi producten op verschi^l^nde jli-1· ' - veaus de eerste transporteur verlaten. De spiraalvormige transporteur is een compacte oplossing voor het overbruggen van een hoogte, terwijl de parallelle transportorganen, die 30 elk ook een spiraalbaan beschrijven, het toelaten om op verschillende niveaus te eindigen, zodat de afvoeruiteinden op verschillende niveaus gepositioneerd zijn. Dit verschaft een compactere inrichting voor transport in hoogterichting dan bijvoorbeeld met parallel opgestelde liften of parallel opge-35 stelde spiraalvormige transporteurs die elk een enkel transportorgaan omvatten.

De eerste transporteur kan zodanig zijn ingericht, dat de transportrichting ter plaatse van de afvoeruiteinden 7 van de afzonderlijke transportorganen verschillend is. Deze uitvoeringsvorm heeft als voordeel, dat het product na het verlaten van de eerste transporteur in verschillende richtingen zijn weg kan vervolgen. Hierdoor wordt een grote 5 flexibiliteit gecreëerd in de positionering van bijvoorbeeld nageschakelde afvoertransporteurs.

Er kunnen verplaatsingsmiddelen aanwezig zijn voor het verplaatsen van het product van het ene naar het andere transportorgaan. Dit biedt bijvoorbeeld de mogelijkheid om 10 stroomafwaarts producten op een kleiner aantal banden te leiden omdat in een stroomopwaarts gedeelte reeds producten zijn uitgesluisd.

De uitvinding zal hierna verder worden toegelicht aan de hand van tekeningen, die uitvoeringsvoorbeelden van de uit-15 vinding zeer schematisch weergeven.

Fig. 1 is een zeer schematisch bovenaanzicht van een uitvoeringsvorm van de transportinrichting volgens de uitvinding .

Fig. 2-6 zijn aanzichten van een gedeelte van alter-20 natieve uitvoeringsvormen van de uitvoeringsvorm volgens Fig.

1.

Fig. 7a is een met Fig. 2-6 overeenkomend aanzicht van een alternatieve uitvoeringsvorm van de transportinrich-. ting en Fig. 7b is een zij-aanzicht volgens de ^Lijn VlIb-VIIb 25 in Fig. 7a.

Fig. 8 en 9 zijn met Fig. 7 overeenkomende aanzichten van alternatieve uitvoeringsvormen van de transportinrichting.

Fig. 10 is een met Fig. 2 overeenkomend aanzicht, waarin een uitvoeringsvorm van de verplaatsingsmiddelen wordt 30 getoond.

Fig. 11a is een met Fig. 10 overeenkomend aanzicht, waarin een alternatieve uitvoeringsvorm van de verplaatsingsmiddelen wordt getoond en Fig. 11b is een doorsnede-aanzicht volgens de lijn Xlb-XIb in Fig. 11a.

35 Fig. 12a is een met Fig. 10 overeenkomend aanzicht waarin een alternatieve uitvoeringsvorm van de verplaatsingsmiddelen wordt getoond en Fig. 12b is een detailaanzicht van 8 het gebied Xllb in Fig. 12a, waarbij verschillende standen van de verplaatsingsmiddelen worden getoond.

Fig. 13-19 zijn met Fig. 10 overeenkomende aanzichten waarin alternatieve uitvoeringsvormen van de verplaatsingsmid-5 delen worden getoond bij diverse configuraties van de aansluiting tussen de eerste en de tweede transporteur.

Fig. 20 is een perspectivisch aanzicht van een gedeelte van een uitvoeringsvorm van de transportinrichting volgens de uitvinding, waarin een voorbeeld van de eerste 10 transporteur is getoond.

Fig. 21 is een zeer schematisch zij-aanzicht van een gedeelte van een uitvoeringsvorm van de transportinrichting volgens de uitvinding, waarbij op verschillende plaatsen langs de eerste transporteur toe- en afvoerplaatsen worden getoond.

15 Fig. 22a is een perspectivisch aanzicht van een al ternatieve uitvoeringsvorm van de transportinrichting volgens de uitvinding, Fig. 22b is een zij-aanzicht daarvan, en Fig.

22c is een bovenaanzicht daarvan.

Fig. 23 is een met Fig. 22c overeenkomend aanzicht 20 van een alternatieve uitvoeringsvorm daarvan.

Fig. 24 en 25 zijn met Fig. 23 overeenkomende aanzichten, waarbij verplaatsingsmiddelen in verschillende standen zijn getoond.

Fig. 26 is een met Fig. 23 overeenkomend aanzicht, * 25# waarbij' het transponeren van voorgeselecteerdef producten wordt geïllustreerd.

Fig. 27 is een met Fig. 23 overeenkomend aanzicht van een alternatieve uitvoeringsvorm daarvan.

Fig. 1 toont schematisch het basisprincipe van de 30 transportinrichting 1 volgens de uitvinding bij een uitvoeringsvorm daarvan. De transportinrichting 1 omvat een eerste transporteur 2 en een tweede transporteur 3. De eerste transporteur 2 vormt in de getoonde uitvoeringsvorm gedeeltelijk een spiraalvormige baan welke vanaf de bovenzijde gezien een 35 cirkelvorm heeft. De tweede transporteur 3 vormt een rechte baan. De eerste en de tweede transporteur 2, 3 grenzen aan elkaar via een overgang 4. De overgang 4 kan zich op een willekeurige plaats langs één van de windingen van de spiraal- 9 vormige eerste transporteur 2 bevinden. Volgens de uitvinding is de transportrichting van de eerste transporteur 2 nabij de overgang 4 ongelijk aan die van de tweede transporteur 3 nabij de overgang 4. In alle figuren is de transportrichting met 5 pijlen aangegeven. In Fig. 1 is te zien, dat de eerste transporteur 2 nabij de overgang 4 een boogvormige baan beschrijft. Er wordt ook een toevoertransporteur 5 getoond, die producten aan de eerste transporteur 2 toevoert. In de in Fig. 1 getoonde uitvoeringsvorm gaan de producten via de spiraalbaan in 10 opwaartse richting, maar een neerwaartse beweging is natuurlijk ook mogelijk, zie bijvoorbeeld Fig. 21. Voorts is in de tekeningen 2-20 de toevoertransporteur 5 voor de duidelijkheid weggelaten.

De eerste transporteur 2 heeft een eerste transport-15 vlak 6 en de tweede transporteur 3 heeft een tweede transportvlak 7. De transportoppervlakken 6, 7 hebben als functie het daarop dragen van producten. Het transportvlak 6 van de eerste transporteur 2 omvat bijvoorbeeld een eindloze baan van lamellen, die via bijvoorbeeld een ketting met elkaar 20 zijn verbonden. Bij voorkeur zijn in het geval van lamellen deze tenminste in radiale richting daarvan ondersteund door rollen teneinde de wrijving in de spiraalbaan te minimaliseren. Het transportvlak 7 van de tweede transporteur 3 wordt bijvoorbeeld gevormd door het bovenoppervlak van een eindloze * 25 band. ^ ‘

In Fig. 1 is de tweede transporteur 3 de enige af-voertransporteur tussen de toevoertransporteur 5 en een uiteinde 8 van de spiraalvormige eerste transporteur 2. Het is uiteraard mogelijk om meerdere aan- en afvoertransporteurs op 30 het spiraalvormige deel van de eerste transporteur 2 aan te sluiten. Dit is geïllustreerd in rig. 21.

Volgens de uitvinding heeft de normaal van het aan de overgang 4 grenzende gedeelte van het eerste transportvlak 6 in hoofdzaak een andere richting dan de normaal van het aan de 35 overgang 4 grenzende gedeelte van het tweede transportvlak 7. Hierdoor sluiten de transportvlakken 6, 7 aan beide zijden van de overgang 4 niet vloeiend op elkaar aan, waardoor instabiliteit van de producten zou kunnen ontstaan wanneer deze via de 10 overgang van de eerste naar de tweede transporteur 2, 3 worden getransporteerd. Bij de uitvoeringsvorm volgens Fig. 1 bijvoorbeeld, loopt ter plaatse van de overgang 4 het transportvlak 6 van de eerste transporteur 2 in opwaartse 5 richting, zoals gezien vanuit de centrale hartlijn van de spiraalvormige eerste transporteur 2, terwijl het transportvlak 7 horizontaal loopt.

De transportinrichting is verder voorzien van ver-plaatsingsmiddelen om zich op de eerste transporteur 2 10 bevindende producten van bewegingsrichting te veranderen, zodat zij op de tweede transporteur 3 terechtkomen. Dit verdient in het bijzonder aandacht bij een spiraalvormige eerste transporteur 2 waarbij een transportvlak 6 in het algemeen een relatief hoge wrijving zal hebben om te voorkomen dat produc-15 ten tijdens transport als gevolg van de zwaartekracht in zijwaartse richting en/of tegen de transportrichting in afschuiven. Dit is met name zo wanneer de centrale hartlijn van de spiraalvorm verticaal is, waardoor dus het aan de overgang 4 grenzende gedeelte van het eerste transportvlak 6 een hoek 20 met de verticaal maakt. De verplaatsingsmiddelen zullen later worden besproken onder verwijzing naar de Fig. 10-19.

Fig. 2 toont een uitvoeringsvorm van de transportinrichting 1 waarbij de transportrichting van de tweede transporteur 3 nabij de overgang 4 radiaal ten opzichte van de r 25 hartlijri van de spiraal vormig·’’Baan viü de eerste transporteur 2 is. Deze haaks op de omtreksrichting gelegen aansluiting heeft als voordeel dat de overgang 4, zoals gezien in de omtreksrichting van de spiraalvormige eerste transporteur 2 compact is. Dit betekent bijvoorbeeld, dat een overzetter voor 30 het overzetten van de producten van de eerste transporteur 2 naar de tweede transporteur 3 maar een korte beweging hoeft te maken. Hierdoor kunnen korte overzettijden worden bereikt. Bovendien kunnen de producten op de eerste transporteur 2 dan dicht achter elkaar staan, zodat per product kan worden geko-35 zen om dit al dan niet van de eerste naar de tweede transporteur 2, 3 te transporteren.

In de uitvoeringsvorm volgens Fig. 3 is de transportrichting van de tweede transporteur 3 nabij de overgang 4 11 tangentiaal ten opzichte van de hartlijn van de spiraalvormige baan van de eerste transporteur 2. Het voordeel van dit type aansluiting is dat de producten die van de eerste transporteur 2 naar de tweede transporteur 3 worden gebracht een kleine 5 richtingsverandering ondergaan, waardoor het overzetten snel en geleidelijk kan verlopen. Deze uitvoeringsvorm is typisch geschikt voor het transporteren van producten die dicht bij elkaar staan, omdat voor het uitsluizen van telkens een enkel product de af te leggen weg van een overzetter relatief lang 10 is, zodat een ruime afstand tussen de producten dient te worden aangehouden. Overigens is het wel mogelijk om telkens een serie producten die dicht bij elkaar staan in één beweging over te zetten. In dat geval kan de afstand tussen de producten binnen de serie beperkt zijn, terwijl de afstand tussen 15 twee elkaar opvolgende series wat ruimer dient te zijn.

Fig. 4 toont een spiraalvormige baan waarbij van bovenaf gezien de baan niet een cirkelvorm om de hartlijn beschrijft, maar een ovaalvorm.

In Fig. 5 wordt een uitvoeringsvorm getoond, waarbij 20 de tweede transporteur 3 een aantal in hoofdzaak parallelle transportorganen 9 omvat. De transportorganen 9 zijn smalle banen die tezamen het tweede transportvlak 7 vormen waarop producten worden gedragen. Het voordeel van meerdere smalle transportorganen 9 ten opzichte van één transportbaan is, dat " ' 25 door lengtevariatie van de individuele transportorganen 9 fre't tweede transportvlak 7 van de tweede transporteur 3 nabij de overgang 4 de van bovenaf geziene boogvormige baan van de eerste transporteur 2 goed kan volgen. Hierdoor wordt een opening tussen de eerste transporteur 2 en de tweede transporteur 3 30 klein gehouden. De transportorganen 9 kunnen bijvoorbeeld eindloze transportbanden zijn.

Verder toont Fig. 5 dat de tweede transporteur 3 de eerste transporteur 2 noch volledig radiaal noch volledig tangentiaal de eerste transporteur 2 verlaat.

35 Het is ook denkbaar, dat de eerste transporteur 2 is voorzien van meerdere in hoofdzaak parallelle transportbanen. Het voordeel van de parallelle transportorganen bij de eerste transporteur 2 is, dat het de mogelijkheid biedt om de eerste 12 transporteur 2 aan een toevoeruiteinde daarvan breed te laten beginnen met meerdere parallelle transportorganen en op een bepaalde afstand langs de transportbaan vanaf het toevoeruiteinde producten van de ene baan naar de andere baan te 5 verplaatsen, zodat de eerste transporteur 2 op afstand van het toevoeruiteinde zou kunnen versmallen. In de praktijk zullen namelijk producten naar de tweede transporteur 3 en eventueel meerdere transporteurs afgevoerd worden waardoor stroomafwaarts de baan van de eerste transporteur 2 minder capaciteit 10 hoeft te hebben. Later zullen alternatieve uitvoeringsvormen van de eerste transporteur 2 met parallelle transportorganen worden besproken.

In de uitvoeringsvorm van Fig. 6 zijn de parallelle transportorganen 9 van de tweede transporteur 3 tangentiaal 15 ten opzichte van de spiraalvormige eerste transporteur 2 georiënteerd. Tevens zijn in deze Fig. assen 10 van omkeerrollen van eindloze transportbanden 9 getoond. De positie van de assen 10 geeft aan, dat de afstand tussen de assen 10 van de omkeerrollen per transportband 9 varieert.

20 De overgang 4 tussen de eerste transporteur 2 en de tweede transporteur 3 heeft door de verschillende vorm van de beide transporteurs 2, 3 nabij de overgang 4 niet een gelijkmatige breedte zoals gezien in de omtreksrichting van de eerste transporteur 2 nabij de overgang 4. Dit zou kunnen lei- *’ 25 den^fcot" instabiliteit van préS&ucten bij het passér’êÏT'vaïY éÊ" ........

overgang 4. Daarom is de overgang 4 volgens een uitvoeringsvorm van de uitvinding voorzien van een statische afdichting of draagvlak, zoals geïllustreerd in Fig. 7. Hierdoor wordt het mogelijk om ook kleinere en/of instabiele producten via de 30 overgang 4 van de eerste transporteur 2 naar de tweede transporteur 3 te verplaatsen. Het draagvlak kan worden uitgevoerd als een plaat maar kan ook een rollenbed zijn om producten die over de overgang worden getransporteerd minder weerstand te laten ondervinden.

35 De als draagvlak uitgevoerde overgang 4 kan zodanig zijn gevormd, dat de normaal van het gedeelte van het draagvlak dat aan de eerste transporteur 2 grenst dezelfde richting heeft als die van het gedeelte van het aan het draagvlak gren- 13 zende eerste transportvlak 6, en/of dat de normaal van het gedeelte van het draagvlak dat aan de tweede transporteur 3 grenst dezelfde richting heeft als die van het gedeelte van het aan het draagvlak grenzende tweede transportvlak 7. Hier-5 door wordt een geleidelijk verloop tussen de eerste transporteur 2, de overgang 4 en de tweede transporteur 3 bereikt .

Fig. 8a komt overeen met Fig. 6, maar Fig. 8b toont een zijaanzicht van de uitvoeringsvorm volgens Fig. 6 en 8a, 10 waarbij de omkeerrollen van de individuele transportorganen 9 worden geïllustreerd. De oriëntatie van de transportorganen 9 is zodanig, dat het door de transportorganen 9 tezamen gevormde transportvlak 7 in hoofdzaak horizontaal verloopt. Dit in tegenstelling tot de in Fig. 9 getoonde uitvoeringsvorm. In 15 deze Fig. zijn de smalle transportorganen 9 zodanig ten opzichte van elkaar georiënteerd, dat het tweede transportvlak 7 een getordeerd vlak vormt om een geleidelijkere overgang te bewerkstelligen tussen het eerste transportvlak 6 en het tweede transportvlak 7. Van bovenaf gezien lopen de 20 transportorganen 9 dus nog wel parallel, maar vanaf de zijkant gezien niet.

Om de producten van de eerste transporteur 2 naar de tweede transporteur 3 te verplaatsen, is de transportinrichting 1 volgens de uitvinding voorzien van :T 25 verplaatsirigsmi'ddeiiln, die de producten via “de overgang 4 ver- ‘ -* plaatst. De Fig. 10-20 tonen verschillende uitvoeringsvormen van de transportinrichting 1, waarbij de verplaatsingsmiddelen zijn uitgevoerd als een geleider 11 welke het product op de eerste transporteur 2 nabij de overgang 4 naar de tweede 30 transporteur 3 geleidt.

Fig. 10 toont een eenvoudig uitgevoerde geleider 11 die uit een boogvormig orgaan is gemaakt. Het is evenwel denkbaar, dat de geleider 11 een vlakke plaat is. De geleider 11 is verplaatsbaar ten opzichte van de eerste transporteur 2. De 35 verplaatsing van de geleider 11 wordt volgens Fig. 10 geactiveerd door een verplaatsbare, in dit geval telescopisch uit een cilinder 12 schuifbare, stang 13. De verplaatsing van de geleider 11 kan echter op velerlei manieren, zoals met pers- 14 lucht, vacuüm, elektrisch, magnetisch, enz. De in deze Fig. getoonde uitvoeringsvorm is typisch geschikt voor kleine en lichte producten, die makkelijk kunnen schuiven over het transportvlak 6 van de eerste transporteur 2, zonder gemakke-5 lijk om te vallen. De uitduwende geleider 11 kan per passerend product een slag maken. Dit is typisch geschikt voor relatief lichte producten in verband met de haakse beweging die de producten vanaf de eerste transporteur 2 naar de tweede transporteur 3 dienen te maken.

10 Voor producten die minder makkelijk schuifbaar zijn, kunnen de verplaatsingsmiddelen aandrijfbaar worden uitgevoerd, zoals is getoond in Fig. 11. De getoonde uitvoeringsvorm heeft een soort flappenband 14, maar er zijn vele andere uitvoeringsvormen denkbaar. In dit geval worden de 15 producten door middel van de dwars boven de eerste transporteur 2 circulerende flappenband 14 van de eerste transporteur 2 naar de tweede transporteur 3 geschoven.

In de uitvoeringsvorm volgens Fig. 12 zijn de verplaatsingsmiddelen uitgevoerd als een duworgaan 15, dat 20 aandrijfbaar is via een soort kruk-drijfstangmechanisme. Het duworgaan 15 maakt een beweging in de richting van de trans-portrichting van de tweede transporteur 3 en beweegt ook in tangentiële richting ten opzichte van de hartlijn van de spiraalvormige eerste transporteur 2. Hierdoor worden de 25 producten op de eerste transporteur 2 geleidelijk in de richting van de tweede transporteur 3 geduwd. Hierdoor wordt een stabiele wijze van verplaatsen gecreëerd.

Het voordeel van de verplaatsingsmiddelen bij de uitvoeringsvormen volgens Fig. 12 en 13 is, dat deze geen 30 retourslag hebben. Daardoor kunnen de producten met een relatief hoge snelheid door de transportinrichting 1 getransporteerd worden.

Fig. 13 toont een uitvoeringsvorm, waarbij de geleider 11 net als in Fig. 10 door een cilinder 12 via een stang 35 13 in buitenwaartse richting van de spiraalvormige transpor teur 2 kan worden verplaatst. De geleider 11 omvat een flexibele plaat waarlangs het zich op de eerste transporteur 2 bevindende product wordt geleid. De geleider 11 kan bijvoor- 15 beeld op het moment dat een aangevoerd product ter hoogte van het scharnierpunt van de geleider 11 arriveert, naar de buitenzijde van de eerste transporteur 2 worden bewogen. Het product kan op deze wijze zacht met de geleider 11 in aanra-5 king worden gebracht en soepel worden afgebogen in de richting van de tweede transporteur 3. Een aankomend product zal hierdoor niet tegen de geleider 11 aanbotsen. Hierdoor zijn grotere transportsnelheden van de eerste transporteur 2 mogelijk. Bij de in Fig. 13 getoonde uitvoeringsvorm is het ook 10 mogelijk dat de geleider wordt gevormd door een aandrijfbare eindloze transportband. Hierdoor kan een nog soepelere overzetting van de producten van de eerste transporteur 2 naar de tweede transporteur 3 worden bewerkstelligd.

De in de uitvoeringsvorm volgens Fig. 14 getoonde ge-15 leider 11 is lineair in binnenwaartse richting van de spiraalvormige eerste transporteur 2 verplaatsbaar. De geleider 11 omvat een aangedreven eindloze transportband, waarbij bij de transportband behorende omkeerwielen om verticale assen draaien. De verticale assen hebben een vaste positie ten op-20 zichte van elkaar. Wanneer de geleider 11 als geheel in binnenwaartse richting van de eerste transporteur 2 wordt verplaatst, zoals in Fig. 14 met streeplijnen is aangegeven, worden de producten door de eerste transporteur 2 tegen de geleider 11 geduwd en door de in de richting van de tweede 25 transporteur 3 bewegende transportband^*an de geleider lf meegetrokken in de transportrichting van de tweede transporteur 3. Voor sommige producten is het mogelijk om deze te transporteren zonder het aandrijven van de transportband. Hierbij kan men denken aan lichte en stabiele producten die in het alge-30 meen vormvast zijn, zoals dozen en kratten.

Fig. 15 toont een uitvoeringsvorm, waarbij de geleider 11 een boogvorm heeft. Ook deze geleider 11 zou een aangedreven eindloze transportband kunnen omvatten.

Indien de geleider 11 in Fig. 14 en 15 een aandrijf-35 bare eindloze transportband omvat, en deze is verticaal georiënteerd, dan heeft het de voorkeur om de band breed uit te voeren. Hierdoor wordt een hoge wand van de geleider 11 gecreëerd waardoor de producten stabiel worden opgevangen.

16

Fig. 16 en 17 tonen uitvoeringsvormen, waarbij de geleiders 11 in- en uitschuivende elementen omvatten. In het geval van Fig. 16 verlaat de tweede transporteur 3 de eerste transporteur 2 bijna tangentiaal, terwijl in het geval van 5 Fig. 17 de tweede transporteur 3 de eerste transporteur 2 volledig tangentiaal verlaat. Door de (bijna) tangentiële afbuiging van de producten is de botsingsenergie tegen de geleiders 11 in deze uitvoeringsvormen relatief gering.

De uitvoeringsvorm volgens Fig. 18 lijkt sterk op die 10 volgens Fig. 14, maar de geleider 11 is nu tangentiaal ten opzichte van de eerste transporteur 2 geplaatst. In het geval, dat de geleider 11 een aangedreven eindloze transportband omvat, hebben omkeerwielen bij deze uitvoeringsvorm een vaste positie ten opzichte van elkaar en schuift de transportband 15 als een gehele eenheid uit in de binnenwaartse richting van de spiraalvormige eerste transporteur 2.

In de uitvoeringsvorm volgens Fig. 19 wordt de geleider 11 gevormd door een uitschuifbare eindloze transportband.

In dit geval wordt de band verplaatst door verplaatsbare om-20 keerrollen 16. Deze kunnen door een actuator, bijvoorbeeld via een telescoopmechanisme worden uitgeschoven. De dichtst nabij de eerste transporteur 2 gelegen omkeerrol kan in dwarsrich-ting over een transportbaan van de eerste transporteur 2 worden geschoven. Het voordeel van dit mechanisme is, dat de 25 bewegende massa niet zo groot is* Bovendien wordt bij de te-rugtrekkende beweging van de geleiding van een product het product niet makkelijk omgeduwd, omdat de band kan blijven draaien bij de terugtrekkende beweging.

Fig. 20 toont een uitvoeringsvorm van de eerste 30 transporteur 2 in een statische opstelling. Dit betekent, dat de eerste transporteur een vaste positie ten opzichte van de omgeving, in dit geval de grond, heeft. De retourbaan van de spiraalvormige eerste transporteur 2 (in dit geval de neerwaarts bewegende baan) volgt een ander traject dan het 35 gedeelte van de baan waarop producten worden getransporteerd (het spiraalvormige gedeelte).

. Overigens kunnen alle hierin getoonde en beschreven uitvoeringsvormen van de transportinrichting 1 een vaste posi- 17 tie ten opzichte van de omgeving hebben. In dat geval kunnen de eerste transporteur 2, de tweede transporteur 3 en de toe-voertransporteur 5 ten opzichte van elkaar gefixeerd zijn. Het voordeel daarvan is, dat de relatief zware transporteurs 2, 3 5 niet verplaatst hoeven te worden om ze ten opzichte van elkaar in de gewenste positie te brengen. De verplaatsingsmiddelen kunnen aan de omgeving of aan één of meerdere van de transporteurs 2, 3 bevestigd worden, waardoor ook de verplaatsingsmiddelen een vaste positie ten opzichte van de 10 eerste en/of de tweede transporteur 2, 3 hebben. Ook dit heeft het voordeel dat de beweging van zware onderdelen wordt geminimaliseerd .

Fig. 21 toont de eerste transporteur 2 met verschillende toe- en afvoertransporteurs 3, 5 op willekeurige 15 plaatsen langs de spiraalvormige baan van de eerste transporteur 2. In de getoonde uitvoeringsvorm sluiten de toe- en afvoertransporteurs 3, 5 op vaste hoogte-niveaus op de eerste transporteur 2 aan. Dit betekent ook, dat de verplaatsingsmiddelen een vaste positie ten opzichte van de transporteurs 20 kunnen hebben, waarbij de verplaatsingsmiddelen wel ten opzichte van de transporteurs verplaatsbare geleiders 11 kunnen omvatten, zoals hierboven is beschreven. Eventueel zouden deze niveaus kunnen variëren door de toe- en afvoertransporteurs 3, 5 in hoogte verplaatsbaar te maken. .. ^ 25 Fig. 22 toont een alternatieve uitvoeringsvorm van de transportinrichting 1 voor het over een hoogte transporteren van producten. In deze uitvoeringsvorm beschrijft de eerste transporteur 2 een spiraalvormige baan met een zich in verticale richting uitstrekkende centrale hartlijn. De eerste 30 transporteur 2 heeft twee parallel aan elkaar lopende trans-portorganen 17a en 17b. Het transportorgaan 17b vormt de binnenste spiraalbaan en het transportorgaan 17a de buitenste. Beide transportorganen 17a, 17b hebben bijvoorbeeld een eigen eindloze baan van lamellen, die via bijvoorbeeld een ketting 35 met elkaar zijn verbonden. In Fig. 22a en 22b is te zien, dat beide transportbanen ook hun eigen retourbaan in bovenwaartse richting hebben.

18

Elk transportorgaan 17a, 17b heeft ten minste een toevoeruiteinde voor het ontvangen van het product. Bij de in Fig. 22 getoonde uitvoeringsvorm bevindt het toevoeruiteinde zich bovenaan de spiraalvormige eerste transporteur 2. Bij een 5 in opwaartse richting transporterende transporteur zal het toevoeruiteinde zich in het algemeen onderaan de transporteur bevinden. De transportorganen 17a, 17b hebben respectievelijk ook een afvoeruiteinde 18a, 18b voor het afvoeren van producten. In Fig. 22 is de transportrichting van de eerste 10 transporteur 2 ter plaatse van de afvoeruiteinden 18a en 18b van de afzonderlijke transportorganen 17a en 17b gelijk, maar liggen zij op verschillende hoogte.

Fig. 23 toont een met Fig. 22 vergelijkbare uitvoeringsvorm in bovenaanzicht, maar in dit geval transporteert de 15 transporteur 2 producten in opwaartse richting. Het meest naar binnen gelegen transportorgaan 17b loopt in opwaartse richting verder door dan het buitenste transportorgaan 17a. Hierdoor ligt het afvoeruiteinde 18b op een hoger niveau dan het afvoeruiteinde 18a, zodat producten op het transportorgaan 17b naar 20 een hoger niveau worden gebracht dan die op het transportorgaan 17a. In Fig. 23 zijn ook gedeelten van twee nageschakelde transporteurs 3a en 3b getoond. Bij deze uitvoeringsvorm is het eventueel mogelijk, dat een productdragend transportvlak 6a, 6b van de eerste transporteur 2 in hoofdzaak in hetzelfde 25 vlajfeligt als een transportv^k 7a, 7bevan de nagesGha,keld^... .......

transporteurs 3a, 3b, omdat in deze uitvoeringsvorm de nageschakelde tranporteurs kops op de tranportorganen 17 aansluiten.

Fig. 24 toont een uitvoeringsvorm, waarbij verplaat-30 singsmiddelen aanwezig zijn voor het verplaatsen van het product van het ene transportorgaan 17b naar het andere transportorgaan 17a en andersom. Hiervoor zijn velerlei uitvoeringsvormen denkbaar. De hier getoonde uitvoeringsvorm heeft de eigenschappen van die getoond is in en beschreven is 35 bij Fig. 13. In Fig. 24 is de situatie getoond, dat de geleiders 11 producten van transportorgaan 17b naar transportorgaan 17a geleiden, terwijl volgens Fig. 25 de producten van transportorgaan 17a naar transportorgaan 17b worden geleid. In Fig.

19 26 wordt geïllustreerd, dat de producten worden voorgeselecteerd voordat zij op de transportorganen 17a, 17b terechtkomen. Wanneer een product eenmaal op één van de transportorganen 17 is terechtgekomen, wordt deze baan gevolgd tot 5 het daarmee corresponderende afvoeruiteinde 18.

In de Fig. 22-26 wordt de eerste transporteur 2 telkens met twee parallelle spiraalvormige transportorganen 17a, 17b getoond, maar dit aantal kan uiteraard groter zijn. In Fig. 27 wordt bijvoorbeeld een uitvoeringsvorm getoond met 10 drie parallelle transportorganen 17 in de spiraalvormige eerste transporteur 2. Elk van de transportorganen 17 is verdeeld in een aantal parallelle deeltransportorganen 21, die tussen het toevoeruiteinde en het afvoeruiteinde 18 van het corresponderende transportorgaan 17 parallel lopen. Dit betekent, 15 dat de transportorganen 17 paarsgewijze uit de eerste transporteur 2 treden. Verder worden in deze uitvoeringsvorm de producten bij de afvoeruiteinden 18 van de transportorganen 17 op parallelle banen 19 overgezet welke zich aan weerszijden van de deeltransportorganen 21 uitstrekken. Dit vindt bijvoor-20 beeld plaats door middel van afwijzers 20. Deze wijze van transporteren vanaf een afvoeruiteinde 18 naar een parallelle baan 19 is gebruikelijk bij lichte en onstabiele producten.

Uit het voorgaande zal duidelijk zijn dat met de transportinrichting volgens de uitvinding ondanks het verschil 25 in trarisportrichting van de eerste transporteur 2 en de tweede transporteur 3 en ondanks het verschil in oriëntatie van de respectievelijke transportvlakken 6, 7 daarvan de producten met behulp van verplaatsingsmiddelen van de eerste naar de tweede transporteur 2, 3 kunnen worden verplaatst.

30 De uitvinding is niet beperkt tot de in de tekeningen weergegeven uitveeringsvoorbeelden die op verschillende manieren binnen het kader van de uitvinding kunnen worden gevarieerd. Het is bijvoorbeeld mogelijk dat de verplaatsingsmiddelen los van de overgang de producten van de eerste 35 transporteur naar de tweede transporteur verplaatsen, bijvoorbeeld door de producten op te tillen en over de overgang heen te brengen en op de tweede transporteur neer te zetten. Ook is een uitvoeringsvorm denkbaar, waarbij de eerste transporteur 20 een niet-spiraalvormig opwaarts transporterend transportorgaan omvat, waarbij de transporteur bijvoorbeeld een schuin omhoog verlopende lopende band is, die op verschillende hoogte-niveaus uitgangen heeft, waarbij verplaatsingsmiddelen zijn 5 aangebracht om op die niveaus producten af te kunnen voeren naar een tweede of meerdere transporteurs.

Claims

1. Transportinrichting (1) voor het transporteren van tenminste een product, die voorzien is van ten minste een eerste transporteur (2) die via een overgang (4) aan ten minste een tweede transporteur (3) grenst, waarbij de transportrich- 5 ting van de eerste transporteur (2) nabij de overgang (4) ongelijk is aan de transportrichting van de tweede transporteur (3) nabij de overgang (4), waarbij de eerste transporteur (2) een eerste transportvlak (6) en de tweede transporteur (3) een tweede transportvlak (7) heeft voor het daarop dragen van 10 het product, waarbij de normaal van het aan de overgang (4) grenzende gedeelte van het eerste transportvlak (6) in hoofdzaak een andere richting heeft dan de normaal van het aan de overgang (4) grenzende gedeelte van het tweede transportvlak (7), waarbij verplaatsingsmiddelen (11-15) aanwezig zijn om 15 het product van de eerste (2) naar de tweede transporteur (3) te kunnen verplaatsen, waarbij de eerste transporteur (2) tenminste nabij de overgang (4) een boogvormige baan beschrijft.

2. Transportinrichting (1) volgens conclusie 1, waarbij de eerste transporteur (2) tenminste een spiraalvormige 20 baan nabij de overgang (4) beschrijft en een centrale hartlijn van de spiraalvormige eerste transporteur (2) zich in hoofd- r. zaak verticaal uitstrekt.

3. Transportinrichting (1) volgens conclusie 2, waarbij de transportrichting van de tweede transporteur (3) nabij 25 de overgang (4) een radiale component ten opzichte van een centrale hartlijn van de spiraalvormige eerste transporteur (2) heeft.

4. Transportinrichting (1) volgens conclusie 2, waarbij de transportrichting van de tweede transporteur (3) nabij 30 de overgang (4) tangentiaal ten opzichte van een centrale hartlijn van de spiraalvormige eerste transporteur (2) is georiënteerd.

5. Transportinrichting (1) volgens één van de voorgaande conclusies, waarbij de eerste (2) en/of tweede transporteur (3) een aantal in hoofdzaak parallel aan elkaar lopende transportorganen (9) omvat.

6. Transportinrichting (1) volgens één van de voorgaande conclusies, waarbij de verplaatsingsmiddelen (11-15) 5 zodanig zijn ingericht, dat het product via de overgang (4) van de eerste transporteur (2) naar de tweede transporteur (3) wordt verplaatst.

7. Transportinrichting (1) volgens één van de voorgaande conclusies, waarbij de verplaatsingsmiddelen (11-15) 10 een geleider (11, 14, 15) omvatten voor het zich op de eerste transporteur (2) nabij de overgang (4) bevindende product naar de tweede transporteur (3) te geleiden.

8. Transportinrichting (1) volgens conclusie 7, waarbij de geleider (11, 14, 15) verplaatsbaar is ten opzichte van 15 de eerste transporteur (2).

9. Transportinrichting (1) volgens conclusie 7 of 8, waarbij de geleider (11, 14, 15) aandrijfbaar is.

10. Transportinrichting (1) volgens conclusie 9, waarbij de geleider een eindloze transportband omvat, en ver- 20 plaatsbaar is door middel van een actuator.

11. Transportinrichting (1) volgens één van de voorgaande conclusies, waarbij de overgang (4) is voorzien van een draagvlak voor het overbruggen van een opening tussen het eer- . ste (6)| en tweede· .transporty^X^7.) · Q»

12. Transportinrichting (1) volgens conclusie 11, waarbij het draagvlak zodanig is gevormd, dat de normaal van het gedeelte van het draagvlak dat aan de eerste transporteur (2) grenst dezelfde richting heeft als die van het gedeelte van het aan het draagvlak grenzende eerste transportvlak (6), 30 en/of de normaal van het gedeelte van het draagvlak dat aan de tweede transporteur (3) grenst dezelfde richting heeft als die van het gedeelte van het aan het draagvlak grenzende tweede transportvlak (7).

13. Transportinrichting (1) volgens één van de voor-35 gaande conclusies, waarbij de normaal van het aan de overgang (4) grenzende gedeelte van het eerste transportoppervlak (6) een hoek maakt met de verticaal.

14. Transportinrichting (1) volgens één van de voorgaande conclusies, waarbij de eerste transporteur (2) en de tweede transporteur (3) een vaste positie ten opzichte van elkaar hebben.

15. Transportinrichting (1) volgens één van de voor gaande conclusies, waarbij de verplaatsingsmiddelen op een vaste positie ten opzichte van de eerste transporteur (2) en/of de tweede transporteur (3) zijn bevestigd.

16. Transportinrichting (1) voor het transporteren 10 van ten minste een product, die voorzien is van een spiraalvormige eerste transporteur (2) met een zich in verticale richting uitstrekkende centrale hartlijn, waarbij de eerste transporteur (2) een aantal in hoofdzaak parallel aan elkaar lopende transportorganen (17) omvat, waarbij elk transportor-15 gaan (17) ten minste een toevoeruiteinde voor het ontvangen van het product en ten minste een afvoeruiteinde (18) voor het afvoeren van het product omvat, waarbij de afvoeruiteinden (18) van de afzonderlijke transportorganen (17) op verschillende hoogte liggen.

17. Transportinrichting (1) volgens conclusie 16, waarbij de eerste transporteur (2) zodanig is ingericht, dat de transportrichting ter plaatse van de afvoeruiteinden (18) van de afzonderlijke transportorganen (17) verschillend is.

18. Transportinrichting (1) volgens conclusie 16 of 25 17, waarbij verplaatsingsmiddelen aanwezig zijn voor het ver plaatsen van het product van het ene naar het andere v ' i·; · jv transportorgaan (17).

19. Transportinrichting (1) volgens één van de conclusie 16-18, waarbij tenminste één van de transportorganen 30 (17) verdeeld is in een aantal parallelle deeltransportorganen (21), die tussen het toevoeruiteinde en het afvoeruiteinde (18) van het corresponderende transportorgaan (17) parallel lopen.

20. Transportinrichting (1) voor het transporteren 35 van tenminste een product, die voorzien is van ten minste een eerste transporteur (2) die via een overgang (4) aan ten minste een tweede transporteur (3) grenst, waarbij de transportrichting van de eerste transporteur (2) nabij de overgang (4) ongelijk is aan de transportrichting van de tweede transporteur (3) nabij de overgang (4), waarbij de eerste transporteur (2) een eerste transportvlak (6) en de tweede transporteur (3) een tweede transportvlak (7) heeft voor het daarop dragen van 5 het product, waarbij de normaal van een aan de overgang (4) grenzend gedeelte van het eerste transportvlak (6) in hoofdzaak een andere richting heeft dan de normaal van een op afstand van de overgang (4) gelegen gedeelte van het tweede transportvlak (7), waarbij verplaatsingsmiddelen (11-15) aan-10 wezig zijn om het product van de eerste (2) naar de tweede transporteur (3) of terug te kunnen verplaatsen, waarbij de eerste transporteur (2) tenminste nabij de overgang (4) een boogvormige baan beschrijft, en waarbij de normaal van het aan de overgang (4) grenzende gedeelte van het eerste trans- 15 portvlak (6) in hoofdzaak dezelfde richting heeft als de nor maal van een aan de overgang (4) grenzend gedeelte van het tweede transportvlak (7).

21. Transportinrichting (1) volgens conclusie 20, waarbij de tweede transporteur (3) een aantal transportorganen 20 (9) omvat, die vanuit tenminste één richting gezien zich in hoofdzaak parallel ten opzichte van elkaar uitstrekken, en waarbij bovenoppervlakken van de transportorganen (9) tezamen het tweede transportvlak (7) vormen, en waarbij de transportorganen (9) ter plaatse van de overgang (4) zodanig zijn gepo- 25 sitironeèrd, dat het aan de overgang (4)"' grenzende ’g^'ÏTêeTbëQ^artr..... het. eerste transportvlak (6) en het aan de overgang (4) grenzende gedeelte van het tweede transportvlak (7) althans ongeveer in eikaars verlengde liggen.

22. Transportinrichting (1) volgens conclusie 21, 30 waarbij elk transportorgaan (9) een transportband en ter plaatse van de overgang (4) een omkeerrol omvat, waarbij de omkeerrollen zodanig zij gepositioneerd dat deze de kromming van de boogvormige baan van de eerste transporteur (2) ter plaatse van de overgang (4) volgen.

23. Transportinrichting (1) volgens conclusie 20, waarbij de tweede transporteur (3) een transportband en een omkeerelement omvat, waarbij een bovenoppervlak van de transportband het tweede transportvlak (7) vormt, en waarbij het omkeerelement ter plaatse van de overgang (4) zodanig is gepositioneerd, dat ten minste een deel van een aan de overgang (4) grenzend gedeelte van het bovenoppervlak van de transportband althans ongeveer in het verlengde ligt van het aan de 5 overgang (4) grenzende gedeelte van het eerste transportvlak (6) .