SE459726B - Transportanordning - Google Patents

Description

459 726 10 15 20 25 30 35 2 anläggningen utnyttjas dåligt vid infrysning av lätt- frysta varor, eftersom kylaggregatets hela kylnings- kapacitet ej kan användas effektivt då. Om således bandet drives med maximal hastighet och kylaggregatets hela kylningskapacitet tas i anspråk, kommer varorna att vara frysta långt innan de har passerat igenom frys- anläggningen. Ett transportband med mindre längd inuti behållaren, t ex färre antal varv i bandstapeln, skulle då vara tillräckligt, men en sådan lägre bandstapel är kapacitetsbegränsande vid infrysning av svàrfrysta varor.

Ett första ändamål med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en transportanordning av det inled- ningsvis angivna slaget, vilken möjliggör ett fullt utnyttjande av kapaciteten hos en frysanläggnings kyl- aggregat oberoende av om de varor som fryses in är lätt- frysta eller svårfrysta.

Ett andra ändamål med uppfinningen är att uppnå en sådan förbättring utan att frysanläggningens utrymmes- behov ökar.

Dessa ändamål uppnås enligt uppfinningen genom inrättandet av ett andra ändlöst transportband, vilket är väsentligen likformigt med förstnämnda transport- band och till en del av sin längd följer en bana, som består av ett antal över varandra belägna, skruvformigt förlöpande och med förstnämnda transportbands varv om- växlande varv, varvid med undantag för förstnämnda tran- sportbands understa varv varje varv hos det ena av tran- sportbanden är uppburet av ett underliggande varv hos det andra av transportbanden, och omvänt, via invid bandens kanter anordnade distansorgan, så att en själv- bärande bandstapel är bildad av de två transportbandens skruvformigt förlöpande varv. I Genom införandet av dubbla transportband i en själv- bärande bandstapel, vilket är förenat med avsevärda svårigheter, uppnås fördelen av en fördubblad infrys- ningskapacitet vad gäller lättfrysta varor samt en bibe- 10 15 20 25 30 35 459 726 3 hallen infrysningskapacitet för svàrfrysta varor.

För möjliggörande av bandstapeln med dubbla transport- band har de ändlösa kedjorna i sin sträckning utmed det understa av förstnämnda transportbands skruvformigt förlöpande varv en stigning, som svarar mot den samman- lagda höjden av de två transportbanden, och vidare under- stödjer åtminstone den inre kedjan förstnämnda transport- band utmed denna kedjas sträckning in till början av det understa varvet med en andra, större stigning än utmed samma varv.

Vidare är enligt uppfinningen en fast upplagsan- ordning inrättad för uppbärande av det andra transport- bandet i dettas sträckning in över början av förstnämnda transportbands understa varv, vilken fasta upplagsan- ordning ger det andra bandet en tredje stigning, som är mindre än den andra stigningen. Härigenom kommer det andra transportbandet att bäras upp av förstnämnda transportband senast vid början av dettas understa varv och fortsättningsvis röra sig tillsammans med först- nämnda transportband som en enhet.

Den fasta upplagsanordningen är företrädesvis fri- bärande vid sin ände närmast början av förstnämnda tran- sportbands understa varv och kan lämpligen innefatta två parallella skenor på mindre inbördes avstånd än avståndet mellan det andra transportbandets distans- organ.

Att det andra transportbandet är väsentligen lik- formigt med förstnämnda transportband innebär, att de två transportbanden är identiska möjligen med undantag för distansorganens höjd.

Slutligen kan lämpligen de två transportbandens sträckningar in till bandstapeln bilda vinkel med varan- dra i horisontalplanet. Härigenom förenklas pålastningen av varor på de två transportbanden.

På samma sätt bildar lämpligen de tvâ transport- bandens sträckningar ut från bandstapeln vinkel med varandra i horisontalplanet, varigenom en enkel, separat 459 726 10 15 20 25 30 35 4 avlastning av varor från de tvâ transportbanden möjlig- göres.

Uppfinningen skall beskrivas närmare i det följande under hänvisning till medföljande ritningar. Fig l är en perspektivvy och visar en känd transportanordning med ett enda transportband enligt tidigare känd teknik.

Fig 2 är en perspektivvy och visar schematiskt upplags- anordningen och införingen av två transportband till det understa varvet i en bandstapel enligt uppfinningen.

Fig 3 är en tvärsnittsvy längs linjen III-III i fig 2. Fig 4 är en schematisk planvy av en transportanord- ning enligt uppfinningen i en frysanläggning. Fig 5 är en vy framifrån av inmatningssidan hos frysanlägg- ningen i fig 4. Fig 6 är en vy bakifrån av utmatnings- sidan hos frysanläggningen i fig 4.

Den i fig 1 visade, kända transportanordningen har ett transportband 1, vilket är anordnat att till en del av sin längd följa en bana, som består av ett antal i en stapel 2 över varandra skruvformigt förlöpande varv. Transportbandet 1 är ändlöst och löper ut frán stapelns 2 övre ände i en bana 3 utanför stapeln 2 till dennas undre ände. Stapelns tid valfri och bandet l kan antingen vid den övre änden 2 vridningsriktning är emeller- således lämna eller vid den För att kunna röra sig skruvformigt, i fig l, består bandet 1 på i och för sig av ett flertal länkorgan 4 (fig 3). stapeln 2 undre änden. såsom visat känt sätt Dessa sträcker sig i bandets l sidriktning och är så förskjutbara hori- sontellt relativt varandra i bandets längdriktning, att bandet 1 är svängbart i sidled. De är också sväng- bara vertikalt relativt varandra kring en med sidrikt- ningen parallell axel. Bandet l kan därmed följa en sådan ändlös bana som är visad i fig l, dvs med raka avsnitt och med krökta avsnitt längs vertikala och hori- sontella kurvor. Själva staplingen är möjlig genom att varje länkorgan 4 består av i bandets l bottendel ingående stavformiga organ 5 (fig 3), vid vilkas ändar upprätt- 10 15 20 25 30 35 459 726 5 stående länkar 6 är anordnade. Dessa länkar 6, bandets 1 sidor, utgör distansorgan, som är anordnade som bildar att med sina övre kantpartier 7 anligga mot undre kant- partier hos överliggande varvs distansorgan och därmed bära upp bandet 1 i överliggande varv (fig 1).

Stapeln 2 av de över varandra belägna, skruvformigt förlöpande varven av det ändlösa transportbandet l upp- bäres av en upplagsanordning. Denna utgöres, såsom visat i fig 1, av två under bandstapelns 2 understa varv an- ordnade, ändlösa kedjor 8 och 9, som understödjer bandets 1 båda sidokantspartier och själva är uppburna av stativ.

Var och en av kedjorna 8 och 9 är anordnad att följa bandet 1 med dess stigning under åtminstone ett helt varv. Därefter löper kedjorna 8 och 9 i en riktning motsatt transportbandets 1 stigning i en returbana 10 respektive 11 vid sidan av bandstapeln 2 för bildande av en sluten kedjebana. Kedjan 8 följer den relativt stapeln 2 snävare returbanan 10, som är belägen utanför bandstapeln 2, medan kedjan 9 följer den innanför band- stapeln 2 belägna returbanan ll, som likaledes är snävare än bandstapeln 2.

Kedjan 8 är vid returbanans 10 början driven medelst en motor 12 och driver i sin tur det uppburna transport- bandet 1. Även kedjan 9 kan vara driven medelst en andra motor 13.

Såsom framgår av fig 3 utgöres vardera kedjan 8, 9 av varandra överlappande länkar 14 och 15. Länkarna 14 är ytterlänkar och överlappar länkarna 15, som är innerlänkar. Länkarna 14, 15 är inbördes förbundna medelst axeltappar 16, på vilka dessutom en länkrulle 17 är roterbart lagrad mellan länkarna 14, 15 och en undre kedjeskena 18 av väsentligen samma längd som innerlänken 15. Varje innerlänk 15 sträcker sig över en stativräl 19 och har ett nedâtböjt kantparti 20 med en kröknings- radie, som väsentligen överensstämmer med radien hos kulor 21, som tjänstgör som rullelemenet mellan rälen 19 och kedjan 8 respektive 9. Rälen 19 har en inner- 459 726 10 15 20 25 30 35 6 länkens 15 nedåtböjda sidokantsparti 20 motstâende rull- bana 22, på vilken kulorna 21 rullar under överföring av bandstapelns 2 belastning till stativet 19. Rälen 19 är uppburen av konsoler 23 eller tvärstag 24, som är fast monterade pâ stândare 25. Upplagsanordningen finns närmare beskriven i SE-A-8603202-6.

Enligt föreliggande uppfinning bildas bandstapeln 2 dels av transportbandet 1, dels av ett andra transport- band l', såsom närmare visat i fig 2 och 3. Transport- bandet l har i sin sträckning in mot det understa varvet i bandstapeln 2 ett första parti la, som följer en väsent- ligen horisontell bana, och ett andra parti lb, som följer en bana med en stigning, som är större än stig- ningen för kedjorna 8, 9 längs det understa varvet av bandet l i bandstapeln 2. Denna senare stigning svarar mot den sammanlagda höjden av de två transportbanden l, l'. Partiet lb av transportbandet l är i sin under- kant understött av kedjan 9, medan partiets lb ytterkant är understött av ett fast upplag, vilket ej år närmare visat.

I sin sträckning in mot bandstapeln har det andra transportbandet l' ett yttre parti l'a, vilket följer en väsentligen horisontell bana, samt ett inre parti l'b med en stigning, som är mindre än stigningen hos transportbandets l parti lb. Härigenom kommer transport- bandet l' till anliggning mot transportbandet 1 för att uppbäras av dettas senares länkar 6, såsom visat överst i fig 3.

Det andra transportbandet l' kommer till anliggning ovanpå transportbandet l vid ett ställe före en radie 26 i det understa bandvarvet, från vilken radie 26 tran- sportbandet l under åtminstone ett varv uppbäres av kedjorna 8, 9. För uppbärandet av det andra transport- bandet l' fram till det ställe där det uppbäres av tran- sportbandet 1 är en fast upplagsanordning anordnad, vilken således uppbär det andra transportbandet l' längs partierna l'a och l'b. Denna upplagsanordning består 10 15 20 25 30 35 459 726 7 närmare bestämt av tvâ parallella skenor 27, 28, Vilka på sin ovansida har en beläggning av ett material med låg friktionskoefficient och vilka skenor är uppburna av tvärstag 29, som är fast monterade i stàndarna 25.

Skenorna 27, 28 är emellertid fribärande vid sina ändar närmast början av transportbandets 1 understa varv, dvs det ställe där det andra transportbandet 1' kommer till anliggning ovanpå transportbandet 1.

Såsom framgår av fig 2 införes transportbandet l och transportbandet 1' i olika vinklar mot bandstapeln 2. Härigenom kommer transportbandens l, 1' i förläng- ningen av partierna la, l'a belägna pàlastningsstationer för varor att vara skilda ät, vilket givetvis underlättar pàlastningen.

Den uppfinningsenliga transportanordningens an- vändning i en frysanläggning är schematiskt visad i fig 4-6. Såsom framgår av fig 4 är bandstapeln 2 inrymd i en behållare 30, vilken på sina kortsídor har dörrar 31 för tillträde till behållarens 30 inre samt öppningar för införing av banden l, l' från pålastningsstationer 32, 32' in i behållaren 30 liksom för utmatning av banden l, l' till tömningsstationer 33, 33'. Behållaren 30 inrymmer ett ej närmare visat kylaggregat, som är anordnat att blåsa kylluft axiellt genom bandstapeln 2. Såsom framgår av fig 4 bildar de två transportbandens 1, l' sträckningar in till bandstapeln 2 vinkel med varandra i horisontalplanet. Samma sak gäller för de två transport~ bandens 1, l' sträckningar ut från bandstapeln 2 till tömningsstationerna 33, 33'.

I den i fig 4-6 visade utföringsformen är pàlast- ningsstationerna 32, 32' belägna pà olika höjd, vilket även gäller tömningsstationerna 33, 33'.

En mängd olika modifieringar av den ovan beskrivna transportanordningen är möjliga inom uppfinningens ram, såsom definierad av efterföljande patentkrav.

Claims (7)

459 726 10 15 20 25 30 PATENTKRAV

1. - Transportanordning, innefattande ett ändlöst transportband (1), vilket till en del av sin längd följer en bana, som består av ett antal över varandra belägna, skruvformigt förlöpande varv, samt en upplagsanordning (8, 9, 19), vilken utgöres av tvâ ändlösa kedjor (8, 9), som är uppburna av stativ (19) och understödjer det understa av transportbandets skruvformigt förlöpande varv genom uppbärande av transportbandets kantpartier utmed detta varv, k ä n n e t e c k n a d av ett andra ändlöst transportband (l'), vilket är väsentligen lik- formigt med förstnämnda transportband (1) och till en del av sin längd följer en bana, som består av ett antal över varandra belägna, skruvformigt förlöpande och med förstnämnda transportbands varv omväxlande varv, varvid med undantag för förstnämnda transportbands (1) understa varv varje varv hos det ena (l; l') av transportbanden är uppburet av ett underliggande varv hos det andra (l'; 1) av transportbanden, och omvänt, via invid bandens kanter anordnade distansorgan (6; 6'), så att en själv- bärande bandstapel (2) är bildad av de tvâ transport- bandens skruvformigt förlöpande varv.

2. Transportanordníng enligt patentkravet 1, k ä n - n e t e c k n a d därav, att de ändlösa kedjorna (8, 9) i sin sträckning utmed det understa av förstnämnda tran- sportbands (1) skruvformigt förlöpande varv har en stig- ning, som svarar mot den sammanlagda höjden av de två transportbanden (1, l'), samt att åtminstone den inre kedjan (9) understödjer förstnämnda transportband (1) utmed dennas kedjas sträckning (lb) in till början av det understa varvet med en andra, större stigning än ' utmed samma varv.

3. Transportanordning enligt patentkravet 2, k ä n - n e t e c k n a d av en fast upplagsanordning (27-29) för uppbärande av det andra transportbandet (l') i dettas 10 15 20 459 726 9 sträckning (l'b) in över början av förstnämnda transport- bands (l) understa varv, vilken fasta upplagsanordning ger det andra bandet en tredje stigning, som är mindre än den andra stigningen.

4. Transportanordning enligt patentkravet 3, k ä n - n e t e c k n a d därav, att den fasta upplagsanord- ningen (27-29) är fribärande vid sin ände närmast början av det förstnämnda transportbandets (1) understa varv.

5. Transportanordning enligt patentkravet 4, k ä n - n e t e c k n a d därav, att den fasta upplagsanordningen (27-29) innefattar tvâ parallella skenor (27, 28) pà mindre inbördes avstånd än avståndet mellan det andra transportbandets (l') distansorgan (6').

6. Transportanordning enligt något av patentkraven 1-5, k ä n n e t e c k n a d därav, att de tvâ transport- bandens (l, l') sträckningar in till bandstapeln (2) bildar vinkel med varandra i horisontalplanet.

7. Transportanordning enligt något av patentkraven 1-6, k ä n n e t e c k n a d därav, att de tvâ transport- bandens (1, l') sträckningar ut från bandstapeln (2) bildar vinkel med varandra i horisontalplanet.