FI79684B - I flera vaoningar anordnat varulager. - Google Patents

Description

1 79684

Useampaan kerrokseen järjestetty tavaravarasto

Keksintö koskee useampaan kerrokseen järjestettyä tavaravarastoa, jossa on koko tämän leveydelle ulottuva, 5 korkeussuunnassa säädettävä jatkuvatoiminen kuljetin ja tähän kytketty mekaaninen, siirtoajankohtana kalteva siir-torata hyilylokerojen ja jatkuvatoimisen kuljettimen käsittävän siirtolaitteen välissä.

Tällainen tavaravarasto tunnetaan DE-hakemusjulkai-10 susta 2803 884. Tämä keveiden kauraryynipakettien käsittelyyn tarkoitettu tavaravarasto on kuitenkin sopimaton korkeaksi hyllyvarastoksi muodostettavien putkivarastojen yhteydessä, koska hyllylokeroihin järjestetyt työntimet estävät putkien läpimenon putkivaraston täyttöpuolelta sen 15 poistopuolelle. Lisäksi koska kuhunkin hyllylokeroon täytyy järjestää ainakin yksi työnnin, tulee sen käyttö (moottorit ja voimansiirtoelimet) kalliiksi. Tällöin ovat myös rakenteelliset muutokset tarpeellisia, mutta silti putkia ei voitaisi käsitellä riittävän hyvin kuljetinhih-20 noilla. Putkivarastot toimivat putkien esivarastointi-paikkana ja mahdollistavat materiaalivirtojen säätelemisen vaatimusten mukaisesti. Siirtokuormaus- ja välitystyöt suoritetaan hyllylokeroja varten olevilla laitteilla ja kuljetus edelleenkäsittelyasemille kuljetuslaitteilla.

25 Tunnetuissa putkivarastoissa käytetään korkeussuun nassa liikkuvaa siirtolaitetta, jolla suoritetaan sekä putkien hyllylokerokäsittely että pystysuora kuljetus. Putkien vaakasuora kuljetus tapahtuu jatkuvatoimisilla kuljettimilla, jotka on järjestetty siirtolaitteen vie-30 reen, kuten esimerkiksi rullaradoilla. Tämän tyyppinen järjestely tunnetaan välipäätöksessä vastaanesitetystä DE-hakemusjulkaisusta 15 06 868.

DE-patenttijulkaisusta 969 007 on puolestaan tunnettua siirtää putkia pinoamislaitteeseen sovitetulla vis-35 kaimella.

2 79684 Tällaiset erilleen sijoitetut siirtolaitteet vaativat kuitenkin suuren tilan, mikä johtaa esimerkiksi varas-toalan rajoittamiseen. Tämän seurauksena on varastointi-kustannusten nousu. Nämä kustannukset nousevat lisää siir-5 tolaitteen erilleen suunnittelun vuoksi.

Keksinnön perustana on tehtävä aikaansaada tilaa säästävä ja hinnaltaan edullinen siirtolaite varastointia ja/tai varastosta poistoa varten ja kuljetin putkisiilon putken tuontia ja poisvientiä varten. Tämä tehtävä ratio kaistaan keksinnön mukaisella järjestelyllä, jolle on tunnusomaista, että tavaravaraston kukin kerros soveltuu jatkuvatoimisen kuljettimen kanssa yhdensuuntaisesti sijaitsevan, pyöreistä putkista muodostuvan ryhmän vastaanottamiseen, että siirtorata koostuu vähintään kahdesta kohti-15 suorasti kääntyvästä varastointia ja/tai varastosta poistoa varten olevasta varresta ja kuljetin on kohtisuorasta varsia kohti kulkeva rullarata.

Keksinnöllä saavutettavat edut ovat erityisesti siinä, että rullaradan kytkennällä edellä mainittuun vä-20 hintään kahteen kohtisuorasti kääntyvään varteen saadaan putkisiilon valmistuskustannuksia ja tilantarvetta pienennetyksi .

Jatkuvatoimisen kuljettimen muodostamisella rulla-radaksi päästään yksinkertaiseen asennukseen ja halpaan 25 valvontaan. Välttämättömien rakenneosien vähentämiseksi ja rakenneyksikön pienentämiseksi rullaradassa on pystysuorassa suunnassa liikkuva, kahdella palkilla varustettu poikittaissilta, johon rullaradan rullat on sovitettu. Poikittaissiltaan on järjestetty vähintään kaksi ulokehaa-30 raa, joihin varsiin kiinnitetty akseli on laakeroitu.

Edullisesti varret ovat akseliin sovitetun yksinkertaisen ja lähes huoltovapaan käyttösylinterin avulla akselin ympäri kierrettävissä.

Keksinnön eräs toteutusesimerkki on esitetty pii-35 rustuksessa ja sitä selostetaan lähemmin seuraavassa.

li 3 79684

Kuvioissa: kuvio 1 esittää putkisiiloa kaaviollisesti siirto-laitteineen ja jatkuvatoimisille kuljettimineen, jolloin siirtolaite ja kuljetin on esitetty suuremmassa mittakaa-5 vassa kuin putkisiilo; kuvio 2 esittää kaaviollisesti erään varren kääntö-vaihetta; ja kuvio 3 esittää kaaviollisesti siirtolaitteen ja kuljettimen alueellista sijoitusta putkisiilon edessä.

10 Kuviossa 1 kaaviollisesti esitetty putkisiilo 10 on suunniteltu itse asiassa tunnetuksi läpikulkuhyllyvaras-toksi, jossa putket 13 vierivät kaltevilla radoilla 11 hyllykanavan 12 läpi ulosottosivulle 14 (nuolen suunta 15) (painovoimasiirto). Tukikehys saadaan tällaisessa putki-15 siilossa 10 liittämällä radat 11 poikki- 20 ja pitkittäis-siteillä 21. Sijoittamalla useita ratoja 11 erilaisin välein päällekkäin aikaansaadaan hyllylokerot 22 erilaisia putkihalkaisijoita 16 varten. Ratojen 11 kaltevuuskulma on riippuvainen kulloisestakin putkihalkaisijasta 16 ja on 20 välillä 1 ja 4 astetta. Ne on mitoitettu siten, että putket 13 rullaavat itsestään jokaisessa hyllykanavan 12 kohdassa. Putkien 13 jarrutus tapahtuu ei lähemmin esitetyillä jarrulaitteilla, jotka painautuvat ylhäältä putkia 13 vastaan. Pääteolakkeet 17 estävät putkien 13 hyppäämisen 25 ulos ulosantosivulla 14.

Lähetys tai ulosotto vastaanottosivulla 18 tai ulosantosivulla 14 tapahtuu siirtolaitteella 19. Siirto-laite 19 putkisiilon 10 lastausta ja/tai purkausta varten on kuviossa 1 esitetty vain kaaviollisesti ja suuremmassa 30 mittakaavassa kuin putkisiilo 10, jolloin on luovuttu siirtolaitteen 19 toimintaa vastaavasta sijoituksesta put-kisiiloon 10. Siirtolaite 19 muodostuu oleellisesti poh-jalevyyn 23 ja hyllyn kannattimeen 24 liitetyistä tukikan-nattajista 25, tukikannattajiin kiinnitetyistä ajokiskois-35 ta 26 ja pystysuoraan ajettavasta nostokelkasta 27. Kiin- 4 79684 nittämällä tukikannattajat 25 putkisiiloon 10 kiinnitettyyn hyllyn kannattimeen 24 käytetään edullisesti hyväksi putkisiilon 10 korkeutta ja stabiliteettia siirtolaitteen 19 tukemiseksi. Tukikannattajat 25 on kiinnitetty pohja-5 levyyn 23 tapeissa olevilla ankkuriruuveilla. Tukikannat-tajien väliin on sijoitettu ei lähemmin esitetty käyttölaite 28 nostokelkan 27 pystysuoraa nostoa varten. Nos-tokelkka 27 muodostuu kaksoiskannatin-poikittaissillasta 29 (kuvio 3), jonka mieluummin U-profiilikannattimista 10 muodostuville poikittaiskannattimille 30 on kiinnitetty siirtolaite 41, mieluummin rullarata 33 (kuvio 3). Rulla-radassa on laakeripukeille 31 laakeroidut rullat 32, joiden kannatusja siirtoelementteinä ovat käytetyt akselit 34. Rullat 32 on mieluummin muotoiltu diabolirulliksi, 15 jotka tekevät mahdolliseksi putkien 13 tasaisen keskeisen siirron ja keskityksen.

Rullia 32 käyttävä moottori 35 on kiinnitetty konsolille 36, joka on sijoitettu ajettavien poikittaiskan-nattimien 30 viereen. Rullien 32 käyttö tapahtuu tällöin 20 moottorin akselille 37 laipalla kiinnitetyllä käyttöham-maspyörällä 38, joka on yhdistetty ketjulla 39 akselien 34 ketjupyöriin 40 (kuvio 3).

Siirtolaitteen 19 putkisiilon 10 ulosantosivulle 14 päin olevalle sivulle on sijoitettu vähintään kaksi 25 poikittaiskannattimien 30 yli kaareutuvaa kaulusvartta 42, joiden poikittaissillan 29 yli kaareutuvat päät 43 on yhdistetty varastointia ja/tai varastosta poistoa varten olevia varsia 44 kannattavaan akseliin 45. Kaulusvarret 42 on mieluummin kiinnitetty nostokelkan 27 poikkikannat-30 tajiin 30 ja niiden päissä 43 on laakerilaipat 53 akselin 45 laakerointia varten. Akseli 45 on vapaasta päästään 46 yhdistetty kääntövivun 47 välityksellä mieluummin pneumaattiseen käyttösylinteriin 48 siten, että varret 44 voivat kääntyä akselikeskiviivan 49 ympäri. Tällöin tapahtuu 35 translatorisen liikkeen muuttuminen ulos- ja sisäänkulke-

II

5 79684 van männänvarren 50 vaikutuksesta kääntöliikkeeksi. Kuviossa 2 on esitetty kaaviollisesti varren 44 kääntövaihe akselin 45 keskiviivan 49 ympäri. Putkea 13' pois otettaessa on päätyolakkeiden 17 väliin sijoitetut varret 44 5 käyttösylinterin 48 männänvarren 50 ollessa ulos ajettuna sijoitetut putken 13' alle. Putki 13' siirretään männän-vartta 50 käyttösylinterillä 48 sisäänajettaessa varsien 44 ylempään kääntöpisteeseen 51 (kuvio 1) ja lopuksi ohjataan painovoimasiirrolla rullaradalle 33.

10 Käyttösylinteri 48 on edullista sijoittaa nostokel- kan 27 poikittaiskannattimiin kiinnitetylle alustalle 54. Kuviossa 3 on kaaviollisesti esitetty siirtolaitteen 19 ja siirtolaitteen 41 paikallinen sijoitus putkisiiloon 10 ja katkoviivoin esitettyyn edelleenjalostusasemaan 52, 15 kuten esim. putkenkatkaisukoneeseen, nähden. Tässä kaaviollisessa näkymässä varastosta päältä päin katsottuna on rakenneyksiköllä 19, 41 saavutettu tilan säästö esitetty erilleen sijoitetun siirtolaitteen 41' katkoviivaesi-tyksellä. Rakenneyksiköllä 19, 41 pienennetään edullisesti 20 siirtolaitteen tila- ja valmistuskustannuksia ja siten yksinkertaisella tavalla laitoskustannuksia putkivarasto-tilaa kohti. Rakenneyksiköllä 19, 41 tulee edullisesti mahdolliseksi pieni käytäväleveys putkisiilojen välillä henkilökunnan tarpeen samalla pienentyessä.

25

Claims (4)

6 79684

1. Useampaan kerrokseen (22) järjestetty tavarava-rasto (10), jossa on koko tämän leveydelle ulottuva, kor- 5 keussuunnassa säädettävä jatkuvatoiminen kuljetin ja tähän kytketty mekaaninen, siirtoajankohtana kalteva siirtorata hyilylokerojen ja jatkuvatoimisen kuljettimen käsittävän siirtolaitteen (19) välissä, tunnettu siitä, että tavaravaraston (10) kukin kerros (22) soveltuu jatkuvatoi- 10 misen kuljettimen kanssa yhdensuuntaisesti sijaitsevan, pyöreistä putkista (13) muodostuvan ryhmän vastaanottamiseen, että siirtorata koostuu vähintään kahdesta kohtisuo-rasti kääntyvästä varastointia ja/tai varastosta poistoa varten olevasta varresta (44) ja kuljetin on kohtisuorasta 15 varsia kohti kulkeva rullarata (33).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen tavaravarasto, jossa on jatkuvatoiminen kuljetin ja siirtolaite, tunnettu siitä, että varret (44) on kiinnitetty akseliin (45) ja ne ovat akseliin (45) sovitetun käyttösylinterin 20 (48) avulla akselin (45) geometrisen akselin ympäri kier tyviä.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen tavaravarasto, jossa on jatkuvatoiminen kuljetin ja siirtolaite, tunnettu siitä, että akseli (45) on laakeroitu ai- 25 nakin kahteen, rullarataan (33) sovitettuun ulokehaaraan (42).

4. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen 1-3 mukainen tavaravarasto, jossa on kuljetin ja siirtolaite, tunnettu siitä, että rullarata (33) koostuu kahdel- 30 la palkilla varustetusta poikittaissillasta (29), jossa on siihen järjestetyt rullat (32), jotka on muodostettu kaksoiskartiorulliksi. 7 79684