MXPA02001060A - Dispositivo manuel para transferir una pelicula de una tira de soporte a un sustrato. - Google Patents

Abstract

La presente invencion se refiere a un dispositivo manual (1) para transferir una pelicula que consiste por ejemplo de un adhesivo, un material de cobertura o con color y a partir de una tira de soporte (2) a un sustrato, con un alojamiento (6) en el cual se montan un carrete de suministro (4) y un carrete de rebobinado (5) para la tira de soporte (2), de manera que pueden girar via un cojinete de pivote (11, 12), el cual se forma por Dos componentes de cojinete distribuidos coaxialmente, que se acoplan entre si corno manguitos (13, 14, 15, 16) en la region de una junta de cojinete cilindrica anular o hueca, un componente de cojinete (14) de los componentes de cojinete se mantiene en el alojamiento (6) de manera que no puede girar, y el otro componente de cojinete (16) es una parte del soporte de bobina relevante (5) y en el curso del cual se proporciona un tope de retorno (24) para ambas bobinas (4, 5) con un reten de inmovilizacion (25) que engrana con un anillo dentado (26). Para garantizar un diseno compacto y una fabricacion economica, el reten de inmovilizacion (25) se arregla sobre un componente de cojinete 11 contra una fuerza de resorte de tal manera que cede elasticamente y el anillo dentado (26) se arregla sobre el otro componente de cojinete (14).

Description

DISPOSITIVO MANUAL PARA TRANSFERIR UNA PELÍCULA DE UNA TIRA DE SOPORTE A UN SUSTRATO DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN La invención se relaciona con un dispositivo manual, de acuerdo con la parte previa a la caracterizante de la reivindicación 1. En un dispositivo manual de esta clase, cuando se encuentra en el modo de operación, la película se extrae del carrete de suministro por un movimiento generado manualmente, por medio del cual el dispositivo manual se mueve a lo largo del sustrato, la película se libera de la tira de soporte y la tira de soporte se elimina por enrollado simultáneamente del carrete de suministro y se dirige a un carrete de rebobmado. Para garantizar este modo de operación, la velocidad a la cual se enrolla el material en el carrete de rebobmado debe ser por lo menos tan grande como la velocidad a la cual se desenrolla del carrete de suministro pues de otra manera se formarán bucles durante el rebobinado lo que lleva a que el dispositivo manual sea incapaz de funcionar. Se proporciona una conexión impulsora entre el carrete de suministro y el carrete de rebobmado con el propósito de esta función específica la cual impulsa al carrete de rebobinado en una relación de transmisión de manera que la velocidad de rebobinado efectiva en el mismo sea mayor que la velocidad de desenrollado del carrete de suministro. Debe recordarse aquí que el diámetro de bobina efectivo del carrete de suministro y del carrete de rebobinado cambian constantemente. Este problema se resuelve primero por la conexión impulsora que impulsa al carrete de rebobinado tan rápidamente de manera que en primer lugar la velocidad de rebobinado efectiva en ese lugar siempre es igual o mayor que la velocidad de desenrollado y específicamente incluso cuando el diámetro de bobina del carrete de rebobinado se encuentra en su máximo y el diámetro de bobina del carrete de suministro se encuentra en su mínimo, y en segundo lugar, por la conexión impulsora que funciona con deslizamiento de manera que, aunque el carrete de rebobinado es impulsado con un momento de torsión efectivo constantemente de manera que la sección de la tira de soporte es enrollada sobre su tensión inferior, al mismo tiempo el deslizamiento es efectivo dentro de la conexión impulsora de manera que la sección de la tira de soporte se enrolla y no se desgarra. Un problema adicional con el modo de operación de un dispositivo manual existente consiste en el hecho de que tanto el carrete de suministro como el carrete de rebobinado tienden, cada uno a correr hacia atrás un poco después de el movimiento giratorio provocado al remover la tira de soporte, lo cual puede ser causado por tensiones en la tira de soporte. Los carretes que se reviertan de esta manera también pueden provocar bucles pequeños los cuales pueden dañar el funcionamiento del dispositivo manual. Un dispositivo manual del tipo descrito en lo anterior, se describe, por ejemplo en EP 0 267 396 B2, EP 0 680 914 DI, EP 0 656 308 DI o DE 39 00 156 C2. En un dispositivo manual existente, el carrete de suministro y el carrete de rebobinado se deben montar de manera que puedan girar alrededor de ejes de rotación los cuales se distribuyen a cierta distancia entre sí, o también se pueden montar de manera que puedan girar alrededor de un eje común de rotación, como se describe en DE 39 00 156 C2. En el dispositivo manual descrito en EP 0 267 396 B2, la conexión impulsora entre el carrete de suministro y el carrete de rebobinado se forma por un impulsor de rueda dentada con una rueda dentada intermedia, el engrane de detención de retorno con la rueda dentada intermedia y se forma por al menos una lengüeta de resorte, la cual se fija al alojamiento y se engrana con los dientes de la rueda dentada intermedia, con su extremo libre con resorte, extremo el cual se extiende como una secante. Este diseño conocido no sólo contiene una gran cantidad de elementos, sino que también requiere un espacio relativamente grande para instalación debido a que tanto la rueda dentada intermedia como la lengüeta de resorte deben alojarse en una región sin obstrucciones dentro del alojamiento. En el dispositivo manual que se describe en EP 0 680 914 Bl, en el cual la conexión impulsora entre el carrete de suministro y el carrete de rebobinado toman la forma de un impulsor de rueda de fricción, se forma un tope de retorno para el dispositivo de rebobinado por una superficie dentada sobre la superficie de cara radial de un buje de cojinete del carrete de rebobinado (figura 3) , la superficie dentada se engrana con el tren de engranajes opuesto en una superficie opuesta fija al alojamiento. En este diseño conocido, el carrete de rebobinado debe ejecutar movimientos axiales pequeños cuando gira a través del tope de retorno mientras está funcionando, y tales movimientos no son ventajosos tanto para el impulsor de rueda de fricción como para el rebobinado de la tira de soporte, y también se requiere un elemento de resorte adicional el cual incide sobre el carrete de rebobinado con su superficie dentada contra el tren de engranajes opuesto. Un diseño similar al diseño descrito en lo anterior se proporciona en un dispositivo manual de acuerdo con EP 0 656 308 Bl . En este diseño conocido, la conexión impulsora entre el carrete de suministro y el carrete de rebobinado también se forma por un impulsor de rueda de fricción, del engrane de detención de retorno con el carrete de rebobinado -¿g*^JJiH-atf«=fe -^s &ü--áifej^&-kfc. rt ...i . y se forma por un retén de inmovilización distribuido en un recorte de una rueda de fricción que se distribuye sobre el carrete de rebobinado, el cual tiene un retén en su extremo libre y está tensionado previamente elásticamente con este, contra una superficie dentada, la cual se forma de un anillo dentado adicional, el cual se distribuye, fijo al alojamiento, sobre una superficie interna del alojamiento. Este diseño conocido también requiere de un componente adicional, específicamente el anillo dentado, por lo que también se espera, que pese a la flexibilidad elástica del retén de inmovilización, si el tope de retorno gira demasiado, el carrete de rebobinado realizará movimientos axiales o por lo menos se empujará en la dirección de los movimientos axiales. Por lo tanto, se espera un desgaste aumentado debido a que únicamente una superficie anular relativamente pequeña sobre el cuerpo del carrete está disponible como el montaje para el carrete de rebobinado. Se describe un dispositivo manual en DE 39 00 156 C2, en el cual el carrete de suministro y el carrete de rebobinado se distribuyen lado a lado en un arreglo coaxial, la conexión impulsora se coloca entre las paredes de los carretes los cuales están adyacentes entre sí y se forman por acoplamiento dentado, el cual se coloca sobre un brazo elástico el cual se proyecta radialmente desde una pared de carrete primero que nada, y posteriormente se puede mover radialmente y es incidida radialmente hacia afuera contra un anillo dentado en la otra pared de carrete utilizando el tensionado previo elástico del brazo elástico. Los dientes del anillo dentado y los dientes de acoplamiento tienen flancos de dientes inclinados de manera que los dientes de acoplamiento son impulsados hacia afuera de las separaciones entre los dientes cuando se excede cierto esfuerzo de tracción en la sección de rebobinado de la tira de soporte y se lleva a cabo el deslizamiento mencionado antes en la conexión impulsora. Por lo tanto, este diseño conocido involucra un embrague de deslizamiento en la conexión impulsora entre los carretes, ambos componentes son componentes giratorios. Este embrague de fricción no puede satisfacer la función de un tope de retorno. Por lo tanto, se proporciona un tope de retorno el cual engrana con el carrete de suministro, el cual se forma por un dedo de acoplamiento, el cual se engrana con un anillo dentado en el carrete de suministro en forma de un retén de inmovilización. Este diseño de tope de retorno también es costoso y tiene un formato grande, debe estar presente un espacio interior de tamaño considerable para que el dedo de acoplamiento permita que se distribuya de manera que pueda funcionar. Esto también lleva a un formato grande para el dispositivo manual en su totalidad.

El objetivo de la invención es diseñar un dispositivo manual del tipo descrito inicialmente de manera tal que sea posible una manufactura económica y al mismo tiempo que se garantice un diseño compacto. Este problema se resuelve por las características de la reivindicación 1. En el diseño de acuerdo con la invención, sobre uno de los componentes de cojinete presentes, los cuales se acoplan coaxialmente entre sí, se coloca un retén de inmovilización sobre un componente de cojinete de manera que cede elásticamente contra la fuerza de resorte y el anillo dentado se distribuye sobre el otro componente de cojinete. El diseño de acuerdo con la invención está caracterizado no solo por su condición compacta, lo que permite que se coloque dentro de la región de proyección axial de los componentes de cojinete, por lo que provoca que tenga muy poco efecto negativo en el interior del alojamiento, y además permite que el retén de inmovilización funcione de manera confiable entre los componentes de cojinete, y el carrete relevante no participa en los movimientos del retén de inmovilización, por lo que permite que el retén de inmovilización permanezca en posición axialmente mientras se encuentra en posición de funcionamiento. Además, el diseño de acuerdo con la invención se puede elaborar de manera sencilla, se requiere muy poco material debido a que el retén de inmovilización de acuerdo con la invención se puede elaborar en un formato compacto y al mismo tiempo se garantiza un funcionamiento confiable. Resulta ventajoso que el retén de inmovilización se coloque de manera que se pueda mover radialmente o que ceda radicalmente. En este caso, se pueden utilizar los espacios no usados los cuales están radialmente adyacentes respecto al retén de inmovilización, en los cuales se puede mover el retén de inmovilización, por ejemplo, el espacio no utilizado dentro del alojamiento o un espacio no utilizado dentro del componente de cojinete interior, especialmente si éste último se forma por una chumacera cilindrica hueca para ahorrar material y peso. Si el retén de inmovilización se distribuye sobre el extremo libre del brazo de retén, no requiere un elemento de resorte adicional para golpear el retén de inmovilización en su posición de operación, debido a que se puede utilizar la elasticidad intrínseca del retén como la fuerza de resorte. Por lo tanto, es posible dentro del alcance de la invención para el brazo de retén extenderse paralelo al eje de rotación del carrete relevante o para correr curvado en forma de arco alrededor del eje de rotación. Esto último permite en particular un formato estrecho debido a que la longitud del brazo de retén normalmente es mayor que su anchura . li El diseño de acuerdo con la invención también permite un formato compacto en la dirección axial, en este caso debido a que el retén de inmovilización se puede colocar en la región en la cual se superponen los componentes de cojinete, por lo tanto, dentro de la región de cojinete. Aquí, el retén de inmovilización se puede colocar en la región de un recorte en el componente de cojinete relacionado. De esta manera se genera un espacio en el cual se puede mover el retén de inmovilización. Además, resulta ventajoso para el anillo dentado del retén de inmovilización que se coloque embutido en el componente de cojinete relacionado, mientras que el retén de inmovilización se coloca de manera tal que, en su posición de operación, se proyecta sobrepasando la junta de cojinete, la cual está presente entre los componentes de cojinete y es particularmente de un diseño cilindrico hueco y se acopla en las separaciones entre los dientes del anillo dentado. En un diseño de este tipo, la colocación de los componentes de cojinete juntos axialmente no se daña durante el ensamblado del dispositivo manual debido a que el retén de inmovilización se puede mover fuera del camino radialmente cuando los componentes son empujados juntos axialmente y por lo tanto no están en el camino de los bordes relacionados del otro componente de cojinete. Además, resulta ventajoso que los dos retenes de inmovilización se coloque opuestos entre sí, como un resultado de lo cual se puede incrementar el efecto de inmovilización si los retenes de inmovilización son de un diseño que cede ligeramente. Es una ventaja adicional en la presente desviar el retén de inmovilización de manera tal que en la dirección circunferencial, cuando uno de los retenes de inmovilización está en una separación entre los dientes, el otro retén de inmovilización está sobre un diente del anillo dentado. Como resultado, incluso si los ángulos de los dientes son relativamente planos, lo cual es deseable por razones de facilidad de movimiento, secciones de inmovilización pequeñas alcanzan un movimiento inverso en el carrete relacionado, lo que contrarresta la formación de bucles de manera efectiva. Los diseños de acuerdo con la invención se pueden elaborar sobre componentes existentes como componentes sencillos de manera que no son necesarios componentes adicionales. Un proceso de manufactura que involucra moldeo por inyección es adecuado particularmente para esto, especialmente si los componentes relacionados del dispositivo manual se elaboran de plástico. Por lo tanto, el retén de inmovilización actúa entre los componentes de cojinete en la totalidad de los diseños de acuerdo con la invención, específicamente en una región de la cavidad del alojamiento en la cual el retén de inmovilización no interrumpe la cavidad y por lo tanto también es incapaz de interrumpir el ciclo para la tira de soporte. La invención y las ventajas adicionales las cuales se pueden obtener por la misma se describen con mayor detalle utilizando diseños y dibujos ventajosos. Como se muestran: la figura 1 muestra una vista lateral de un dispositivo manual de acuerdo con la invención, con el alojamiento abierto; la figura 2 muestra un carrete de acuerdo con la invención (carrete de suministro o carrete de rebobinado) en una vista transversal a su eje de rotación; la figura 3 muestra una vista axial del carrete de acuerdo con la figura 2, mostrada parcialmente como una sección; la figura 4 es una vista superior del dispositivo manual con el alojamiento cerrado pero parcialmente revelado, por lo que está presente un carrete de rebobinado en un diseño un poco diferente; la figura 5 es un agrandamiento de la sección V - V en parte, que se presenta en la figura 4. El dispositivo manual, al que se le proporciona la designación general 1, sirve para transferir una película distribuida sobre una tira 2 de respaldo a un sustrato, la tira 2 de respaldo se distribuye sobre un rodillo 4 de suministro y un rodillo 5 de rebobinado en un alojamiento 6 - - del dispositivo 1 manual. Se proporciona un componente 7 de aplicación que se proyecta desde el alojamiento 6, alrededor del cual corren las tiras 2 de soporte. La sección 2a de tira de soporte se puede jalar del rodillo 4 de suministro al presionar el componente 7 de aplicación sobre el sustrato mientras simultáneamente desplaza al dispositivo 1 manual, el rodillo de suministro después se enrolla automáticamente sobre el rodillo 5 de rebobinado como la sección 2b de tira de soporte. En el presente ejemplo de una modalidad, el rodillo 4 de suministro y el rodillo 5 de rebobinado se montan de manera que pueden girar alrededor de dos ejes de rotación 8, 9, situados una distancia separada entre sí, en el nivel E de contacto de tira de la tira 2 de soporte. Los cojinetes 11, 12 de pivote relevantes para los carretes 4, 5 se forman cada uno por una chumacera 23, 14, preferiblemente un cilindro hueco, que se monta sobre un alojamiento, directa o indirectamente, de manera que puede girar, el carrete 4, 5 relacionado se monta con el buje 15, 16 de cojinete, preferiblemente en forma de un cilindro hueco, de manera que puede girar sobre la chumacera. La colocación axial de los carretes 4, 5 se puede formar por paredes opuestas relacionadas del alojamiento 6. La parte anular o la junta de cojinete cilindrica hueca entre los componentes del cojinete se denomina con el número 10.

^¿^S Cada uno de los carretes 4, 5 tiene un elemento de bobinado cilindrico sobre el cual está o se enrollará la tira 2 de soporte y el cual se puede formar por el buje 15, 16 de cojinete, respectivamente. Además, cada uno de los carretes 4, 5 tiene una pared 18, 19 de carrete en forma de disco en uno o ambos lados, cuyas dimensiones radiales son mayores que la distancia entre los ejes de los ejes de rotación 8, 9, de manera que las paredes 18, 19 de carrete respectivas distribuidas sobre un lado, se superponen entre sí. En el presente ejemplo de una modalidad, los carretes 4, 5 tienen paredes 18, 19 de carrete en ambos lados, el carrete 4 de suministro con sus paredes 18 de carrete se superponen a las paredes 19 de carrete del carrete 5 de rebobinado en la región con superficies 21 de fricción radiales (figura 4) o en forma de cono (figura 2), o bien superficies de fricción anulares, las cuales se pueden colocar dentro o en el exterior. Una conexión 22 impulsora con un embrague 23 de fricción integrado se coloca entre el carrete 4 de suministro y el carrete 5 de rebobinado. La conexión 22 impulsora se diseña de manera tal que el carrete 5 de rebobinado puede ser impulsada rápidamente, tomando en consideración el diámetro de bobina efectivo respectivo (carrete 4, 5 lleno o vacío) de manera que la sección 2b de tira de soporte se enrolla o siempre está ligeramente bajo tensión. Durante este proceso, el embrague 23 de fricción evita que la tira 2 de soporte se desgarre. En consecuencia, el embrague 23 de fricción entra en funcionamiento por encima de cierto momento de torsión impulsor, efectivo en la conexión 22 impulsora, de manera que aunque el carrete 5 de rebobinado es impulsado más rápido, únicamente gira con una velocidad en el bobina sobre la superficie la cual corresponde a la velocidad de movimiento de la banda 2 de soporte. El efecto de impulsión y deslizamiento descrito antes se garantiza por la inmovilización de fricción-rotación en por lo menos un par de paredes 18, 19 de carrete, lo cual permite una transmisión de momento de torsión correspondiente. En base en el tamaño de bobina de los carretes 4, 5, es necesario que la conexión 22 impulsora incluya un tren de engranaje para impulsar más rápido al carrete 5 de rebobinado. En el presente ejemplo de una modalidad, esto se obtiene por el diámetro utilizado para la pared 18 de carrete en el carrete 4 de suministro el cual es de un tamaño mayor en la zona de contacto de fricción en comparación con el diámetro correspondiente de la pared 19 de carrete del carrete 5 de rebobinado. Es posible dentro del alcance de la invención, obtener el efecto de fricción entre las paredes 18, 19 de carrete por medio de tensiones comprensivas axiales, utilizando las paredes 18, 19 de carrete las cuales están en contacto entre sí, y es posible generar la tensión compresiva vía la elasticidad intrínseca JA.j*A.|||?foÍ lil .11 i Hit ^^¡^ ^i g ass^.a de una o ambas paredes de sello 18, 19 de carrete. En este caso, los carretes 4, 5 con sus paredes 18, 19 de carrete se pueden prefabricar de manera que tengan un tamaño menor o mayor, provocando que las ruedas 18, 19 de carrete estén en contacto entre sí cuando se colocan de manera tal que esté presente la tensión lateral necesaria. También es posible, dentro del alcance de la invención para que se produzca el efecto de fricción por las áreas realzadas y rebajadas en forma de dientes con las separaciones relevantes entre los dientes (no mostradas), que las paredes 18, 19 de carrete no requieran estar en contacto entre sí utilizando tensiones axiales sino más bien desplazadas elásticamente en la dirección axial cuando los dientes se someten a exceso de presión. Para evitar que los carretes 4, 5 giren hacia atrás, por ejemplo debido a las tensiones en la tira 2 de soporte, se asigna el tope 24 de retorno a una de las 2 ruedas 4, 5 en la región de los componentes 13 a 16 de chumacera y buje de cojinete, los cuales pertenecen juntos. En el presente ejemplo de una modalidad, el tope 24 de retorno se coloca entre la chumacera 14 y el buje 16 de cojinete del carrete 5 de rebobinado. El tope 24 de retorno se forma por un retén de inmovilización impulsado con un retén 25 de inmovilización que cede elásticamente y un anillo 26 dentado engranado con el mismo, por lo que el trinquete 25 - de inmovilización se puede colocar sobre la chumacera o sobre el buje de cojinete que pertenece al mismo y el anillo 26 dentado se puede distribuir sobre otro componente respectivo. En el presente ejemplo de una modalidad, el retén 25 de inmovilización se coloca en el buje 16 de cojinete y el anillo 26 dentado sobre la chumacera 14. Como se muestra en la figura 13 en particular, el anillo 26 dentado se distribuye en la región de proyección axial de, por ejemplo, la chumacera 14 cilindrica hueca. Esto se obtiene por medio del anillo 26 dentado que se coloca en la región de la ranura 27 anular, los dientes se proyectan dentro de la ranura 27 anular desde su superficie de base de manera que los dientes no se proyectan sobrepasando la superficie de cojinete por lo tanto no se impide el montaje giratorio. El retén 25 de inmovilización se distribuye sobre el extremo libre del brazo 28 de retén que se extiende en la dirección circunferencial la cual se sitúa en la región de un espacio no usado o un recorte 29 en el buje 16 de cojinete, el brazo de retén se conecta al buje 16 de cojinete en el extremo el cual gira alejándose del retén 25 de inmovilización. El extremo libre del brazo 28 de retén se puede doblar hacia afuera de una manera elásticamente radial con el retén 25 de inmovilización. Durante esto, el retén 25 de inmovilización se proyecta sobrepasando la superficie de revestimiento interna del buje 16 de cojinete, por ejemplo en la posición neutra del brazo 28 de retén, la cual se libera de tensión, o en su posición acoplada y se proyecta dentro de las separaciones entre los dientes del anillo 26 dentado. Los flancos de los dientes del anillo 26 dentado o los flancos del retén 25 de inmovilización presentan un ángulo de flanco de manera que cuando el carrete 5 de rebobinado gira en la dirección de rebobinado de rotación alrededor de un nivel deseable de esfuerzo de tracción en la tira 2 de soporte, el retén de inmovilización impulsa las correderas, el retén 25 de inmovilización es empujado fuera del anillo 26 dentado, preferiblemente emitiendo una secuencia de sonidos de chasquido y después regresa en la dirección opuesta, el retén 25 de inmovilización ejerce su función inmovilizadora. En la presente modalidad de la invención, los dientes del anillo 26 dentado y preferiblemente también el retén 25 de inmovilización tienen una sección transversal de dientes de sierra, el flanco del retén 25 de inmovilización gira en la dirección de rotación de rebobinado y se inclina hacia el otro flanco en pendiente. Para evitar que el retén de inmovilización y la sección 28 de brazo de retén relevante dañen la superficie de revestimiento exterior del buje 16 de cojinete, el cual forma la superficie de bobinado, cuando se rebobina radialmente, por proyección a través de la misma, la dimensión radial relevante del retén 25 de inmovilización debe ser de un tamaño tal que cuando está en la posición en la cual es empujada fuera del anillo 26 dentado, no se proyecte sobrepasando la superficie de revestimiento exterior del buje 16 de cojinete. La dimensión radial del retén 25 de inmovilización puede corresponder aproximadamente, por ejemplo, a la dimensión radial del buje 16 de cojinete. Se puede obtener un movimiento de resorte por el espesor b del brazo 28 de retén que se diseña para ser más delgado que el retén 25 de inmovilización por aproximadamente la profundidad de penetración del retén 25 de inmovilización y también más delgado que el espesor c del buje 16 de cojinete, de manera que esté presente un espacio 30 para que el retén 25 de inmovilización y para el brazo 28 de retén dentro del cual se puede mover, en este caso en el exterior en el buje 16 de coj inete . Dentro del alcance de la invención, el retén 25 de inmovilización se puede formar sobre la chumacera 14 y el anillo 26 dentado sobre el buje 16 de cojinete de una manera correspondiente, la operación en la dirección radialmente opuesta se produce de esta manera. El impedir o inmovilizar la función del tope 24 de retorno es suficiente para evitar el giro accidental de la rueda relacionada. Resulta ventajoso distribuir el retén 25 de inmovilización y el brazo 28 de retén de manera tal que el retén 25 de inmovilización golpee contra el diente de la base de la separación entre el diente del anillo 26 dentado, debido a la elasticidad intrínseca del brazo 28 de retén. En un diseño de este tipo, el retén 25 de inmovilización genera lo que se denomina un ruido de retén de inmovilización (ruido de chasquido) , lo cual es deseable, cada vez que inciden los flancos de los dientes o la base de los dientes. En la presente modalidad de la invención, preferiblemente se distribuyen diametralmente opuestos entre sí dos retenes de inmovilización. Después un retén 25 de inmovilización se puede desviar de manera tal en la dirección circunferencial que un retén de inmovilización esté opuesto a un diente mientras que el otro esté en una separación entre los dientes. La pared de alojamiento relevante mantiene al componente 7 de aplicación en forma de cuña en un orificio, las ranuras 31, 32 se distribuyen en la pared de alojamiento entre el lado inferior y el lado superior del componente 7 de aplicación y la pared de alojamiento a través de la cual se extiende la tira 2 de soporte. El alojamiento 6 tiene una abertura 33 de alojamiento la cual se puede revelar o cerrar por una cubierta 34 de manera que los carretes 4, 5 se pueden intercambiar. En el presente ejemplo de una modalidad, las chumaceras 13, 14 se unen permanentemente al alojamiento. Sin embargo, es posible dentro del alcance de la invención que las chumaceras 13, 14 se conecten permanentemente a un componente, el cual forma un cassette sustituible con los carretes 4, 5 el cual está colocado en su posición de operación en el interior 35 del alojamiento 6 mediante los elementos de colocación de manera que el cassette, el cual no se muestra, o las chumaceras 13, 14 se distribuyen de manera que no pueden girar o algo similar de manera que se encuentran fijas en el alojamiento. En la presente modalidad de la invención, el alojamiento 6 tiene la forma de una caja plana, los lados 36, 37 amplios de la cual se extienden transversales a los e es de rotación 8, 9, de manera que el alojamiento 6 se distribuye sobre un borde en su posición de operación normal. El componente 7 de aplicación se sitúa en la región de esquina inferior frontal del dispositivo 1 manual o alojamiento 6. En la presente modalidad de la invención, la cubierta 34 se coloca sobre el lado amplio de manera que divide la junta 38 entre la cubierta 17 y el componente de alojamiento remanente se extiende paralelo al nivel E de contacto de tira de la tira 2 de soporte. La pared de alojamiento opuesta a la cubierta 17 se denomina como 6a. La pared circunferencial se designa como 6b. Los componentes individuales del dispositivo 1 manual se elaboran de plástico y preferiblemente son componentes moldeados por inyección los cuales se pueden fabricar rápida y económicamente, incluso si la forma es difícil. El retén 25 de inmovilización y el brazo 28 de retén ¡r¡.i^ «Ljfr^ yifc.*--*. «A»».^ .-..»» ^«M*»-*- - ..*. -..».~.^^a>-ia,t%-,--ii«-fc,*,ri^^ .A&i. de inmovilización, por una parte, y el anillo 26 dentado por la otra, se forman sobre la chumacera relevante y el buje de cojinete relevante, como un solo componente de manera que el tope 24 de retorno no genera ningún componente adicional sino más bien se elaboran como un solo componente con los componentes los cuales los sostienen. Además, el tope 24 de retorno con sus componentes se sitúa en las regiones materiales de la chumacera 14 del buje 16 de cojinete. Por lo tanto, el espacio 35 interior no obstruido no se reduce. Las chumaceras 13, 14 también se moldean aquí como un solo componente en el lado amplio de la pared 6a de alojamiento o sobre el componente de cassette mencionado antes. Los pernos 39 cilindricos huecos, por ejemplo, se pueden moldear sobre el interior de este último como elementos de conexión para la cubierta 34 la cual se acopla en la chumaceras 13, 14 cilindricas huecas con una acción de sujeción suave.

Claims (13)

- REIVINDICACIONES

1. Un dispositivo manual para transferir una película que consiste por ejemplo de un adhesivo, un material de cobertura o con color y a partir de una tira de soporte a un sustrato, con - un alojamiento en el cual se montan un carrete de suministro y un carrete de rebobinado para la tira de soporte, de manera que pueden girar vía un cojinete de pivote, - el cual se forma por los componentes de cojinete distribuidos coaxialmente, que se acoplan entre sí como manguitos en la región de una junta de cojinete cilindrica anular o hueca, un componente de cojinete de los componentes de cojinete se mantiene en el alojamiento de manera que no puede girar, y el otro componente de cojinete es una parte del soporte de bobina relevante, en el curso del cual se proporciona un tope de retorno para ambas bobinas con un retén de inmovilización el cual es elástico y cede contra una fuerza de resorte y se engrana con un anillo dentado. caracterizado porque el tope de retorno, que implementa la junta entre los semicilindros del cojinete se distribuye entre los componentes de cojinete de manera que el retén de 't*t?.Á.ii.?..A..Í.ás!Í,. t. * «-*>*, a, , i- , er?ff.'s* • • ti rtitiíii ni .-A-aü-i-»-» «,. inmovilización se distribuye sobre un componente de cojinete y el anillo dentado en el otro componente de cojinete, y en donde el retén de inmovilización se puede mover o ceder contra la fuerza del resorte.

2. El dispositivo manual, de conformidad con la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque el retén de inmovilización se distribuye sobre el componente de cojinete exterior y el anillo dentado en el componente de cojinete interior, por lo que el componente de cojinete exterior preferiblemente es un soporte de carrete.

3. El dispositivo manual, de conformidad con la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque el retén de inmovilización se distribuye sobre un extremo del brazo de retén, capaz de ser doblado radialmente en un extremo con referencia al eje de rotación relevante, el cual se conecta en su otro extremo al componente de cojinete relevante.

4. El dispositivo manual, de conformidad con la reivindicación 2 ó 3, caracterizado porque el retén de inmovilización y opcionalmente también el brazo de retén se distribuyen sobre la pared interior del soporte de carrete.

5. El dispositivo manual, de conformidad con la reivindicación 3 ó 4, caracterizado porque el retén de inmovilización con el brazo de retén se distribuyen en un recorte del componente de cojinete relevante.

6. El dispositivo manual, de conformidad con una de las reivindicaciones 3 a 5, caracterizado porque el brazo de retén se curva en forma de arco alrededor del eje de rotación relevante.

7. El dispositivo manual, de conformidad con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el anillo dentado se coloca embutido en el componente de cojinete relevante y el retén de inmovilización se proyecta sobrepasando la junta de división entre los componentes de coj inete.

8. El dispositivo manual, de conformidad con la reivindicación 7, caracterizado porque el anillo dentado se distribuye en una ranura anular.

9. El dispositivo manual, de conformidad con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque se distribuye un espacio libre en el lado del retén de inmovilización o el brazo de retén girado hacia afuera desde el anillo dentado dentro del cual se puede mover el retén de inmovilización con el brazo de retén.

10. El dispositivo manual, de conformidad con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque los dos retenes de inmovilización se colocan opuestos entre sí .

11. El dispositivo manual, de conformidad con la reivindicación 10, caracterizado porque un retén de inmovilización se coloca desviado en la dirección circunferencial de manera que cuando un retén de inmovilización se coloca en una separación entre los dientes del anillo dentado, el otro retén de inmovilización está opuesto a un diente del anillo dentado.

12. El dispositivo manual, de conformidad con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el retén de inmovilización y el brazo de retén también el anillo dentado se forman como componentes únicos en el componente de cojinete relevante respectivo.

13. El dispositivo manual, de conformidad con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque .. . i^,. ite??íi - - el retén de inmovilización o los dientes del anillo dentado muestran una forma de dientes de sierra. 14 El dispositivo manual, de conformidad con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque uno de los componentes de cojinete, en particular los componentes de cojinete radialmente interiores, toman la forma de un solo componente en el alojamiento. lA?Au Lí.<*a »tA.