JPH04107326A

JPH04107326A - クラッチ装置

Info

Publication number: JPH04107326A
Application number: JP2226330A
Authority: JP
Inventors: Masahiro Kurita; 昌弘栗田
Original assignee: NTN Corp; NTN Toyo Bearing Co Ltd
Current assignee: NTN Corp
Priority date: 1990-08-27
Filing date: 1990-08-27
Publication date: 1992-04-08

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕この発明は、駆動軸と複数の回転部材との間で駆動軸の
回転方向に応じて回転トルクの伝達方向を切換えるクラ
ッチ装置に関するものである。

〔従来の技術〕

第６図はビデオテープレコーダのリール駆動部を示して
おり、この種のリール駆動部では、並列して配置された
供給リール２０と巻取りリール２１の間で、相互に磁気
テープ２２を巻き取り、又は巻戻ししてビデオ操作等を
行なうようになっている。

上記の構造において、磁気テープを供給リール２０から
巻取リール２１に巻き取る場合は、巻取り−ル２１を駆
動輪として供給リール２０からテープを巻き取り、反対
に、磁気テープを供給リール２０に巻き戻す場合は、供
給リール２０が駆動輪となり、巻取リール２１を回転さ
せてテープを巻き取る必要がある。

この両リール２０．２１間で駆動の切換えを行なうため
に、従来の駆動部においては、両リール２０．２１を装
着する回転軸２７．２８にそれぞれ逆向きの回転方向で
係合する一方向クラッチ装置を組み込むと共に、その各
クラッチ装置に第１歯車２３と第２歯車２４を取付け、
その両歯車２３．２４に駆動歯車２５と係合した中間歯
車２６を噛み合わせた構造をとっており、一方のリール
を回転駆動させるときは、他方のリールの回転軸と歯車
間のフランチを切って、そのリールを回転自在にしてテ
ープの巻き取りを行なうようにしている。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかしながら、両リール２０．２１の回転軸２７．２８
にそれぞれクラッチ装置を組み込む構造は、各回転軸の
支持部分の機構が複雑になり、また、構成部品の数が多
くなるために、組立て手間や製造コストが多くかかる欠
点がある。

さらに、クラッチ装置を組み込むスペースのために両回
転軸２７．２８の駆動部分の形状が大きくならざるを得
す、このため、装置のコンパクト化が図れないという欠
点がある。

そこで、この発明は、上記したリール駆動部のように駆
動軸の回転をその回転方向に応じて複数の回転部材に切
換える構造において、簡単な構造とコンパクトな形状に
より確実な回転の切換えを可能としたクラッチ装置を提
供することを目的としている。

〔課題を解決するだめの手段〕

上記の課題を解決するため、この発明は、外周に駆動部
を備える第１駆動円板の端面に、外径面が円筒面で形成
される軸受を突設し、その軸受の回りに、外周に駆動部
を備える第２駆動円板を回動可能に取付け、その第２駆
動円板の内径面に、上記軸受の外径面との間で樹形空間
を形成するカム面を形成し、このカム面と上記外径面と
の間に、第２駆動円板と軸受の相対的な回転によりカム
面及び外径面に係合する係合子と、その係合子をカム面
及び外径面に押圧するための弾性部材とを組み込んだ構
造としたのである。

また、第２の手段として、上記構造において、第１駆動
円板の軸受回りの端面を軸方向に内側に後退させ、その
後退部に対応する第２駆動円板の内径面側の端面を、上
記後退部に向かって軸方向に突出させた構造を採用する
。

〔作用〕

上記構造のクラッチ装置においては、第１駆動円板の外
周に一方の回転部材を連結し、第２駆動円板の外周に他
方の回転部材を連結させる。

この状態で、第１駆動円板を係合子が係合する方向に回
転させると、係合子がカム面と軸受の外径面間に係合し
て、軸受と第２駆動円板を一体にする。このため、他方
の回転部材は回転駆動される。

第１駆動円板が上記とは逆方向に回転すると、係合子が
カム面と外径面の保合から外れるため第２駆動円板は軸
受に対して空回りする。このため、他方の回転部材は回
転駆動されない。

一方、第２の手段の構造を採用すると、軸受の外径面と
第２駆動円板の内径面との向き合う長さが長くなり、カ
ム面の長さを延長することができる。このため全長の大
きな係合子を用いることにより、係合子によって伝達で
きるトルク容量を増大させることができる。

なお、第１駆動円板と第２駆動円板の外周の駆動部は、
ギヤ歯やプーリ溝等を採用することができる。

〔実施例〕

第１図及び第２図は、この発明の第１の実施例を示して
いる。

図に示すように、第１駆動円板１は、外周面に全周にわ
たってギヤ３を形成した合成樹脂製のリング２と、その
リング２の内径面に圧入固定される焼結金属の内輪４と
から構成されている。

上記内輪４は、リング２に圧入するフランジ６と、リン
グ２の端面２ａから突出する軸受５とから成り、軸受５
の外径面５ａば、リング２の軸線を中心とする円筒面に
形成されている。また、内輪４の内部孔７の周面は、リ
ング２の軸線を軸とする円筒面になっており、第１駆動
円板１は上記内部孔７の内部に回転軸を嵌入して装着さ
れる。

一方、軸受５の外径面５ａの回りには、第２駆動円板８
が回動可能に取付けられ、この第２駆動円板８は、軸受
の先端部に圧入したワッシャ１０により抜は止めされて
いる。

上記第２駆動円板８は、外径が第１駆動円板１と同径の
合成樹脂製リングの外周にギヤ９を形成したもので、軸
受５の軸線を中心として回動運動する。

また、第２駆動円板８の内径面には、円周方向に一定間
隔をおいて係合ローラ１１を組み込んだ複数の切欠き１
２が形成されている。この切欠き１２の内周面は、軸受
５の外周面５ａとの間で円周方向の樹形空間を形成する
カム面１３になっており、このカム面１３と軸受の外周
面５ａとの間隔は、切欠き１２の一端でローラ１１の径
より小さく、他端で大きく設定されている。

また、切欠き１２に連結して形成されたポケット１４に
は、断面Ｓ字形のハネ１５が嵌め込まれている。このバ
ネ１５の弾性力は、ローラ１１に対してポケット１４か
ら離反するように作用しており、切欠き１２の広幅部に
移動したローラ１１を、カム面１３と軸受５の外径面５
ａに係合する位置に復帰させるように働く。

テープレコーダのリール駆動部に使用する場合、本発明
のクラッチ装置は、第２図において、第１駆動円板が右
回転したときに第２駆動円板８に回転力が加わる型式Ａ
ｌＯ２と、第３図に示すように第１駆動円板が左回転し
たときに第２駆動円板８に回転力が加わる型式Ｂ１０３
の２種類が用意される。

実際のリール駆動部への装着の１例を、第４図に示す。

リール駆動部に直結された駆動ギヤ１０１に対して、ク
ラッチ型式ＡｌＯ２の第１駆動円板に圧入されたギヤ３
が噛み合うと同時に、クラッチ型式Ｂ１０３の第１駆動
円板のギヤ３が噛み合っている。それと同時に、クラッ
チ型式Ａ−Ｂそれぞれの第２駆動円板外周のギヤ９は、
リール駆動用のギヤ１０４・１０５に噛み合っている。

上記構造において、駆動ギヤ１０１が左回転したとき、
クラッチ型式ＡｌＯ２の第１駆動ギヤ３は右回転するこ
とにより、第２図においてローラ１１がカム面１３と外
径面５ａの間に係合し、第２駆動円板８は第１駆動円板
と共に右回転する。

それに伴って、第２駆動円板外周のギヤ９は、リール駆
動用ギヤ１０４を左回転させることになる。

一方、クラッチ型式Ｂ１０３では、第１駆動円板は右回
転するが、第２駆動円板にはトルクが伝わらないから、
リール駆動用ギヤ１０５にもトルクは伝わることがない
。従って、駆動用ギヤ１０１が左回転した場合、テープ
は、リール駆動用ギヤ１０５側に設置されたリールから
、リール駆動用ギヤ１０４側に設置されたリール側に巻
き取られることになる。駆動ギヤ１０１が右回転した場
合にはこの逆の動作をし、テープはリール駆動用ギヤ１
０１が右回転した場合にはこの逆の動作をし、テープは
リール駆動用ギヤ１０５側に設置されたリールに巻き取
られる。

ところで、上記実施例のクラッチ装置では、第１駆動円
板１と第２駆動円板８の幅Ｈ，，Ｈ２は、クラッチ装置
の全体幅Ｂの約％程度に設定され、その構造上、ローラ
１１の長さは、上記各ギヤ３．９の幅Ｈ，、ｌ（２より
短かくなる。このため、ローラ１１を介して伝達できる
回転トルクの大きさは、ギヤ３．９で伝達できる回転ト
ルクの容量よりも小さくなり、バランスの良い駆動部の
設計が出来ない不具合がある。

しかし、このような不具合は、第５図に示す第２実施例
により解決することができる。この例では、第１駆動円
板１における軸受５回りの端面を、軸方向に内側に後退
させ、その後退部１６に対応する第２駆動円板８の内径
面側の端面を軸方向に突出させて、その突出部１７を後
退部１６に入り込ませた構造をとっている。また、突出
部１７により延長されたカム面１３′と軸受５′の外径
面５ａ′の間には、全長がカム面１３′と同じ長さのロ
ーラ１１′を組み込んでいる。

上記の構造では、ローラ１１′の全長が、ギヤ３’、９
’の幅Ｈ＋、Ｈｚより大きくなるため、従来構造や上述
の実施例に比べてローラ１１′により伝達できる回転ト
ルクが大きくなる。したがって、クラッチ装置を装着す
る場合の設計上の回転トルクは、ローラのトルク容量で
なくギヤ３′９′のトルク容量を基準として設定するこ
とができ、バランスのとれたリール駆動部の設計が可能
となる。

なお、上記実施例では、第１駆動円板１．１′を、別体
のリング２．２′と内輪４．４′で構成したが、両者を
、合成樹脂又は焼結金属により一体で形成することもで
きる。

また、第１駆動円板と第２駆動円板の外周にそれぞれギ
ヤ歯を形成したが、再駆動円板の駆動は回転力が伝達可
能な構造であればよく、例えば、各駆動円板の外周にプ
ーリ溝等の駆動部を形成し、ヘルド等で駆動円板を駆動
させるようにしてもよい。

〔発明の効果］以上説明したように、この発明のクラッチ装置は、第１
駆動円板と第２駆動円板を係合子で保合自在に連結し、
その係合子によって両駆動円板間の回転トルクの伝達を
回転方向に応じて切り換えるので、それ単体で各回転部
材に対する回転力の伝達方向を切り換えることができる
。したがって、駆動部の構造を著しく簡略化することが
でき、構造全体のコンパクト化が図れる効果がある。

また、第１駆動円板の軸受側端面を後退させ、その後退
部に第２駆動円板の内径側端面を突出させてカム面と軸
受の長さを拡大すると、係合子の長さを大きくでき、係
合子を介して伝達できる回転トルクを大きくすることが
できる。このため、クラッチ装置の回転トルクは、駆動
部の伝達できるトルク容量を考慮するだけでよくなり、
バランスのとれたクラッチの設計が行なえる利点がある
。

【図面の簡単な説明】

第１図は第１実施例の縦断側面図、第２図及び第３図は
それぞれ第１図の１−１線の断面において逆向きに作動
する駆動円板を示す縦断正面図、第４図は使用状態を示
す図、第５図は他の実施例の縦断側面図、第６図は従来
構造を示す図である。１．１′・・・・・・第１駆動円板、２．２′・・・・・・リング、　　３．３′・・・・・
・ギヤ、４．４′・・・・・・内輪、　　５．５′・・
・・・・軸受、５ａ、５ａ　・・・・・・外径面、８．８′・・・・・・第２駆動円板、９．９′・・・・・・ギヤ、１１．１１′・・・・・・係合ローラ、１２・・・・・
・切欠き、　　　　１３．１３′・・・・・・カム面、
１５・・・・・・バネ、　　　　１６・・・・・・後退
部、１７・・・・・・突出部。

Claims

【特許請求の範囲】

（１）外周に駆動部を備える第１駆動円板の端面に、外
径面が円筒面で形成される軸受を突設し、その軸受の回
りに、外周に駆動部を備える第２駆動円板を回動可能に
取付け、その第２駆動円板の内径面に、上記軸受の外径
面との間で楔形空間を形成するカム面を形成し、このカ
ム面と上記外径面との間に、第２駆動円板と軸受の相対
的な回転により上記カム面及び外径面に係合する係合子
と、その係合子をカム面及び外径面に押圧するための弾
性部材とを組み込んで成るクラッチ装置。
（２）第１駆動円板の軸受回りの端面を軸方向に内側に
後退させ、その後退部に対応する第２駆動円板の内径面
側の端面を、上記後退部に向かって軸方向に突出させた
請求項（１）に記載のクラッチ装置。