KR940001581B1 - 사무용 기구류의 접착테이프 공급용 릴의 코어와 거기에 동축으로 배열된 치형휘일 사이의 미끄럼 클러치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

사무용 기구류의 접착테이프 공급용 릴의 코어와 거기에 동축으로 배열된 치형휘일 사이의 미끄럼 클러치

제1도는 본 발명의 미끄럼 클러치를 갖춘 접착테이프 공급용 릴을 관통하는 케이싱의 단면도.

제2도는 제1도의 Ⅱ-Ⅱ선 단면도(케이싱은 생략됨).

제3도는 릴 코어의 내부치형부와 장금치형부의 치형결합지역에 대한 제1도의 확대도.

제4도 내지 제6도는 잠금치형부와 내부치형부의 치형들간의 잠금결합의 변화를 도시한 개략도.

제7도는 비대칭 형상의 치형을 갖춘 제3도에 상응하는 확대도.

제8도 내지 제10도는 제7도에 따른 치형의 형상에 대한 제4도 내지 제6도에 상응하는 개략도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1, 2 : 케이싱 3 : 릴 코어

4 : (테이프)공급부 5 : 지지벽

6 : 지지 칼라 7 : 치형 휘일

8 : 외부치형부 9 : 칼라

10 : 중공축 11, 12 : 핀

13, 14 : 접촉 칼라 15 : 은촉부

16 : 잠금치형부 17 : 내부치형부

본 발명은 종이등의 기판상에 접착테이프를 제공하기 위한 사무용 기구류, 예를들면 접착롤러등에 관한 것이며, 보다 상세하게는 접착테이프 공급용 릴의 릴 코어와 거기에 동축으로 배열된 치형휘일 사이의 미끄럼 클러치에 관한 것이다. 이와같은 유형의 사무용 기구류에서, 치형휘일의 둘레에 균일하게 분포된 동일형상의 다수의 탄성연장부가 치형휘일의 반경방향 바깥쪽으로 돌출하여 있고 탄성적으로 반경방향으로 휘어지도록 작동하여, 이러한 탄성연장부의 각각의 자유단부가 릴 코어의 안쪽에 분포된 잠금결합부와 함께 잠금결합(locking engagement)을 이룬다.

표면에 접착성 테이프가 접착되어 잇는 캐리어 테이프가 공급용 릴로 부터 풀려나와서 접착성 테이프(즉, 접착성 필름, 커버-업 필름등)를 종이등의 기판상에 전달한 후에, 표면에 접착성 테이프가 제거된 형태로 다시 감김릴 상으로 되감겨야 하는 사무용 기구의 경우에, 이러한 캐리어 테이프의 공급용 릴과 감김릴의 회전 속도가 각각 일정하면서도 서로 다르기 때문에, 이들 릴 사이에 구동기어를 제공하는 동시에 이러한 구동기어에 관련된 어느 한쪽 릴과 구동기어의 사이에 적절한 미끄럼 클러치를 제공함으로써 2개의 릴 사이의 속도차를 보상할 필요가 있다. 한편, 이러한 사무용 기구에서 이용할 수 있는 제한된 공간으로 인해, 일반적으로 상응하는 릴 코어에 동축인 미끄럼클러치가 사용된다.

이와같은 통상의 미끄럼 클러치에 있어서, 구동기어휘일에는 그 중앙으로 돌출된 스핀들이 제공되는데, 이러한 스핀들은 연관된 릴에 끼워진 중앙의 킹핀의 중앙개구를 통해 연장하여서, 이러한 스핀들이 중앙개구의 단부에서 축선방향 바깥쪽으로 돌출해 있다. 이러한 스핀들의 돌출단부에는 금속재 클립이 끼워지는데, 금속재 클립의 두 측면 다리들은 외부로부터 연관된 릴에 끼워진 킹핀위로 구동기어휘일에 대한 회전방향으로 강체적으로 연결된 이 금속클립에 의해서, 그의 탄성작동하는 다리들과 릴에 끼워진 킹핀 사이에 마찰저항에 의한 연결이 발생되며, 이러한 작동은 연관된 릴과 구동기어휘일 사이의 상대적 속도차가 존재할 경우에 미끄럼 클러치로서 작용한다. 이와같은 해결방법은 미국 특허 제4,718,971호에 설명되어 있다. 그러나, 이러한 미끄럼 클러치들은 조립하기가 비교적 복잡하고, 특히 자동조립의 경우에 그 조립이 매우 어렵기 때문에 사용상의 주요한 결점을 가진다.

또한, 이러한 방법은 일반적으로 스프링 요소로서 작용하는 금속클립을 사용하기 때문에 재료적인 관점에서 비용이 많이든다. 그 내부에 제공된 접착성 테이프와 같은 필름이 캐리어 테이프로 부터 종이등의 기판상에 전달되어야 하는 그러한 사무용기구를 사용할때, 캐리어 테이프의 표면에 제공된 접착성 테이프의 접착단부는 양쪽 릴에 바람직하지 않은 작동을 유발시킴이 없이 캐리어 테이프로 부터 제거되어야 즉, 이러한 캐리어 테이프에 여전히 남아있는 나머지 접착성 테이프로 부터 분리되어햐 하는데, 이것은 금속재 클립의 예인장(pretension)이 테이프의 지속적인 풀림을 방해하지 않도록 매우 단단하게 구성된 미끄럼 클러치가 제공되어야 함을 의미한다. 이러한 결점을 해결하기 위해서, 미끄럼 클러치와는 별도로 다수의 잠금수단이 제공되어서 사용자가 케이싱의 버튼을 누르고 릴을 풀어줄 수 있도록 구성하거나, 또는 미국 특허 제4,718,971호에서 처럼 스프링의 작용을 역으로 이용하여서 그러한 스프링 작용을 해제시키는 방편으로 스프링이 접착단부로 부터 휘어질 수 있도록 구성된 기구들이 공지되어 있다. 금속 스프링은 제조시 비교적 큰 편차를 가지기 때문에, 그러한 미끄럼 클러치를 사용할 경우에 금속 스프링의 비교적 큰 예인장이 초기부터 계속되며, 따라서 허용 오차범위의 최소값 이하에서도 어느 정도의 예인장력이 항상 제공된다. 이러한 구성에 있어서, 금속재 클립의 다리들과 이에 연관된 킹핀의 매끄러운 맞물림 표면 사이에 원활하지 못한 접촉작용이 발생한다면, 마찰력이 갑작스럽게 현저히 감소하고, 이에 따라서 전체 미끄럼 클러치의 작동이 원활하게 수행될 수 없다. 이와같은 유형의 공지된 미끄럼 클러치는 릴의 피봇회전 핀들과 구동기어휘일 사이의 각도변화를 보상할 수가 없다.

이러한 문제점은 다른 유형의 공지된 해결방법에서도 마찬가지로 발생하는데, 즉 두개의 릴들 사이에 "스프링 벨트"기어가 설치되고 이 스프링 벨트가 두개의 릴의 속도가 서로 다를 경우에 미끄럼 작용을 하도록 구성되어 있는 유형의 장치에 있어서, 미세한 각도변화는 보상될 수 있다 하더라도, 마찰저항 표면으로 부터 야기되는 문제점은 여전히 남아있으며, 전체적인 장치의 구성이 복잡해진다.

독일 특허 제36 38 722호에는 동축으로 작용하는 미끄럼 클러치가 개시되어 있는데, 직경방향 안쪽으로 넓은 홈 또는 톱니모양의 돌기들을 갖춘 클러치카바가 클러치휘일의 반경방향 바깥쪽으로 돌출한 얇은 탄성연장부들의 단부와 잠금결합을 이룬다. 릴 코어를 갖춘 릴은 이 클러치카바에 장착되어서, 클러치카바에 제공된 구동부재들이 릴 코어상에 제공된 적절한 형태의 슬롯 내부에 맞물린다. 순전히 마찰저항에 의해서만 작동하는 미끄럼 클러치에 관련된 문제점들이 이와같은 유형의 공지된 미끄럼 클러치에서는 만족스러울 정도로 피해지지만, 이러한 미끄럼 클러치는 그 구조가 매우 복잡한 조립체이며, 특히 자동조립의 경우에는 반경방향으로 뻗은 탄성연장부를 설치하기가 매우 불편하다. 또한, 이러한 유형의 공지된 미끄럼 클러치는 많은 사용부품들로 인해 재료적 관점에서 볼때, 일반적으로 사용하기에 비싸다. 더우기, 릴의 핀들과 구동휘일 사이의 작은 각도변위조차도 보상할 수 없음은 앞서 설명한 다른 장치들과 마찬가지 이다.

따라서, 본 발명의 목적은 용이하고 신속하게 조립될 수 있고, 절감된 가격으로 제조될 수 있으며, 설치비용이 저렴하고, 그리고 무엇보다도 릴의 피봇회전핀들과 구동기어휘일 사이의 각도변위를 보상하는데 특히 바람직한 미끄럼 클러치를 제공하는 것이다.

이와같은 목적은 본 발명에 따른 미끄럼 클러치에 의해서 이루어지는데, 본 발명에 따른 미끄럼 클러치에서는, 탄성연장부가 치형휘일로 부터 릴 코어에 의해 둘러싸여진 릴의 내부지역으로 돌출하여 그 축선방향으로 연장하면서 반경방향 바깥쪽으로 경사진 은촉부(tongue)의 형태로 구성되어 있으며, 이러한 은촉부의 자유단부에는 반경방향 바깥쪽으로 적어도 하나의 잠금치형부를 갖추고 있고, 이 잠금치형부들은 릴 코어상의 상응하는 내부치형부와 맞물리며, 이들 은촉부가 치형휘일과 일체로 또는 치형휘일에 동축을 끼워진 지지 디스크와 일체로 형성되어 있다.

본 발명에 따른 미끄럼 클러치의 경우에, 축선방향 및 반경방향 바깥쪽으로 돌출한 스프링작용의 치형부들은 클러치 카바등을 사용할 필요없이 릴 코어상의 내부치형부에 직접적으로 작용하므로, 종래의 공지된 구성들과 비교하여 상당한 재료절감을 이룬다. 은촉부에 제공된 잠금치형부와 릴 코어에 제공된 내부치형부의 형태로 이루어진 잠금결합의 구조는 이러한 잠금결합이 이루어지는 지역에서 형성될 수 있는 결합조건들을 확실하게 제공하며, 이는 매우 효과적이며 정확한 잠금효과를 나타낼 뿐만 아니라, 필요한 정도의 특정한 잠금작용을 충분히 수행한다. 은촉부들의 구조와 릴 코어의 내부치형부의 결합으로 인하여, 필요한 미끄럼 클러치의 작용이 제공되는 동시에, 릴 코어의 피봇회전핀들과 구동치형휘일 사이의 각도변위를 별다른 어려움없이 보상할 수도 있으며, 미끄럼 클러치를 간단한 조립체로 구성할 수 있다.

본 발명의 미끄럼 클러치에 있어서, 은촉부 또는 탄성연장부들과 구동치형휘일이 일체인 단일구조인 경우에 이들 부품을 개별적으로 고정시킬 필요가 없으므로, 이와같은 단일성분의 구조는 조립하기가 간단하다. 그러나, 은촉부들이 치형휘일에 동축으로 고정된 지지 디스크와 일체인 단일구조로 구성된 경우에도 각각의 은촉부를 개별적으로 부착시킬 필요가 없으며, 지지디스크를 부착시키는 대신 치형휘일에 동축으로 끼우는 것만 필요하며, 따라서 이는 자동조립시 어떠한 문제도 일으키지 않는다. 잠금치형부들을 갖춘 은촉부들이 테이프 공급용 릴의 릴 코어상의 내부치형부에 직접 장착되도록 맞물림에 따라서 중간부재가 필요없으며, 결과적으로 그에 대한 재료, 제조 및 조립에 필요한 비용이 절감된다. 은촉부상에 내부치형부를 갖춘 릴을 장착하는 것은 단지 제조과정에서 축선방향으로의 미끄럼 이동만을 포함하며, 이는 자동조립의 경우에 쉽고 신속하게 수행될 수 있어서, 본 발명의 미끄럼 클러치의 전체적인 조립과정은 놀랍게도 신속하고 간단하게 수행되며, 따라서 전체의 조립 및 제조비용이 상당히 절감된다. 은촉부의 단부에 형성된 잠금치형부와 그에 상응하는 내부치형부의 사용은 제조관점에서 문제가 없으며, 미끄럼 클러치에서 필요한 풀림모멘트에 관한 정밀한 설계를 허용하도록 잠금결합동안 정확한 결합을 지속한다. 이것은 작동상의 변화를 고려할때 원활하게 작용하는 클러치의 효과를 제공하는데, 이에 대한 언급은 이후에 이루어질 것이다.

잠금치형부와 내부치형부의 각각의 치형은 잠금결합에 적당한 임의의 형상으로 제공될 수 있다. 그러나, 특히 바람직한 방법으로 잠금치형부와 내부치형부의 치형이 대칭인 단면형상을 가지도록 형성되며, 이는 양쪽회전 방향으로 잠금결합이 가능하게 한다. 치형의 대칭적인 단면형상은 바람직하게 삼각형이며, 각각의 치형의 양측면의 서로 약 120°의 각도를 이루는 것이 특히 바람직하다.

본 발명에 따른 미끄럼 클러치의 또 다른 특징에서, 내부치형부와 연접한 치형들 간의 간격이 잠금치형부의 인접한 치형들 간의 간격의 세배가 되도록 구성하고, 은촉부가 릴 코어의 벽두께로 부터 확실하게 축소된 단면으로 형성됨으로써, 현저한 재료절감 효과를 유도한다.

그러나, 본 발명의 미끄럼 클러치에 연관하여 어떤 경우에는, 양 회전 방향으로의 잠금결합으로 부터 미끄럼 클러치를 해제시키는 모멘트들을 얻기 위하여, 릴 코어의 내부치형부와 잠금치형부의 단면형상을 비대칭 구조로 체공하는 것이 유리할 수도 있다. 이와같은 치형부의 바람직한 비대칭 단면형상은, 한쪽 측면이 반경방향으로 직선형태로 구성되는 반면, 다른쪽 측면은 그 한쪽 측면과 바람직하게 약 60°의 각을 이루도록 형성함으로써 설정된다. 본 발명의 미끄럼 클러치에서의 이러한 구성에 있어서, 미끄럼 클러치 효과는 한쪽 회전방향으로만 얻어지며, 두 치형부들의 반경방향측면들이 서로 맞대고 있을 때에 다른쪽 회전방향으로는 근본적으로 어떠한 잠금결합도 제공되지 못한다. 이러한 치형설계의 경우에, 잠금치형부의 최대 휘어짐에 이어서 내부치형부가 잠금치형부의 특정한 치형 위에서 미끄럼이동할 때, 단면이 대칭인 경우와는 달리 캐리어 테이프의 장력하에서 잠금치형부(잠금치형부의 반경방향 바깥쪽으로 탄성 복원력이 작용할 때)의 융기부(crest)에서 내부치형의 치형이 가속적으로 미끄러져서, 불필요하고 갑작스럽게 테이프가 느슨해지는 일이 없이, 잠금치형부의 반경방향으로의 휨이 즉시 발생 할 수 있다.

바람직하게, 본 발명에 따른 미끄럼 클러치의 경우, 내부치형부의 치형들간의 간격은 잠금치형부를 지지하는 은촉부의 단부의 폭의 절반보다 작어서, 내부치형부의 적어도 2개의 치형이 항상 은촉부의 잠금치형부와 맞물림으로써 은촉부의 한쪽방향으로의 휨이 방지될 수 있다.

치형을 삼각형 단면으로 설계하는 대신, 원형의 대칭단면으로 구성할 수도 있어서, 내부치형부는 어떠한 경우에도 잠금치형부에 상응하는 바람직한 보족형상을 갖는다.

바람직하게, 내부치형부를 갖춘 릴 코어와 잠금치형부를 갖춘 은촉부들은 플라스틱으로 형성되며, 따라서 각 부품들이 제조가 용이할 뿐만 아니라, 잠금 결합의 지역에서 플라스틱 대 플라스틱의 양호한 마찰비를 제공한다.

은촉부들은 구동치형휘일의 회전축 또는 피봇회전판을 중심으로 동축으로 배열되고, 잠금치형부들과 치형휘일의 사이에 배치된 은촉부의 부분들은 바람직하게 그 반대방향 외부면들이 함께 절두원추형상의 표면에 놓인다. 바람직하게, 이러한 지역에서 스프링 작용을 하는 치형부들은 치형휘일을 향해 반경방향으로 경사진 단면을 가지며, 이는 바람직한 휨특성과 동시에 전체적인 안정된 배열을 제공한다. 특히 바람직한 실시예에서, 은촉부들은 두꺼운 단면적을 가진 잠금치형부들을 지지하는 단부를 갖는다.

바람직하게, 내부치형부의 치형들은 릴 코어의 내부지역의 전체 축선방향 폭으로 끼워지며, 보다 바람직한 방법으로 릴 코어내에 배치된 내부치형부의 단부지역에서 잠금치형부들이 함께 결합되어서, 잠금결합지점으로 전달되는 전달력은 릴의 케이싱 쪽으로의 지지점 근방에서 발생할 수 있다.

원추상으로 인접한 2개의 은촉부 사이의 거리가 내부치형부의 치형들 간의 간격보다 작다면, 인접한 은촉부 사이에서 내부치형부의 단지 한개의 치형만이 무부한 상태로 있도록 하는 것이 바람직하다.

실제의 실험에서, 본 발명에 다른 미끄럼 클러치의 경우에 내부치형부의 치형들 간의 간격이 은촉부상의 잠금치형부의 치형들 간의 간격의 세배인 것이 바람직하고 확인되었으며, 이는 매우 양호한 효과들을 제공한다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

제1도는 두개의 케이싱(1, 2)으로 이루어지는 사무용기구, 즉 접착롤러의 양쪽 케이싱을 관통하는 단면도이며, 이러한 케이싱(1, 2)에 의해서 캐리어 테이프상에 접착되어 있는 접착성 테이프가 종이등의 기판상으로 전달될 수 있다. 표면에 접착성 테이프가 접착되어 있는 캐리어 테이프는 케이싱에 끼워진 테이프 공급용 릴 상에서 릴 코어(3)에 감겨진 테이프 공급부(4)(제1 및 2도 참고)의 형태로 제공되어 있으며, 테이프의 사용시 이러한 공급부(4)의 한쪽으로 부터 제2도의 일점쇄선 및 화살표로 도시된 방향으로 테이프가 풀려나온다. 케이싱(1, 2)내의 다른 지점에는 감김릴(도시안됨)이 제공되어서, 케이싱으로 부터 풀려나오는 캐리어 테이프가 종이등의 기판상에 접착성 테이프를 전달한 후에 이러한 감김릴 상에 다시 감긴다.

제1도에 도시된 바와같이 캐리어 테이프의 분배용 릴 코어(3)는 그 지지벽(5)을 통하여 지지칼라(6)상에 회전가능하게 장착되어 있는데, 이 지지벽(5)은 릴 코어(3)와 함께 회전가능하게 케이싱(2)의 측벽과 마주하여 릴 코어(3)의 축선방향 단부에 제공된 것이며, 케이싱(2)의 측벽으로 부터 케이싱의 안쪽으로 접촉칼라(13)가 돌출하여 있다.

외부치형부(6)를 갖춘 치형휘일(7)은 테이프 분배용 릴 코어(3)와 동축으로 케이싱(1)상에 제공되어 있으며, 릴 코어(3)의 자유단부가 치형휘일(7)상에 제공된 넓은 칼라(9)상에서 지지되어 있다.

치형휘일(7)의 중앙으로 배치된 중공축(10)이 치형휘일(7)로 부터 돌출하여서 양쪽 케이싱(1, 2)에 의해 형성된 케이싱의 내부의 전체 폭을 통해 연장하고 있으며, 이들 케이싱(1, 2)으로 부터 돌출한 짧은 핀(11, 12)안에서 중공축(10)의 양쪽 단부들이 각각 회전가능하게 장착되어 있다. 케이싱(1)에 마주하는 치형휘일(7)의 외부면은 핀(12)을 동축으로 관통하는 원형 접촉칼라(14)에 접하여 축선방향으로 지지된다.

균일한 왕복변위를 가지는 다수의 탄성 은촉부(15)가 릴 코어(3)의 마주하는 측면상에서 치형휘일(7)에 끼워져 있는데, 이들 은촉부(15)는 치형휘일(7)의 중공축(10)에 대해서 바깥쪽으로 변위되도록 이 중앙축(10)상에 동축으로 배열되어 있으며, 모두가 동일한 형상을 가지는 일체의 부품으로 구성되어 있다. 각각의 은촉부(15)는 치형휘일(7)의 회전축 방향을 따라서 축선방향 뻗어있지만 이 회전축과 평행하지는 않으며 치형휘일(7)의 지지점으로 부터 반경 방향 바깥쪽으로 비스듬히 경사지게 상승되어 있다. 따라서, 모든 은촉부(15)의 외부면들은 절두원추형 외부면상에 배열되어 있다.

은촉부(15)의 축선방향 단부상에는 반경방향 바깥쪽으로 적어도 하나의 잠금치형부(16)가 제공되어 있다. 제1도 및 제2도에 도시된 실시예에서는, 제2도에 도시된 바와같이 각각의 은촉부(15)에 두개의 잠금치형부(16)가 제공되어 있다. 이 방사상 잠금치형부(16)는 릴 코어(3)의 원주방향 안쪽에 형성된 내부치형부(17)와 맞물린다. 은촉부(15)의 축선방향 길이는 매우 길어서, 케이싱(2)으로 부터 돌출한 지지칼라(6)의 전단부로 부터 매우 작은 축선방향 간격만을 두고서 릴 코어(3)의 내부치형부(17)와 맞물린다. 따라서, 이들 치형부(16, 17) 사이의 힘의 전달은 릴 코어(3)의 케이싱쪽으로서의 지지점에 매우 근접한 지역으로 축선방향으로 전달되어서, 이들 치형부의 지지력으로 인해 지지점으로 부터 잠금 결합지점 까지의 축선방향 거리에 의해서 야기되어 릴 코어(3)의 케이싱 장착부에서 발생하는 경사모멘트가 매우 작게 유지될 수 있다.

잠금치형부(16) 및 이에 마주하는 릴 코어(3)의 내부치형부(17)는 제2도에 따른 실시예에서 각각 대칭인 단면형상을 가진다. 제3도는 이러한 치형의 결합 및 치형부의 형상을 보다 명확히 도시한 제2도의 부분확대도이다.

이 실시예에서, 은촉부(15)상의 잠금치형부(16) 및 내부치형부(17)는 각각 단면이 삼각형이고, 그들 사이에 형성된 치형부의 측면들 사이의 각도는 α(제4도참조)이며, 도시된 실시예에서 이 각도(α)는 120°이다. 다소 크거나 작은 각도(α)를 사용하는 것도 가능하지만, 일반적으로 120° 또는 그에 근접한 각도(α)가 바람직한 것으로 증명되었다. 도시된 치형부의 대칭 형상은 제3도의 양방향 화살표로 확실히 도시된 바와같이, 양쪽 회전방향으로 미끄럼 클러치로서 작용할 수 있는 가능성을 제공한다. 따라서, 선택된 회전방향으로 서로 마주하는 내부치형부(17)와 잠금치형부(16)의 측면들이 함께 맞물린다. 제3도는 릴 코어(3)가 오른쪽, 즉 시계방향으로 회전하는 것을 도시한 것이며, 테이프의 감김에 의해서 이러한 회전이 발생한다. 각각의 은촉부(15)는 이들 치형부(16, 17)에 의해 구동되며, 결과적으로 구동모멘트가 치형휘일(7)에 전달된다.

치형휘일(7)은 캐리어 테이프의 감김릴(도시안됨)의 피봇회전핀에 끼워진 감김릴 구동용 치형휘일과 (직접적으로 또는 다른 치형휘일의 삽입에 의해 간접적으로) 맞물린다. 중요한 점은, 치형부(16, 17) 사이의 힘의 전달은 릴 코어(3) 상에 캐리어 테이프가 최대로 감겨져 있을 때에도 릴 코어(3)의 회전속도가 감김릴에 의해서 제공되는 치형휘일(7)의 속도 보다 빠르도록 구성되어 있어서, 장치를 사용할때 치형휘일(7)의 속도는 캐리어 테이프가 제거되면서 작동되는 릴 코어(3)의 풀려지는 속도 보다 항상 느리며, 이러한 속도의 차이는 제3도에 도시된 바와같이 미끄럼 클러치의 작용에 의해서 보상된다는 것이다.

제4도에 도시된 실시예의 경우에, 잠금치형부(16)의 피치(t)는 내부치형부(17)의 피치(T)와 같아서, 내부치형부(17)의 인접한 두개의 치형이 은촉부(15)에 끼워져 있는 잠금치형부(17)의 인접한 2개의 치형과 항상 맞물린다. 내부치형부의 치형의 높이(H)는 잠금치형부(16)의 치형의 높이(H)의 세배만큼 커서, 만족할만한 작동이 이루어질 경우에 릴 코어(3)의 넓은 지지벽의 두께를 상당히 축소시킬 수가 있으며, 결과적으로 상당한 재료 절감의 효과를 얻을 수 있다.

제3도에서, 원주상으로 인접한 2개의 은촉부(15) 사이에 일정한 폭(A)의 틈새가 제공되며, 이는 내부치형부(17)의 인접한 두개의 치형들 사이의 간격(T) 보다 상당히 작아서, 원주방향으로 인접한 2개의 은촉부(15)의 사이로 내부치형부(17)의 하나의 치형만이 은촉부(15)와 접촉하지 않은 상태로 놓여진다. 따라서, 전체원주를 따라서 릴 코어(3)의 내부치형부(17)상에서 다수의 치형들이 잠금결합 상태에 있어서, 각각의 치형의 결합에 가해지는 부하들이 매우 작게 작용할 수 있다.

제4도 내지 제6도는, 미끄럼 클러치에 대한 풀림 모멘트가 작용할 때, 잠금치형부(16)와 내부치형부(17)의 잠금결합 지점에서 발생하는 연속과정들을 보여준다. 제4도에 도시된 초기위치에서, 잠금치형부(16) 및 내부치형부(17)의 서로 맞물린 치형들은 잠금치형부(16)의 탄성작용으로 인한 큰 전달모멘트에 의해서 서로에 대하여 점차 반경방향으로 멀어지게 이동된다. 이러한 잠금치형부(16)의 탄성작용이 최대로 될때(제5도 참조)까지 내부치형부(17)가 원주방향으로 이동하여서 잠금치형부(16)의 융기부(crest)에서 서로 접하게 되며, 이때 내부치형부(17)의 융기부가 잠금치형부(16)의 융기부를 넘어서면서 순간적으로 이들 치형부 사이의 결합력, 즉 잠금작용이 제거된다. 그리고 나서, 내부치형부(17)의 치형이 잠금치형부(16)의 다른 치형과 맞물릴때 까지 내부치형부(17)가 잠금치형부(16)의 치형을 따라서 원주방향으로 미끄럼이동하는 동시에, 은촉부(15)와 함께 스프링 작동되는 잠금치형부(16)가 제6도에 화살표로 도시된 바와같이 반경방향 바깥쪽으로 다시 휘어져서 내부치형부(17)의 미끄럼이동을 가속화시킨다. 내부치형부(17)는 구동방향으로 계속 이동하여서, 잠금치형부(16)의 다른 치형과 맞물린다.

제6도에 도시된 바와같이 치형부들의 잠금결합이 해제된 후 잠금치형부(16)에 대한 내부치형부(17)의 미끄럼이동이 발생하는 경우에, 일정하게 작용하는 테이프의 장력과 은촉부(15)의 탄성작용으로 내부치형부의 "미끄럼"을 가속화 시키는 효과로 인하여, 내부치형부(17)가 잠금치형부(16)를 따라서 "하향 미끄럼"을 수행하는 동안에 테이프에 약간의 느슨해짐이 발생하는데, 이러한 느슨해짐은 대부분의 경우 허용가능하고 별다른 문제를 일으키지 않으나, 어떤 경우에는 반드시 피해야 한다. 이를 위해서, 제7도에 도시된 바와같이 각각의 치형들의 형상을 적절히 선택할 수 있다. 제7도에서, 내부치형부(17)의 치형들과 잠금치형부(16)의 상응하는 치형들은 각각 상응하는 제1측면(S1) 및 제2측변(S2)을 갖추고 있는데, 제1측면(S1)은 직선형태로 반경방향으로 배열되거나 이 반경방향으로 작은 각도 만큼만 경사지게 형성된 것이며, 반면에 제2측면(S2)은 제7도에 도시된 실시예에서 명확히 알 수 있는 바와같이 제1측면(S1)과 60°인 각도(β)를 이루고 있다.

제8도 내지 제10도는 제7도에 도시된 장치에 대하여 제4도 내지 제6도에 상응하는 도면들이다. 각각의 치형부(16, 17)가 제9도에 도시된 바와같이 탄성작용이 최대인 지점에 도달할때 까지는, 제8도에 도시된 바와같이 이들 치형부(16, 17)의 제2측면(S2)이 서로 접하면서 이동하며, 제9도에 도시된 위치에서 내부치형부(17)가 릴 코어(3)의 구동방향으로 더 이동하면 각각의 치형부(16, 17)의 제1측면(S1)이 서로 접하면서, 은촉부(15)가 반경방향 안쪽으로 즉시 이동함으로써 어떠한 힘도 내부치형부(17)의 이동에 작용치않기 때문에, 테이프의 느슨해짐은 여기서 발생할 수 없다. 마찬가지로, 각각의 치형부(16, 17)의 제1측면(S1)으로 인하여, 은촉부(15)의 반경방향 바깥쪽으로의 탄성작용시(즉 제10도에 도시된 위치에서) 이들 치형부(16, 17)의 반대방향으로의 작동이 확실히 차단된다. 즉, 릴 코어(3)의 구동방향으로의 회전은 더 이상 미끄럼 클러치 효과를 제공하지 않는다. 따라서, 제7도에 도시된 배열의 미끄럼 클러치는 한쪽 화살표방향(즉, 시계방향)으로만 작용하며, 반대방향으로는 강체기어로서 작용한다.

제7도에서, 은촉부(15)의 폭(B)은 내부치형부(17)의 인접한 치형들 사이의 간격(T)(제3도 참조)보다 훨씬 크며, 바람직하게는 이 간격(T)의 두배만큼 커서, 내부치형부(17)의 인접한 두 치형들은 각각의 은촉부(15)와 맞물리며 은촉부(15)의 한쪽 측면으로의 휘어짐은 불가능하다.

Claims (16)

1. 사무용 기구류의 접착테이프 공급용 릴의 코어와, 거기에 동축으로 배열된 치형휘일 사이의 미끄럼 클러치로서, 상기 치형휘일의 둘레에 균일하게 분포된 동일한 형상의 다수의 탄성연장부들이 상기 치형휘일의 반경방향 바깥쪽으로 돌출하여, 그 반경방향으로 탄성적으로 휘어지도록 작동하며, 상기 탄성연장부의 각각의 자유단부가 상기 릴 코어의 안쪽에 원주방향으로 분포되어 있는 잠금결합부들과 잠금결합을 이루는 미끄럼 클러치에 있어서, 상기 탄성연장부가 상기 치형휘일(7)로부터 상기 릴 코어(3)에 의해 둘러싸여진 상기 접착테이프 공급용 릴의 내부지역으로 돌출하여 그 축선방향으로 연장하면서 반경방향 바깥쪽으로 경사진 은촉부(15)의 형태로 구성되어 있으며, 각각의 상기 은촉부(15)의 자유 단부에는 반경방향 바깥쪽으로 적어도 하나의 잠금치형부(16)가 제공되어 있고, 상기 잠금치형부(16)와 상기 릴 코어(3)의 상기 잠금결합부에 제공된 다수의 상응하는 내부치형부(17)와 맞물리며, 각각의 상기 은촉부(15)가 상기 치형휘일(7)과 일체로 또는 상기 치형휘일에 동축으로 끼워진 지지디스크와 일체로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 미끄럼 클러치.
2. 제1항에 있어서, 상기 잠금치형부(16)와 내부치형부(17)의 각각의 치형들이 대칭인 단면형상을 가지는 것을 특징으로 하는 미끄럼 클러치.
3. 제2항에 있어서, 상기 잠금치형부(16)와 내부치형부(17)의 각각의 치형의 단면이 삼각형이며 각각의 치형의 양 측면(S1, S2)이 서로 120°의 각도(α)를 이루고 있는 것을 특징으로 하는 미끄럼 클러치.
4. 제1항에 있어서, 상기 릴 코어(3)의 상기 내부치형부(17)의 치형이 상기 잠금치형부(16)의 치형 보다 세배 더 큰 높이(H)를 가지는 것을 특징으로 하는 미끄럼 클러치.
5. 제1항 또는 제4항에 있어서, 상기 릴 코어(3)의 상기 내부치형부(17)와 상기 내부치형부(17)의 각각의 치형이 반경방향으로 직선 형태로 뻗은 한쪽 측면(S1) 및 상기 한쪽 측면에 대해서 각도(β)를 이루며 뻗은 다른쪽 측면(S2)를 갖추고 있는 것을 특징으로 하는 미끄럼 클러치.
6. 제5항에 있어서, 상기 다른쪽 측면(S2)이 상기 한쪽 측면(S1)에 대해서 60°의 각도(β)를 이루는 것을 특징으로 하는 미끄럼 클러치.
7. 제1항에 있어서, 상기 내부치형부(17)의 인접한 2개의 치형들 사이의 간격(T)이 상기 잠금치형부(16)를 지지하는 상기 은촉부(15)의 단부의 폭(B)의 1/2이하인 것을 특징으로 하는 미끄럼 클러치.
8. 제1항에 있어서, 상기 잠금치형부(16)가 원호 형상의 단면을 가지며, 상기 내부치형부(17)가 이에 상응하는 단면형상을 가지는 것을 특징으로 하는 미끄럼 클러치.
9. 제1항에 있어서, 상기 내부치형부(17)을 갖춘 상기 릴 코어(3)와 상기 잠금치형부(16)를 갖춘 상기 은촉부(15)가 플라스틱으로 형성된 것을 특징으로 하는 미끄럼 클러치.
10. 제1항에 있어서, 상기 잠금치형부(16)와 상기 치형휘일(7) 사이에 배열된 상기 은촉부(15)의 반경방향 외부면들이 절두원추형상을 이루고 있는 것을 특징으로 하는 미끄럼 클러치.
11. 제1항에 있어서, 상기 잠금치형부(16)와 상기 치형휘일(7) 사이에 배열된 상기 은촉부(15)가 상기 치형휘일로 부터 반경방향으로 멀어지게 경사진 단면을 갖추고 있는 것을 특징으로 하는 미끄럼 클러치.
12. 제1항에 있어서, 원주방향으로 인접한 두개의 상기 은촉부(15) 사이의 간격이 상기 내부치형부(17)의 치형들 간의 간격(T)보다 작은 것을 특징으로 하는 미끄럼 클러치.
13. 제1항에 있어서, 상기 내부치형부(17)의 인접한 치형들 간의 간격(T)이 상기 잠금치형부(16)의 인접한 치형들 간의 간격(T)의 세배인 것을 특징으로 하는 미끄럼 클러치.
14. 제1항에 있어서, 상기 내부치형부(17)의 치형들이 상기 릴 코어(3)의 안쪽으로 상기 릴 코어의 축선방향의 전체 폭에 걸쳐서 뻗어있는 것을 특징으로 하는 미끄럼 클러치.
15. 제14항에 있어서, 상기 잠금치형부(16)가 상기 릴 코어(3)내에 배치된 상기 내부치형부(17)의 단부지역에 함께 맞물리는 것을 특징으로 하는 미끄럼 클러치.
16. 제1항에 있어서, 상기 잠금치형부(16)를 지지하는 상기 은촉부(15)가 그 단부지역에서 더 두꺼운 단면을 가지는 것을 특징으로 하는 미끄럼 클러치.

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