MX2007012565A

MX2007012565A - Recubrimientos de plata y metodos de manufactura.

Info

Publication number: MX2007012565A
Application number: MX2007012565A
Authority: MX
Inventors: Scott A Burton; David R Holm
Original assignee: 3M Innovative Properties Co
Priority date: 2005-04-14
Filing date: 2006-03-24
Publication date: 2007-12-19
Also published as: US8399027B2; JP2008537986A; TW200642702A; CA2604090A1; BRPI0609758A2; WO2006113052A2; EP1868665B1; AU2006237481A1; JP5053995B2; US20060233889A1; WO2006113052A3; EP1868665A2; KR20070120610A

Abstract

Se describe una composicion de plata que comprende sulfato de plata y un metodo para recubrir la composicion sobre un substrato.

Description

DISPOSITIVO ARTICULANTE ESTÉTICO PARA VEHÍCULO DE MOTOR CAMPO DE LA INVENCIÓN La presente invención se relaciona con un dispositivo de articulación para articular una puerta de un vehículo de motor.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Los vehículos de motor usualmente tienen aberturas que pueden ser cerradas por puertas, puertas las cuales generalmente son montadas de manera giratoria a lo largo de uno de los bordes laterales de cada una de esas aberturas. Los vehículos tienen una pared revestida con una carroceria, y las aberturas hechas de esta pared las cuales se abren hacia la carroceria para definir un reborde externo y un reborde interno dentro del espesor de la pared. Además, el dispositivo de articulación comprende una articulación en forma de U, de modo que la puerta puede ser conectada a la pared, siendo esta articulación colocada completamente en el espesor de la pared cuando la puerta está en una posición cerrada. Para hacer esto, la pared tiene una cavidad la cual se abre hacia el reborde interno, entre un borde lateral externo el cual corre a lo largo del reborde externo cerca de la carroceria y un borde lateral opuesto. La articulación en forma de U para esta parte tiene un extremo asegurado a la puerta y otro extremo opuesto el cual está montado de manera giratoria en la cavidad cerca del borde lateral externo. De este modo, cuando la puerta está en una posición cerrada, la articulación está alojada en la cavidad y cuando la puerta se abre hacia una posición abierta, gira alrededor de uno de los extremos de la articulación en forma de U mientras que el otro extremo es llevado hacia fuera de la cavidad, hacia el exterior para permitir que la puerta limpie la cavidad de la abertura para no deformar esa parte de la carroceria que corresponde al reborde externo. Puede hacerse referencia en particular al documento US 5 765 895 el cual describe una articulación en forma de U como esta para las puertas de vehículo de motor. Sin embargo, esos dispositivos no ofrecen las cualidades estéticas requeridas dadas las diferencias en el esquema de color entre carrocerías de vehículos e interiores de vehículos. En particular, por razones de costo, la articulación en forma de U es con frecuencia de un color pálido mientras que la carroceria es de un color oscuro. En casos como este, tan pronto como la puerta se mueve de la posición cerrada a la posición abierta, la articulación en forma de U parcialmente situada en la cavidad se vuelve entonces visible desde fuera del vehículo de motor entre el reborde externo y la puerta giratoria, especialmente cuando ésta es de color relativamente pálido con relación a la carroceria, además, la cavidad, la cual usualmente es muy ancha se vuelve visible y también tiene influencia sobre la calidad percibida del vehículo.

SUMARIO DE LA INVENCIÓN En consecuencia, un objetivo de la presente invención es proporcionar un dispositivo de articulación el cual, a un costo atractivo, hace posible reducir esta sensación de que un usuario potencial de un vehículo de motor ha percibido una calidad inferior. Hasta este punto, la presente invención propone un dispositivo de articulación para una puerta de vehículo de motor, comprendiendo el vehículo de motor una pared en la cual se hace la abertura, definiendo la abertura parte de la pared lateral que tiene un reborde externo y un reborde interno sustancialmente perpendicular al reborde externo, teniendo parte de la pared una cavidad que se abre hacia el reborde interno, entre un borde lateral externo que corre a lo largo del reborde externo y un borde lateral opuesto, comprendiendo el dispositivo de articulación, una articulación en forma de U la cual tiene un primer extremo asegurado a la puerta y un segundo extremo montado de manera giratoria en la cavidad cerca del borde lateral externo, de modo que la puerta puede girar entre una posición cerrada en la cual cierra la abertura y en la cual la articulación en forma de U está al menos parcialmente alojada en la cavidad, y una posición abierta en la cual la puerta se aleja de la abertura y en la cual la articulación en forma de U está al menos parcialmente limpia de la cavidad; y de acuerdo a la invención, en la posición cerrada, la puerta es colocada hacia atrás del reborde externo de tal manera que descubre la cavidad, localizándose el primer extremo de la articulación en forma de U cerca del borde lateral opuesto; y el dispositivo de articulación comprende una tira flexible que conecta lateralmente el borde lateral externo y el primer extremo para cerrar la cavidad en la posición cerrada. De este modo, una caracteristica de la invención reside en el uso de la tira flexible que se extiende entre el borde lateral externo y el primer extremo de la articulación en forma de U y que oculta el interior de la cavidad y la articulación en forma de U cuando la puerta se mueve hacia su posición abierta. De este modo, eligiendo una tira flexible en un color oscuro comparable con el de la carroceria, el contraste es menos notable que el contraste entre la articulación en forma de U y la carroceria. De manera ventajosa, la abertura se hace en una pared negra del vehículo, en la cual generalmente existe un compartimiento de equipaje y, de preferencia, parte de la pared lateral consiste de una porción de una valencia posterior del vehículo de motor. De este modo, eligiendo una tira flexible en un color oscuro, los elementos internos a la cavidad, y en particular, la articulación en forma de U, los cuales son paralelos, no muestran contraste con la valencia posterior la cual generalmente es de antracita. De preferencia, la tira flexible consiste de una lengüeta sustancialmente rectangular hecha de plástico preformado, y que por lo tanto puede ser producida a un costo atractivo. Aunque es flexible, esta lengüeta rectangular es preformada con un extremo curvo para corresponder a la forma que tiene en una situación en la cual la puerta está cerrada. De acuerdo a una modalidad especifica particularmente ventajosa de la invención, la lengüeta tiene un extremo más voluminoso en el cual se formó un rebajo, pretendiéndose que el extremo más voluminoso se conecte al borde lateral externo por un ajuste forzado del borde lateral externo en el rebajo. De este modo, no existe la necesidad alguna de proporcionar medios especiales para unir la lengüeta al borde lateral externo. Además, la lengüeta es moldeada como una sola pieza con el extremo más voluminoso y su rebajo. Además, la lengüeta preferiblemente tiene un extremo perforado, el extremo opuesto al extremo más voluminoso, pretendiéndose que el extremo perforado acepte al menos un remache asegurado al primer extremo de la articulación en forma de U. Nuevamente, la lengüeta es moldeada como una sola pieza con su extremo perforado para ahorrar material del cual se moldeó. Además, de acuerdo a una modalidad especifica de la variante, la articulación en forma de U tiene, desde el segundo extremo hacia el primer extremo, un primer brazo que se extiende por una porción inferior en un ángulo sustancialmente agudo hacia el primer brazo, extendiéndose la porción inferior por un segundo brazo en un ángulo sustancialmente obtuso a la porción inferior. De este modo, en virtud del ángulo sustancialmente agudo entre el primer brazo y la porción inferior, el punto de giro puede situarse detrás de un labio en la cavidad, permitiendo de este modo que la puerta limpie el reborde externo con un empate siendo una pared interna de la porción inferior capaz de reposar contra el borde lateral externo de la cavidad. De esa manera, la articulación en forma de U puede ofrecer un desplazamiento de más o menos 180° entre la posición cerrada de la puerta o abierta de la puerta.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS Otras especificidades y ventajas de la invención se volverán evidentes tras leer la descripción dada aqui posteriormente de una modalidad especifica de la invención la cual se da a manera de indicación no limitante con referencia a los dibujos anexos en los cuales: La Figura 1 es una vista esquemática en sección transversal horizontal de un dispositivo de articulación de acuerdo a la invención; y La Figura 2 es una vista esquemática parcial que muestra, en una vista desde atrás, el vehículo de motor equipado con un dispositivo de articulación como se describe en la Figura 1.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LAS MODALIDADES PREFERIDAS DE LA INVENCIÓN La Figura 1 muestra un dispositivo de articulación 10 de acuerdo a la invención para montar una puerta trasera 12 en la parte posterior de un vehículo de motor 14 para cerrar una abertura 16 que se abre hacia un compartimiento de equipaje 18. La Figura 1 aqui muestra un corte horizontal tomado a través de la parte inferior de una pared 19 del vehículo al nivel de una valencia posterior 20 que cubre esta, y una articulación en forma de U 22 la cual conecta la puerta 12 a la pared 19. La articulación en forma de U 22 es descrita aqui en dos posiciones separadas 170°; una posición cerrada 24 en la cual la puerta 12 cierra la abertura 16 y una posición abierta 26 en la cual la puerta 12 está lejos de la abertura 16. Ahora se hará referencia a la figura 2 antes de regresar a la figura 1 para describir mejor la materia objeto de la invención. La Figura 2 ilustra, en una vista desde atrás, parte del vehículo de motor en la dirección de la flecha V marcada en la figura 1, en la cual parte del dispositivo de articulación 10 de acuerdo a la invención se sitúa. Aqui nuevamente encontramos la valencia posterior 20 y la puerta posterior 12, aqui en la posición cerrada. La pared 19 cubierta por la valencia posterior 20 tiene un reborde externo 28 y un reborde interno 30, los dos rebordes los cuales están inclinados uno con respecto al otro aproximadamente 90°, estando separados por una esquina 32. Además, la puerta 12 se extiende en un plano sustancialmente paralelo a la valencia posterior 20 y por lo tanto sustancialmente perpendicular al reborde interno 30. Además, la pared 19 tiene una cavidad 34 y cerrada por una lengüeta flexible sustancialmente rectangular 36 que será detallada con referencia a la Figura 1. Antes, se notará que la lengüeta flexible 36 cierra la cavidad 34 sustancialmente en el plano del reborde interno 30, entre el borde lateral externo 38 adjunto a la esquina 32 y un borde lateral opuesto 40 aqui oculto por la puerta 12 pero que puede observarse en la Figura 1. La Figura 1 muestra también la lengüeta flexible 36 cerrando la abertura 34 desde el borde lateral externo 38 y ocultando por lo tanto la articulación en forma de U 22 cuando se aloje en la cavidad 34. La articulación en forma de U 22 tiene un primer brazo 39 en el extremo 41 del cual se monta de manera giratoria dentro de la cavidad 34 alrededor de un pivote vertical 42 colocado cerca del borde lateral externo 38 y que se extiende por una pared inferior 44 inclinada en un ángulo agudo hacia el primer brazo 39, entonces por un segundo brazo 46 el cual en si está inclinado en un ángulo obtuso hacia la parte inferior 44. Este segundo brazo 46 se extiende en un extremo alargado 48 conectado directamente a la puerta posterior 12. Además, la lengüeta 36 tiene un borde más voluminoso 50 en el cual se formó un rebajo 52 y un extremo opuesto en el cual se produjo el orificio 54. El rebajo 52 puede tener el borde lateral externo 38 colocado en este para que esos dos componentes sean mantenidos juntos sin ningún otro medio, mientras que el extremo opuesto de la lengüeta 36 se remacha usando el orificio 54 en el extremo alargado 48 del segundo brazo 46 de la articulación en forma de U 22. La lengüeta 36 la cual es preformada en plástico por ejemplo, tiene un extremo opuesto curvo hacia el interior de la cavidad 34 para mantener su parte convexa presionando contra el extremo alargado 48. La lengüeta 36 es flexible, de modo que puede deformarse cuando la puerta 12 se abra hacia su posición abierta 26 y la articulación en forma de U 22 gira entonces en la dirección de las manecillas del reloj con referencia a la Figura 1. Cuando la articulación en forma de U 22 se mueve hacia la posición abierta 26, el extremo opuesto de la lengüeta 36 el cual está asegurado al extremo alargado 48 de la articulación en forma de U 22 gira entonces también a través del mismo desplazamiento que el extremo alargado 48, siendo el extremo opuesto primero que todo movido más cerca del borde más voluminoso 50 y entonces más lejos, después de la articulación en forma de U 22 cerca de la posición abierta 26. En la última posición en la cual la articulación en forma de U 22 se encuentra al menos parcialmente fuera de la cavidad 34, la lengüeta 36 se deforma entonces hacia una forma sustancialmente de S. Además, cuando la puerta 12 se mueve entonces hacia su posición cerrada 24, la lengüeta 36 se deforma nuevamente para regresar a su posición inicial también descrita en la figura 2, en la cual cierra la cavidad 34 sustancialmente en el plano del reborde interno 30. De este modo, no únicamente es cerrada la cavidad 34, evitando de este modo que entren restos o polvo al espesor de la pared 19, sino que, además, si la lengüeta 36 está en un tono comparable con el de la valencia posterior 20, la carroceria posterior del vehículo también parece ser sustancialmente continua, mejorando de este modo la percepción del vehículo como un vehículo de calidad. Además, la lengüeta 36 oculta la articulación en forma de U 22 la cual generalmente es de un tono más claro, y la cual contrastarla con el color generalmente antracita de la valencia posterior 20.

Claims

REIVINDICACIONES 1. Un dispositivo de articulación para una puerta de vehículo de motor, comprendiendo el vehículo de motor una pared en la cual está hecha la abertura, definiendo a la abertura parte de la pared lateral que tiene el reborde externo y un reborde interno sustancialmente perpendicular al reborde externo, teniendo parte de la pared una cavidad que se abre hacia el reborde interno, entre un borde lateral externo que corre a lo largo del reborde externo y un borde lateral opuesto, dispositivo de articulación que comprende una articulación en forma de U la cual tiene un primer extremo asegurado a la puerta y un segundo extremo montado de manera giratoria en la cavidad cerca del borde lateral externo de modo que la puerta pueda girar entre una posición cerrada en la cual cierra la abertura y en la cual la articulación en forma de U está alojada al menos parcialmente en la cavidad, y una posición abierta en la cual la puerta está lejos de la abertura y en la cual la articulación en forma de U está al menos parcialmente limpia de la cavidad; caracterizado porque, en la posición cerrada, la puerta es colocada detrás del reborde externo de tal manera que descubra la cavidad, localizándose el primer extremo de la articulación en forma de U cerca del borde lateral opuesto; y porque el dispositivo de articulación comprende una tira flexible que conecta lateralmente el borde lateral externo y el primer extremo para cerrar la cavidad en la posición cerrada.
2. El dispositivo de articulación de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque la abertura está hecha en una pared posterior del vehículo.
3. El dispositivo de articulación de conformidad con la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque parte de la pared lateral consiste de una porción de una valencia posterior del vehículo de motor.
4. El dispositivo de articulación de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la tira flexible consiste de una lengüeta sustancialmente rectangular hecha de plástico preformado.
5. El dispositivo de articulación de conformidad con la reivindicación 4, caracterizado porque la lengüeta tiene un extremo más voluminoso en el cual se formó un rebajo, pretendiéndose que el extremo más voluminoso sea conectado al borde lateral externo por ajuste forzado del borde lateral externo en el rebajo.
6. El dispositivo de articulación de conformidad con la reivindicación 4, caracterizado porque la lengüeta tiene un extremo perforado, un extremo opuesto hacia el extremo más voluminoso, pretendiéndose que el extremo perforado acepte al menos un remache asegurado al primer extremo de la articulación en forma de U.
7. El dispositivo de articulación de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque la articulación en forma de U tiene, desde el segundo extremo hacia el primer extremo, un primer brazo extendido por una porción inferior en un ángulo sustancialmente agudo hacia el primer brazo, extendiéndose la porción inferior por un segundo brazo en un ángulo sustancialmente obtuso hacia la porción inferior.