KR970021656A - 전기적 제어에 의한 디젤엔진의 배기미립자 포집장치 - Google Patents

전기적 제어에 의한 디젤엔진의 배기미립자 포집장치 Download PDF

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Abstract

차량탑재 등의 가혹한 조건하에서도 발군의 배기미립자 포집능력과 내구성을 갖게 하도록 한다. 고압직류전원(13)으로부터 니들전극(8)과 편향전극(12)에 고전압이 인가되면, 특히 니들전극(8)의 바늘끝(8a)에 전계가 집중하기 때문에 바늘끝(8a)의 주위에 코로나 방전(9)이 지속적이고 안정적으로 발생한다. 그러므로, 디젤엔진의 배기는 그곳을 통과할 때에 배기 중의 잔류산소 등이 전리하여 플러스이온이 되고, 이것이 탄소미립자(10)에 부착하여 입자 자신에게 플러스이온의 전하를 갖게 한다. 대전된 탄소미립자(10a)는, 포집전극(11)에 가까운 것은 음전위의 포집전극(11)의 극판에 흡착된다. 한편, 포집전극(11)의 극판으로부터 떨어져 있는 대전 탄소미립자(10a, 10a‥‥)도 편향전극(12)에 의해 포집전극(11)의 방향으로 편향(반발)되기 때문에, 음전위의 포집전극(11)에 흡착된다.

Description

전기적 제어에 의한 디젤엔진의 배기미립자 포집장치
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명의 제1실시예인 전기적 제어에 의한 디젤엔진의 배기미립자 포집장치의 기본적 구성 및 동작원리를 설명하기 위한 모식도,
제2도는 동 배기미립자 포집장치의 구성을 분해하여 나타내는 분해사시도,
제3도는 동 배기미립자 포집장치의 전기계통도,
제4도는 동 배기미립자 포집장치의 주요부를 구성하는 포집유닛의 종단면도,
제5도는 동 포집유닛을 서브유닛으로 분해하여 나타내는 종단면도.

Claims (12)

  1. 디젤엔진의 배기통로에 설치되어 배기중의 미립자를 전기적 제어에 의해 포집하는 배기미립자 포집장치에 있어서, 바늘끝의 주위에 코로나 방전을 일으켜 상기 미립자를 대전시키기 위한 니들전극과, 대전된 상기 미립자를 정전기력으로 포집하기 위한 포집전극과, 상기 니들전극과 상기 포집전극과의 사이에 소정의 고전압을 인가하기 위한 고압전원을 구비하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 전기적 제어에 의한 디젤엔진의 배기미립자 포집장치.
  2. 디젤엔진의 배기통로에 설치되어 배기중의 미립자를 전기적 제어에 의해 포집하는 배기미립자 포집장치에 있어서, 바늘끝의 주위에 코로나 방전을 일으켜 상기 미립자를 대전시키기 위한 니들전극과, 대전된 상기 미립자를 정전기력으로 포집하기 위한 포집전극과, 대전된 상기 미립자에 상기 포집전극을 향하는 편향력을 부여하기 위한 편향전극과, 상기 니들전극과 상기 포집전극과의 사이 및 상기 편향전극과 상기 포집전극과의 사이에 소정의 고전압을 인가하기 위한 고압전원을 구비하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 전기적 제어에 의한 디젤엔진의 배기미립자 포집장치.
  3. 제2항에 있어서, 상기 니들전극이 바늘끝을 상기 배기통로의 상류측을 향한 상태로 막대 모양의 상기 편향전극의 선단부에 돌출 설치되는 것에 의해 상기 니들 전극과 상기 편향전극과의 전극결합체가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 전기적 제어에 의한 디젤엔진의 배기미립자 포집장치.
  4. 제3항에 있어서, 상기 포집전극의 극판에 의해서 배기가 빠져 나가는 단수 또는 복수의 터널이 구획되어 형성되고, 상기 각 터널내에 니들전극과 막대 모양의 편향전극과의 상기 전극결합체가 설치되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 전기적 제어에 의한 디젤엔진의 배기미립자 포집장치.
  5. 제4항에 있어서, 상기 포집전극의 극판에 의해서 구획된 다수의 터널이 격자 모양으로 배열되어 상기 각 터널내에 니들전극과 편향전극과의 상기 전극결합체가 설치되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 전기적 제어에 의한 디젤엔진의 배기미립자 포집장치.
  6. 제5항에 있어서, 상기 포집전극의 극판에 의해서 구획된 다수의 상기 터널이 격자모양으로 배열되고, 상기 각 터널내에 니들전극과 편행전극과의 상기 전극결합체가 설치되어 이루어지는 단수 또는 복수의 포집유닛과, 상기 배기의 유입구 및 유출구를 가지고 상기 각 포집유닛을 수납상태로 유지하는 장치상자체를 구비하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 전기적 제어에 의한 디젤엔진의 배기미립자 포집장치.
  7. 제6항에 있어서, 상기 포집유닛은 상기 장치상자체에 착탈이 자유롭게 수납상태로 유지되는 것을 특징으로 하는 전기적 제어에 의한 디젤엔진의 배기미립자 포집장치.
  8. 제7항에 있어서, 상기 포집유닛은, 상기 포집전극의 극판에 의해서 구획된 다수의 상기 터널이 격자모양으로 배열되어 이루어지는 오목형상 전극 서브유닛과, 니들전극과 편향전극과의 상기 전극결합체가 상기 터널의 각각에 대응하여 복수 설치되어 이루어지는 볼록형상 전극 서브유닛으로 이루어지며, 상기 오목형상 전극서브유닛 및 상기 볼록형상 전극 서브유닛은 서로 착탈이 자유롭게 끼워붙여져 이루어지는 것을 특징으로 하는 전기적 제어에 의한 디젤엔진의 배기미립자 포집장치.
  9. 제6항, 제7항, 또는 제8항에 있어서, 상기 포집유닛의 횡단면적 중, 실질적으로 배기의 통로가 되는 영역의 면적이 디젤엔진의 상기 배기통로의 횡단면적보다도 적어도 2배 이상 넓게 설정되어 있는 것을 특징으로 하는 전기적 제어에 의한 디젤엔진의 배기미립자 포집장치.
  10. 제1항 내지 제9항의 어느 한 항에 있어서, 상기 니들전극에는 양(陽)극성외 고전압이 인가되어 바늘끝의 주위에 코로나방전을 일으켜 플러스 이온을 발생시키는 한편, 상기 포집전극은 접지되는 것을 특징으로 하는 전기적 제어에 의한 디젤엔진의 배기미립자 포집장치.
  11. 제1항 내지 제10항의 어느 한 항에 있어서, 상기 니들전극 부근에서의 배기의 흐름을 완만하게 하기위한 감속수단이 마련되어 있는 것을 특징으로 하는 전기적 제어에 의한 디젤엔진의 배기미립자 포집장치.
  12. 제1항 내지 제11항의 어느 한 항에 있어서, 상기 디젤엔진은 차량에 탑재되는 디젤 엔진인 것을 특징으로 하는 전기적 제어에 의한 디젤엔진의 배기미립자 포집장치.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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