KR101641296B1 - 유해 가스 및 입자를 동시에 저감할 수 있는 차량용 공기정화장치 - Google Patents

유해 가스 및 입자를 동시에 저감할 수 있는 차량용 공기정화장치 Download PDF

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Abstract

유해 가스에 포함된 입자들을 하전시키기 위해서, 양(+) 이온 또는 음(-) 이온을 방출하는 하전부; 하전부에 의해 하전되는 입자들이 부착되도록 양(+) 또는 음(-)의 극성을 가진 탈부착형 집진극; 및 유해 가스를 필터링하며, 양(+) 또는 음(-)의 극성을 가진 필터; 를 포함하며, 필터는 내부가 비어 있는 통형상으로 구성되며, 탈부착형 집진극은 필터의 내부로 삽입되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 공기정화장치가 개시된다.

Description

유해 가스 및 입자를 동시에 저감할 수 있는 차량용 공기정화장치{Vehicle air purifying apparatus for simultaneously reducing harmful Gas and particles}
본 발명은 유해 가스 및 입자를 동시에 저감할 수 있는 차량용 공기정화장치에 관한 것이다.
세계적으로 환경문제가 대두되면서 각종 오염원에서 발생되는 유해가스에 대한 규제가 정책적으로 강화되고 있다. 예를 들면, 대한민국의 경우 2015년부터 차량내의 초미세먼지에 대한 규제가 강화된 법이 시행될 예정이다.
차량, 공장, 보일러 등과 같은 오염원으로부터 배출되는 가스에는 인체에 악영향을 끼치거나 환경오염을 유발시키는 유해성 가스와 입자상의 물질과 같은 미세 입자를 포함한다.
차량 내부의 공기를 정화하는 종래기술로는 차량에 사용되는 필터가 있는데 이러한 필터는 유해가스를 거의 저감시키지 못하고 있다. 또한, 이오나이져 공기청정기도 판매되고 있는데 이온 발생 장치에 불과하여 정화능력이 현저히 떨어지는 실정이다.
따라서, 유해가스와 입자-특히 미세입자-를 동시에 효율적으로 제거할 수 있는 기술들이 개발되고 있는데, 예를 들면 특허등록 제530973호와 특허등록 제623853호에는, 유해가스와 미세입자를 처리하기 위하여 전기집진기의 전방 또는 후방에 활성탄 필터를 설치하여 처리하는 기술이 개시되어 있다. 하지만, 이러한 종래기술들은 전기집진기와 별도의 활성탄 필터를 설치하여 처리장치가 대형화되는 문제점이 있으며 구조적으로 복잡하여 설치비용이 상승하고 유지보수비용이 증가하는 문제점이 있다.
한편, 특허등록 제1087055호에서는 하전 및 처리가 동시에 발생하는 활성탄소섬유 필터를 이용한 전기집진기에 대하여 개시하고 있지만, 이러한 전기집진기는 장치의 소형화는 가능하나 방전극에 고전압을 인가하기 어려워 효율이 떨어지고, 오존 발생율이 높다는 문제점이 발생한다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 유해가스와 입자를 동시에 저감할 수 있는 차량용 공기정화장치가 제공될 수 있다.
본 발명의 다른 실시예에 따르면, 오존이 발생되지 않으면서, 유해가스와 입자를 동시에 저감할 수 있는 차량용 공기정화장치가 제공될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 활성탄 섬유필터의 수명을 늘릴 수 있는 차량용 공기정화장치가 제공될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 탈부착형 집진극을 세정하여 사용할 수 있는 차량용 공기정화장치가 제공될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 유해 가스 및 입자를 동시에 저감할 수 있는 차량용 공기정화장치에 있어서, 유해 가스에 포함된 입자들을 하전시키기 위해서, 양(+) 이온 또는 음(-) 이온을 방출하는 하전부; 상기 하전부에 의해 하전되는 입자들 중 적어도 일부가 부착되도록 양(+) 또는 음(-)의 극성을 가진 탈부착형 집진극; 및 상기 하전부에 의해 하전되는 입자들 중 상기 탈부착형 집진극에 부착되지 않은 입자 및/또는 유해 가스를 필터링하며, 양(+) 또는 음(-)의 극성을 가진 필터; 를 포함하며, 상기 하전부가 양(+) 이온을 방출하는 경우에, 상기 탈부착형 집진극은 음(-)의 극성을 가지고, 상기 필터는 양(+)의 극성을 가지며, 상기 하전부가 음(-) 이온을 방출하는 경우에, 상기 탈부착형 집진극은 양(+)의 극성을 가지고, 상기 필터는 음(-)의 극성을 가지도록 구성되는 것을 특징으로 하는 유해 가스 및 입자를 동시에 저감할 수 있는 차량용 공기정화장치가 제공될 수 있다.
본 발명의 다른 실시예에 따르면, 유해 가스에 포함된 입자들을 하전시키기 위해서, 양(+) 이온 또는 음(-) 이온을 방출하는 하전부; 상기 하전부에 의해 하전되는 입자들 중 적어도 일부가 부착되도록 양(+) 또는 음(-)의 극성을 가진 탈부착형 집진극; 및
상기 하전부에 의해 하전되는 입자들 중 상기 탈부착형 집진극에 의해 부착되지 않은 입자 및/또는 유해 가스를 필터링하며, 양(+) 또는 음(-)의 극성을 가진 필터; 를 포함하며, 상기 필터는 내부가 비어 있는 통형상으로 구성되며, 상기 탈부착형 집진극은 상기 필터의 내부로 삽입되어 있는 것을 특징으로 하는 유해 가스 및 입자를 동시에 저감할 수 있는 차량용 공기정화장치가 제공될 수 있다.
본 발명의 하나 이상의 실시예에 따르면, 탈부착형 집진극이 입자를 제거하고, 필터가 유해가스를 제거함으로써, 유해가스와 입자를 동시에 저감할 있는 효과가 발휘된다.
본 발명의 하나 이상의 실시예에 따르면, 극세사 방전부를 사용함으로써, 고농도의 이온을 생성하여 처리 대상 가스의 대전 효율을 높이고, 오존이 발생되지 않는 효과가 발휘된다.
본 발명의 하나 이상의 실시예에 따르면, 탈부착형 집진극에 의해 입자들이 제거되므로, 필터의 수명이 늘어나는 효과가 발휘된다.
본 발명의 하나 이상의 실시예에 따르면, 집진극을 탈부착형으로 구성함으로써, 세정하여 사용할 수 있는 효과가 발휘된다.
본 발명의 하나 이상의 실시예에 따르면, 초미세입자(예를 들면 직경 0.3 ㎛ 의 입자)도 제거할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 유해 가스 및 입자를 동시에 저감할 수 있는 차량용 공기정화장치를 설명하기 위한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 유해 가스 및 입자를 동시에 저감할 수 있는 차량용 공기정화장치를 설명하기 위한 사시도이다.
도 3은 도 2의 차량용 공기정화장치를 설명하기 위한 단면 사시도이다.
도 4는 도 2의 차량용 공기정화장치의 동작 원리를 설명하기 위한 도면이다.
도 5는 도 2의 차량용 공기정화장치의 분해 사시도이다.
이상의 본 발명의 목적들, 다른 목적들, 특징들 및 이점들은 첨부된 도면과 관련된 이하의 바람직한 실시예들을 통해서 쉽게 이해될 것이다. 그러나 본 발명은 여기서 설명되는 실시예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 오히려, 여기서 소개되는 실시예들은 개시된 내용이 철저하고 완전해질 수 있도록 그리고 당업자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 제공되는 것이다.
여기에 설명되고 예시되는 실시예들은 그것의 상보적인 실시예들도 포함한다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 '포함한다(comprise)' 및/또는 '포함하는(comprising)'은 언급된 구성요소는 하나 이상의 다른 구성요소의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.
이하, 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하도록 한다. 아래의 특정 실시예들을 기술하는데 있어서, 여러 가지의 특정적인 내용들은 발명을 더 구체적으로 설명하고 이해를 돕기 위해 작성되었다. 하지만 본 발명을 이해할 수 있을 정도로 이 분야의 지식을 갖고 있는 독자는 이러한 여러 가지의 특정적인 내용들이 없어도 사용될 수 있다는 것을 인지할 수 있다. 어떤 경우에는, 발명을 기술하는 데 있어서 흔히 알려졌으면서 발명과 크게 관련 없는 부분들은 본 발명을 설명하는 데 있어 혼돈을 막기 위해 기술하지 않음을 미리 언급해 둔다.
용어의 정의
본원 명세서에서 용어 '필터'는 '활성탄 섬유필터', '적어도 일부가 활성탄으로 코팅된 필터', '활성탄', 또는 '유해가스 및/또는 입자를 부착할 수 있는 필터'를 의미한다. 이하의 실시예들에서, 본원 발명의 설명의 목적을 위해서, '필터'가 '활성탄 섬유필터'인 경우를 예로 들어서 설명하였지만, 본원 발명에 사용되는 필터가 '활성탄 섬유필터'에만 한정되는 것은 아니다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 유해 가스 및 입자를 동시에 저감할 수 있는 차량용 공기정화장치를 설명하기 위한 도면이다.
도 1을 참조하면, 본 실시예에 따른 유해 가스 및 입자를 동시에 저감할 수 있는 차량용 공기정화장치(이하, '본 실시예에 따른 차량용 공기정화장치')는, 극세사 방전 및 활성탄 섬유필터를 이용하여 공기 중에 포함된 유해가스와 입자를 제거할 수 있다.
본 실시예에 따른 차량용 공기정화장치는, 바디부(10), 공기 중에 포함된 입자를 하전시킬 수 있는 하전부(20), 유해 가스와 입자를 필터링하는 필터링부(30), 및 전원부(V)를 포함한다. 여기서, 하전부(20)는 접지부(21)와 극세사 방전부(23)를 포함하고, 필터링부(30)는 활성탄 섬유필터(31)와 탈부착형 집진극(33)을 포함한다.
바디부(10)는 본 실시예에 따른 차량용 공기정화장치의 메인 프레임 역할을 하며, 내부가 비어 있는 통형상을 유지할 수 있도록 어느 정도 강성을 가진 재질로 구성된다. 여기서, 통형상은 예를 들면 원통형상 또는 사각통형상일 수 있으나, 본원 발명은 그러한 형상들에만 한정되지 않는다.
바디부(10)의 내부에는 하전부(20)와 필터링부가 위치된다. 도 1에서 전원부(V)는 바디부(10) 외부에 위치되는 것으로 도시하였으나, 전원부(V)는 바디부(10)의 내부에 위치되도록 구성되는 것도 가능하다.
본 실시예에서, 바디부(10)는 하전부(20)가 위치되는 부분(P1)(이하, '제1부분')과 필터링부(30)가 위치되는 부분(P2)(이하, '제2부분')으로 구성될 수 있다.
본 실시예에서, 처리되어야 할 유해가스와 입자(미세 입자 또는 초미세 입자)들은 먼저 하전부(20)를 통과하며, 이때 입자들은 극성을 가지도록 하전된다. 하전부(20)를 통과한 후의 입자들은 필터링부(30)로 이동되며, 필터링부(30)에서 입자들은 탈부착형 집진극(33)에 부착되고, 유해가스는 활성탄 섬유필터(31)에 부착될 수 있다. 필터링부(30)에 의해 입자와 유해가스가 제거된 공기(이하, '정화된 공기')는 외부로 배출되게 된다.
본 실시예에서, 극세사 방전부(23)는, 양(+) 이온 또는 음(-) 이온을 발생시키며, 이러한 이온들에 의해 하전부(20)를 지나가는 입자들은 양(+) 전하 또는 음(-) 전하로 대전된다. 도 1에서는 본 발명의 설명의 목적을 위해서, 극세사 방전부(23)가 양(+) 이온을 발생시키는 경우를 도시한 것이며, 극세사 방전부(23)가 음(-) 이온을 발생시키도록 구성하는 것도 가능할 것이다.
본 실시예에서, 극세사 방전부(23)는, 예를 들면 탄소 섬유 또는 써쓰 재질로 이루어진 극세사로 구성되며 이러한 구성에 따르면 고농도 이온이 발생되고 오존이 발생되지 않는다.
본 실시예에서, 접지부(21)는 전도성 재질로 구성되며, 접지될 수 있다.
본 실시예에서, 탈부착형 집진극(33)과 활성탄 섬유필터(31)간에 소정의 전위차가 유지되도록, 전원(V)이 인가된다. 이처럼 탈부착형 집진극(33)과 활성탄 섬유필터(31)간에 전위차가 유지되면, 양(+) 전하 또는 음(-) 전하로 대전된 입자들은 탈부착형 집진극(33)에 부착되게 된다.
예를 들면, 극세사 방전부(23)가, 양(+) 이온을 방출하도록 구성된 경우에는, 활성탄 섬유필터(31)는 양의 극성을 가지고, 탈부착형 집진극(33)은 음의 극성을 가지도록 구성된다. 한편, 극세사 방전부(23)가, 음(-) 이온을 방출하도록 구성된 경우에는, 활성탄 섬유필터(31)는 음(-)의 극성을 가지고, 탈부착형 집진극(33)은 양(+)의 극성을 가지도록 구성된다.
본 실시예에서, 활성탄 섬유필터(31)는 통형상으로 구성되고, 탈부착형 집진극(33)이 활성탄 섬유필터(31)의 내부로 삽입된 형태로 위치된다. 이처럼, 활성탄 섬유필터(31)가 통형으로 구성된 경우, 탈부착형 집진극(33)도 통형상으로 구성되는 것이 바람직하다.
여기서, 통형상은 예를 들면 원통형상 또는 사각통형상일 수 있으나, 본원 발명은 그러한 형상들에만 한정되지 않는다.
통형상으로 구성된 탈부착형 집진극(33)은 측면부, 상부, 및 하부로 이루어지며, 여기서 탈부착형 집진극(33)의 측면부는 활성탄 섬유필터(31)와 서로 인접하여 마주보도록 위치되고, 탈부착형 집진극(33)의 상부는 극세사 방전부(23)와 마주보도록 위치되고, 탈부착형 집진극(33)의 하부는 탈착이 용이하도록 위치된다. 서로 마주보는, 탈부착형 집진극(33)의 측면부와 활성탄 섬유필터(31)간에는 전위차가 유지되므로, 전위가 높은 쪽에서 전기력선이 출발하여 다른 쪽에 도달하게 된다.
이처럼, 탈부착형 집진극(33)이 활성탄 섬유필터(31)의 내부로 삽입된 구성을 가지면, 탈부착형 집진극(33)을 탈부착하기 쉽게 된다.
상술하였지만, 극세사 방전부(23)가 양(+) 이온을 방출하도록 양(+) 극성을 가진 경우, 탈부착형 집진극(33)은 음(-) 극성을 가지고, 활성탄 섬유필터(31)는 양(-)극성을 가진다. 한편, 극세사 방전부(23)가 음(-) 이온을 방출하도록 음(-) 극성을 가진 경우, 탈부착형 집진극(33)은 양(+) 극성을 가지고, 활성탄 섬유필터(31)는 음(-) 극성을 가진다. 즉, 극세사 방전부(23)와 활성탄 섬유필터(31)는 서로 같은 극성을 가지고, 탈부착형 집진극(33)은 다른 극성을 가지게 된다.
본 실시예에서, 탈부착형 집진극(33)의 표면에는 입자들이 부착되므로, 소정시간 동안 사용된 후에는 탈부착형 집진극(33)의 세정이 필요하다. 이를 위해서, 본 발명에서는 탈부착형 집진극(33)이 분리가 가능하도록 구성하였다. 즉, 탈부착형 집진극(33)은 활성탄 섬유필터(31)에 삽입된 형태로 사용되다가, 세정할 시기가 되면 활성탄 섬유필터(31)에 삽입된 탈부착형 집진극(33)은 분리된 후 세정된다. 이후 세정된 탈부착형 집진극(33)은 다시 본 실시예에 따른 차량용 공기정화장치에 사용될 수 있다.
도 1에서 알 수 있듯이, 공기 중에 포함된 입자들은 양(+) 극성 또는 음(-) 극성을 가지도록 대전되는데, 이렇게 대전된 입자들은 탈부착형 집진극(33)에 부착된다. 예를 들면, 대전된 입자들 중 큰 입자들은, 탈부착형 집진극(33)의 상부에 부착이 되고, 나머지 작은 입자들은 탈부착형 집진극(33)의 측면부에 부착이 된다. 탈부착형 집진극(33)의 측면부에 부착이 된 입자들은, 활성탄 섬유필터(31)간에 형성된 전기력선에 의해 부착이 된 것들이다.
이처럼, 본 실시예에 따르면, 큰 입자들은 활성탄 섬유필터(31)에 부착되지 않고 탈부착형 집진극(33)에 먼저 부착되므로 활성탄 섬유필터(31)에 큰 입자들이 부착되지 않는다. 작은 입자들은 활성탄 섬유필터(31)와 탈부착형 집진극(33)간의 형성된 강한 전기장에 의해, 탈부착형 집진극(33) 쪽으로 부착된다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 유해 가스 및 입자를 동시에 저감할 수 있는 차량용 공기정화장치를 설명하기 위한 사시도이고, 도 3은 도 2의 차량용 공기정화장치를 설명하기 위한 단면 사시도이고, 도 4는 도 2의 차량용 공기정화장치의 동작 원리를 설명하기 위한 도면이고, 도 5는 도 2의 차량용 공기정화장치의 분해 사시도이다.
도 2 내지 도 5를 참조하면, 본 실시예에 따른 차량용 공기정화장치(100)는, 바디부(110), 공기에 포함된 입자를 하전시킬 수 있는 하전부(120)는, 유해 가스와 입자를 모두 필터링할 수 있는 필터링부(130), 제어 및 전원부(140), 및 유입부(150)를 포함한다. 여기서, 하전부(120), 접지부(121), 극세사 방전부(123), 극세사 방전부(123)를 지지하는 지지부(125)를 포함할 수 있고, 필터링부(130)는 활성탄 섬유필터(131)와 탈부착형 집진극(133)을 포함할 수 있고, 유입부(150)는 커버(151)와 팬(153)을 포함할 수 있다.
바디부(110)는 본 실시예에 따른 차량용 공기정화장치의 메인 프레임 역할을 하며, 바디부(110) 내부에 하전부(120), 필터링부(130), 및 제어 및 전원부(140)가 위치된다.
바디부(110)는 내부가 비어 있는 통형상으로서 형상을 유지할 수 있도록 어느 정도 강성을 가진 재질로 구성되며, 바디부(110)의 내부에 하전부(120)와 필터링부(130)가 위치된다.
본 실시예에서, 바디부(110)는 유입부(150)가 위치되는 부분(P11)(이하, '제3부분')과 하전부(120)와 필터링부(130)가 위치되는 부분(P12)(이하, '제4부분'), 제어 및 전원부(140)가 위치되는 부분(P13)(이하, '제5부분')으로 구성될 수 있다. 도 5에서 알 수 있듯이, 제3부분, 제4부분, 및 제5부분은 서로 착탈 가능하도록 결합될 수 있다. 여기서, 제4부분(P12)에는 필터링부(130)를 통과한 후의 정화된 공기가 배출되는 토출구(111)가 형성되어 있다.
제어 및 전원부(140)가 위치된 제5부분은 제4부분과 분리 가능하도록 구성되며, 제5부분이 제4부분에서 분리되면(도 5를 참조) 제4부분에 위치한 필터링부(130)도 분리가능하다. 즉, 필터링부(130)의 활성탄 섬유필터(131)와 탈부착형 집진극(133)이 분리가능하다.
본 실시예에서, 제어 및 전원부(140)는 다른 구성요소들(예를 들면, 바디부(110), 하전부(120), 필터링부(130), ...)을 제어하고 전원을 제공한다. 여기서, 제어 및 전원부(140)는 하전부(120)와 필터링부(130)가 적절한 극성을 가지도록 한다.
본 실시예에서, 처리되어야 할 유해가스와 입자들은 유입부(150)를 통해서 먼저 하전부(120)를 통과하며, 이때 입자들은 극성을 가지도록 하전된다. 하전부(120)를 통과한 후의 입자들은 필터링부(130)로 이동되며, 필터링부(130)에서 입자들 중 비교적 큰 입자들은 탈부착형 집진극(133)에 부착되고, 작은 입자들과 유해가스는 활성탄 섬유필터(131)에 의해 부착될 수 있다. 이처럼, 큰 입자들이 활성탄 섬유필터(131)가 아닌 탈부착형 집진극(133)에 부착됨에 따라서, 활성탄 섬유필터(131)에는 큰 입자들이 부착되지 않아서 활성탄 섬유필터(131)의 교체주기가 길어질 수 있다.
한편, 필터링부(130)에 의해 입자와 유해가스가 제거된 공기는 외부로 배출되게 된다.
본 실시예에서, 하전부(120)를 통과한 후의 공기는 탈부착형 집진극(133)을 먼저 만나고, 이후 활성탄 섬유필터(131) 쪽으로 이동되도록 구성되어 있다.
본 실시예에서, 탈부착형 집진극(133)은, 하전부(120)를 통과한 후의 공기가 제어 및 전원부(140)쪽으로는 이동되지 못하도록 차단하고, 활성탄 섬유필터(131)로 이동되도록 구성된다.
본 실시예에서, 극세사 방전부(123)는, 양(+) 이온 또는 음(-) 이온을 발생시키며, 이러한 이온들에 의해 하전부(120)를 지나가는 입자들은 양(+) 전하 또는 음(-) 전하로 된다. 도 2 내지 도 5에서는 본 발명의 설명의 목적을 위해서, 극세사 방전부(123)가 양(+) 이온을 발생시키는 경우를 도시한 것이며, 극세사 방전부(123)가 음(-) 이온을 발생시키도록 구성하는 것도 가능할 것이다.
본 실시예에서, 접지부(121)는 전도성 재질로 구성되며, 접지될 수 있다.
본 실시예에서, 탈부착형 집진극(133)과 활성탄 섬유필터(131)간에 소정의 전위차가 유지되도록, 전원이 인가된다.
본 실시예에서, 활성탄 섬유필터(131)는 통형상으로 구성되고, 탈부착형 집진극(133)이 활성탄 섬유필터(131)의 내부로 삽입된 형태로 위치된다. 이처럼, 활성탄 섬유필터(131)가 통형상으로 구성된 경우, 탈부착형 집진극(133)도 통형상으로 구성되는 것이 바람직하다. 통형상으로 구성된 탈부착형 집진극(133)은 측면부, 상부, 및 하부로 이루어지며, 여기서 탈부착형 집진극(133)의 측면부는 활성탄 섬유필터(131)와 서로 인접하여 마주보도록 위치되고, 탈부착형 집진극(133)의 상부는 극세사 방전부(23)와 마주보도록 위치되고, 탈부착형 집진극(133)의 하부는 탈착이 용이하도록 위치된다. 서로 마주보는, 탈부착형 집진극(133)의 측면부와 활성탄 섬유필터(131)간에는 전위차가 유지되므로, 어느 한쪽에서 전기력선이 출발하여 다른 쪽에 도달하게 된다.
본 실시예에서, 극세사 방전부(123)가 양(+) 극성을 가진 경우, 탈부착형 집진극(133)은 음(-) 극성을 가지고, 활성탄 섬유필터(131)는 양(+)극성을 가진다. 한편, 극세사 방전부(123)가 음(-) 극성을 가지도록 구성되는 경우에는, 탈부착형 집진극(133)은 양(+) 극성을 가지고, 활성탄 섬유필터(131)는 음(-) 극성을 가지도록 구성된다. 즉, 극세사 방전부(123)와 활성탄 섬유필터(131)는 서로 같은 극성을 가지고, 탈부착형 집진극(133)은 다른 극성을 가지게 된다.
본 실시예에서도, 탈부착형 집진극(133)의 세정이 필요하다. 이를 위해서, 본 발명에서는 탈부착형 집진극(133)이 분리가 가능하도록 구성하였다. 즉, 탈부착형 집진극(133)은 활성탄 섬유필터(131)에 삽입된 형태로 사용되다가, 세정할 시기가 되면 활성탄 섬유필터(131)에 삽입된 탈부착형 집진극(133)은 분리된 후 세정된다. 이후 세정된 탈부착형 집진극(133)은 다시 본 실시예에 따른 차량용 공기정화장치에 사용될 수 있다.
도 4를 참조하면, 하전부(120)를 통과하면서 공기(예를 들면, 차량내의 공기)에 포함된 미세입자들은 양(+) 극성 또는 음(-) 극성을 가지도록 대전되고, 이렇게 대전된 미세입자들 미세입자들 중 일부는, 탈부착형 집진극(133)의 상부에 부착이 되고, 나머지 일부는 탈부착형 집진극(133)의 측면부에 부착이 된다. 한편, 공기에 포함된 오염 가스는 활성탄 섬유필터(131)에 의해 필터링된다.
이상과 같이 본원의 도면들을 참조하여 설명한 실시예들에서, 활성탄 섬유필터와 탈부착형 집진극은 통형상으로 구성된 것으로 설명되었으나 이는 예시적인 것으로서 다른 형상으로 구성되는 것도 가능할 것이다.
또한, 도 1 내지 도 5를 참조하여 설명한 실시예들에서 활성탄 섬유필터를 사용하는 것으로 설명하였으나, 이는 예시적인 것으로서 입자나 유해가스가 부착될 수 있는 전기전도성을 가진 필터라면 어떠한 종류의 필터라도 사용가능하다.
이와 같이 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 상술한 명세서의 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다. 그러므로 본 발명의 범위는 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 아니되며 후술하는 특허청구범위뿐 아니라 이 특허청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.
100: 차량용 공기정화장치 10, 110: 바디부
20, 120: 하전부 21, 121: 접지부
23, 123: 극세사 방전부 125: 지지부
30, 130: 필터링부 31, 131: 활성탄 섬유필터
33, 133: 탈부착형 집진극 140: 제어 및 전원부
150: 유입부 151: 커버
153: 팬

Claims (12)

  1. 유해 가스 및 입자를 동시에 저감할 수 있는 차량용 공기정화장치에 있어서,
    유해 가스에 포함된 입자들을 하전시키기 위해서, 양(+) 이온 또는 음(-) 이온을 방출하는 하전부;
    상기 하전부에 의해 하전되는 입자들을 부착시키기 위해서 양(+) 또는 음(-)의 극성을 가진 탈부착형 집진극; 및
    상기 유해 가스를 필터링하며, 양(+) 또는 음(-)의 극성을 가진 필터; 를 포함하며,
    상기 하전부가 양(+) 이온을 방출하는 경우에, 상기 탈부착형 집진극은 음(-)의 극성을 가지고, 상기 필터는 양(+)의 극성을 가지며,
    상기 하전부가 음(-) 이온을 방출하는 경우에, 상기 탈부착형 집진극은 양(+)의 극성을 가지고, 상기 필터는 음(-)의 극성을 가지도록 구성되며,
    상기 필터는 내부가 비어 있는 통형상으로 구성되며, 상기 탈부착형 집진극은 상기 필터의 내부로 분리 가능하게 삽입되어 있고,
    상기 탈부착형 집진극은 상부, 하부, 및 측면부로 이루어진 통형상으로 구성되며, 상기 탈부착형 집진극의 측면부는 상기 필터와 마주 보도록 위치되고, 상기 탈부착형 집진극의 상부는 상기 하전부와 마주 보도록 위치되며,
    상기 하전부에 의해 하전되는 입자들은 상기 탈부착형 집진극에 부착되는 것을 특징으로 하는 유해 가스 및 입자를 동시에 저감할 수 있는 차량용 공기정화장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 하전부는 극세사 방전부와 접지극을 포함하는 것을 특징으로 하는 유해 가스 및 입자를 동시에 저감할 수 있는 차량용 공기정화장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 탈부착형 집진극의 상부는 상기 극세사 방전부와 마주 보도록 위치된 것인 유해 가스 및 입자를 동시에 저감할 수 있는 차량용 공기정화장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 필터와 상기 탈부착형 집진극이 각각 원통형상으로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 공기정화장치.
  5. 제1항에 있어서,
    처리해야 할 공기를 유입받은 유입부; 및
    상기 유입부, 상기 하전부, 상기 탈부착형 집진극, 및 상기 필터가 위치되는 바디부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 유해 가스 및 입자를 동시에 저감할 수 있는 차량용 공기정화장치.
  6. 제5항에 있어서
    상기 유입부, 상기 하전부, 상기 탈부착형 집진극, 및 상기 필터를 제어하고 전력을 제공하는 제어 및 전원부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 유해 가스 및 입자를 동시에 저감할 수 있는 차량용 공기정화장치.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 필터는 활성탄 섬유필터인 것을 특징으로 하는 유해 가스 및 입자를 동시에 저감할 수 있는 차량용 공기정화장치.
  8. 유해 가스에 포함된 입자들을 하전시키기 위해서, 양(+) 이온 또는 음(-) 이온을 방출하는 하전부;
    상기 하전부에 의해 하전되는 입자들을 부착시키기 위해서 양(+) 또는 음(-)의 극성을 가진 탈부착형 집진극; 및
    상기 유해 가스를 필터링하며, 양(+) 또는 음(-)의 극성을 가진 필터; 를 포함하며,
    상기 필터는 내부가 비어 있는 통형상으로 구성되며, 상기 탈부착형 집진극은 상기 필터의 내부로 분리 가능하게 삽입되어 있고,
    상기 탈부착형 집진극은 상부, 하부, 및 측면부로 이루어진 통형상으로 구성되며, 상기 탈부착형 집진극의 측면부는 상기 필터와 마주 보도록 위치되고, 상기 탈부착형 집진극의 상부는 상기 하전부와 마주 보도록 위치되며,
    상기 하전부에 의해 하전되는 입자들은 상기 탈부착형 집진극에 부착되는 것을 특징으로 하는 유해 가스 및 입자를 동시에 저감할 수 있는 차량용 공기정화장치.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 하전부는 극세사 방전부와 접지극을 포함하고, 상기 탈부착형 집진극의 상부는 상기 극세사 방전부와 마주 보도록 위치된 것을 특징으로 하는 차량용 공기정화장치.
  10. 제9항에 있어서,
    처리해야 할 공기를 유입받은 유입부; 및
    상기 유입부, 상기 하전부, 상기 탈부착형 집진극, 및 상기 필터가 위치되는 바디부;를 더 포함한 것을 특징으로 하는 유해 가스 및 입자를 동시에 저감할 수 있는 차량용 공기정화장치.
  11. 제10항에 있어서
    상기 유입부, 상기 하전부, 상기 탈부착형 집진극, 및 상기 필터를 제어하고 전력을 제공하는 제어 및 전원부;를 더 포함한 것을 특징으로 하는 유해 가스 및 입자를 동시에 저감할 수 있는 차량용 공기정화장치.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 필터는 활성탄 섬유필터인 것을 특징으로 하는 유해 가스 및 입자를 동시에 저감할 수 있는 차량용 공기정화장치.
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