KR970000988B1 - 자동차 도난방지 시스템 - Google Patents

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KR970000988B1 KR1019910019603A KR910019603A KR970000988B1 KR 970000988 B1 KR970000988 B1 KR 970000988B1 KR 1019910019603 A KR1019910019603 A KR 1019910019603A KR 910019603 A KR910019603 A KR 910019603A KR 970000988 B1 KR970000988 B1 KR 970000988B1
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Abstract

내용 없음.

Description

자동차 도난방지 시스템
제1도는 본 발명의 양호한 실시예에 의해 구조되고 작동되는 도난방지 장치가 포함된 자동차의 도해.
제2도는 본 발명의 도난방지 장치의 일부분에 대한 부분적인 확대도.
제3도는 본 발명의 도난방지 장치의 일부분이 확대된 장치도.
제4도는 본 발명의 도난방지 장치의 부분적인 도해.
제5a도와 제5b도는 각각 본 발명 제3도의 측면도와 정면도.
제6도는 본 발명 제5a도의 VI-VI선을 따라서 절단한 측면도의 도해도.
제7도는 본 발명 제6도의 VII-VII선을 따라서 절단한 면도의 측단면도 도해.
제8도는 본 발명에서 제공된 기어 로크와 보조 도난방지 수단의 시스템에 대한 블록도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 자동차 12 : 변속 레버(lever)
14 : 변속 로크(lock) 16 : 키이(Key) 삽입면
20 : 브라켓(bracket) 22 : 볼트(bolt)
24 : 시어 너트(shear nuts) 26 : 밀폐요소
27 : 구멍부 28 : 볼트(bolt)
30 : 커버부 32 : 요크(yoke)
34 : 커버(cover) 40 : 로크(lock)
42 : 커버부 44,45 : 소켓트(soket)
본 발명은 대체로 자동차의 도난방지수단에 대한 것이다.
자동차에 사용될 수 있는 다양한 종류의 도난방지수단이 공지되어 있다. 예를 들면, 상기에는 침입 경보 장치, 점화 잠금장치, 점화 연동장치, 스티어링 휠(Steering Wheel), 브레이크 잠금장치 및 유사장치가 포함된다. 특히 성공적인 도난방지수단이 1987년 9월 15일자로 출원된 미국 특허 제4,693,099호에 기술되어 권리가 주장되고 있으며, 본 양수인에 의하여 시장에서 판매되고 있다. 자동차가 복수개의 도난방지수단에 의하여 보호되는 방식은 이미 공지된 것이다. 복수개의 장치를 사용하는 것은 일반적으로 운전자가 나가고 들어가고 또는 운전할 때 마다 도난방지수단이 작동되고 반작동 되도록 조작되어야 하는 복수개의 작동장치 때문에 불편하다.
특허공보에는 수많은 기어 레버 로킹(gear lever locking)수단이 공지되어 있다. 미국 특허 제1,615,539와 1,853,036에는 변속 레버 핸들과 합동으로 형성되어 변속 레버가 잠길 때만 자동차의 점화장치가 꺼지도록 작동되는 변속 레버가 도시되어 있다.
미국 특허 제1,280,896과 1,453,004, 1,815,417 및 2,293,197에는 변속 메카니즘과 합동으로 형성되거나 또는 변속 메카니즘에 접속된 변속 레버용 로크수단들이 도시되어 있다. 미국 특허 제4,679,417에는 위쪽으로 각이진 키이(Key)로 작동되는 로크를 포함하는 진동 셀렉터(selector)조립체가 도시되어 있다.
본 발명은 신속하고 사용하기 편리한, 개장(改裝)가능성이 개선된 다기능을 가진 자동차 도난방지수단을 제공하려는 것이다.
따라서, 본 발명의 보다 양호한 실시예에 의하면 변속 로크과, 상기 변속 로크의 작동에 의해 자동으로 작동되는 자동차의 보조 도난방지수단이 포함되는 자동차의 도난방지수단이 제공된다.
자동차의 보조 도난방지수단이 표함되는 자동차의 도난방지수단이 포함되는 자동차의 도난방지수단이 제공된다.
자동차의 보조 도난방지수단은, 청각 혹은 시각 경보장치(audio or visual alarm), 점화장치, 자동차의 시동 연동수단(operation interlocking means),침입경보, 자동차의 동작 탐지장치(Vehicle motion detection apparatus), 그밖의 적절한 자동차의 도난방지수단 중에서 하나 또는 이상의 장치를 포함할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 의하면, 자동차의 보조 도난방지수단은 약간의 지체시간을 갖는 변속 로크의 잠금에 의해서 발동될 수 있고, 변속 로크의 풀림에 의해서 작동이 꺼질 수 있다.
또한, 본 발명의 양호한 실시예에 의하면, 자동차의 보조 도난방지수단으로 구성되는 전자회로는 하우징 어셈블리내에 위치되어질 수 있다. 전자회로는 전기 도체를 통해서 또는 적외선 커뮤니케이션장치와 같은 무선 커뮤니케이션장치에 의해서 센서, 연동장치 및 경보 출력수단과 같은 자동차의 보조 경보장치의 그밖의 요소들과 통신될 수 있다.
또한, 본 발명의 양호한 실시예에 의하면, 자동차의 섀시에 개장(改裝)가능하게 고정될 수 있는 하우징 어셈블리와, 하우징 어셈블리에 적재되어 로크 요크(a lock yoke)와 연동되어 작동하도록 배열되는 로크 어셈블리로 구성되는 자동차의 변속 로크가 제공되고, 상기 로크 어셈블리는 키이를 삽입하는 실린더 면(cylinder face)을 한정하도록 배열되고 상기 키이의 실린더 면은 자동차의 섀시에 대하여 수평과 수직 방향 사이의 각도로 각이진 평면에서 위쪽으로 면하도록 놓이게 배열되며, 양호하게는 자동차의 섀시에 대하여 약 45o로 한다.
본 발명의 실시예에 의하면, 하우징인 시어 너트(shear nuts)에 의해서 섀시에 고정된다. 또한, 본 발명의 양호한 실시예에 의하면, 하우징에는 보강된 구멍부(部)가 포함되며, 요크가 로크 어셈블리와 맞물림되어 로킹될 때 상기 구멍부를 통해서 요크의 다리들이 연장된다.
부가적으로, 본 발명의 양호한 실시예에 의하면, 하나 이상의 스토리지 오리엔테이션(storage orientaion)에서 로킹 어셈블리와 맞물림되어 로킹되지 않을 때 요크를 유지하기 위한 적어도 하나 이상의 소켓트로 한정되는 로크 어셈블리 커버(lock assembly cover)도 제공된다.
게다가, 본 발명의 양호한 실시예에 의하면, 요크에는 단열 커버가 제공된다. 양호하게는, 커버는 요크와 맞물림되어 스냅(snap)에 배열된다.
또한, 본 발명의 양호한 실시예에 의하면, 상기한 대로 구조되고 작동되는 변속 로크가 포함된 자동차가 제공된다. 게다가 변속 로크와 상기 변속 로크의 작동에 의해서 자동으로 작동되는 자동차의 보조 도난방지 수단을 포함하는 자동차가 제공된다.
게다가, 본 발명의 양호한 실시예에 의하면, 변속 로크와, 자동차와 연동되어 작동되는 자동차의 보조 도난방시수단의 제공, 그리고 변속 로크의 잠금 등과 같은 단계들을 포함하고 있는 자동차 도난방지수단이 제공된다.
본 발명은 첨부된 도면을 참조한 하기의 상세한 설명에 의해서 보다 잘 이해될 수 있을 것이다.
제1도에서는, 양호하게는 바닥이 고정되는 형의 변속 레버(12)를 갖는 자동차(10)가 도시되어 있다. 본 발명의 양호한 실시예에 의하면, 변속 레버(12)와 맞물림되어 선택가능하게 로킹되도록 배열되지만 보통 변속 레버(12)상에 고정되거나 부착되지 않은 개장 가능한 변속 로크(14)가 제공된다.
종래 기술과 구별되는 본 발명의 한가지 주요 특징은 수직이 아닌 변속 로크(14)와 키이 삽입면(16)의 위쪽 방향에 있다.
본 발명의 또 다른 특징은 변속 로크(14)가 자동차 보조 도난방시수단, 예를들면 청각 혹은 시각 경보장치(audio or vosual alarm), 점화장치, 자동차의 시동 연동수단, 침입경보, 자동차의 동작 탐지장치(Vehicle motion detection appararus), 그밖의 적절한 자동차의 도난방지수단 중의 하나 또는 하나 이상과 통합되어 있다는 점이다. 양호하게는 보조 도난방지수단에 대한 제어 전자공학의 모든 중요한 부분이 변속 로크의 하우징 내에 위치한다.
본 발명의 또다른 중요한 특징은 자동차 모델 대부분이 완전히 제조된 후에 설치될 수 있고 기어 메카니즘 자체에 부착될 필요는 없는 보편적인 개장 가능한 구조내에서 찾을 수 있다.
제2도 내지 제7도에는 자동차(10)상에 고정되는 변속 로크(14)와 상기의 구조가 도시되어 있다. 특히 제2도에서 볼 수 있듯이, 변속 로크(14)에는 대표적으로 볼트(22)와 시어 너트(shear nuts)(24)를 사용하여 자동차의 섀시 상에 고정되는 고정 브라켓(20)으로 구성되는 하우징 어셈블리가 포함된다. 밀폐요소(26)를 둘러싸는 로크는 보강하는 커버부(30)가 구멍부(27)상에 부착되도록 기능도 하는 고정 브라켓(20)의 직립된 구멍부(27)상에 볼트(28)에 의해 고정된다.
플라스틱으로 된 커버(34)를 갖는 요크(32)가 직립된 구멍부(27)와 보강된 커버부(30)내의 구멍들을 통해서 연장되며 밀폐요소(26)내에 위치한 로크(40)에 의해서 변속 레버(12)가 맞물리는 위치에서 로크되도록 배열된다.
전형적으로 플라스틱으로 형성되는 커버부(42)는 밀폐요소(26)위에 배치되며, 요크(32)가 변속 레버 연동방향에 있지 않을 때, 제1위치(46), 제2위치(48)와 같은 두 개의 상호 수직인 방향중의 하나에서 요크(32)를 수용하기 위하여 한쌍의 소켓트(44)(45)를 공급하도록 형성된다. 로크 밀폐요소(26)의 실린더 입구(50)를 수용하는 키이의 각(angular)방향은 위쪽으로 향하고, 자동차의 섀(52)에 대해서 수평방향 그리고 자동차 섀시(54)에 대해서 수직방향의 사이이며 양호하게는 상기의 사이가 45o로 배치된다.
제3도에서, 로크 밀폐요소(26)내에 배치된 로크(40)가 제공되며 기부(基部 ; base member)(60)를 포함하는 로크(40), 상기 기부(基部)(60)에 대해서 활주 가능하게 고정된 각진 볼트(62)(64)와, 상기 볼트(62)(64)들이 서로 떨어지게 하며 요크(32)의 리세스(68)(70)에 대응되게 맞물림 되도록 미는 기능을 하는 스프링(66)이 제공된다.
기부(60)와 협력되는 실린더 장착부(72)는 로킹될때 기부(60)의 저면부와 요크(32)의 플래인(plane)에 대해 대개 45o의 각으로 실린더(74)를 장착하도록 배치된다.
또한, 보조 도난방지수단의 일부 또는 실제로 거의 대부분을 형성하는 전자회로(80)는 로크 밀폐요소(26)내에 배치된다. 요크의 로킹 방향 센서(yoke locking orientation sensor)(82)는 요크(30)가 로크(40)에 대하여 잠긴 방향에 있을때 감지하는 전자회로(80)와 연계되어 있다.
요크의 로킹 방향 센서(82)는 마이크로 스위치, 캐퍼시티, 자기센서 또는 광학센서와 같은 적절한 형의 센서일 수 있다.
고정나사 어셈블리(84)는 양호하게는 로크 밀폐요소(26)에서 기부(60), 각진 볼트(62)(64), 스프링(66), 실린더 장착부(72), 실린더(74), 전자회로(80) 및 요크의 로킹 방향 센서(82) 내부요소들을 대개 고정된 방향으로 유지하도록 제공된다. 고정 나사 어셈블리(84)를 풀게 되면 실린더(74)를 교환할 필요가 있을때 장치의 내부요소에 용이하게 접근할 수 있게 해준다.
제8도에서는, 작동 지연 회로(90)에서부터 경보 제어 회로(92)까지 변속 로크(14)의 잠김/풀림 상태를 나타내 주는 출력을 제공해 주는 블록도가 도시되어 있다. 경보 제어 회로(92)는 밀폐요소(26)내의 이용가능한 공간내에 위치할 수 있독록 양호하게는 충분히 작은 크기의 적절한 경보 제어 회로(92)일 수 있다. 상기는 적절한 집적회로로 형성될 수 있고 이스라엘의 비소닉 엘티디(Visonic Ltd.)사에서 제품화한 경보 제어장치의 표준적인 기능이 포함될 수 있다.
경보 제어 회로(92)는 예를 들면 이스라엘 비소닉 엘티디 사가 제조한 수동 적외선 센서와 같은 볼륨 센서(volume sensor)(94), 이스라엘 나흐숄 일렉트로닉스 엘티니(Nahshol Electronics Ltd.)사가 상업적으로 개발한 유도 볼 센서(conductive ball sensor)와 같은 모터 센서(96), 그리고 자동차의 시동을 걸려고 시도 하는 것, 유리창이 파괴되거나 그밖의 변수들을 감지하는 적절한 센서(98)와 같은 여러 가지 센서들로부터 경보 입력을 받는다.
경보 제어 장치는 고유의 폴스(false)경보의 방지와 종래 고안과 작동의 경보 표시 출력 로직 회로(alarm indication output logic circuitry)가 포함될 수 있다. 경보 제어 장치는 부가적으로 또는 선택적으로 요크의 로킹 방향 센서(82)로부터 또는 작동 지연 회로(90)를 통해서 직접 제어 출력을 받을 수 있다. 출력 수단들에는 변속 레버(12)가 잠겨있을때 자동차의 시동을 방지할 수 있는 점화 연동장치(100),변속 레버(12)가 잠겨있을때 자동차의 시동을 방지할 수 있는 자동차의 작동 연동장치(102)중에서 하나 이상이 포함될 수 있고, 점화 플러그에 대한 고전압 파워 스플라이 상의 스위치나 연료관 위에 있는 밸브가 포함될 수 있다.
부가적으로, 경보 제어장치는 누군가 침입한다는(도난)출력 표시를 제공하기 위해서 등(燈), 사이렌, 도난을 알리는 자동 다이얼과 그 유사수단등과 같은 청각 혹은 시각 경보장치(104)가 작동될 수 있다.
제8도의 회로의 여러가지 요소들 사이의 적절한 배선이 통신이 가능하도록 제공될 수 있다. 그밖에 하나 이상의 통신 링크(link)가 적외선이나 라디오 통신 수단과 같은 무선 통신 수단을 사용하고 있다.

Claims (30)

  1. 변속 레버(12)와, 상기 변속 레버(12)의 작동에 의해서 자동으로 작동되는 자동차의 보조 도난방지수단(청각 혹은 시각 경보장치(audio or visual alarm), 점화장치, 자동차의 시동 연동수단, 침입경보, 자동차의 동작 탐지장치(Vehicle motion detection apparatus), 자동차 가동 방지수단(Vehicle operation prevention means) , 볼트(22)와 시어 너트(24)를 사용하여 자동차의 새시상에 고정되는 고정 브라켓으로 구성되는 하우징 어셈블리를 포함하는 변속 로크(14), 하우징 어셈블리에 적재되어 로크 요크(40,32)와 연동되어 작동하도록 배열되는 로크 어셈블리, 플라스틱 커버를 갖고 직립된 구멍부(27)와 보강된 커버부(30)내의 구멍등을 통해서 연장되며 밀폐요소(26)내에 위치한 로크(40)에 의해서 변속 레버가 맞물리는 위치에서 로크되도록 배열되는 요크(32), 요크(32)가 변속 레버의 연동방향에 있지 않을때 제1위치(46), 제2위치(48)와 같은 두 개의 상호 수직인 방향중의 하나에서 요크를 수용하기 위하여 공급되는 한쌍의 소켓트(44)(45)등으로 구성되며, 로크 어셈블리는 키이를 삽입하는 실린더 면을 한정하도록 배열되고, 로크 밀폐요소(26)의 실린더 입구(50)를 수용하는 키이의 각(angular)방향은 위쪽으로 향하고 자동차의 섀시(52)에 대해서 수평방향, 그리고 자동차의 섀시(54)에 대해서 수직방향 사이(양호하게는 45o)로 배열되고, 고정나사 어셈블리(84)는 로크 밀폐요소(26)에서 기부(基部)(60),각진 볼트(62)(64), 스프링(66), 실린더 장착부(72), 실린더(74), 전자회로(80) 및 요크의 로킹방향 센서(82) 내부 요소들을 대개 고정된 방향으로 유지하도록 제공됨을 특징으로 하는 자동차 도난방지 시스템.
  2. 제1항에 있어서, 상기 자동차의 보조 도난방지수단은 일단의 수단들인, 청각 혹은 시각 경보장치(audio or visual alarm), 점화장치, 자동차의 시동 연동수단, 침입경보, 자동차의 동작 탐지장치(Vehicle motion detection apparatus),자동차 가동 방지수단(Vehicle operation prevention means)중의 하나 이상으로 구성됨을 특징으로 하는 자동차 도난방지 시스템.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 자동차의 보조 도난방지수단은 변속 로크(14)의 잠김에 의해서 작동될 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차 도난방지 시스템.
  4. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 자동차의 보조 도난방지수단은 로크 요크(40,32)가 상기 변속 로크(14)내에 위치함으로써 작동될 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차 도난방지 시스템.
  5. 제3항에 있어서, 상기 자동차의 보조 도난방지수단은 변속 로크(14)의 풀림에 의해서 작동될 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차 도난방지 시스템.
  6. 제4항에 있어서, 상기 자동차의 보조 도난방지수단은 로크 요크(40,32)가 변속 로크(14)와의 연동으로부터 제거됨에 의하여 작동되지 않도록 한 것을 특징으로 하는 자동차 도난방지 시스템.
  7. 제1항에 있어서, 상기 자동차의 보조 도난방지수단은 변속 로크(14)의 하우징내에 위치하는 전자회로(80)로 구성됨을 특징으로 하는 자동차 도난방지 시스템.
  8. 제7항에 있어서, 상기 전자회로(80)는 무선 통신수단에 의해서 자동차의 보조 도난방지수단의 기타 요소들과 통신됨을 특징으로 하는 자동차 도난방지 시스템.
  9. 자동차의 개장 가능한 변속 로크(14)가 자동차의 섀시(54)에 고정될 수 있는 하우징 어셈블리와 ; 하우징 어셈블리에 설치되고 로크 요크(40,43)와 연동 작동되도록 배열되며 자동차의 섀시(54)에 대해서 수평 방향과 수직방향 사이의 각도로 각이진 면에서 위쪽으로 놓이도록 배열된 키이를 삽입하기 위한 실린더 면을 갖는 로크 어셈블리와를 결합 구성하여서 됨을 특징으로 하는 자동차 도난방지 시스템.
  10. 제9항에 있어서, 상기 하우징 어셈블리에는 보강된 구멍부(27)가 포함되며,요크(32)가 로크 어셈블리와 로킹될 때 상기 구멍부(27)를 통해서 요크(32)의 다리들이 연장될 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차 도난방지 시스템.
  11. 제9항 또는 제10항에 있어서, 하나 이상의 스토리지(storage)방향에서 로킹 어셈블리와 로킹되지 않을때 요크(32)를 고정하기 위하여 하나 이상의 소켓트(44)(45)를 한정하는 로크 어셈블리 커버가 포함되는 것을 특징으로 하는 자동차 도난방지 시스템.
  12. 제9항에 있어서, 상기 요크(32)에 단열 커버가 제공되는 것을 특징으로 하는 자동차 도난방지 시스템.
  13. 제1항 또는 제8항에 있어서, 상기 변속 로크(14)는 자동차의 섀시(54)에 고정될 수 있는 하우징 어셈블리와 ; 하우징 어셈블리에 설치되고 로크 요크(40,32)와 연동 작동되도록 배열되며 자동차의 섀시(54)에 대해서 수평방향과 수직방향 사이의 각도로 각이진 면에서 위쪽으로 놓이도록 배열된, 키이를 삽입하기 위한 실린더 면을 갖는 로크 어셈블리와를 결합 구성하여서 됨을 특징으로 하는 자동차 도난방시 시스템.
  14. 제13항에 있어서, 변속 로크(14)와 자동차의 보조 도난방지수단이 포함되는 자동차가 변속 로크(14)의 작동에 의해 자동으로 작동되는 것을 특징으로 하는 자동차 도난방지 시스템.
  15. 제9항에 있어서, 자동차에는 변속 로크(14)가 포함됨을 특징으로 하는 자동차 도난방지 시스템.
  16. 제15항에 있어서, 상기 자동차에서, 상기 변속 로크(14)가 자동차의 섀시(54)에 고정될 수 있는 하우징 어셈블리에는 보강된 구멍부(27)가 포함되며, 요크(32)가 로크 어셈블리와 로킹될 때 상기 구멍부(27)를 통해서 요크(32)의 다리들이 연장될 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차 도난방지 시스템.
  17. 제14항에 있어서, 상기 자동차의 보조 도난방지수단은 청각 혹은 시각 경보장치(audio or visual alarm), 점화장치, 자동차의 시동 연동수단, 침입경보, 자동차의 동작 탐지장치 중의 하나 이상이 포함되는 것을 특징으로 하는 자동차 도난방지 시스템.
  18. 제17항에 있어서, 상기 자동차의 보조 도난방지수단은, 변속 로크(14)의 로킹에 의해서 작동될 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차 도난방지 시스템.
  19. 제18항에 있어서, 상기 자동차의 보조 도난방지수단은 로크 요크(40,32)가 상기 변속 로크(14)내에 위치를 점함에 의해서 작동될 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차 도난방지 시스템.
  20. 제18항에 있어서, 상기 자동차의 보조 도난방지수단은 사전에 예정된 지체시간에 이어서 작동될 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차 도난방지 시스템.
  21. 제18항에 있어서, 상기 자동차의 보조 도난방지수단은 변속 로크(14)가 풀림으로써 작동이 중단될 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차 도난방지 시스템.
  22. 제14항 또는제21항에 있어서, 상기 자동차의 보조 도난방지수단은 로크 요크(40,32)가 변속 로크(14)와의 연동으로부터 제거됨에 의하여 작동되지 않도록 한 것을 특징으로 하는 자동차 도난방지 시스템.
  23. 제22항에 있어서, 상기 자동차의 보조 도난방지수단에는 변속 로크(14)의 하우징내에 위치하는 전자 회로(80)가 포함됨을 특징으로 하는 자동차 도난방지 시스템.
  24. 제23항에 있어서, 상기 전자회로(80)는 무선통신 수단에 의해서 자동차의 보조 도난방지수단의 기타 요소들과 통신되는 것을 특징으로 하는 자동차 도난방지 시스템.
  25. 자동차의 보조 도난방지수단이 자동으로 작동되도록 자동차와 연동되는 자동차의 보조 도난방지수단과 변속 로크(14)가 제공되고 변속 로크(14)가 로킹되는 단계들이 포함되는 것을 특징으로 하는 자동차 도난방지 시스템.
  26. 제1항 또는 제8항에 있어서, 상기 하우징 어셈블리에는 보강된 구멍부(27)가 포함되며, 요크(32)가 로크 어셈블리와 로킹될때 상기 구멍부(27)를 통해서 요크(32)의 다리들이 연장될 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차 도난방지 시스템.
  27. 제1항 또는 제8항에 있어서, 하나 이상의 스토리지(storage)방향에서 로킹 어셈블리와 로킹되지 않을때 요크(32)를 고정하기 위하여 하나 이상의 소켓트(44)(45)를 한정하는 로크 어셈블리 커버가 포함되는 것을 특징으로 하는 자동차 도난방지 시스템.
  28. 제15항에 있어서, 하나 이상의 스토리지(storage)방향에서 로킹 어셈블리와 로킹되지 않을때 요크(32)를 고정하기 위하여 하나 이상의 소켓트(44)(45)를 한정하는 로크 어셈블리 커버가 포함되는 것을 특징으로 하는 자동차 도난방지 시스템.
  29. 제15항에 있어서, 상기 요크(32)에 단열 커버가 제공되는 것을 특징으로 하는 자동차 도난방지 시스템.
  30. 제15항에 있어서, 변속 로크(14)와 자동차의 보조 도난방지수단이 포함되는 자동차가 변속 로크(14)의 작동에 의해 자동으로 작동되는 것을 특징으로 하는 자동차 도난방지 시스템.
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