HU212528B - Theft-preventing device for vehicles - Google Patents

Description

A jelen találmány tárgya olyan gépjármű lopásgátló, amely univerzálisan alkalmazható, gépjárművekbe utólag beszerelhető és többfunkciós, könnyű szerkezet.

A gépjármű lopásgátlók számtalan fajtája ismert. Ezek legtöbbje különböző eseményekre (ütés, mozgás, indítás, sebességváltás stb.) ad riasztó jelzést. Ilyen rendszereket ismertet többek között az US 4 897 630 vagy US 4 963 856 számú szabadalom.

A riasztók számos válfajánál a fenti eseményeket érzékelő és riasztó egységeken kívül mechanikus védelmet is alkalmaznak. A mechanikus védelem egyik gyakran használt módja a sebességváltó működésének megakadályozása mechanikus úton. Ilyen megoldást ismertet például a GB 2 023 076 számú szabadalom, ahol a sebességváltó kar egyrészt a riasztó rendszert élesre állító kapcsolót működteti, másrészt zárral mechanikusan rögzíthető.

A 37 02 479 számú szabadalmi leírásban ugyancsak a sebességváltó kar mechanikus rögzítése oldható be a sebességváltó karból kinyúló konzol segítségével. A rögzítés ebben az esetben is a riasztó élesre állításával jár együtt.

A mechanikus és elektronikus védelem ilyen kombinációja nyilvánvalóan fokozott biztonságot ad, azonban a bemutatott mechanikus védelmek rendkívül bonyolult rendszerekből állnak, így az adott rész, például a sebességváltó kar konstrukcióját és előállítását igen bonyolulttá és költségessé teszi.

A jelen találmánnyal ezért olyan megoldás kidolgozása a célunk, amely a fentiekben ismertetett előnyöket biztosítja anélkül, hogy a gépjármű bármely részének konstrukcióját meg kellene változtatni. A kitűzött feladatot a találmány szerint úgy oldottuk meg, hogy a sebességváltó zár zárókengyelt, a zárókengyellel együttműködő érzékelőt és a riasztó-védő egységet a zárókengyel beillesztésekor bekapcsoló, kivételekor kikapcsoló elemet tartalmaz.

A járulékos riasztó-védő egység hanggal riasztó és/vagy fénnyel riasztó és/vagy működésgátló és/vagy behatolás érzékelő és/vagy mozgásérzékelő szerkezetet tartalmaz.

A találmány szerinti gépjármű lopásgátló egy célszerű kiviteli alakja sebességváltó zárból és ezzel öszszekapcsolt járulékos riasztó-védő egységből áll, amely automatikusan működésbe lép a sebességváltó működtetésekor.

A találmány szerinti megoldás egy másik kiviteli alakjánál a járulékos riasztóvédő egységet a sebességváltó zár kengyelének a zárba történő behelyezése élesíti késleltetéssel vagy anélkül és a kengyelnek a zárból történő kivétele állítja le.

Ugyancsak a találmány szerinti megoldás lehetséges működtetési módja, amikor a járulékos riasztó-védő egység élesítését a sebességváltó működtetése váltja ki és a működés leállítása a sebességváltó üres állásba történő helyezésével történik meg.

A találmány szerinti gépjármű lopásgátló egy lehetséges másik megoldásánál a járulékos riasztó-védő egység elektronikája a sebességváltó zár burkolatán belül lehet elhelyezve. Maga a sebességváltó zár a burkolattal együtt a gépjármű karosszériájához van erősítve és magába foglalja a zárat, a sebességváltó kart rögzítő kengyellel együtt. A zár kulcs behelyezésére alkalmas hengerzár, amelynek homloklapja az alvázhoz képest felfelé néz a vízszintes és a függőleges közötti tetszőleges szögben oly módon, hogy a kulcsot minél könnyebb legyen behelyezni. A homloklap síkja célszerűen 45’-os szöget zár be a vízszintessel.

A találmány szerinti sebességváltó zár célszerűen az alvázhoz van csavarozva. A záron olyan nyílások vannak, amelyekbe a kengyel szárai beilleszthetők és rögzíthetők a sebességváltó zár zárt állapotában.

A sebességváltó zár a találmány szerint célszerűen olyan burkolattal van ellátva, amelyen a kengyel rögzíthető akkor is, amikor nincs záró helyzetben. Adott esetben a kengyel többféle helyzetben rögzíthető a burkolaton.

A kengyel célszerűen hőálló szigetelő műanyag burkolattal van ellátva és ez a burkolat rápattintható a kengyelre.

A találmány további részleteit kiviteli példákon, rajz segítségével ismertetjük.

A rajzon az

1. ábra egy gépjármű vázlatos rajza, a találmány szerinti gépjármű lopásgátló egy célszerű kiviteli alakjával, a

2. ábra a találmány szerinti sebességváltó zár egy kiviteli alakjának robbantott képe, a

3. ábra a sebességváltó zár további robbantott rajza, a

4. ábra a sebességváltó zár távlati képe összeszerelt állapotban, az

5a ábra a 3. ábrán látható megoldás oldalnézete, az 5b ábra a 3. ábrán látható megoldás felülnézete, a

6. ábra az 5a ábra VI-VI metszete, a

7. ábra a 6. ábra VII-VII metszete és a

8. ábra a találmány szerinti sebességváltó zár és járulékos riasztó-védő egység blokksémája.

Az 1. ábrán látható egy 10 autó vonalrajza, a kivágott részen pedig a 12 sebességváltó, amely botváltó típusú. A rajzon látható, hogy a 12 sebességváltó kar utólag behelyezhető 14 sebességváltó zárral van felszerelve. A 14 sebességváltó zár a 12 sebességváltó kart üres állásban rögzíti, amikor zárt állapotban van.

A találmány szerinti megoldás alapvető jellemzője, hogy a 14 sebességváltó zár 16 homloklapja felfelé néz, célszerűen vízszintestől eltérő helyzetben, szemben a hagyományos megoldásokkal. A találmány szerinti kialakítás másik alapvető jellemzője, hogy a 14 sebességváltó zár járulékos riasztó-védő egységgel van kombinálva. Ez tetszőleges fénnyel riasztó és/vagy működésgátló és/vagy hanggal riasztó és/vagy behatolás érzékelő és/vagy mozgásérzékelő szerkezet vagy ezek kombinációja lehet. Egy célszerű megoldásnál a járulékos riasztó-védő egység elektronikája a sebességváltó záron belül van elhelyezve.

A találmány szerinti megoldás nagy előnye, hogy univerzális, a gépjárműbe utólag beépíthető, gyakorlatilag bármely modell, illetve típus esetén és nem

HU 212 528 Β igényli a sebességváltó szerkezet módosítását. A 2-7. ábrákon látható, hogy miként van a 14 sebességváltó zár az alvázhoz rögzítve. A 2. ábrán megfigyelhető, hogy a 14 sebességváltó zár 20 szerelőlapja van 22 csavarok és 24 anyák segítségével a gépkocsi alvázához erősítve. A 14 sebességváltó zár 26 burkolata a 20 szerelőlap felhajlított, furatokkal ellátott 27 konzol részére van erősítve 28 csavarok segítségével. Ugyanezek a 28 csavarok végzik a 27 konzolt burkoló 30 borító rögzítését is.

A 14 sebességváltó zár részét képező 32 zárókengyel rápattintható 34 műanyag borítással van ellátva. A 32 zárókengyel szárai átvezethetők a 27 konzol és a 30 borító nyílásain és bevezethetők a 26 burkolatban elhelyezett 40 zárszerkezetbe.

A 40 zárszerkezetet 42 műanyag bontás veszi körül. A 42 műanyag borítás külsején 44 és 45 kiugrások vannak elhelyezve. Ezekbe illeszthető a 32 zárókengyel, amikor nincs a 40 zárószerkezetben. A 44 és 45 kiugrások különböző irányú, a rajzon 46 és 48 hivatkozási számmal jelölt elhelyezkedést biztosítanak a 32 zárókengyel számára, amikor az nincs a 40 zárszerkezetben.

A 4. ábrán látható a 42 burkolat részletes távlati képe, a 32 zárókengyelnek a 40 zárszerkezetben elhelyezett állapotában. Az 5b ábrán jól láthatók a 44 és 45 kiugrások.

Az ábrákon az is jól látható, hogy a 26 burkolatban elhelyezkedő 40 zárszerkezet 50 kulcsnyílása felfelé néz, mégpedig oly módon, hogy a függőleges és vízszintes sík között helyezkedik el. Az 5a ábrán jól látható, hogy a bemutatott kiviteli alaknál ez a sík a gépkocsi alváz 52 síkjára merőleges 54 síkkal 45*-os szöget zár be. A 3. ábrán megfigyelhető, hogy a 26 burkolatban lévő 40 zárszerkezet 60 házból, 62 és 64 csapokból áll, amelyek becsúsztathatók a 60 házba. A 62 és 64 csapok között 66 csavarrugó van elhelyezve, amely ezeket egymástól eltávolítani igyekszik és ily módon befeszíti azokat a 32 zárókengyel 68 és 70 bevágásaiba. A 6. ábrán az is látható, hogy a 60 házhoz 72 zárfedél tartozik, amely a 74 hengerzárat borítja. A 74 hengerzár tengelye célszerűen 45“-os szöget zár be a 60 ház alaplapjával, illetve a záró helyzetben lévő 32 zárókengyel síkjával.

A 7. ábrán jól látható, hogyan rögzítik a 66 és 68 csapok a 40 zárszerkezetben a 32 zárókengyelt.

A 3. ábrán látható, hogy a 26 burkolatban a járulékos riasztó-védő egység 80 elektronika egysége van elhelyezve. Ennek része a 32 zárókengyel helyzetét letapogató 82 érzékelő, ami a gyakorlatban bármilyen ismert elem, például mikrokapcsoló, kapacitív mágneses vagy optikai érzékelő lehet.

A szerkezet célszerűen 84 záróelemmel van ellátva, amely a 26 burkolatban elrendezett elemeket fogja össze. Ennek eltávolítása után a különböző alkatrészek, például a 74 hengerzár javítható, cserélhető vagy eltávolítható.

A 8. ábrán látható blokkséma mutatja a találmány szerinti gépjármű lopásgátló riasztó-védő egységének felépítését és csatlakoztatásának módját. A 82 érzékelő a 14 sebességváltó zárt vagy nyitott helyzetének megfelelő jelet ad a 90 késleltető áramkörön keresztül a 92 szabályzó egységnek. Ez tetszőlegesen felépített egység lehet, amely célszerűen olyan kisméretű, hogy elhelyezhető a 26 burkolaton belül. Általában integrált áramkörként van kialakítva és ismert egységekből áll. Ez a 92 szabályzó egység kapja a jeleket a különböző egyéb érzékelőktől, például a 94 fényérzékelőtől, 96 mozgásérzékelőtől vagy bármilyen egyéb 98 érzékelőtől, amely adott esetben a gépjármű beindítására, az ablaküveg betörésére vagy egyéb jelenségekre reagál.

A riasztó-védő egység adott esetben tartalmazhat téves riasztást megelőző elemeket, amelyek a hagyományos riasztó berendezésekből ismertek. A 92 szabályozó egység több egyéb egységgel lehet összekapcsolva és ezek még ezenkívül jelet kaphatnak közvetlenül a 82 érzékelőtől, illetve a 90 késleltető áramkörön keresztül. A kimenő egységek lehetnek például a 8. ábrán látható 100 gyújtászár, amely megakadályozza a gépkocsi beindítását, amikor a 14 sebességváltó zár működik és amely magában foglalhat például egy az üzemanyagvezetékbe beépített szelepet vagy a gyújtóáramkörben lévő kapcsolót.

Ezenkívül a 92 szabályzó egység kapcsolhat hanggal és/vagy fényjellel működő 104 riasztókat, például fényjelzést, szirénát, automatikus segélyhívó szám tárcsázást vagy hasonlókat.

A 8. ábrán látható tömbvázlat elemei között a kapcsolatot lehet huzalozással vagy adott esetben rádió, illetve infravörös fény közvetítésével megoldani.

Nyilvánvaló, hogy a fent bemutatott példák csupán illusztrálják a találmányt és semmiképpen sem korlátozzák a csatolt igénypontok által meghatározott oltalmi kört.

Claims (5)

1. Gépjármű lopásgátló sebességváltó zárral és ezzel összekapcsolt járulékos riasztó-védő egységgel, azzal jellemezve, hogy a sebességváltó zár (14) zárókengyelt (32, 46, 48), a zárókengyel (32, 46, 48) beillesztésekor bekapcsoló, kivételekor kikapcsoló elemet tartalmaz.

2. Az 1. igénypont szerinti gépjármű lopásgátló, azzal jellemezve, hogy hanggal riasztó és/vagy fénnyel riasztó és/vagy működésgátló és/vagy behatolásérzékelő és/vagy mozgásérzékelő szerkezetet tartalmaz.

3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti gépjármű lopásgátló, azzal jellemezve, hogy a sebességváltó zár (14) házában (60) elektronikus szabályozó egység (92) van elhelyezve.

4. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti gépjármű lopásgátló, azzal jellemezve, hogy a szabályozó egység (92) a riasztó-védő egységgel rádiókapcsolatot biztosító elemmel van ellátva.

5. Az 1-4. igénypontok bármelyike szerinti gépjármű lopásgátló, azzal jellemezve, hogy késleltetővel (90) van ellátva.