PT99414B - Sistema amti-roubo para veiculos motorizados - Google Patents

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Description

ANTECEDENTES DO INVENTO
São já conhecidos vários tipos de dispositivos anti-roubo próprios para serem utilizados em veículos motorizados. Entre esses dispositivos encontram-se incluídos, por exemplo, os alarmes contra intrusões, as fechaduras da ignição, os encravamentos da ignição, as trancas do volante e dos travões, e outros dispositivos semelhantes. Um dispositivo anti-roubo particularmente bem sucedido é aquele que se acha descrito e reivindicado na patente U.S. No. 4.693.099, de 15 de Setembro de 1987, e que é comercializado pelos cessionários do presente pedido de patente.
A técnica que consiste em proteger um veículo com múltiplos dispositivos anti-roubo é uma técnica já conhecida. A utilização de múltiplos dispositivos é normalmente inconveniente devido às múltiplas operações que é preciso realizar, tanto para activar como para desactivar os dispositivos anti-roubo, todas as vezes que o operador sai do veículo ou entra no veículo, ou põe o veículo a funcionar.
Na literatura relacionada com patentes são já conhecidos vários dispositivos de bloqueamento da alavanca de velocidades. Nas patentes U.S. Nos. 1.615.539 e 1.853.036 encontra-se descritas trancas para alavancas de mudança de velocidades que são formadas integralmente com o punho da alavanca de mudança de velocidades e que vão funcionar de maneira a não permitir que a ignição do veículo possa ser desligada senão quando a alavanca de mudança de velocidades se encontrar bloqueada.
Nas patentes U.S. Nos. 1.280.896, 1.453.004, 1.815.417 e 2.293.197 encontram-se descritos dispositivos de bloqueamento para alavancas de mudança de velocidades que são formados integralmente com o mecanismo das mudanças de velocidades ou que são fixados a esse mesmo mecanismo. Na patente U.S. No. 4.679.417 encontra-se descrito um conjunto selector da transmissão que se acha equipado com um conjunto selector integrado que inclui uma fechadura que é accionada por meio duma chave e que se acha inclinada para cima.
SUMARIO DO INVENTO
O objectivo do presente invento consiste em proporcionar um dispositivo anti-roubo aperfeiçoado, multi-funcional e geralmente universal, para veículos, que possa ser montado a posteriori e que seja de fácil e conveniente utilização.
Deste modo, e de acordo com um modelo de realização preferencial do presente invento, é proporcionado um dispositivo anti-roubo para veículos que compreende um dispositivo de bloqueamento das mudanças de velocidades e um dispositivo anti-roubo auxiliar que é activado automaticamente pelo funcionamento do dispositivo de bloqueamento das mudanças de velocidades.
O dispositivo anti-roubo auxiliar pode compreender um ou mais dos seguintes elementos; alarme sonoro ou visual, meios próprios para promover o encravamento da ignição ou do funcionamento do veículo, aparelho de detecção de intrusões ou de movimento do veículo, e quaisquer outros dispositivos anti-roubo para veículos que mostrem ser adequados para esse efeito.
De acordo com um modelo de realização do invento, o dispositivo anti-roubo auxiliar para veículos pode ser activado, com ou sem uma adequado atraso, pela acção de bloqueamento promovida pelo dispositivo de bloqueamento das mudanças de velocidades e pode ser desactivado pela acção de desbloqueamento do dispositivo de bloqueamento das mudanças de velocidades.
Adicionalmente, de acordo com um modelo de realização preferencial do invento, no interior do conjunto armação-invólucro pode ser colocado um sistema de circuitos electrónicos que faz parte integrante do dispositivo anti-roubo auxiliar para veículos. 0 sistema de circuitos electrónicos pode comunicar com outros elementos do dispositivo anti-roubo auxiliar para veículos, tais como sensores, encravamentos e dispositivos de emissão de alarmes, por intermédio de condutores eléctricos ou de aparelhos de comunicação sem fios tais como, por exemplo, aparelhos de comunicação por meio de raios infravermelhos.
De acordo com um modelo de realização do invento também é proporcionado um dispositivo de bloqueamento das mudanças de velocidades para veículos que compreende um conjunto armação-invólucro que pode ser fixado a posteriori ao chassis dum veículo (isto é, depois do veículo jã ter sido completamente montado), um conjunto de bloqueamento que é montado no interior do conjunto armação-invólucro e que é concebido para estabelecer um engate operacional com um garfo de bloqueamento, sendo o conjunto de bloqueamento concebido de maneira a que a face do canhão da fechadura própria para introdução duma chave vã ficar virada para cima e situada num plano inclinado entre os planos horizontal e vertical com respeito ao chassis do veículo, e de preferência a cerca de 45°com respeito aos referidos planos horizontal e vertical.
De acordo com um modelo de realização do presente invento, o conjunto armação-invólucro é fixado ao chassis por .3
meio de porcas de segurança. Adicionalmente, de acordo com um modelo de realização preferencial do invento, o conjunto armação-invólucro inclui uma parte reforçada na qual se acham praticadas umas aberturas através das quais vão passar as pernas do garfo quando este estabelece um engate de bloqueamento com o conjunto de bloqueamento.
Adicionalmente, de acordo com um modelo de realização preferencial do invento, também é proporcionada uma tampa que é própria para tapar o conjunto de bloqueamento e na qual se acha definido pelo menos um encaixe próprio para servir de suporte ao garfo, em pelo menos uma orientação de armazenagem, quando este não se encontra engatado no conjunto de bloqueamento.
Além disso, de acordo com um modelo de realização preferencial do invento, o garfo encontra-se equipado com uma cobertura termicamente isolante. A tampa deverá ser de preferência concebida de maneira a poder ser aplicada no garfo por meio dum sistema de encaixe rápido, à pressão, com efeito de mola.
Adicionalmente, de acordo com um modelo de realização preferencial do invento, é proporcionado um veículo que inclui um dispositivo de bloqueamento das mudanças de velocidades que é construído e que funciona como foi anteriormente referido. Além disso, de acordo com um modelo de realização preferencial do invento, é proporcionado um veículo que inclui um dispositivo de bloqueamento das mudanças de velocidades e um dispositivo anti-roubo auxiliar que é activado automaticamente pelo funcionamento do dispositivo de bloqueamento das mudanças de velocidades.
Além disso, de acordo com um modelo de realização preferencial do invento, é proporcionado um método próprio para impedir que o veículo seja roubado e que inclui as operações que ?
consistem em proporcionar a existência dum dispositivo de bloqueamento das mudanças de velocidades e dum dispositivo auxiliar de prevenção contra o roubo do veículo que se acham ligados duma maneira operacional ao veículo e em bloquear o referido dispositivo de bloqueamento das mudanças de velocidades, o que irá fazer com que o dispositivo auxiliar de prevenção contra o roubo do veículo vá ser automaticamente activado.
BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS presente invento será melhor compreendido e apreciado a partir da descrição pormenorizada que irá ser apresentada a seguir em conjunção com os desenhos anexos nos quais:
a Fig. 1 é uma vista esquemática e em perspectiva dum veículo equipado com o aparelho anti-roubo que é construído e que funciona de acordo com um modelo de realização preferencial do presente invento;
a Fig. 2 é uma vista parcial e explodida de parte do aparelho anti-roubo característico do presente invento;
a Fig. 3 é uma vista explodida de anti-roubo característico do presente invento;
parte do aparelho a Fig. 4 é uma vista esquemática e em perspectiva de parte do aparelho anti-roubo que se acha representado na Fig. 2;
as Figs. 5A e 5B são respectivamente uma vista em alçado lateral e uma vista em planta do aparelho que se acha representado na Fig. 3;
a Fig. 6 é uma vista em corte-é'vem alçado lateral, tendo o corte sido feito segundo a linha VI-VI da Fig. 5A;
a Fig. 7 é uma vista em corte, tendo o corte sido feito segundo a linha VII-VII da Fig. 6; e
I a Fig. 8 é um diagrama de blocos do sistema formado pelo dispositivo de bloqueamento das mudanças de velocidades e pelo dispositivo anti-roubo auxiliar e proporcionado de acordo com o presente invento.
I DESCRIÇÃO PORMENORIZADA DUM MODELO DE REALIZAÇÃO PREFERENCIAL
Agora é feita referência à Fig. 1, na qual se acha representado um veículo motorizado (10) equipado com uma alavanca (12) de mudança de velocidades, de preferência do tipo daquelas que são montadas no chão do veículo. De acordo com um modelo de realização preferencial do presente invento é proporcionado um dispositivo de bloqueamento das mudanças de velocidades, genericamente designado pelo número de referência (14), que pode ser montado a posteriori e que é concebido de maneira a estabelecer uma ligação de bloqueamento selectivo com a alavanca (12) de mudança de velocidades, mas que não se encontra normalmente montado na ou fixado à referida alavanca de velocidades.
Uma das principais características do presente invento é aquela que reside no facto da superfície ou face (16) de entrada da chave do dispositivo (14) de bloqueamento das mudanças de velocidades se encontrar situada num plano inclinado, com a referida face apontada para cima, que de preferência não devera ser vertical, contrariamente ao que acontecia no caso da técnica anterior. Outra característica principal do presente invento é aquela que consiste no facto do dispositivo (14) de bloqueamento das mudanças de velocidades se encontrar integrado com um dispositivo anti-roubo auxiliar tal como, por exemplo, um ou mais de entre os seguintes: alarme sonoro ou visual, meios próprios para promover o encravamento da ignição ou do funcionamento do veículo, aparelho de detecção de intrusões ou de movimento do veículo, e quaisquer outros dispositivos anti-roubo para veículos que mostrem ser adequados para esse efeito. A totalidade ou uma parte significativa do sistema electrónico de controlo do dispositivo anti-roubo auxiliar deverá encontrar-se de preferência localizada no interior do invólucro do dispositivo de blogueamento das mudanças de velocidades.
Outra característica principal do presente invento é aquela que reside no facto de ser construído de maneira a poder ser montado a posteriori nos veículos e de ser de aplicação universal, o que faz com que possa ser instalado na maior parte dos modelos de veículos automóveis já depois destes terem sido completamente fabricados, e de não precisar de ser fixado ao próprio mecanismo das mudanças de velocidades.
Agora é feita referência às Figs. 2-7, na qual se acha representada a construção do dispositivo (14) de bloqueamento das mudanças de velocidades e a montagem desse mesmo dispositivo num veículo. Conforme se acha particularmente bem representado na Fig. 2, o dispositivo (14) de bíoqueamento das mudanças de velocidades inclui um conjunto armação-invólucro compreendendo um suporte de montagem (20), que é normalmente fixado ao chassis do veículo por meio de parafusos (22) e de porcas de segurança (24). Numa parte vertical (27) do suporte de montagem (20), na qual se acham praticadas umas aberturas, encontra-se montada por meio de parafusos (28), que também servem para fixar uma cobertura de reforço (30) sobre a parte (27), uma caixa ou invólucro (2 6) no interior do qual se' acha colocada a fechadura.
Existe um garfo (32) , de preferência equipado com uma cobertura de plástico (34) de encaixe rápido, à pressão, com efeito de mola, que é concebido de forma amovível através das aberturas parte (27) e na cobertura de reforço (30) e a poder ser trancado ou bloqueado numa posição de engate com a alavanca de mudança de velocidades por meio duma fechadura (40) que se acha localizada no interior da caixa (26).
maneira a poder passar de que se acham praticadas na
Sobre a caixa (26) encontra-se aplicada uma tampa (42), normalmente feita de plástico, que é configurada de maneira a proporcionar um par de encaixes (44) e (45) que são próprios para receber o garfo (32) em qualquer uma das duas orientações mutuamente perpendiculares que este pode ocupar, conforme as que se acham representadas na figura pelos números de referência (46) e (48), quando o garfo (32) não se encontra numa orientação de engate com a alavanca de mudança de velocidades. Chama-se a atenção para o facto de que a superfície da caixa (26) da fechadura (40) onde se acha formada a abertura (50) através da qual a chave pode ser introduzida no canhão da fechadura é uma superfície com uma orientação angular que faz com que a referida superfície fique apontada para cima, contida num plano situado entre a horizontal com respeito ao chassis do veículo, aqui representada pelo plano (52), e a vertical com respeito ao chassis do veículo, aqui representada pelo plano (54), e de preferência disposta de maneira a ficar contida num plano que forma um ângulo de 45° tanto com a horizontal como com a vertical.
Fazendo agora referência particularmente à Fig. 3, vemos que no interior da caixa ou invólucro (26) se acha situada uma fechadura (40) que inclui uma base (60),- um par de cavilhas esquinadas (62) e (64) que se acham montados de forma deslizante com respeito à base (60), e uma mola (66) que vai actuar de maneira a fazer com que as cavilhas tenham tendência a manterem-se sempre afastadas uma em relação à outra e encaixadas nuns correspondentes entalhes (68) e (70) que se acham formados no garfo (32).
Com a base (60) vai cooperar uma peça (72) própria para nela ser montado o canhão (74) da fechadura, de preferência formando um ângulo de 45°com respeito à superfície do fundo da base (60) e ao plano do garfo (32) quando este se acha numa posição de engate de bloqueamento.
sistema de circuitos electrónicos (80), de que é formada parte ou substancialmente a totalidade do dispositivo anti-roubo auxiliar, também se encontra disposto no interior da caixa (26). Ao sistema de circuitos electrónicos (80) deverá encontrar-se de preferência associado um sensor (82) da orientação do garfo de bloqueamento que é próprio para detectar quando o garfo (32) se acha numa orientação de bloqueamento com respeito â fechadura (40). O sensor (82) pode ser um sensor de qualquer tipo adequado, como por exemplo um sensor capacitivo, magnético ou óptico, com um micro-interruptor.
Devera ser de preferência proporcionada a existência dum jogo de parafusos de fixação (84) destinados a fazer com que as peças interiores (60), (62), (64), (66), (72), (74), (80) e (82) se mantenham numa orientação geralmente fixa no interior da caixa (26). Desenroscando os parafusos de fixação (84) é possível ter-se um fácil acesso âs peças interiores do aparelho, como guando é necessário proceder à troca do canhão.
Agora é feita referência à Fig. 8, ?naqual se acha representado um diagrama de blocos dum sistema de alarme auxiliar que é útil no presente invento. O sensor (82) vai, por intermédio dum circuito retardador de actuação (90), fornecer a um circuito (92) de controlo dos alarmes os dados indicativos da condição BLOQUEADO/DESBLOQUEADO em que se encontra o dispositivo (14) de bloqueamento das mudanças de velocidades. 0 circuito de controlo dos alarmes pode ser constituído por qualquer circuito de controlo de alarmes adequado, que deverá no entanto ser de preferência um circuito de dimensões suficientemente pequenas para poder ser colocado no espaço disponível no interior da caixa (26). Se isso for conveniente, este circuito pode ser realizado sob a forma dum adequado circuito integrado e deverá incluir as funções normalizadas dos controlos de alarmes que são comercializados pela firma visonic Ltd. de Israel, o controlo dos alarmes recebe dados que lhes são enviados por vários sensores tais como, por exemplo, por um sensor de volumes (94) que é um sensor passivo de raios infravermelhos que é fabricado pela firma Visonic Ltd. de Israel, por um sensor de movimentos (96) que pode ser, por exemplo, um sensor equipado com uma esfera condutora comercializado pela firma Nahshol Electronics Ltd. de Israel, e por qualquer outro sensor adequado (98), como um sensor que seja capaz de detectar qualquer tentativa para pôr o motor do veículo a funcionar, a fractura dos vidros ou qualquer outro parâmetro com interesse.
controlo dos alarmes pode incluir um sistema de prevenção contra falsos alarmes, se isso for conveniente, e um circuito lógico de fornecimento de indicações de alarme, de concepção e funcionamento convencionais. O controlo dos alarmes pode fazer funcionar um determinado número de dispositivos de saída de dados, que podem duma maneira adicional ou alternativa receber dados de controlo directamente a partir do sensor (82) ou por intermédio do retardador de actuação (90). Os dispositivos de saída de dados podem incluir um ou mais de entre, os seguintes: um encravamento (100) da ignição, que impede o arranque do veículo quando o dispositivo de bloqueamento da alavanca de mudanças de velocidades se encontra bloqueado, um aparelho (102) de encravamento do funcionamento do veículo, que impede que o veículo possa funcionar quando o dispositivo de bloqueamento da alavanca de mudanças de velocidades se encontra bloqueado e que pode incluir uma válvula na conduta de combustível ou um interruptor na instalação de fornecimento de energia eléctrica de alta tensão às velas de ignição.
Adicionalmente, o aparelho de controlo dos alarmes pode fazer funcionar alarmes sonoros e/ou visuais (104), tais como luzes, sirenas, aparelhos de informação automática de tentativas de roubo, próprios para fornecerem uma indicação sobre tentativas de roubo.
Pode ser proporcionada uma adequada instalação eléctrica para permitir a comunicação entre os vários elementos do sistema de circuitos da Fig. 8. Em alternativa pode-se utilizar um ou mais elos de comunicação capazes de estabelecer comunicações sem fios, como por exemplo comunicações por meio de raios infravermelhos ou rãdio-comunicações.
Para os entendidos nesta matéria será evidente que o presente invento não se acha limitado ao que foi aqui anteriormente representado e descrito duma forma particular. O âmbito do presente invento deverá, pelo contrário, ser apenas limitado pelas reivindicações anexas que serão apresentadas a seguir.

Claims (25)

  1. REIVINDICAÇÕES ia- sistema anti-roubo para veículos, caracterízado por compreender:
    um dispositivo de bloqueamento das mudanças de velocidades ; e um dispositivo anti-roubo auxiliar que é activado automaticamente pelo funcionamento do dispositivo de bloqueamento das mudanças de velocidades.
  2. 2ã- Sistema de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por o referido dispositivo anti-roubo auxiliar compreender pelo menos um de entre os dispositivos incluídos no seguinte grupo: alarme sonoro, alarme visual, meios próprios para impedir o funcionamento do veículo, aparelho de detecção de intrusões e aparelho de detecção de movimento do veículo.
  3. 3ã- Sistema de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterízado por o referido dispositivo anti-roubo auxiliar ser activado pelo bloqueamento do dispositivo de bloqueamento das mudanças de velocidades.
  4. 4ã- sistema de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterízado por o referido dispositivo anti-roubo auxiliar ser activado pelo adequado posicionamento dum garfo de bloqueamento no referido dispositivo de bloqueamento das mudanças de velocidades.
  5. 5ã- sistema de acordo com a reivindicação 3, caracterizado por o referido dispositivo anti-roubo auxiliar ser desactivado pelo desbloqueamento do dispositivo de bloqueamento das mudanças de velocidades.
  6. 6ã- Sistema de acordo com a reivindicação 4, caracterizado por o referido dispositivo anti-roubo auxiliar ser desactivado logo que o garfo de bloqueamento for retirado da posição em que estabelece um engate operacional com o dispositivo de bloqueamento das mudanças de velocidades.
  7. 7â- Sistema de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado por o referido dispositivo anti-roubo auxiliar compreender um sistema de circuitos electrónicos que se acha localizado no interior dum invólucro do dispositivo de bloqueamento das mudanças de velocidades.
  8. 8§- Sistema de acordo com a reivindicação 7, caracterizado por o referido sistema de circuitos electrónicos comunicar com outros elementos do dispositivo anti-roubo auxiliar por meio de meios de comunicação sem fios.
  9. 9-— Dispositivo de bloqueamento das mudanças de velocidades para um veículo, que pode ser montado a posteriori nesse mesmo veículo, caracterizado por compreender:
    um conjunto armação-invólucro que pode ser fixado a posteriori ao chassis dum veículo;
    um conjunto de bloqueamento que se acha montado no conjunto armação-invólucro e que é concebido de maneira a estabelecer um engate operacional com um garfo de bloqueamento, sendo o conjunto de bloqueamento concebido de maneira a que a face do canhão da fechadura própria para introdução duma chave vá ficar virada para cima e situada num plano inclinado ?e'ntre os planos horizontal e vertical com respeito ao chassis do veículo.
  10. 10a- Dispositivo de bloqueamento das mudanças de velocidades, de acordo com a reivindicação 9, caracterizado por o referido conjunto armação-invólucro incluir uma parte reforçada na qual se acham praticadas umas aberturas através das quais vão passar as pernas do garfo quando este estabelece um engate de bloqueamento com o conjunto de bloqueamento.
  11. 11-— Dispositivo de bloqueamento das mudanças de velocidades, de acordo com a reivindicação 9 ou 10, caracterizado por compreender também uma tampa que é própria para tapar o conjunto de bloqueamento e na qual se acha definido pelo menos um encaixe próprio para servir de suporte ao garfo, em pelo menos uma orientação de armazenagem, quando este não se encontra engatado no conjunto de bloqueamento.
  12. 12ã- Dispositivo de bloqueamento das mudanças de velocidades, de acordo com qualquer uma das reivindicações 9-11, caracterizado por o referido garfo se encontrar equipado com uma cobertura termicamente isolante.
  13. 13ã- Sistema de acordo com qualquer uma das reivindicações 1-8, caracterizado por o referido dispositivo de bloqueamento das mudanças de velocidades ser construído e funcionar como foi anteriormente referido em qualquer uma das reivindicações 9 - 11.
  14. 14 a- Veículo caracterizado por incluir um dispositivo de bloqueamento das mudanças de velocidades e um dispositivo anti-roubo auxiliar que é activado automaticamente pelo funcionamento do dispositivo de bloqueamento das mudanças de velocidades.
  15. 15ã- Veículo caracterizado por incluir um dispositivo de bloqueamento das mudanças de velocidades de acordo com qualquer uma das reivindicações 9 - 13.
  16. 16g- Veículo de acordo com a reivindicação 15, caracterizado por o referido dispositivo de bloqueamento das mudanças de velocidades ser construído e funcionar de acordo com qualquer uma das reivindicações 10 - 14.
  17. 17s- Veículo de acordo com a reivindicação 14, caracterizado por o referido dispositivo anti-roubo auxiliar compreender pelo menos um de entre os dispositivos incluídos no seguinte grupo: alarme sonoro, alarme visual, meios próprios para promover o encravamento da ignição ou próprios para impedir o funcionamento do veículo, aparelho de detecção de intrusões ou de detecção de movimento do veículo.
  18. 18a- Sistema de acordo com a reivindicação 14 ou 17, caracterizado por o referido dispositivo anti-roubo auxiliar ser activado pelo bloqueamento do dispositivo de bloqueamento das mudanças de velocidades.
  19. 19ã- sistema de acordo com a reivindicação 14 ou 18, caracterizado por o referido dispositivo anti-roubo auxiliar ser activado pelo adequado posicionamento dum garfo de bloqueamento no referido dispositivo de bloqueamento das mudanças de velocidades.
  20. 20§- Sistema de acordo com a reivindicação 18 ou 19, caracterizado por o referido dispositivo anti-roubo auxiliar ser activado só depois de ter passado um determinado período de tempo de retardamento.
  21. 21â- Sistema de acordo com a reivindicação 18, caracterizado por o referido dispositivo anti-roubo auxiliar ser desactivado pelo desbloqueamento do dispositivo de bloqueamento das mudanças de velocidades.
  22. 22â- Sistema de acordo com qualquer uma das reivindicações 14 - 21, caracterizado por o referido dispositivo anti-roubo auxiliar ser desactivado logo que o garfo de bloqueamento for retirado da posição em que estabelece um engate operacional com o dispositivo de bloqueamento das mudanças de velocidades.
  23. 23a- sistema de acordo com qualquer uma das reivindicações 14 - 22, caracterizado por o referido dispositivo anti-roubo auxiliar compreender um sistema de circuitos electrónicos que se acha localizado no interior dum invólucro do dispositivo de bloqueamento das mudanças de velocidades.
  24. 24a- sistema de acordo com a reivindicação 23, caracterizado por o referido sistema de circuitos electrónicos comunicar com outros elementos do dispositivo anti-roubo auxiliar por meio de meios de comunicação sem fios.
  25. 25a- Método próprio para impedir o roubo de veículos, caracterizado por incluir as operações que consistem em proporcionar a existência dum dispositivo de bloqueamento das mudanças de velocidades e dum dispositivo auxiliar de prevenção contra o roubo do veículo que se acham ligados duma maneira operacional ao veículo e em bloquear o referido dispositivo de bloqueamento das mudanças de velocidades, o que irá fazer com que o dispositivo auxiliar de prevenção contra o roubo do veículo,vá ser automaticamente activado.
PT99414A 1990-11-06 1991-11-04 Sistema amti-roubo para veiculos motorizados PT99414B (pt)

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