RU2178745C2 - Противоугонное устройство для автомобиля - Google Patents
Противоугонное устройство для автомобиля Download PDFInfo
- Publication number
- RU2178745C2 RU2178745C2 RU99118269/28A RU99118269A RU2178745C2 RU 2178745 C2 RU2178745 C2 RU 2178745C2 RU 99118269/28 A RU99118269/28 A RU 99118269/28A RU 99118269 A RU99118269 A RU 99118269A RU 2178745 C2 RU2178745 C2 RU 2178745C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- lock
- steering shaft
- unit
- antitheft
- locking pin
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
Изобретение относится к транспортным средствам и обеспечивает надежную защиту автотранспортного средства от угона. Защита происходит путем фиксации рулевого привода относительно кузова автомобиля. Этот узел, который фиксирует рулевой вал, запирается замковым механизмом путем установки в замковый механизм штыря блокировочного. Снятие противоугонного устройства происходит путем открытия замка ключом и изъятия штыря блокировочного. Технический результат заключается в повышении надежности, поскольку из-за ограничения свободного пространства исключается доступ постороннего лица к соединительным винтам устройства, а также высверливание самого замка. 5 ил.
Description
Изобретение относится к оборудованию транспортных средств для предотвращения недозволенного использования или их кражи, в частности к противоугонным средствам, действующим на рулевое управление автомобиля.
Известны противоугонные устройства для автомобилей, содержащие съемный узел, фиксирующий рулевое колесо относительно элементов кузова или педалей управления и замок, запирающий данный узел на время стоянки автомобиля (патент RU 2004523, кл. В 60 R 25/02, 1993 г. ).
Недостатком данного противоугонного устройства является его расположение в месте, позволяющем открыть замок или разрушить фиксирующий узел, либо удалить его, перепелив рулевое колесо.
Существует противоугонное устройство для автомобиля, которое содержит узел, фиксирующий рулевой привод относительно кузова автомобиля при повернутых колесах и замок, запирающий данный узел на время стоянки. Фиксирующий узел выполнен в виде крюка, надеваемого одним концом на поворотный рычаг рулевого привода и прикрепляемого другим концом к бамперу автомобиля посредством запорной пластины и замка (US 4488417, кл. Е 05 В 65/12, 1984 г. ).
Его недостатком является то, что запорная пластина и замок расположены с внешней стороны автомобиля и легко доступны для разрушения устройства, а также при обращении с ним каждый раз необходимы сборка и разборка трех его составных частей.
В качестве прототипа принято противоугонное устройство, содержащее узел, фиксирующий рулевой вал в определенном положении, и замок, запирающий данный узел на время стоянки. При этом запирающим замком является замок зажигания (SU а. с. 1342786, кл. В 60 R 25/02, 1987 г. ).
Недостатком этого противоугонного устройства является доступность для разборки или открывания замка.
Целью данного изобретения является повышение надежности противоугонного устройства за счет расположения его в месте, недоступном для демонтажа и разрушения узла, фиксирующего рулевой вал, или отпирания замка из-за его конструкции. Кроме того, решается задача повышения удобства в обращении путем использования стопора-блокиратора.
Цель достигается тем, что противоугонное устройство для автомобилей имеет узел, фиксирующий рулевой вал, препятствующий повороту рулевого вала, и замок, запирающий этот узел на время стоянки.
Устройство представляет собой корпус, выполненный из двух половинок, которые охватывают рулевой вал при соединении их между собой болтами, замка, вставляемого в паз корпуса и закрывающего при этом головки болтов, штыря блокировочного, вставляемого в замок и закрываемого на время стоянки. Данное устройство устанавливается прямо в салоне автомобиля с места водителя.
Узел, фиксирующий рулевой вал, выполнен в виде быстросъемного штыря, который, упираясь в кронштейн, расположенный под панелью приборов автомобиля, не позволяет производить поворот рулевой колонки. Данная конструкция противоугонного устройства довольно проста и устанавливается внутри салона автомобиля в труднодоступном месте. Для этого устройства характерно следующее:
- относительно небольшие размеры;
- установка в труднодоступном месте для демонтажа или разрушения;
- удобство в применении на время стоянки автомобиля;
- низкая стоимость изготовления из-за простоты конструкции и малого количества составных частей.
- относительно небольшие размеры;
- установка в труднодоступном месте для демонтажа или разрушения;
- удобство в применении на время стоянки автомобиля;
- низкая стоимость изготовления из-за простоты конструкции и малого количества составных частей.
Целесообразно также установить на замок защитный кожух с вращающимся диском внутри, имеющим радиальную прорезь для ключа с целью исключения осмотра замочной скважины и подбора ключа.
Возможность получения технического результата обосновывается на применении противоугонного устройства для переднеприводных автомобилей: ВАЗ 2108, -09, 099, 010.
Устройство (фиг. 1) состоит из замка 1, корпуса, выполненного из двух половинок 2 и 3, которые охватывают рулевой вал 4 при соединении их между собой болтами, и штыря блокировочного 5.
На фиг. 2 показано положение замка во время движения автомобиля;
на фиг. 3 - вид сверху противоугонного устройства, закрепленного на рулевом валу 4 под панелью приборов автомобиля, замок 1 с резьбой для крепления его в корпусе противоугонного устройства с помощью винта 6;
на фиг. 4 - вид сбоку со стороны штыря блокировочного 5 с защитным кожухом 8, внутри которого находится круглая пластинка 9, имеющая радиальную прорезь для ключа;
на фиг. 5 - разрез А-А, где показано крепление двух половинок корпуса 2 и 3 на рулевом валу 4 посредством болтов 7, которые сверху закрыты замком 1.
на фиг. 3 - вид сверху противоугонного устройства, закрепленного на рулевом валу 4 под панелью приборов автомобиля, замок 1 с резьбой для крепления его в корпусе противоугонного устройства с помощью винта 6;
на фиг. 4 - вид сбоку со стороны штыря блокировочного 5 с защитным кожухом 8, внутри которого находится круглая пластинка 9, имеющая радиальную прорезь для ключа;
на фиг. 5 - разрез А-А, где показано крепление двух половинок корпуса 2 и 3 на рулевом валу 4 посредством болтов 7, которые сверху закрыты замком 1.
Противоугонное устройство действует следующим образом: на стоянке автомобиля колеса поворачивают влево до упора, при этом отверстие в замке 1 для установки штыря блокировочного 5 перемещается за кронштейн. В таком положении штырь блокировочный 5 ставят в замок 1 и закрывают замок. При этом поворот колес влево невозможен, т. к. они уже были повернуты влево до упора, а повороту вправо мешает штырь блокировочный 5, который упирается в кронштейн, закрепленный под панелью приборов. При попытке привести автомобиль в движение оно будет происходить по кругу, что исключает его угон.
Предлагаемое противоугонное устройство обеспечивает повышенную надежность, поскольку размещено на рулевом валу под панелью приборов, где невозможны попытки его разрушения путем перепиливания или высверливания из-за ограниченного пространства. Разборка устройства невозможна, т. к. болты, скрепляющие друг с другом две половинки корпуса устройства на рулевом валу, закрыты корпусом замка. Подборка ключа затруднена, т. к. для этого необходимо знать толщину пластины 9.
Блокировка и разблокировка рулевого вала происходят быстро и удобно, их можно производить с места водителя путем установки или изъятия штыря блокировочного 5 одним движением.
Claims (1)
- Противоугонное устройство для автомобиля, содержащее узел, фиксирующий рулевой вал при повернутых колесах, и замок, запирающий узел на время стоянки, отличающееся тем, что оно снабжено корпусом, выполненным из двух частей, охватывающих рулевой вал, место соединения которых закрыто замком, а узел, фиксирующий рулевой вал, выполнен в виде штыря блокировочного, выполненного из прочного материала и вставляемого в замок на время стоянки с возможностью упора в кронштейн, закрепленный под панелью приборов, при повороте рулевого вала, при этом замок снабжен прикрепленным к нему защитным кожухом, выполненным в виде Г-образного профиля и круглой пластины с радиальной боковой прорезью для ключа, находящейся внутри колпачка.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU99118269/28A RU2178745C2 (ru) | 1999-08-24 | 1999-08-24 | Противоугонное устройство для автомобиля |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU99118269/28A RU2178745C2 (ru) | 1999-08-24 | 1999-08-24 | Противоугонное устройство для автомобиля |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU99118269A RU99118269A (ru) | 2001-09-10 |
RU2178745C2 true RU2178745C2 (ru) | 2002-01-27 |
Family
ID=20224201
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU99118269/28A RU2178745C2 (ru) | 1999-08-24 | 1999-08-24 | Противоугонное устройство для автомобиля |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2178745C2 (ru) |
-
1999
- 1999-08-24 RU RU99118269/28A patent/RU2178745C2/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR930000288B1 (ko) | 조향핸들 체결구 | |
US5619873A (en) | Anti-theft steering wheel locking device | |
US4881389A (en) | Anti-theft device for automobile vehicles | |
US5103660A (en) | Removable steering wheel device, and methods of constructing and utilizing same | |
US5461891A (en) | Apparatus for secure positioning over and around a steering wheel and steering column to prevent theft | |
GB2023520A (en) | Vehicle Anti-Theft Locking Arrangement | |
US4615355A (en) | Automobile anti-theft device | |
US4719986A (en) | Steering column shield | |
RU2178745C2 (ru) | Противоугонное устройство для автомобиля | |
US4329953A (en) | Motorcycle antitheft system | |
US4790406A (en) | Anti-theft device for an automobile | |
US4781268A (en) | Steering column shield | |
US5212970A (en) | Motor vehicle anti-theft device | |
US5626041A (en) | Lock cylinder replacement device and method of replacing lock cylinder with lock cylinder replacement device | |
US5823024A (en) | Apparatus for disabling the steering of a vehicle | |
RU2176200C2 (ru) | Выключатель зажигания транспортного средства | |
US4696173A (en) | Vehicle steering wheel and shift lever guard | |
US5619872A (en) | Steering wheel anti-theft device | |
US7540350B2 (en) | Auto theft deterrent system | |
US4535613A (en) | T-top lock-handle | |
GB2521901A (en) | Steering lock device | |
RU2209147C2 (ru) | Устройство блокирования рулевого управления | |
RU2135376C1 (ru) | Противоугонное устройство | |
KR0126074Y1 (ko) | 자동차 도난방지용 키록구조 | |
RU2101203C1 (ru) | Противоугонное устройство для транспортного средства |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20040825 |