KR960003508Y1 - 차량의 상부 차체구조 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

차량의 상부 차체구조

제1도는 본 고안에 관한 상부 차체구조를 갖는 차체의 전체구조를 나타내는 사시도.

제2도는 상부 차체구조의 실시예를 나타내는 정면단면도.

제3도는 상부 차체구조의 주요부를 나타내는 사시도.

제4도는 제2도의 A-A선에 따른 단면도.

제5도는 본 고안의 별개의 실시예를 나타내는 정면단면도.

제6도는 제5도의 B-B선에 따른 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 루프패널 2 : 전면헤더

3 : 루프사이드레일 4 : 전면필러

5 : 헤더하부 패널 6 : 헤더상부패널

7 : 보강부재 8 : 저면벽부

10 : 상면벽부 11 : 루프외부패널

12 : 연장부 13 : 플랜지

14 : 필러내부패널 15 : 보강부재

16 : 수직벽부

본 고안은 전면헤더(header)와 루프사이드레일(roof side rail)과의 연결부를 보강하는 차량의 상부차체구조에 관한 것이다.

종래에 예를 들면 일본국 실개소 61-180878호 공보에 나타내는 바와 같이, 헤더패널(header panel)과 루프사이드레일 내부 부재와 전면필러 내부부재와의 결합부를 보강하는 보강부재를 설치하고, 이 보강부재에 상기한 헤더패널의 내측변부분과 루프사이드패널 내부부재의 내측변부분과를 연결하는 3각형부를 형성하므로서 상기한 결합부의 비틀림 강성을 향상시키는 것이 행해지고 있었다.

상기한 바와 같이 헤더패널의 내측변부분과 루프사이드패널 내부부재의 내측변부분을 연결하는 3각형부를 갖는 보강부재에 의해 헤더패널의 측면단말부를 보강하도록 구성한 경우에는 차체에 작용하는 비틀림하중에 대한 강도를 어느 정도 확보할 수가 있으나, 상기한 3각형부의 존재에 의해 차실의 외관이 악화됨과 동시에 상기한 3각형부를 형성했다고 해도 차체의 상하방향으로 작용하는 좌굴하중에 대한 강도가 불충분하다고 하는 문제가 있었다.

본 고안은 상기한 문제를 해결하기 위해 이루어진 것으로서, 차실의 외관을 악화시키는 일이 없이 차체에 작용하는 비틀림하중 및 좌굴하중등에 대한 강도를 충분히 확보할 수가 있는 자동차의 상부 차체구조를 제공하는 것을 목적으로 하고 있다.

청구항 1에 관한 고안은 전면헤더와 루프사이드레일과를 연결하는 보강부재를 배치함과 동시에 상기한 전면헤더를 구성하는 헤더상부 패널의 외측단말부로부터 아래쪽으로 뻗는 연장부를 형성하고, 또한 상기한 보강부재에 상기한 연장부의 하부단말부가 접합되는 저면벽부와 이 저면벽부의 외측단말부로부터 위쪽으로 뻗은 수직벽부와 이 수직벽부의 상부단말부로부터 외측방향으로 뻗은 상면벽부와를 형성함과 동시에, 이 상면벽부의 외측단말부를 상기한 루프사이드레일에 접합한 것이다.

청구항 2에 관한 고안은 전면헤더와 루프사이드레일을 연결하는 보강부재를 배치함과 동시에, 상기한 전면헤더를 구성하는 헤더상부패널의 외측단말부로부터 위쪽으로 뻗은 수직벽부를 형성하고, 또한 이 수지벽부의 상면단말부 및 상기한 외측단말부 상면을 보강부재의 하면에 접합함과 동시에 이 보강부재의 외측단말부를 상기한 루프사이드레일에 접합한 것이다.

상기한 청구항 1에 기재한 고안에 의하면 보강부재에 의해 연결된 전면헤더와 루프사이드레일과의 연결부에 헤더상부패널의 연장부로 된 마디부와, 보강부재의 수직벽부로 된 마디부와가 상호 대향해서 설치되고, 이 양 마디부에 의해 상기한 연결부가 보강되게 된다.

청구항 2에 기재된 고안에 의하면 보강부재에 의해 연결된 전면헤더와 루프사이드레일과의 연결부에 헤더상부패널의 연장부로 된 마디부와 헤더상부패널의 수직벽부로 된 마디부와가 상호 대향해서 설치되고, 이 양 마디부에 의해 상기한 연결부가 보강되게 된다.

[실시예]

제1도는 본 고안에 관한 자동차의 상부 차체구조를 나타내고 있다. 이 자동차의 상부 차체에는 루프패널(1)의 전면단말부에 따라 차체의 차폭방향으로 뻗은 전면헤더(2)와 루프패널(1)의 측면변부분에 따라 차체의 전후방향으로 뻗은 루프사이드레일(3)과 상기한 전면헤더(2) 및 루프사이드레일(3)의 연결부로부터 아래쪽으로 뻗은 전면필러(4)와가 설치되어 있다.

그리고 상기한 전면헤더(2)는 제2도 내지 제4도에 도시하는 바와 같이 단면이 역의 하아트형의 헤더하부패널(5)와 그 상면에 접합되는 헤더상부패널(6)에 의해 구성되어 있다.

그리고 상기한 전면헤더(2)의 측면단말부와 상기한 루프사이드레일(3)의 전면단말부 사이에는 그 양부재(2)(3)을 연결하는 보강부재(7)이 배치되어 있다.

상기한 보강부재(7)은 헤더하부패널(5)의 외측단말부 상면에 접합되는 저면벽부(8)과 이 저면벽부(8)의 외측단말부로부터 경사져서 위쪽으로 뻗은 수직벽부(9)와 이 수직벽부(9)의 상부단말부로부터, 외측방향으로 뻗은 상면벽부(10)을 갖고, 이 상면벽부(10)의 외측단말부가 상기한 루프사이드레일(3)을 구성하는 루프외부패널(11)의 내측 단말부 상면에 접합되어 있다.

상기한 헤더상부패널(6)의 외측단말부에는 아래쪽으로 뻗은 연장부(12)가 형성됨과 동시에 이 연장부(12)의 하부단말부에 설치된 플랜지부(13)이 상기한 보강부재(7)의 저면벽부(8)의 상면에 접합되어 있다. 또 상기한 전면필러(4)를 구성하는 필러내부패널(14)는 그 상부단말부가 상기한 헤더하부패널(5)의 외측단말부 하면에 접합되어 있다.

상기한 바와 같이 헤더하부패널(5)의 외측단말부에 보강보재(7)의 저면벽부(8)을 향해 아래쪽으로 뻗은 연장부(12)를 형성함과 동시에 상기한 보강부재(7)에 그 저면벽부(8)의 외측단말부로부터 위쪽으로 뻗은 수직벽부(9)를 설치했기 때문에 이 수직벽부(9) 및 상기한 연장부(12)에 의해 상호 대향하는 한쌍의 마디부가 형성되고, 이 한쌍의 마디부에 의해 상기한 전면헤더(2)와 루프사이드레일(3)과의 연결부가 보강되게 된다. 따라서 종래의 예와 같이 차실내로 돌출하는 3각형부로된 보강부를 형성하는 일이 없이 상기한 연결부의 강성을 충분히 확보할 수가 있고, 차체가 전복된 경우 등에 있어서, 상기한 연결부에 좌굴하중 혹은 비틀림하중이 작용한다고 해도 상기한 전면헤더(2)와 루프사이드레일(3)과의 연결부가 변형하는 것을 효과적으로 방지할 수가 있다.

또한 상기한 실시예에서는 헤더상부패널(6)의 연장부(12)와 보강부재(7)의 수직벽부(9)에 의해 상기한 연결부를 보강하는 한쌍의 마디부를 형성하고 있으나, 제5도 및 제6도에 나타내는 바와 같이 헤더상부패널(6)의 외측단말부 상면과, 루프외부패널(11)의 내측단말부 상면과를 연결하는 보강부재(15)를 설치하여 상기한 헤더상부패널(6)의 외측단말부로부터 아래쪽으로 뻗은 연장부(12)의 선단 플랜지부(13)을 헤더하부패널(5)의 저면 벽부 상면에 접합한 구조로 해도 된다.

그리고 상기한 헤더하부패널(5)의 외측단말부로부터 경사지게 위쪽으로 뻗은 수직벽부(16)을 형성하고, 이 수직벽부(16)의 선단부를 상기한 보강부재(15)의 하면에 접합하므로서 전면헤더(2)와 루프사이드레일(3)과의 연결부에 상기한 연장부(12)와 수직벽부(16)으로된 상호 대향하는 한쌍의 마디부를 형성하도록 해도 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안은 보강부재에 의해 연결된 전면헤더와 루프사이드레일과의 연결부에 헤더상부패널에 형성된 연장부로 된 마디부와, 보강부재 또는 헤더하부패널에 형성된 수직벽부로된 마디부를 형성했기 때문에 이 양 마디부에 의해 상기한 연결부가 효과적으로 보강되게 된다.

따라서 상기한 차실내에 돌출하는 보강부재등을 설치하는 일이 없이, 상기한 연결부의 강성을 충분히 확보하고, 차체에 작용하는 비틀림하중 및 좌굴하중에 의해 상기한 연결부가 변형하는 것을 효과적으로 방지할 수가 있음과 동시에 외관을 양호한 상태로 유지할 수 있다고 하는 이점이 있다.

Claims (2)

1. (정정) 전면헤더(2)와 루프사이드레일(3)을 연결하는 보강부재(7)를 배치함과 동시에 상기한 전면헤더(2)를 구성하는 헤더상부패널(6)의 외측단말부로부터 아래쪽으로 뻗은 연장부(12)를 형성하고, 또한 상기한 보강부재(7)에 상기한 연장부(12)의 하부단말부가 접합되는 저면벽부(8)와 이 저면벽부(8)의 외측단말부로부터 위쪽으로 뻗은 수직벽부(9)와 이 수직벽부(9)의 상부단말부로부터 외측방향으로 뻗은 상면벽부(10)를 형성함과 동시에 이 상면벽부(10)의 외측단말부를 상기한 루프사이드레일(3)에 접합한 것을 특징으로 하는 자동차의 상부 차체구조.
2. (정정) 전면헤더(2)와 루프사이드레일(3)을 연결하는 보강부재(7)를 배치함과 동시에 상기한 전면헤더(2)를 구성하는 헤더상부패널(6)의 외측단말부로부터 아래쪽으로 뻗은 연장부(12)와 전면헤더(2)의 하부패널(5)의 외측단말부로부터 위쪽으로 뻗은 수직벽부(16)을 형성하고, 또한 이 수직벽부(16)의 상면단말부 및 상기한 헤더상부패널(6)의 외측단말부상면을보강부재(15)의 하면에 접합함과 동시에 이 보강부재(15)의 외측단말부를 상기한 루프사이드레일(3)에 접합한 것을 특징으로 하는 자동차의 상부 차체구조.