KR100316956B1 - 자동차용 리어 루프 레일 보강구조 - Google Patents

Abstract

본 발명에 의한 자동차용 리어 루프 레일 보강구조는, 인너 사이드 판넬과 아우터 사이드 판넬이 소정거리 이격되어 설치되고, 상기 인너 사이드 판넬에 리어 루프 로워 레일이 포개어져 용착되며, 상기 아우터 사이드 판넬에 리어 루프 어퍼 레일과 루프 판넬이 포개어져 용착되는 자동차용 리어 루프 레일에 있어서, 상기 리어 루프 로워 레일은, 그 단부에 절곡되어 상기 인너 사이드 판넬과 아우터 사이드 판넬을 연결하도록 용착되며 또한 인너 사이드 판넬과 아우터 사이드 판넬과의 사이에 형성된 통로를 차단하는 보강부를 구비한 것을 특징으로 되어 있으므로, 차량을 개구리 주차(차량의 한쪽바퀴를 보도블록위에 주차하는 경우)시 테일 케이트 개구가 비틀림 응력을 받지 않도록 할 수 있음과 동시에 테일 케이트의 개폐가 용이하게 함은 물론, 차량 주행시 발생되는 진동이 상기 차단된 통로에서 차단되어 필러 판넬로 전달되는 소리울림현상을 미연에 방지할 수 있는 것이다.

Description

자동차용 리어 루프 레일 보강구조{A REINFORCEMENT STRUCTURE FOR REAR ROOF RAIL OF CARS}

본 발명은 자동차에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 스타렉스(STAREX)와 같은 테일 게이트(TAIL GATE)를 가지는 차량에서 리어 루프 레일(REAR ROOF RAIL)을 보강할 수 있도록 한 자동차용 리어 루프 레일 보강구조에 관한 것이다.

종래에 의한 자동차용 리어 루프 레일 보강구조는, 도1 및 도2에 도시한 바와 같이, 테일 케이트(도시안됨)와 연결되는 코너부(1)측 리어 루프 로워 레일(REAR ROOF LOWER RAIL; 10)의 끝단과 인너 사이드 판넬(INNER SIDE PANEL; 20)의 상부 일측 끝단이 서로 대응되게 포개진 상태로 스폿용접에 의해 용착되고, 상기 리어 루프 로워 레일(10)과 인너 사이드 판넬(20)의 바깥측에는 리어 루프 어퍼 레일(REAR ROOF UPPER RAIL; 30)의 끝단과 아우터 사이드 판넬(OUTER SIDE PANEL; 40)의 끝단이 서로 대응되게 겹쳐지며 또한 리어 루프 어퍼 레일(30)의 바깥측에서 상기 리어 루프 어퍼 레일(30)과 아우터 사이드 판넬(40)과의 포개진 부분에 루프 판넬(ROOF PANEL; 50)의 끝단이 포개진 상태로 스폿용접에 의해 용착되도록 구성되어 있다.

이때, 상기 인너 사이드 판넬(20)의 일측에는 인너 사이드 판넬(20)의 안쪽에서 상기 아우터 사이드 판넬(40)의 끝단, 리어 루프 어퍼 레일(30) 및 루프 판넬(50)의 끝단이 서로 대응되게 포개진 부분으로 내부 용접건(70)이 삽입될 수 있도록 관통홀(21)이 형성되어 있다.

상기 리어 루프 어퍼 레일(30)의 일측에는 리어 루프 어퍼 레일(30)의 바깥쪽에서 상기 리어 루프 로워 레일(10)의 끝단과 인너 사이드 판넬(20)의 끝단이 서로 대응되게 포개진 부분으로 외부 용접건(71)이 삽입될 수 있도록 관통홀(31)이형성되어 있다.

도면중 미설명 부호 60은 상기 리어 루프 로워 레일(10)과 인너 사이드 판넬(20)에 연결되는 필러 판넬(PILLAR PANEL)을 나타낸 것이다.

그러나, 이와 같이 구성된 종래에 의한 자동차용 리어 루프 레일 보강구조는, 도2에 도시한 바와 같이 테일 케이트(도시안됨)의 코너부(1)측 인너 사이드 판넬(20)과 아우터 사이드 판넬(40)과의 사이 통로(a)가 개방되어 있기 때문에 차량을 개구리 주차(차량의 한쪽바퀴를 보도블록위에 주차하는 경우)시 테일 케이트 개구가 비틀림 응력을 받음에 따라 테일 케이트(도시안됨)가 개폐되지 않게 되고, 또한 차량 주행시 발생되는 진동이 상기 통로(a)에서 차단되지 못하고 필러 판넬(60)로 전달되어 심한 소리울림현상을 유발시킨다는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 차량을 개구리 주차시 테일 케이트 개구가 비틀림 응력을 받지 않도록 코너부를 보강시킴과 동시에 테일 케이트의 개폐가 용이하도록 함은 물론, 차량 주행시 발생되는 진동이 차단된 코너부측 통로에서 차단되도록 하여 필러 판넬로 전달되는 소리울림현상을 미연에 방지할 수 있게 한 자동차용 리어 루프 레일 보강구조를 제공하는데 있다.

도1은 종래에 의한 자동차용 리어 루프 어퍼 레일과 인너 사이드 판넬과의 연결상태를 도시한 개략도,

도2는 도의 A-A선에 대한 리어 루프 레일 보강구조를 도시한 단면도,

도3은 본 발명에 의한 리어 루프 레일 보강구조를 도시한 단면도,

도4a는 본 발명에 의한 리어 루프 레일 보강구조의 1차 용접상태를 도시한 단면도,

도4b는 본 발명에 의한 리어 루프 레일 보강구조의 2차 용접상태를 도시한 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

20 : 인너 사이드 판넬 30 : 리어 루프 어퍼 레일

40 : 아우터 사이드 판넬 50 : 루프 판넬

80 : 리어 루프 로워 레일 81 : 보강부

상기 목적을 달성하기 위하여 이루어진 본 발명에 의한 자동차용 리어 루프 레일 보강구조는, 인너 사이드 판넬과 아우터 사이드 판넬이 소정거리 이격되어 설치되고, 상기 인너 사이드 판넬에 리어 루프 로워 레일이 포개어져 용착되며, 상기 아우터 사이드 판넬에 리어 루프 어퍼 레일과 루프 판넬이 포개어져 용착되는 자동차용 리어 루프 레일에 있어서, 상기 리어 루프 로워 레일은, 그 단부에 절곡되어 상기 인너 사이드 판넬과 아우터 사이드 판넬을 연결하도록 용착되며 또한 인너 사이드 판넬과 아우터 사이드 판넬과의 사이에 형성된 통로를 차단하는 보강부를 구비한 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 일실시예에 관하여 첨부 도면 도3 및 도4를 참조하면서 상세히 설명한다.

참고로, 도면에서 종래의 구성과 동일한 구성에 대해서는 동일명칭 및 동일부호를 부여하고, 그에 대한 상세한 설명은 생략한다.

본 발명에 의한 자동차용 리어 루프 레일 보강구조는, 도3에 도시한 바와 같이, 테일 케이트(도시안됨)와 연결되는 코너부(1)측 리어 루프 로워 레일(80)의 단부와 인너 사이드 판넬(20)의 상부 일측 끝단이 서로 대응되게 포개진 상태로 스폿용접에 의해 용착되고, 상기 리어 루프 로워 레일(80)과 인너 사이드 판넬(20)의 바깥측에는 아우터 사이드 판넬(40)의 끝단 이면에 리어 루프 로워 레일(80)의 끝단, 리어 루프 어퍼 레일(30)의 끝단, 아우터 사이드 판넬(40)의 끝단, 루프 판넬(50)의 끝단 수순으로 각각 포개진 상태로 스폿용접에 의해 용착되도록 구성되어 있다.

이때, 상기 인너 사이드 판넬(20)의 일측에는 인너 사이드 판넬(20)을 관통하여 상기 아우터 사이드 판넬(40)의 끝단 안쪽면에 내부 용접건(70)이 접촉되도록관통홀(21)이 형성되고, 상기 리어 루프 어퍼 레일(30)의 일측에는 리어 루프 어퍼 레일(30)을 관통하여 리어 루프 로워 레일(80)의 바깥면에 외부 용접건(71)이 접촉되도록 관통홀(31)이 형성되어 있다.

그리고, 상기 리어 루프 로워 레일(80)은, 그 끝단으로부터 소정거리로 이격된 안쪽면이 상기 인너 사이드 판넬(20)의 끝단과 서로 대응되게 포개어져 용착되고, 그 끝단은 바깥쪽으로 절곡되어 아우터 사이드 판넬(40)의 끝단과 리어 루프 어퍼 레일(30)의 끝단과의 사이에 포개어져 용착된다.

이때, 상기 리어 루프 로워 레일(80)의 끝단은, 상기 인너 사이드 판넬(20)과 아우터 사이드 판넬(40)에 2곳이 밀착되어 각각 용착될때 인너 사이드 판넬(20)과 아우터 사이드 판넬(40)과의 사이에 형성된 통로(a)를 차단하도록 보강부(81)가 형성되어 있다.

다음은, 이와 같이 구성된 본 발명의 작용 및 효과를 설명한다.

먼저, 리어 루프 로워 레일(80)의 끝단으로부터 소정거리 이격된 안쪽면에 인너 사이드 판넬(20)의 끝단을 서로 대응되게 겹쳐지도록 하고, 리어 루프 로워 레일(80)의 바깥에서 리어 루프 로워 레일(80)의 끝단 바깥면에 리어 루프 어퍼 레일(30)의 끝단이 밀착되도록 유지시킴과 동시에 리어 루프 로워 레일(80)의 끝단 안쪽면에 아우터 사이드 판넬(40)의 끝단이 밀착되도록 유지시킨다.

그런 후, 도4a와 같이 외부 용접건(71)을 리어 루프 어퍼 레일(30)의 바깥측에서 리어 루프 어퍼 레일(30)의 소정위치에 뚫린 관통홀(31)속으로 삽입시켜 리어 루프 로워 레일(80)의 바깥면에 접촉시키고, 내부 용접건(70)을 인너 사이드판넬(20)의 끝단 안쪽에서 상기 외부 용접건(71)과 대응되는 수직선상(P1)으로 위치시킴과 동시에 인너 사이드 판넬(20)의 안쪽면에 접촉시킨 후, 상기 내부 용접건(70)과 외부 용접건(71)에 전류 및 가압력을 집중시켜 국부적으로 가열하는 동시에 내,외부 용접건(70)(71)으로 압력을 가함으로써 스폿용접이 이루어진다.

그리고, 아우터 사이드 판넬(40)의 끝단 바깥면에 순차적으로 포개진 리어 루프 로워 레일(80)의 끝단, 리어 루프 어퍼 레일(30)의 끝단에 루프 판넬(50)의 끝단을 추가적으로 포갠 후, 외부 용접건(71)을 루프 판넬(50)의 끝단 바깥면에 접촉시키고, 내부 용접건(70)을 인너 사이드 판넬(20)의 바깥쪽에서 상기 외부 용접건(71)과 대응되는 수직선상(P2)으로 위치시킴과 동시에 인너 사이드 판넬(20)의 소정위치에 뚫린 관통홀(21)속으로 삽입시켜 아우터 사이드 판넬(40)의 안쪽면에 접촉시킨 후, 상기 내부 용접건(70)과 외부 용접건(71)에 전류 및 가압력을 집중시켜 국부적으로 가열하는 동시에 내,외부 용접건(70)(71)으로 압력을 가함으로써 스폿용접이 이루어진다.

이때, 리어 루프 로워 레일(80)의 소정위치에 절곡된 보강부(81)는 보강부(81)를 중심으로 양측단이 상기 인너 사이드 판넬(20)과 아우터 사이드 판넬(40)에 각각 포개어져 상기 내,외부 용접건(70)(71)에 의해 스폿용접될때 도3에 도시한 바와 같이, 인너 사이드 판넬(20)과 아우터 사이드 판넬(40)과의 사이에 형성된 통로(a)를 차단함과 동시에 인너 사이드 판넬(20)과 아우터 사이드 판넬(40)를 서로 연결하여 준다.

따라서, 보강부(81)는 인너 사이드 판넬(20)과 아우터 사이드 판넬(40)을 연결하면서 이들 사이에 형성된 통로(a)를 차단하여 주기 때문에 테일 케이트 개구가 비틀림 응력을 받지 않게 할수 있음과 동시에 차단된 통로(a)에 의해 소리울림현상을 미연에 방지할 수 있는 것이다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차용 리어 루프 레일 보강구조, 테일 케이트의 코너부측 인너 사이드 판넬과 아우터 사이드 판넬과의 사이 통로를 차단하면서 보강력을 갖도록 한 구조로 되어 있기 때문에 차량을 개구리 주차(차량의 한쪽바퀴를 보도블록위에 주차하는 경우)시 테일 케이트 개구가 비틀림 응력을 받지 않도록 할 수 있음과 동시에 테일 케이트의 개폐가 용이하게 함은 물론, 차량 주행시 발생되는 진동이 상기 차단된 통로에서 차단되어 필러 판넬로 전달되는 소리울림현상을 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 인너 사이드 판넬과 아우터 사이드 판넬이 소정거리 이격되어 설치되고, 상기 인너 사이드 판넬에 리어 루프 로워 레일이 포개어져 용착되며, 상기 아우터 사이드 판넬에 리어 루프 어퍼 레일과 루프 판넬이 포개어져 용착되는 자동차용 리어 루프 레일에 있어서,

   상기 리어 루프 로워 레일은, 그 단부에 절곡되어 상기 인너 사이드 판넬과 아우터 사이드 판넬을 연결하도록 용착되며 또한 인너 사이드 판넬과 아우터 사이드 판넬과의 사이에 형성된 통로를 차단하는 보강부를 구비한 것을 특징으로 하는 자동차용 리어 루프 레일 보강구조.
2. 제1항에 있어서,

   상기 리어 루프 로워 레일은,

   그 끝단으로부터 소정거리로 이격된 면이 상기 인너 사이드 판넬의 끝단과 서로 대응되게 포개어져 용착되고,

   그 끝단은 바깥쪽으로 절곡되어 아우터 사이드 판넬의 끝단과 리어 루프 어퍼 레일의 끝단과의 사이에 포개어져 용착된 것을 특징으로 하는 자동차용 리어 루프 레일 보강구조.