KR910007004B1 - 자동차의 차체구조 - Google Patents

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KR910007004B1
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마겐도 야마우찌
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마쓰다 가부시끼가이샤
고다도꾸 쇼오
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Abstract

내용 없음.

Description

자동차의 차체구조
제1도는 본 발명에 관한 내부패널이 앞, 뒤로 분리된 상태의 사시도.
제2도는 외부패널의 사시도.
제3도는 차체패널의 측면도.
제4도는 제3도의 I-I 선 확대단면도.
제5도는 제3도의 II-II 선 확대단면도.
제6도는 종래의 레인레일부의 사시도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 차체패널 11 : 프론트 필러부
12, 15 : 앞, 뒤 루우프 레일부 13 : 옆턱부
14 : 쿠오오터 필러부 16 : 외부패널
17, 18 : 앞,뒤외부 패널 17a, 18a : 앞, 뒤끝부분
17b, 18b : 상,하끝부분(플랜지부) 19 : 센터필러부
20 : 내부패널 22,22 : 앞, 뒤내부 패널
21a, 22a : 앞 뒤끝부분 21b, 22b : 상 ,하끝부분(플랜지부)
21c : 연장부 21d : (연장부의)상, 하끝부분
23 : 뒤 흙받이부
본 발명은 자동차의 차체구조, 특히 루우프레일의 구조에 관한 것이다.
종래에, 자동차의 루우프레일의 구조로서는, 제6도에 나타내는 바와 같이, 외부패널(1)과 내부패널(2)로 패단면을 형성하도록 한 것이 제안되어 있다(일본국 실개소 55-22276 공보 참조). 또한 3은 필러이다.
그런데, 루우프레일이 강도적으로 약하면, 충돌등의 때에 찌그러져서 실내공간이 좁혀진다는 문제가 있다.
또한, 센터필터(3)에 시이트벨트앵커등이 부착되어 있는 경우, 벨트로부터의 하중이 필러(3)로 전달되어 루우프레일에 작용하여, 루우프레일이 안쪽(실내쪽)으로 변형한다는 문제가 있다.
이 때문에, 외부패널(1)과 내부패널(2)의 사이에 보강부재를 끼워 설치하여서 후우프레일을 보강하는 것이 고려되고 있지만, 별도의 부품이 필요하게 된다는 문제가 있다.
본 발명은 상기한 종래의 문제를 해소하기 위하여 된 것으로서, 별도의 부품의 보강부재를 사용하는 일없이, 루우프레일을 간단하게 보강할 수 있도록 하는 것을 목적으로 하는 것이다.
본 발명은, 외부패널과 내부패널로 폐단면을 형성하는 자동차의 루우프레일에 있어서, 상기의 내부패널의 앞내부패널과, 뒤내부패널로 구성되며, 상기의 앞내부패널이 뒤끝에 루우프레일내에서 뒷방향으로 연장하는 연장부가 형성되며, 그 연장부의 상하끝부분은 상기의 뒤내부패널과 외부패널의 접합부에 접합되어서, 상기의 연장부에 의하여 루우프레일내에 2개의 폐단면이 형성된 것을 특징으로 하는 것이다.
본 발명은, 앞뒤에 둘로 분할된 내부패널의 내에, 앞내부패널의 뒤끝을 연장하여, 그 연장부의 상하끝부분을 뒤내부패널과 외부패널의 접합부에 접합한 것이다.
따라서, 앞내부패널의 연장부에 의하여, 루우프레일내에 2개의 폐단면이 형성되게 하여 별도의 부품의 보강부재를 사용하지 않아도, 간단한 구조에 의하여 루우프레일이 보강하도록 한 것이다.
이하, 본 발명의 실시예를 첨부한 도면에 기초하여 상세하게 설명한다.
제3도에 나타내는 바와 같이, 자동차의 차체옆부분의 패널(10)은, 프론트필러부(11)와 앞루우프레일부(12)와 옆턱부(13)(제2도 참조)를 갖춘 앞부분과 쿠오오터필러부(14)와 뒤루우프레일부(15)와 센터필러부(19)와 뒤흙받이부(23)를 갖춘 뒷부분으로 구성되어 있으며, 앞루우프레일부(12)의 뒤부분과, 뒤루우프레일부(15)의 앞부분 및 옆턱부(13)의 뒷부분으로 뒤흙받이부(23)의 앞부분이 접합되어서 구성되어 있다.
이와 같이 패널(10)을 앞부분과 뒤부분으로 분할하여 접합하는 것은, 생산성의 향상때문이다.
따라서, 차체패널(10)의 외부패널(16)은, 제2도에 나타내는 바와 같이, 앞외부패널(17)와 뒤외부패널(18)로 구성되며, 앞외부패널(17)의 앞루우프레일(12)의 뒤끝부분(17a)과 뒤외부패널(18)의 뒤루우프레일부(15)의 앞끝부분(18a)과는 센터필러부(19)의 전방위치에 있어서 일체로 접합되어 있다.
그리고, 차체패널(10)의 내부패널(20)도, 제1도에 나타내는 바와 같이, 앞내부패널(21)과 뒤내부패널(22)로 구성되며, 앞내부패널(21)의 앞루우프레일부(12)의 뒤끝부분(21a)과 내부패널(22)의 뒤루우프레일부(15)의 앞끝부분(22a)과는 센터필러부(19)의 전방위치에 있어서 일체로 접합되어 있다.
그리고, 차체패널(10)은, 기본적으로 제4도에 나타내는 바와 같이, 앞, 뒤내부패널(21),(22)의 상하끝부분(플랜지부)(21b),(22b)과 각 외부패널(17),(18)의 상하끝부분(플랜지부) (17b),(18b)이 일체로 접합되어서 구성된다.
상기의 앞내부패널(21)의 뒤끝부분(21a)에는 바깥쪽으로 굽혀져서 센터필러부(19)의 뒷방향위치까지 연장하는 연장부(21c)가 일체로 형성되어 있다.
그리고, 그 연장부(21c)로 상하끝부분(21d)은, 제5도에 나타낸 바와 같이, 뒤내부패널(22)의 상하부분(22b)과 뒤외부패널(18)의 상하끝부분(18b)의 사이에 끼워져 설치된 상태로, 각 상하끝부분(21d),(22b),(18b)이 일체로 접합되어 있다.
이와 같이 구성된 본 발명은, 센터필러부(19)를 중심으로 하여, 그 앞뒤위치의 루우프레일부(12),(15)내에는 뒤내부패널(22)과 뒤외부패널(18)의 사이에, 앞내부패널(21)의 연장부(21c)로 된 보강부재가 끼워져 설치되어, 연장부(21c)와 두외부패널(18)의 사이에 2개의 폐단면을 형성하였으므로, 별도의 부품의 보강부재를사용하는 일없이, 루우프레일부(12,)15)을 보강할 수 있는 것이다.

Claims (1)

  1. 외부패널(16)과 내부패널(20)이 앞뒤방향으로 연장되어 폐단면을 형성한 자동차의 루우프레일 구조에 있어서, 상기의 내부패널(20)이, 앞내부패널(21)과 뒤내부패널(22)로 구성되며, 상기의 앞내부패널(21)의 뒤끝부분(21a)에 루우프레일(12)내에서 뒷방향으로 연장된 연장부(21c)가 앞내부패널(21)과 일체로 형성되며, 그 연장부(21c)의 상하끝부분(21d),(22d)은 상기의 뒤내부패널(22)과 외부패널(16)의 접합부에 접합되어서, 상기의 연장부(21c), 뒤내부패널(22)및 외부패널(16)에 의하여 루우프레일내에 2개의 폐단면이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 차체구조.
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