JPH01317850A - シートベルトのリトラクタ装置取付け構造 - Google Patents
シートベルトのリトラクタ装置取付け構造Info
- Publication number
- JPH01317850A JPH01317850A JP63148188A JP14818888A JPH01317850A JP H01317850 A JPH01317850 A JP H01317850A JP 63148188 A JP63148188 A JP 63148188A JP 14818888 A JP14818888 A JP 14818888A JP H01317850 A JPH01317850 A JP H01317850A
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- JP
- Japan
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- side sill
- center pillar
- retractor device
- opening
- seat belt
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Links
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims abstract description 12
- 239000003351 stiffener Substances 0.000 claims description 16
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims description 8
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims description 5
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 6
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 2
- 239000012141 concentrate Substances 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
- B60R22/22—Anchoring devices secured to the vehicle floor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
- B60R2022/1818—Belt guides
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
Ｌ１上立■皿１１
本発明は、自動車におけるセンターピラー下部およびサ
イドシル断面の補強とシートベルトのリトラクタ装置ｆ
（緊急０ツクシートベルト巻取り装置）の取付けとを同
時に満足できる構造に関するものである。
イドシル断面の補強とシートベルトのリトラクタ装置ｆ
（緊急０ツクシートベルト巻取り装置）の取付けとを同
時に満足できる構造に関するものである。
」」」Ｌ亘
シートベルトのリトラクタ装置は、車体に所定以上の加
速度が働きまたはシートベルトが急速に引出されようと
した際に、シートベルトを巻付けたドラムの回転を停止
させてシートベルトの引出しを阻止し、シートベルトを
装着した乗員を引留めて乗員の安全を図るものではある
が、このリトラクタ装置が車室内に露出していると、車
室表面が凸凹して車室内の美観が損なわれるとともに車
室内空間が狭くなる不都合がある。
速度が働きまたはシートベルトが急速に引出されようと
した際に、シートベルトを巻付けたドラムの回転を停止
させてシートベルトの引出しを阻止し、シートベルトを
装着した乗員を引留めて乗員の安全を図るものではある
が、このリトラクタ装置が車室内に露出していると、車
室表面が凸凹して車室内の美観が損なわれるとともに車
室内空間が狭くなる不都合がある。
これを改善するために、第１図に図示するように（実公
昭５７−４６号参照）、サイドシル０１の内側壁部０２
に開口０３を形成し、この開口０３よりサイドシル０１
内にリトラクタ装置０４を嵌装し、ボルト０５でもって
このリトラクタ装置０４を内側壁部０２に−体に取付け
ていた。
昭５７−４６号参照）、サイドシル０１の内側壁部０２
に開口０３を形成し、この開口０３よりサイドシル０１
内にリトラクタ装置０４を嵌装し、ボルト０５でもって
このリトラクタ装置０４を内側壁部０２に−体に取付け
ていた。
°し と
ところがサイドシル０１は車体の前後方向に亘る垂直荷
重や曲げモーメントを負担する構造部材であるため、そ
の内側壁部０２に開口０３を形成すると、サイドシル０
１ひいては車体の曲げ剛性１曲げ強度が低下し、これに
対処するために、サイドシル０１の板厚を厚くする必要
があり、車体重量の増大やコストアップが避けられない
。
重や曲げモーメントを負担する構造部材であるため、そ
の内側壁部０２に開口０３を形成すると、サイドシル０
１ひいては車体の曲げ剛性１曲げ強度が低下し、これに
対処するために、サイドシル０１の板厚を厚くする必要
があり、車体重量の増大やコストアップが避けられない
。
特にドライバーが着席する乗用車のフロントシートでは
、シートベルトのリラクタ装置はセンターピラー下部の
曲げモーメントの最も大きな位置に取付けられることが
多いため、前記した不具合が顕著である。
、シートベルトのリラクタ装置はセンターピラー下部の
曲げモーメントの最も大きな位置に取付けられることが
多いため、前記した不具合が顕著である。
このサイドシルの板厚増大を避けるには、第２図に図示
するようにリトラクタ装置取付は用部材０４の外にセン
ターピラー補強部材０６やサイドシル補強部材０１が必
要となって部品点数と組立工数が増加してこれまたコス
トアップ要因となってしまう。
するようにリトラクタ装置取付は用部材０４の外にセン
ターピラー補強部材０６やサイドシル補強部材０１が必
要となって部品点数と組立工数が増加してこれまたコス
トアップ要因となってしまう。
−た の −゛
本発明はこのような難点を克服したシートベルトのリト
ラクタ装置取付は構造の改良に係り、サイドシルアウタ
とサイドシルインナとを少なくとも上部で溶接すること
により閉断面を形成したサイドシルのセンターピラーと
の接合部にシートベルトのリトラクタ装置を取付ける構
造において、前記リトラクタ装置が取付けられるステイ
フナ−は、前記サイドシルのインナ側側壁部と底部とに
、沿って延びかつ該リトラクタ装置装入用開口を備えた
ベース部と、該側壁部と底部とを結ぐサイドシル断面補
強部と、前記サイドシルの上部溶接部のサイドシルアウ
タとインナとの間から上方へ延びかつセンタピラーイン
ナに溶接される延出部とからなることを特徴とするもの
である。
ラクタ装置取付は構造の改良に係り、サイドシルアウタ
とサイドシルインナとを少なくとも上部で溶接すること
により閉断面を形成したサイドシルのセンターピラーと
の接合部にシートベルトのリトラクタ装置を取付ける構
造において、前記リトラクタ装置が取付けられるステイ
フナ−は、前記サイドシルのインナ側側壁部と底部とに
、沿って延びかつ該リトラクタ装置装入用開口を備えた
ベース部と、該側壁部と底部とを結ぐサイドシル断面補
強部と、前記サイドシルの上部溶接部のサイドシルアウ
タとインナとの間から上方へ延びかつセンタピラーイン
ナに溶接される延出部とからなることを特徴とするもの
である。
本発明では、ｌｙ１配リトラクタ装置を取付けるステイ
フナ−の一部に、前記サイドシルのインナ側側壁部と底
部とに沿って延びかつ該リトラクタ装！装入用開口を備
えたベース部を形成したため、前記サイドシル内に前記
リトラクタ装置を配置す、ることができるとともに、該
リトラクタ装置の近傍のサイドシルを補強することがで
きる。
フナ−の一部に、前記サイドシルのインナ側側壁部と底
部とに沿って延びかつ該リトラクタ装！装入用開口を備
えたベース部を形成したため、前記サイドシル内に前記
リトラクタ装置を配置す、ることができるとともに、該
リトラクタ装置の近傍のサイドシルを補強することがで
きる。
また本発明においては、前記サイドシルのインナ側側壁
部と底部とを結くサイドシル断面補強部と、前記サイド
シルの上部溶接部のサイドシルアウタとインナとの間か
ら上方へ延びてセンターピラーインナに溶接される延出
部とでもって前記ステイフナ−を形成したため、前記サ
イドシルの横断面形状を変形させようとする荷重に対し
て充分な剛性と強度を該サイドシルに与えることができ
るとともに、曲げモーメントの大きなセンターピラーイ
ンナ近傍のサイドシールの曲げ剛性と曲げ強度を増大さ
せることができる。
部と底部とを結くサイドシル断面補強部と、前記サイド
シルの上部溶接部のサイドシルアウタとインナとの間か
ら上方へ延びてセンターピラーインナに溶接される延出
部とでもって前記ステイフナ−を形成したため、前記サ
イドシルの横断面形状を変形させようとする荷重に対し
て充分な剛性と強度を該サイドシルに与えることができ
るとともに、曲げモーメントの大きなセンターピラーイ
ンナ近傍のサイドシールの曲げ剛性と曲げ強度を増大さ
せることができる。
友−直−１
以下、本発明を乗用車に適用した第３図ないし第６図に
図示の一実施例について説明する。
図示の一実施例について説明する。
シートベルト１はセンターピラー２１より前方に位置し
た図示されない前方シートに着席した乗員を保護するも
ので、このシートベルト１を引出し巻取り自在に巻取る
リトラクタ装置２は、車体１０に所定以上の加速度が働
き、または衝突の際の慣性で乗員が前方へ倒されてシー
トベルトが急速に引出されようとした場合に、シートベ
ルト１の引出しを阻止するようになっている。
た図示されない前方シートに着席した乗員を保護するも
ので、このシートベルト１を引出し巻取り自在に巻取る
リトラクタ装置２は、車体１０に所定以上の加速度が働
き、または衝突の際の慣性で乗員が前方へ倒されてシー
トベルトが急速に引出されようとした場合に、シートベ
ルト１の引出しを阻止するようになっている。
第３図は本発明が適用される乗用車の車体１０を図示し
た斜視図で、この車体１０の下部両側に位置するサイド
シル１１は、サイドシルアウタ１２とサイドシルインナ
１４とからなり、サイドシルアウタ１２゜サイドシルイ
ンナ１４の各フランジ部１３．１５は相互に重合せられ
て溶接され、サイドシル１１は中空形状に形成され、セ
ンタピラー２１の直下に位置して側壁部１７にリトラク
タ装置２を取付けるための開口１９が設けられている。
た斜視図で、この車体１０の下部両側に位置するサイド
シル１１は、サイドシルアウタ１２とサイドシルインナ
１４とからなり、サイドシルアウタ１２゜サイドシルイ
ンナ１４の各フランジ部１３．１５は相互に重合せられ
て溶接され、サイドシル１１は中空形状に形成され、セ
ンタピラー２１の直下に位置して側壁部１７にリトラク
タ装置２を取付けるための開口１９が設けられている。
そして開口１９の対角線隅角部に隣接して円孔２０が２
個所設けられている。
個所設けられている。
またセンタピラー２１もアウタパネル２２とインナパネ
ル２３とよりなり、アウタパネル２２のフランジ部（図
示されず）とインナパネル２３のフランジ部２４とも相
互に重合せられて溶接され、センタピラー２１も中空形
状に形成されている。
ル２３とよりなり、アウタパネル２２のフランジ部（図
示されず）とインナパネル２３のフランジ部２４とも相
互に重合せられて溶接され、センタピラー２１も中空形
状に形成されている。
さらにステイフナ−３０は、センターピラー２１の下方
に位置したサイドシルインナ１４の頂壁部１６の下面と
その側壁部１７の内面（第４図および第５図で右面）と
その底壁部１８の車体中心寄り上面に密接しうるように
形成されるとともに開口１９と同一形状の開口３２およ
び円孔２Ｇに合致する円孔３３を備えたベース部３１と
、このベース部３１の前後両側縁にこれと略直角に指向
して車体外方に向って一体に隅肉溶接されたサイドシル
断面補強部３５と、サイドシルアウタ１２．サイドシル
インナ１４の上方７ランジ部１３．１５の合せ部に挟ま
れてこれより上方に突出しかつセンタピラー２１のイン
ナパネル２３の下部を開成する延出部３６とよりなり、
この延出部３６の上端部分３１は、インナーパネル２３
の下端部２５に一体に溶接接合されるようになっている
。
に位置したサイドシルインナ１４の頂壁部１６の下面と
その側壁部１７の内面（第４図および第５図で右面）と
その底壁部１８の車体中心寄り上面に密接しうるように
形成されるとともに開口１９と同一形状の開口３２およ
び円孔２Ｇに合致する円孔３３を備えたベース部３１と
、このベース部３１の前後両側縁にこれと略直角に指向
して車体外方に向って一体に隅肉溶接されたサイドシル
断面補強部３５と、サイドシルアウタ１２．サイドシル
インナ１４の上方７ランジ部１３．１５の合せ部に挟ま
れてこれより上方に突出しかつセンタピラー２１のイン
ナパネル２３の下部を開成する延出部３６とよりなり、
この延出部３６の上端部分３１は、インナーパネル２３
の下端部２５に一体に溶接接合されるようになっている
。
さらにまた、円孔３３の内方に雌ネジ部３４が一体に設
けられている。
けられている。
第３図ないし第６図に図示の実施例は前記したように構
成されているので、サイドシル１１の開口１９にステイ
フナ−３０の開口３２を合致させて、サイドシルインナ
１４の頂壁部１６の下面と側壁部１７の内面と底壁部１
８の車体中心寄り上面にステイフナ−３０のベース部３
１を接触させた状態で、ベース部３１の端縁およびサイ
ドシル断面補強部３５の端縁とサイドシルインナ１４の
内面との接合部分に溶接を施し、さらにサイドシルアウ
タ１２のフランジ部１３とサイドシルインナ１４の７ラ
ンジ部１５との接合部分に溶接を施せば、サイドシル１
１を構成することができる。
成されているので、サイドシル１１の開口１９にステイ
フナ−３０の開口３２を合致させて、サイドシルインナ
１４の頂壁部１６の下面と側壁部１７の内面と底壁部１
８の車体中心寄り上面にステイフナ−３０のベース部３
１を接触させた状態で、ベース部３１の端縁およびサイ
ドシル断面補強部３５の端縁とサイドシルインナ１４の
内面との接合部分に溶接を施し、さらにサイドシルアウ
タ１２のフランジ部１３とサイドシルインナ１４の７ラ
ンジ部１５との接合部分に溶接を施せば、サイドシル１
１を構成することができる。
次にサイドシル１１の７ランジ部１３．１５の合せ部よ
り上方へ突出した延出部３６の上端部分３７にセンター
ピラー２１のインナーパネル２３の下端部２５を重合せ
てその重合せ部分に沿い溶接を施し、かつアウタパネル
２２の７ラン９部（図示されず）とインチパネル２３の
フランジ部２４とに一体に溶接を施せば、サイドシル１
１にセンタピラー２１を一体的に結合することができる
。
り上方へ突出した延出部３６の上端部分３７にセンター
ピラー２１のインナーパネル２３の下端部２５を重合せ
てその重合せ部分に沿い溶接を施し、かつアウタパネル
２２の７ラン９部（図示されず）とインチパネル２３の
フランジ部２４とに一体に溶接を施せば、サイドシル１
１にセンタピラー２１を一体的に結合することができる
。
またサイドシル１１の開口１９にステイフナ−３０の開
口３２が位置を合せて設けられているため、この開口１
９．３２よりサイドシル１１内の空間にリトラクタ装＠
２の本体３を嵌装し、その鍔部４を７ランジ部１３の外
面に重合せ、鍔部４の孔、サイドシルインナ１４の円孔
２０． ｉよびステフナ−３０の円孔３３を貫通したネ
ジ５の先端を雌ネジ部３４に螺着することにより、リト
ラクタ装置２を車室内側に露出させずにステフナ−３０
のベースＦｇ３３１を介してサイドシル１１に一体に取
付けることができる。
口３２が位置を合せて設けられているため、この開口１
９．３２よりサイドシル１１内の空間にリトラクタ装＠
２の本体３を嵌装し、その鍔部４を７ランジ部１３の外
面に重合せ、鍔部４の孔、サイドシルインナ１４の円孔
２０． ｉよびステフナ−３０の円孔３３を貫通したネ
ジ５の先端を雌ネジ部３４に螺着することにより、リト
ラクタ装置２を車室内側に露出させずにステフナ−３０
のベースＦｇ３３１を介してサイドシル１１に一体に取
付けることができる。
さらにサイドシルインナ１４の開口１９付近にはステフ
ナ−３０のベース部３１が一体に固着されているため、
開口１９付近のサイドシルインナ１４は充分に補強、補
剛される。
ナ−３０のベース部３１が一体に固着されているため、
開口１９付近のサイドシルインナ１４は充分に補強、補
剛される。
さらにまたセンタピラー２１の直下に位置したサイドシ
ル１１内には、ステフナ−３０のサイドシル断面補強部
３５の外縁が一体に接合されているため、中空サイドシ
ル１１の断面はサイドシル断面補強部３５で強固に補強
、補剛される。
ル１１内には、ステフナ−３０のサイドシル断面補強部
３５の外縁が一体に接合されているため、中空サイドシ
ル１１の断面はサイドシル断面補強部３５で強固に補強
、補剛される。
しかもセンタピラー２１の下部は応力が集中し易いが、
そのインナパネル２４の下端部２６はステフナ−３０に
おける延出部３６の上端部分３７に２枚重ねに重ねられ
て一体に接合されているため、センタピラー２１の下部
の応力集中が避けられ、サイドシル１１とセンタピラー
２１との接合部分の強度、剛性が向上する。
そのインナパネル２４の下端部２６はステフナ−３０に
おける延出部３６の上端部分３７に２枚重ねに重ねられ
て一体に接合されているため、センタピラー２１の下部
の応力集中が避けられ、サイドシル１１とセンタピラー
２１との接合部分の強度、剛性が向上する。
ｌ団立蓋】
このように本発明においては、ベース部とサイドシル断
面補強部と延出部とで、リトラクタ装置取付は用ステイ
フナ−を構成したため、部品点数と組立工数との増加を
避けながらセンターピラー近傍のサイドシルの剛性と強
度とを充分に増大させることができ、車体重量の増大を
伴なわずに大巾なコストダウンを図ることができる。
面補強部と延出部とで、リトラクタ装置取付は用ステイ
フナ−を構成したため、部品点数と組立工数との増加を
避けながらセンターピラー近傍のサイドシルの剛性と強
度とを充分に増大させることができ、車体重量の増大を
伴なわずに大巾なコストダウンを図ることができる。
第１図は従来のリトラクタ装置の取付は状態を図示した
分解斜視図、第２図はリトラクタ装置を取付けるための
サイドシル補強部材の配置状態を図示した側面図、第３
図は本発明に係るシートベルトのリトラクタ装置取付は
構造が適用される乗用車車体の斜視図、第４図はその要
部拡大斜視図、第５図はその 断面図、第６図はそのス
テイフナ−の斜視図である。 １・・・シートベルト、２・・・リトラクタ装置、３・
・・本体、４・・・鍔部、５・・・ネジ、 １０・・・車体、１１・・・サイドシル、１２・・・サ
イドシルアウタ、１３・・・フランジ部、１４・・・サ
イドシルインナ、１５・・・フランジ部、１６・・・頂
壁部、１７・・・側壁部、１８・・・底壁部、１９・・
・開口、２０・・・円孔、２１・・・センターピラー、
２２・・・アウタパネル２３・・・インナパネル、２４
・・・フランジ部、′２５・・・下端部、 ３０・・・ステイフナ−１３１・・・ベース部、３２・
・・開口、３３・・・円孔、３４・・・雌ネジ部、３５
・・・サイドシル断面補強部、３６・・・延出部、３７
・・・上端部分。
分解斜視図、第２図はリトラクタ装置を取付けるための
サイドシル補強部材の配置状態を図示した側面図、第３
図は本発明に係るシートベルトのリトラクタ装置取付は
構造が適用される乗用車車体の斜視図、第４図はその要
部拡大斜視図、第５図はその 断面図、第６図はそのス
テイフナ−の斜視図である。 １・・・シートベルト、２・・・リトラクタ装置、３・
・・本体、４・・・鍔部、５・・・ネジ、 １０・・・車体、１１・・・サイドシル、１２・・・サ
イドシルアウタ、１３・・・フランジ部、１４・・・サ
イドシルインナ、１５・・・フランジ部、１６・・・頂
壁部、１７・・・側壁部、１８・・・底壁部、１９・・
・開口、２０・・・円孔、２１・・・センターピラー、
２２・・・アウタパネル２３・・・インナパネル、２４
・・・フランジ部、′２５・・・下端部、 ３０・・・ステイフナ−１３１・・・ベース部、３２・
・・開口、３３・・・円孔、３４・・・雌ネジ部、３５
・・・サイドシル断面補強部、３６・・・延出部、３７
・・・上端部分。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 サイドシルアウタとサイドシルインナとを少なくとも上
部で溶接することにより閉断面を形成したサイドシルの
センターピラーとの接合部にシートベルトのリトラクタ
装置を取付ける構造において、 前記リトラクタ装置が取付けられるスティフナーは、前
記サイドシルのインナ側側壁部と底部とに沿って延びか
つ該リトラクタ装置装入用開口を備えたベース部と、該
側壁部と底部とを結ぐサイドシル断面補強部と、前記サ
イドシルの上部溶接部のサイドシルアウタとインナとの
間から上方へ延びかつセンターピラーインナに溶接され
る延出部とからなることを特徴とするシートベルトのリ
トラクタ装置取付け構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63148188A JP2576887B2 (ja) | 1988-06-17 | 1988-06-17 | シートベルトのリトラクタ装置取付け構造 |
| US07/365,991 US4971357A (en) | 1988-06-17 | 1989-06-14 | Mount structure for a seat-belt retractor device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63148188A JP2576887B2 (ja) | 1988-06-17 | 1988-06-17 | シートベルトのリトラクタ装置取付け構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01317850A true JPH01317850A (ja) | 1989-12-22 |
| JP2576887B2 JP2576887B2 (ja) | 1997-01-29 |
Family
ID=15447214
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63148188A Expired - Fee Related JP2576887B2 (ja) | 1988-06-17 | 1988-06-17 | シートベルトのリトラクタ装置取付け構造 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4971357A (ja) |
| JP (1) | JP2576887B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19714381A1 (de) * | 1996-10-21 | 1998-04-23 | Suzuki Motor Co | Befestigungskonstruktion einer für Kraftfahrzeuge bestimmten Sicherheitsgurtaufrollvorrichtung |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4003941A1 (de) * | 1990-02-09 | 1991-08-14 | Porsche Ag | Sicherheitsgurtanordnung fuer die ruecksitzanlage eines kraftfahrzeugs |
| US5348264A (en) * | 1993-05-28 | 1994-09-20 | Norco Industries, Inc. | Quick release seat pedestal |
| DE29701841U1 (de) * | 1997-02-03 | 1997-05-28 | Trw Repa Gmbh | Rahmen für einen Gurtaufroller eines Fahrzeug-Sicherheitsgurtsystems |
| US5988734A (en) * | 1998-02-20 | 1999-11-23 | General Motors Corporation | Passenger vehicle structure |
| EP1316484B1 (en) * | 2001-11-28 | 2011-12-21 | Volvo Car Corporation | Mounting system for safety belt system |
| US8262153B2 (en) | 2010-12-21 | 2012-09-11 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle pillar with opening having angled flange |
| DE102015012447A1 (de) * | 2015-09-28 | 2017-03-30 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) | Befestigungsanordnung für einen Sicherheitsgurt einer hinterer Sitzreihe eines Kraftfahrzeugs und Kraftfahrzeug mit einer solchen Befestigungsanordnung |
Family Cites Families (4)
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- 1989-06-14 US US07/365,991 patent/US4971357A/en not_active Expired - Lifetime
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4971357A (en) | 1990-11-20 |
| JP2576887B2 (ja) | 1997-01-29 |
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