KR0118291Y1 - 차체바디의 샌터 필러 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차체바디의 센터 필러(center piller)에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차체바디의 센터 필러 내부에 설치되는 스트라이커 지지패널의 길이를 연장하여 아웃터 센터필러와 인너 센터필러의 사이에 접합을 이룬 차체바디의 센터 필러에 관한 것이다.

아웃터 센터필러와 인너 센터필러 사이의 일끝단에 스트라이커 지지패널이 설치되어 이루어진 센터 필러에 있어서, 강성이 보강되도록 상기 스트라이커 지지패널의 길이를 연장하여 상기 아웃터 센터필러와 인너 센터필러 사이의 타끝단에 접합시켜 형성함으로써 차체바디의 강성법규를 준수할 수 있게 되고 차체바디에 설치된 도어를 자주 여닫게 되더라도 센터 필러의 스트라이커 설치부위가 마모되는 것을 방지하게 되는 것은 물론 차체바디의 내부에 탑승한 승객의 안전사고를 미연에 방지하게 되는 유용한 고안인 것이다.

Description

차체바디의 샌터 필러

제1도는 일반적인 차체바디를 나타낸 사시도.

제2도는 제1도의 A-A선 부분에 대한 종래 차체바디의 센터 필러를 나타낸 단면도.

제3도는 제1도의 A-A선 부분에 대한 본 고안인 차체바디의 센터 필러를 나타낸 단면도.

＊ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

50 : 센터 필러 52 : 아웃터 센터필러

54 : 인너 센터필러 56 : 스트라이커 지지패널

58 : 돌출부 60 : 스트라이커

62 : 차체 바디

본 고안은 차체바디의 센터 필러(center piller)에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차체바디의 센터 필러 내부에 설치되는 스트라이커 지지패널의 길이를 연장하여 아웃터 센터필러와 인너 센터필러의 사이에 접합을 이룬 차체바디의 센터 필러에 관한 것이다.

종래에는 제1도와 제2도에서 보는 바와 같이, 차체바디(10)의 센터 필러(12)는 아웃터 센터필러(14)와 인너 센터필러(16)로 이루어지며 아웃터 센터필러(14)의 일측과 인너 센터필러(16)의 일측에는 도어에 설치되는 스트라이커 록(striker lock, 도시 안됐음)과 체결을 이루는 스트라이커(striker,18)를 지지하기 위한 스트라이커 지지패널(20)이 설치된 구조를 이루는데, 상기 구조에서는 스트라이커 지지패널(20)이 스트라이커(18)를 단지 지지하기 위하여 아웃터 센터필러(14)의 일부분에 스폿(spot)용접으로 접합되어 있었다. 만약, 차체바디(10)의 강성(剛性)테스터를 위하여 차체바디(10)의 센터 필러(12)에 일정한 충격을 가하게 되면 센터 필러(12)의 아웃터 센터필러(14)와 인너 센터필러(16)가 보강력이 약하여 쉽게 마모되어 강성법규를 준수할 수 없게 되고, 또한 도어(도시 안됐음)를 조립한 상태에서 도어를 자주 여닫게 될 경우 스트라이커(18)에 부하되는 하중으로 인하여 센터 필러(12)가 굴곡현상이 발생되게 되는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 고려하여 창안한 것으로, 본 고안의 목적은 센터 필러의 강성이 보강되도록 아웃터 센터필러와 인너 센터필러 사이에 설치되는 스트라이커 지지패널의 길이를 연장하여 아웃터 센터필러의 끝단과 인너 센터필러의 끝단 사이에 접합된 차체바디의 센터 필러를 제공함에 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 아웃터 센터필러와 인너 센터필러 사이의 일끝단에 스트라이커 지지패널이 설치되어 이루어진 센터 필러에 있어서, 강성이 보강되도록 상기 스트라이커 지지패널의 길이를 연장하여 상기 아웃터 센터필러와 인너 센터 필러 사이의 타끝단에 접합시켜 형성함을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면에 의하여 본 고안의 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도는 일반적인 차체바디를 나타낸 사시도이고, 제3도는 제1도의 A-A선 부분에 대한 본 고안인 차체바디의 센터 필러를 절개하여 나타낸 단면도로서, 센터 필러(50)의 아웃터 센터필러(52)와 인너 센터필러(54) 사이의 일끝단에 설치된 스트라이커 지지패널(56)의 길이를 연장하여 아웃터 센터필러(52)와 인너 센터필러(54) 사이에 타끝단에 스폿(spot)용접으로 접합시키는데, 스트라이커 지지패널(56)의 대략 중간부분에 돌출부(58)를 형성시켜 이 돌출부(58)와 아웃터 센터필러(52)의 일면을 용접으로 접합시킨다.

이와 같이 구성된 상태에서, 차체바디(62)의 강성시험을 위한 차체바디(62)의 센터 필러(50)에 충격을 가하게 되더라도 아웃터 센터필러(52)와 인너 센터필러(54) 사이에 설치된 길이가 연장된 스트라이커 지지패널(56)이 외부물체의 충격력을 흡수하여 센터 필러(50)의 강성이 향상되어지는 것이다. 또한, 차체바디(62)에 도어를 설치한 상태에서 도어를 자주 여닫게 되더라도 도어에 설치된 스트라이커 록(도시 안됐음)에 스트라이커(60)가 자주 체결과 해제가 반복적으로 이루어지더라도 센터 필러(50)의 굴곡현상이 방지되어지는 것이다.

상기에서 스트라이커 지지패널(56)의 대략 중간부분에 형성된 돌출부(58)의 끝단부위와 아웃터 센터필러(52)에 용접으로 접합시키면 스트라이커 지지패널(56)과 아웃터 센터필러(52)의 강성이 훨씬 보강되어지며 스트라이커 지지패널(56)에 돌출부(58)를 필요에 따라 여러개 형성할 수 있다.

이상에서와 같이 본 고안인 차체바디의 센터 필러에 따르면, 아웃터 센터필러(52)와 인너 센터필러(54)의 일끝부분에 설치된 스트라이커 지지패널(56)의 길이를 연장하여 아웃터 센터 필러(52)와 인너 센터필러(54) 타끝단 사이에 접합된 센터 필러(50)를 형성함으로써 차체바디(62)의 강성법규를 준수할 수가 있게 되고 차체바디(62)에 설치된 도어를 자주 여닫게 되더라도 센터 필러(50)의 스트라이커(60) 설치부위가 마모되는 것을 방지하게 되는 것은 물론 차체바디(62)의 내부에 탑승한 승객의 안전사고를 미연에 방지하게 되는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 아웃터 센터필러와 인너 센터필러 사이의 일끝단에 스트라이커 지지패널이 설치되어 이루어진 센터 필러에 있어서, 강성이 보강되도록 상기 스트라이커 지지패널(56)의 길이를 연장하고 타탄측면을 다단으로 절곡하여 형성된 복수개의 돌출부(58)를 두어 저면에서부터 타단측면까지 상기 아웃트 센터필러(52)를 결합하여 일정한 공간의 폐단면이 형성하도록 연결하는 것을 특징으로 하는 차체바디의 센터필러.