KR900001534A - 차량의 리어서스펜션 - Google Patents

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쇼조 다끼자와
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나까무라 유우이찌
미쯔비시 지도샤 고교 가부시끼가이샤
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Abstract

내용 없음

Description

차량의 리어서스펜션
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명에 관계하는 차량의 리어서스펜션의 실시예를 도시하는 평면 도면.
제2도는 제1도의 측면 도면.
제3도는 제2도의 서스펜션의 도식적 구성 도면.

Claims (14)

  1. 차륜을 회전 지지하는 휠 캐리어와, 거의 차체방향으로 배치되어 외단이 상기 휠 캐리어의 상부에 1점에서 힌지됨과 더불어 내단이 차체측에 1점에서 힌지된 상부 아암과, 상이 휠 캐리어의 하부와 차체측에 힌지되어서 설치된 차체측에 복수의 힌지점을 가지는 동시에 상기 상부 아암과 협동해서 킹핀축을 규정하듯이 상기 휠 캐리어를 지지해서 구성된 로워 아암 구성체와 상기 어퍼 아암의 아래쪽이자 상기 로워 아암 구성체의 위쪽에 위치해서 일단을 상기 휠 캐리어에 전후 2점에서 힌지됨과 더불어 타단을 자체측에 1점에서 힌지되어서 거의 차량 전후 방향으로 배치됨과 더불어 평면에서 보아서 상기 일단에서 상기 타단을 향해서 차폭 방향 안쪽으로 경사해서 배치된 스윙 아암을 구비한 것을 특징으로 하는 차량의 리어서스펜션.
  2. 제1항에 있어서, 상기 스윙 아암은 상기 일단이 후방에 위치하고 상기 타단이 전방에 위치하는 트레어링 아암으로 구성되며, 상기 트레이링 아망은 차축 중심에서 위쪽이자 상기 어퍼 아암에서 아래쪽에서 상기 휠 캐리어에 힌지되어 있음을 특징으로 하는 차량의 리어서스펜션.
  3. 제1항에 있어서, 상기 스윙 아암과 상기 휠 캐리어와의 힌지점에서 축선을 전후 방향으로 향해서 배치된 고무 푸시가 배치되어 있음을 특징으로 하는 차량의 리어서스펜션.
  4. 제1항에 있어서, 상기 스윙 아암과 상기 휠 캐리어가 연결되는 전후 2개의 힌지점은 차축 중심의 전방과 후방에 각각 위치하는 것을 특징으로 하는 차량의 리어서스펜션.
  5. 제1항에 있어서, 상기 스윙 아암과 상기 일단이 후방에 위치하고 상기 타단이 전방에 위치하는 트레이링 아암으로 구성되며, 상기 트레이링 아암 전단의 힌지점에는 고무 푸시가 사용되며, 동 고무 푸시의 축선의 연장선이 평면시에 있어서 차륜 중심과 상기 고무 푸시 중심을 맺는 선에 직교하는 선에 대해서 차체 전후 방향 측에 편위하는 방향으로 각도를 이루고 있음을 특징으로 하는 차량의 리어서스펜션.
  6. 제1항에 있어서, 상기 스윙 아암은 상기 일단이 후방에 위치하고 상기 타단이 전방에 위치하는 트레이링 아암으로 구성됨과 더불어 상기 로워 아암 구성체는 전후 2지점에서 차체측에 힌지되며, 평면시에 있어서 전방의 힌지점이 상기 트레이링 아암 전단의 근처에 위치하고 또, 후방의 힌지점이 상기 어퍼 아암의 내단 근처에 위치하고 있음을 특징으로 하는 차량의 리어서스펜션.
  7. 제1항에 있어서, 상기 로워 아암 구성체는 전후 2점에서 차체측에 힌지됨과 더불어 상기 휠 캐리어의 하부에 1점에서 힌지된 A형 로워 아암으로 구성되고 있음을 특징으로 하는 차량의 리어서스펜션.
  8. 제1항에 있어서, 상기 스윙 아암은 상기 일단이 후방에 위치하고 상기 타단이 전방에 위치하는 트레이링 아암으로 구성됨과 더불어 상기 로워 아암 구성체의 차체측 힌지점을 맺는선이 축면시에 있어서, 전방을 향해서 윗 방향으로 배치되어 있음을 특징으로 하는 차량의 리어서스펜션.
  9. 제1항에 있어서, 상기 로워 아암 구성체는 거의 차폭 방향으로 배치되고 외단이 상기 휠 캐리어의 하부에 1점에서 힌지됨과 동시에 내단이 차체측에서 1점에서 힌지된 라테랄 아암과 동 라테랄 아암과 차체와 새에 설치되며 동 라테랄 아암의 전방에 위치하는 텐션 로드로 구성되고 있음을 특징으로 하는 차량의 리어서스펜션.
  10. 제1항에 있어서, 상기 로워 아암 구성체는 거의 차폭 방향으로 배치되고 외단이 상기 휠 캐리어의 하부에 1점에서 힌지됨과 동시에 내단이 차체측에서 1점에서 힌지된 라테랄 아암과 동 라테랄 아암과 차체와 새에 설치되고 동 라테랄 아암의 후방에 위치하는 콤프렌션 로드로 구성되고 있음을 특징으로 하는 차량의 리어서스펜션.
  11. 제1항에 있어서, 상기 로워 아암 구성체는 전후 2개의 라테랄 아암으로 구성되며, 각 라테랄 아암은 거의 차폭 방향으로 배치되고 외단이 상기 휠 캐리어의 하부에 1점에서 힌지됨과 동시에 내단이 차체측에 1점에서 힌지되고 있음을 특징으로 하는 차량의 리어서스펜션.
  12. 제1항에 있어서, 상기 로워 아암 구성체는 거의 차폭 방향으로 배치되고 외단은 상기 휠 캐리어의 하부에 2점에서 힌지됨과 동시에 내단이 차체측에 1점에서 힌지된 역 A형 아암과, 동 역 A형 아암의 전방 또는 후방에 위치하고 거의 차폭방향으로 배치되고 외단이 상기 휠 캐리어의 하부에 1점에서 힌지됨과 더불어 내단이 차체측에 1점에서 힌지된 라테랄 아암으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 리어서스펜션.
  13. 제10항에 있어서, 또한 차륜지지부재에서 차체측에 향해서 전방으로 신장하는 전후 방향 링크가 설치되어 있음을 특징으로 하는 차량의 리어서스펜션.
  14. 제1항에 있어서, 상기 스윙 아암은 상기 일단이 전방에 위치하고 상기 타단이 후방에 위치하는 리딩아암으로 구성되어 있음을 특징으로 하는 차량의 리어서스펜션.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
KR1019890009947A 1988-07-29 1989-07-13 차량의 리어서스펜션 KR910008158B1 (ko)

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