KR850001965A - 연료분사 방법 및 장치 - Google Patents

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Abstract

내용 없음

Description

연료분사 방법 및 장치
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명의 방법을 도시한 도면. 제2도는 본 발명에서 사용하는 계량장치의 입면도.
제3도는 제2도의 선 3－3에 따라 취한 단면도.

Claims (26)

  1. 연료를 엔진연소실로 분사하는 방법에 있어서, 기준압력을 대기압력 및 대기실로부터 엔진 연소실로 연료를 분사하는 동안에 엔진연소실내에 존재하는 압력보다 높게 유지할 수 있도록 연료대기실의 기체공급을 조정하고, 계량된 양의 연료를 기준압력에 대향하여 대기실로 송출하고, 대기실과 연소실을 서로 통할 수 있게 하고, 기체를 대기실로 공급하는 동안에 기체의 압력을 계량된 양의 연료가 대기실로부터 연소실로 이동하는데 충분한 수준으로 유지하는 것을 특징으로 하는 연료분사방법.
  2. 연료를 엔진연소실로 분사하는 방법에 있어서, 기준압력을 대기압력 및 연료를 대기실에서 엔진연소실로 분사하는 동안에 엔진연소실내에 존재하는 압력보다 높게 유지할 수 있도록 연료대기실로의 기체공급을 조정하고, 연료를 기준압력에 대향하여 대기실로 송출하고, 연료의 송출량을 조절하기 위하여 연료를 송출도중에 계량하고, 계량된 양의 연료가 대기실로 송출된후 대기실과 연소실 사이를 서로 통하게 하고 대기실내에 계량된 양의 연료를 대기실에서 연소실로 이동시키는데 충분한 입력이 존재하는 동안에 기체를 대기실로 계속하여 공급하는 것을 특징으로 하는 연료분사방법.
  3. 제1항에 있어서, 연료의 양을 대기실로 송출되기 전에 계량하는 것을 특징으로 하는 연료분사방법.
  4. 제1항에 있어서, 계량된 양의 연료가 압력하에 있는 기체에 의하여 대기실내로 밀려가는 것이 특징인 연료분사방법.
  5. 제1항에 있어서, 연료가 설택적으로 개방될 수 있는 연료밸브를 통하여 대기실로 공급하고, 연료의 계량된 양을 연료밸브가 개방되는 시간간격을 조절함으로써 조정하는 것이 특징인 방법.
  6. 연료를 엔진연료실로 분사하는 방법에 있어서, 연료대기실내에 있는 기체의 압력을 대기압력 및 연료를 엔진연소실로 분사하는 동안에 엔진연소실내에 존재하는 압력보다 높게 일정한 수준으로 유지하고, 계량된 양의 연료가 대기실내에 확보되도록 연료를 오리피스를 거쳐 대기실로 송출하고, 대기실로 송출되는 연료의 양을 조절하기 위하여 연료의 송출시간 및 연료를 오리피스로 공급하는 압력을 조정하고, 계량된 양의 연료를 대기실로 송출한후 대기실과 연소실 사이를 서로 통하게 하고, 기체를 대기실로 계속하여 공급하는 동안에 대기실내의 압력을 계량된 양의 연료가 대기실로부터 연소실로 이동하는데 충분한 수준으로 유지하는 것을 특징으로 하는 연료분사방법.
  7. 제6항에 있어서, 연료공급의 압력이 일정하고, 계량된 양의 연료를 확보하기 위하여 다수의 고정지속시간 송출에 의하여 연료가 오리피스로 송출되고, 고정지속시간 송출의 수를 조정함으로써 대기실로 송출되는 연료의 양을 변동시키는 것을 특징으로 하는 방법.
  8. 연료를 엔진연소실에 분사하는 방법에 있어서, 계량실을 대기실과 통하게 하는 선택적으로 개방될 수 있는 전달포트가 달린 계량실을 연료로 충전하고, 기체를 계량실로 유입시킴으로써 전달포트가 개방되었을때 연료를 계량실에서 대기실로 이동시키고, 엔진이 작동중에 있을때 계량된 양의 연료를 연소실로 이동시키기에 충분한 압력으로 기체를 대기실로 공급하고, 대기실과 연소실 사이를 서로 통하게 하고, 계량된 양의 연료가 연소실로 송출될때까지 가스의 공급을 유지하는 것을 특징으로 하는 연료분사방법.
  9. 제8항에 있어서, 계량실로부터 이동할 수 있는 연료의 양을 계량실에서 전달포트를 통하여 연료가 방출되는 위치에 대한 기체유입구의 상대적 위치를 조절함으로써 조정하고, 이에 의하여 그 지검 사이의 계량실연료량을 번동시키는 것을 특징으로 하는 방법.
  10. 제1항에 있어서, 계량실을 대기실과 통하게 하고, 선택적으로 개방될 수 있는 전달포트가 달린 계량실을 연료로 충전하고, 전달포트가 개방되었을 때 조정된 양의 연료를 계량실로부터 이동시키기 위하여 기체를 계량실로 유입하는 단계들에 의하여 계량된 양의 연료를 대기실로 송출하는 것을 특징으로 하는 연료분사방법.
  11. 제10항에 있어서, 계량실로부터 이동시킬 수 있는 연료의 양을 계량실로부터 전달포트를 통하여 연료를 방출하는 위치에 대한 기체의 상대적 유입위치를 조절함으로써 조정하고, 이에 의하여 그 위치 사이의 계량실연료용량을 변동시키는 것을 특징으로 하는 방법.
  12. 제11항에 있어서, 기체가 계량실로 유입되는 위치를 연료가 전달로프를 통하여 계량실로부터 방출되는 위치에 비례하여 이동시키는 것을 특징으로 하는 방법.
  13. 연소실이 있는 내연기관에 연료를 분사하는 장치에 있어서, 가압가스원과 연결되고, 기체를 상기 가스원으로부터 대기실로 선택적으로 유입시키도록 작동하고, 동작중에는 대기실내의 예정압력을 유지시키는 수단, 계량된 양의 연료를 예정된 압력에 대하여 대기실로 송출할 수 있는 연료계량수단, 대기실내에서 대기실과 엔진연소실 사이의 연락을 조정할 수 있는 선택적으로 개방되는 분사밸브수단 등으로 구성하고, 이에 의하여 대기실내에 유지되는 계량된 양의 연료가 상기 분사밸브수단이 개방되었을때 대기실내의 기체압력에 의하여 연소실로 송출되는 것이 특징인 연료분사장치.
  14. 제13항에 있어서, 연료계량수단에 연료가 대기실로 송출되기전에 연료의 계걍된 양을 측정하는 수단에 포함되는 있는 것이 특징인 장치.
  15. 제14항에 있어서, 연료계량수단에 기체압력을 계량된 양의 연료에 선택적으로 가함으로써 연료를 대기실내의 예정압력에 대하여 대기실내로 송출할 수 있는 수단이 포함되어 있는 것이 특징인 장치.
  16. 제13항에 있어서, 연료계량수단에, 연료가 대기실로 송출될 때 연료의 양을 계량하는 수단이 포함되어 있는 것이 특징인 장치.
  17. 제16항에 있어서, 연료계량수단에, 연료가 이를 통하여 대기실로 송출되고, 선택적으로 개방될 수 있는 연료밸브와 연료밸브가 개방되는 시간간격을 조절함으로써 대기실로 송출되는 연료의 양을 조정하는 수단이 포함되어 있는 것이 특징인 장치.
  18. 제13항 내지 제15항중 한항에 있어서, 연료계량수단에 계량실, 계량실과 대기실을 서로 통하게 하기 위하여 선택적으로 개방될 수 있는 연료전달포트, 기체가 개량실로 유입될 수 있도록 선택적으로 개방될 수 있고, 기체가 계량실로 유입되고, 전달포트가 개방되었을때 계량실내의 연료가 기체에 의하여 계량실로부터 대기실로 이동하는 기체유입구, 기체의 유입에 의하여 계량실로부터 이동할 수 있는 연료의 양을 조정하는 수단에 포함되어 있는 것이 특징인 장치.
  19. 18항에 있어서, 대기실로 이동할 수 있는 연료의 양을 조정하는 수단이 연료가 계량실로부터 방출되는 위치에 대한 기체유입구의 상대적 위치를 조절하는 수단으로 구성된 장치.
  20. 제19항에 있어서, 상기 조정수단이 기체가 계량실로 유입되는 입구의 위치를 조절하는 것이 특징인 장치.
  21. 제19항 또는 제20항에 있어서, 계량실내로 뻗어있고, 계량실에 대하여 이동할 수 있는 가동수단과 이 가동수단에 제공되어 있고, 기체가 이를 통하여 계량실로 들어가는 기체 유입구가 포함되어 있는 것이 특징인 장치.
  22. 제13항 내지 제16항중 어느 항에 있어서, 연료계량수단에 계량실이 그 내부에 형성되어 있는 부재, 선택적으로 조작할 수 있고, 계량실과 대기실 사이를 통하게 하는 연료전달포트, 연료전달포트로부터 예정된 방향으로 간격을 두고 계량실과 통하여 있고, 연료전달포트 및 기체유입구가 개방되어 기체가 계량실내로 들어갈때 계량실내의 연료가 기체에 의하여 대기실로 이전되는 선택조작기체유입구, 계량실내로 뻗어있고, 계량실에 대하여 예정된 방향으로 이동할 수 있어서 계량실내에 있는 가동부재의 끝부분위치를 조절함으로써 상기 포트 사이의 계량실체적을 변동시키는 가동부재가 포함되어 있는 것이 특징인 장치.
  23. 연료를 엔진연소실로 분사하는 방법에 있어서, 기준압력을 대기압력 및 연료를 대기실에서 엔진연소실로 분사하는 동안 엔진연소실내에 존재하는 압력보다 높게 일정수준으로 유지하기 위하여 연료대기실로의 기체공급을 조정하고, 연료를 밸브제어포트를 통하여 기준압력하에 대기실로 송출하고, 상기 포트가 개방되어 있는 시간간격을 변동시킴으로써 대기실로 송출되는 연료의 양을 조절하고 연료가 대기실로 송출된 후 대기실과 연소실 사이를 서로 통할 수 있게 하고, 기체를 대기실로 공급하는 동안에, 계량된 양의 연료를 대기실에서 연소실로 이동시키기에 충분한 가체의 압력을 유지하는 것을 특징으로 하는 연료분사방법.
  24. 연료를 엔진연소실에 분사하는 방법에 있어서, 기준압력읍 대기압력 및 연료를 대기실로부터 엔진연소실로 분사하는 동안에 엔진연소실내에 존재하고 압력보다 높은 일정한 수준으로 유지하기 위하여 연료대기실로의 기체공급을 조정하고, 계량실과 대기실을 서로 통하게 하고, 선택적으로 개방될 수 있는 전달포트가 있는 계량실을 연료로 충전하고, 기체를 계량실로 유입시킴으로써 전달포트가 개방되었을때 조정된 양의 연료가 계량실로부터 이동시키고, 기체의 유입에 의하여 계량실로부터 이동할 수 있는 연료량을 조정하고, 계량된 양의 연료가 대기실로 송출된 후 대기실과 연소실 사이를 서로 통하게 하고, 기체를 대기실로 공급하는 동안에, 대기실내의 압력을 개량된 양의 연료가 대기실로부터 연소실로 이동하는데 충분한 수준으로 유지하는 것을 특징으로 하는 연료분사방법.
  25. 연료를 엔진연소실로 분사하는 방법에 있어서, 기준압력을 예정수준으로 유지하기 위하여 연료대기실로의 기체공급을 조정하고, 연료를 기준압력에 대하여 대기실로 송출하고, 연료의 송출량을 조절하기 위하여 연료를 송출도중에 계량하고, 계량된 양의 연료가 대기실로 송출된 후 대기실과 연소실 사이를 서로 통하게 하고, 기체를 대기실로 공급하는 압력을 높이는 동안에 계량된 양의 연료를 대기실에서 연소실로 이동시키기에 충분한 정도로 상기 연락관계가 존재하는 것을 특징으로 하는 연료분사방법.
  26. 제25항에 있어서, 연료가 오리피스를 통하여 대기실로 송출되고, 오리피스로의 연료송출지속시간과 연료공급압력을 대기실로 송출되는 연료의 계량된 양을 조절함으로써 조정하는 것을 특징으로 하는 연료분사방법.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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