KR20150005657A - 시트 경사 조정 기구, 차량 시트 및 차량 시트의 장착 방법 - Google Patents

시트 경사 조정 기구, 차량 시트 및 차량 시트의 장착 방법 Download PDF

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KR20150005657A
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사샤 뮐러
안드레아스 킨처
에크하르트 키르히
요아힘 뮐베르거
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존슨 컨트롤즈 컴포넌츠 게엠베하 운트 코. 카게
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Abstract

차량 시트용 조정 유닛이 개시된다. 상기 조정 유닛은 차량 시트의 등받이용 경사 조정 기구를 포함한다. 경사 조정 기구는 차량의 운행 방향에 수직하게 연장하는 횡 방향을 중심으로 회전가능하게 되는 방식으로 장착되는 제 1 로커를 포함한다.

Description

시트 경사 조정 기구, 차량 시트 및 차량 시트의 장착 방법 {SEAT INCLINATION ADJUSTMENT MECHANISM, VEHICLE SEAT, AND METHOD FOR MOUNTING SAID VEHICLE SEAT}
본 발명은 차량 시트들을 위한 시트 경사 조정 기구에 관한 것이다.
차량 탑승자에게 가능한 한 가장 큰 안락감을 제공하기 위해서 차량 시트 등받이를 그의 방위에 대해서 조정될 수 있게 디자인하는 것은 종래 기술로부터 일반적으로 공지되어 있다. 관습적으로, 그와 같은 시트 경사 조정 기구들은 등받이와 차량 시트의 시트 부품 사이에 배열되는 조정 피팅들을 포함하며 시트 부품에 대한 등받이의 조정을 허용한다.
그러나, 하나의 단점은 어떤 설치 상황들에서 이용가능한 구조물 공간의 결핍으로 인해 시트 부품과 등받이 사이에 그와 같은 조정 피팅들을 배열하는 것이 불가능하다는 점이다.
본 발명의 목적은 시트 부품과 등받이 사이에 배열되는 임의의 조정 피팅들을 필요로 하지 않는 시트 경사 조정 기구를 제공하고자 하는 것이다.
이러한 목적은 시트 경사 조정 기구가 차량 운행 방향에 수직한 횡 방향을 중심으로 회전하게 장착되는 제 1 로커(rocker)를 포함하는 차량 시트용 시트 경사 조정 기구에 의해 달성된다. 제 1 로커의 제 1 단부는 바람직하게, 차량 시트의 등받이에 로터리 힌지(rotary hinge) 방식으로 작용하는 반면에, 제 1 로커의 제 2 단부는 바람직하게, 본체-장착된 유지 클램프에 체결된다. 차량 시트의 등받이의 경사는 제 1 로커의 방위 각도의 변경에 의해서 조정된다. 제 1 로커는 바람직하게 조정 피팅을 경유한 로터리 힌지의 방식으로 등받이에 그의 제 1 단부가 연결되며, 여기서 조정 피팅은 바람직하게, 워블 기구(wobble mechanism) 또는 래칭 폴(latching pawl) 조정기를 포함한다. 조정 피팅은 특히 모터 구동식 드라이브에 의해 구동된다. 제 1 로커의 제 2 단부는 특히, 유지 클램프의 슬롯 가이드 내에 로터리 힌지의 방식으로 연결되며 특히 슬롯 가이드의 가이드 슬롯을 따라 길이방향으로 변위가능한 방식으로 장착된다. 가이드 슬롯은 차량 시트의 신속한 장착을 허용하기 위해서 한 쪽이 개방된 특히 세장형 구멍을 포함한다.
본 발명의 추가 요지는 본 발명에 따른 시트 길이방향 조정 기구를 갖는 차량 시트이다.
본 발명의 추가 요지는 차량 시트를 장착하는 방법이며, 그 방법의 제 1 단계에서 먼저 차량 시트가 전방으로 전환되는 등받이를 갖춘 구조물에 제공되며, 계속해서 제 2 단계에서 하부구조물에 적어도 일시적으로 배열되거나 체결된다. 계속해서, 제 3 단계에서 등받이가 피봇 운동의 범주 내에서 뒤로 피봇되며, 따라서 제 1 로커의 제 2 단부에 위치된 볼트가 한쪽이 개방된 슬롯 가이드와 결합하기 시작한다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따라서, 차량 시트의 등받이는 등받이 주요 부품 및 등받이 상부 부품을 포함하며, 여기서 등받이 주요 부품 및 등받이 상부 부품은 공통의 피봇 축선을 경유하여 로터리 조인트의 방식으로 서로 연결된다. 등받이 주요 부품 및 등받이 상부 부품은 추가 조정 유닛의 조정이 제 2 피봇 축선을 중심으로 한 등받이 주요 부품과 등받이 상부 부품 사이의 각도 변경을 초래하는 방식으로 특히 추가 조정 유닛에 의해서 제 2 피봇 축선의 영역 내에서 서로 커플링된다. 추가 조정 유닛은 특히 모터 구동식 워블 기구(wobble mechnism) 또는 래칭 폴 조정기를 포함한다. 따라서 추가 조정 유닛은 등받이 곡률의 조정에 대한 특별한 부품이다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따라서, 머리받침이 등받이 상부 부품의 상단부에 배열되는 것이 제공되며, 여기서 머리받침의 두 개의 유지 로드들이 등받이의 가이드 부싱들에 체결된다. 머리받침은 특히, 가이드 부싱들 내에 수직 조정가능한 방식으로 장착된다.
본 발명의 추가 세부사항들, 특징들 및 장점들은 도면들로부터 그리고 도면들을 참조한 바람직한 실시예들에 대한 아래의 설명으로부터 나온다. 여기서 도면들은 본 발명의 본질적인 개념들을 제한하지 않는 본 발명의 단지 전형적인 실시에들만들 예시한다.
다양한 도면들에서, 동일한 부품들에는 항상 동일한 참조 번호들이 제공되며 따라서 또한 각각의 경우에 일반적으로 단지 한번 만 참조되거나 언급된다.
도 1a 및 도 1b는 자동차용 차량 시트(1)의 개략적인 사시도들을 예시한다. 특히, 자동차의 차량 후방용 차량 시트(1)가 여기에 포함된다. 차량 시트(1)는 시트 부품(2) 및 등받이(3)를 포함한다.
차량 시트(1)는 또한, 등받이 경사 조정 기구를 가진다. 등받이 경사 조정 기구는 제 1 로커(50)를 포함하며, 제 1 로커의 제 1 단부는 등받이(3)에 로터리 힌지 방식으로 연결되며 제 1 로커의 제 2 단부는 차량-장착된 유지 클램프(51)에 로터리 힌지 방식으로 연결된다. 제 1 로커(50)의 제 1 단부는 조정 유닛(52), 특히 워블 기구 또는 래칭 폴 조정기를 경유하여 로터리 힌지 방식으로 회전 축선(54)을 중심으로 등받이(3)에 연결된다. 여기서 조정 유닛(52)은 등받이(3)와 제 1 로커(50) 사이의 각도 변경을 허용하며, 그 결과로써 등받이(3)의 경사가 변경된다. 제 1 로커(50)의 제 2 단부는 바람직하게, 유지 클램프(51)의 슬롯 가이드(53) 내에 체결된다. 조정 유닛(52)은 바람직하게, 드라이브를 가지며 따라서 등받이의 모터-보조 조정이 가능하게 만들어진다.
차량 시트(1)의 등받이(3)는 바람직하게, 등받이 주요 부품(33) 및 등받이 상부 부품(34)을 포함하며, 여기서 등받이 주요 부품(33) 및 등받이 상부 부품(34)은 공통의 제 2 피봇 축선(35)을 경유하여 로터리 힌지 방식으로 서로 연결된다. 제 2 피봇 축선(35)은 횡 방향(101)에 평행하게 연장한다. 등받이 주요 부품(33) 및 등받이 상부 부품(34)은 추가 조정 유닛(36)의 조정이 제 2 피봇 축선(35)을 중심으로 한 등받이 주요 부품(33)과 등받이 상부 부품(34) 사이의 각도 변경을 초래하는 방식으로 특히 추가 조정 유닛(36)에 의해서 제 2 피봇 축선(35)의 영역에서 서로 커플링된다. 추가 조정 유닛(36)은 특히 모터 구동식 워블 기구 또는 모터 구동식 래칭 폴 조정기를 포함한다. 추가 조정 유닛(36)은 특히 등받이 곡률의 조정 부품이다. 머리 받침(4)이 차량 시트(1)의, 특히 등받이 상부 부품(34)의 상단부에 연결된다. 바람직하게, 이런 목적을 위해서 머리받침(4)의 두 개의 유지 로드(5)들이 등받이(3)의 가이드 부싱(6)들 내에 체결된다. 머리받침(4)은 가이드 부싱(6)들 내에 특히 높이 조절가능한 방식으로 제공되며, 따라서 가이드 부싱(6)은 특히 머리받침 높이 조정기의 부품이다.
시트 부품(2)은 차량 탑승자를 위한 시트 표면을 한정하며 전방 부품(20) 및 주요 부품(21)을 포함한다. 주요 부품(21)은 제 1 로커(31) 상에 로터리 힌지 방식으로 장착된다. 전방 부품(20)의 하부 쪽은 제 3 로커(24)의 제 1 단부가 운행 방향(100)에 수직한 횡 방향(101)을 따라 연장하는 횡방향 축선을 중심으로 로터리 힌지 방식으로 내부에 장착되는 슬롯 가이드(23)를 가지며, 여기서 제 1 단부는 운행 방향(100)으로 길이방향 변위가능한 방식으로 슬롯 가이드(23) 내에 장착된다. 제 3 로커(24)의 제 2 단부는 차량 바닥에 체결되는 홀더(25)에 로터리 힌지 방식으로 연결된다. 또한, 스핀들(26)의 제 1 단부는 제 3 로커(34)에 회전가능하게 연결된다.
차량 시트(1)의 주요 부품(21)은 제 4 로커(31)를 경유하여 차량 시트(1)의 본체-장착된 하부구조물(40)에 체결된다. 제 4 로커(31)의 제 1 단부는 주요 부품(21)에 회전가능하게 연결되는 반면에, 제 4 로커의 제 2 단부는 하부구조물(40)에 회전가능하게 체결된다. 제 4 로커(31)는 바람직하게, 예를 들어 실린더-피스톤 가이드 또는 스핀들 드라이브를 경유하여 제 4 로커(31)의 길이를 조정하기 위한 길이방향 조정 유닛을 포함한다. 따라서 제 4 로커(31)는 차량 시트(1)용 시트 길이방향 조정 기구의 부품인데, 이는 제 4 로커(31)의 길이 변경이 운행 방향(100)으로 시트 부품(2)의 운동을 초래하기 때문이다. 또한, 하부구조물(40)에 대한 제 4 로커(31)의 각도는 바람직하게 드라이브(37)를 경유하여 변경가능하며, 따라서 시트 부품(2)의 높이는 제 4 로커(31)의 각도 변경을 경유하여 변경될 수 있다. 따라서 제 4 로커(31)는 바람직하게, 차량 시트(1)용 높이 조정 기구의 부품을 또한 형성한다.
하부구조물(40)에 대한 제 3 로커(24)의 위치는 추가 드라이브(32)를 경유하여 변경될 수 있다. 전방 부품(20)의 경사는 이러한 방식으로 변경될 수 있다. 또한, 시트 부품(2)의 시트 표면의 경사도 이에 의해서 변경된다. 따라서 드라이브(32) 및 스핀들(26)은 차량 시트(1)용 시트 표면 경사 조정 기구의 부품이다.
도 2a 내지 도 2e는 본 발명에 따른 차량 시트(1)의 측면도들을 예시하며, 여기서 차량 시트(1)는 상이한 위치들에 배열된다. 도 2a는 차량 시트(1)의 시작 위치를 예시한다. 도 2b에서, 등받이(3)는 등받이 경사 조정 기구에 의해서 시작 위치에 대해 전방으로 피봇된 위치로 전환된다. 도 2c에서, 등받이(3)는 등받이 경사 조정 기구에 의해서 시작 위치에 대해 뒤로 피봇된 위치로 전환된다. 도 2d에서, 시트 부품(2)은 시트 길이방향 조정 기구에 의해서 시작 위치에 대해 전방으로 전환된 위치로 전환되며, 그 결과로써 동시에 등받이 주요 부품(33)의 경사 각도가 시작 위치에 대해 변경된다. 등받이 주요 부품(33)은 편평한 방위로 있다. 등받이 상부 부품(34)은 시작 위치로 유지되며, 따라서 시트 부품(2)의 전방으로의 전환에 의해서 등받이의 곡률 또는 등받이(3)의 프로파일이 또한 변경된다. 도 2e에서, 등받이 상부 부품(34)은 등받이 곡률의 조정에 의해서 시작 위치에 대해 뒤로 피봇된 위치에 있으며, 따라서 시작 위치로부터 공지된 등받이의 곡률 또는 등받이(3)의 프로파일이 복원된다. 또한, 등받이 부품(34)의 각 위치의 변경에 의해서 머리받침(4)의 방위가 또한 대응하여 변경된다.
도 3은 차량 기저부(7)에 체결되는 유지 클램프(51)의 개략적인 상세도를 예시한다. 한 쪽이 개방되고 제 4 로커(50)의 제 2 단부가 내부에서 연장하는 슬롯 가이드(53)가 본 도면에서 명확하게 보일 수 있다.
도 4는 차량 내에 차량 시트(1)를 장착하기 위한 방법을 예시하며, 그 방법의 제 1 단계에서 먼저 차량 시트(1)가 전방으로 전환된 등받이(3)을 갖춘 구조물에 제공되며, 계속해서 제 2 단계에서 하부구조물(40)에 체결된다. 계속된 제 3 단계에서, 등받이(3)가 피봇 운동(8)의 범주 내에서 뒤로 피봇되며, 따라서 제 1 로커(50)의 제 2 단부에 위치된 볼트(55)가 한 쪽이 개방된 슬롯 가이드(53)와 결합하기 시작한다. 차량 시트(1)는 계속해서 고정된 상태로 있다.
1 : 차량 시트
2 : 시트 부품
3 : 등받이
4 : 머리받침
5 : 유지 로드
6 : 가이드 부싱
7 : 차량 기저부
8 : 피봇 운동
20 : 전방 부품
21 : 주요 부품
23 : 슬롯 가이드
24 : 제 3 로커
25 : 홀더
26 : 스핀들
31 : 제 4 로커
32 : 드라이브
33 : 등받이 주요 부품
34 : 등받이 상부 부품
35 : 제 2 피봇 축선
36 : 추가 조정 유닛
40 : 하부구조물
50 : 제 1 로커
51 : 유지 클램프
52 : 조정 유닛
53 : 추가 슬롯 가이드
54 : 회전 축선
55 : 볼트
100 : 운행 방향
101 : 횡 방향

Claims (10)

  1. 차량 시트(1)의 등받이(3)용 경사 조정 기구를 포함하는 차량 내의 차량 시트(1)용 조정 유닛(1')에 있어서,
    상기 경사 조정 기구는 차량(1)의 운행 방향(100)에 수직한 횡 방향(101)을 중심으로 회전가능하게 장착되는 제 1 로커(50)를 포함하는 것을 특징으로 하는,
    차량 내의 차량 시트용 조정 유닛.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1 로커(50)의 제 1 단부는 차량 시트(1)의 등받이(3)에 로터리 힌지 방식으로 작용하는 반면에, 제 1 로커(50)의 제 2 단부는 본체-장착된 유지 클램프(51)에 체결되는 것을 특징으로 하는,
    차량 내의 차량 시트용 조정 유닛.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 조정 유닛(1')은 등받이(3)의 경사가 제 1 로커(50)의 방위 각도의 변경에 의해서 조정되는 방식으로 디자인되는 것을 특징으로 하는,
    차량 내의 차량 시트용 조정 유닛.
  4. 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서,
    상기 제 1 로커(50)는 조정 피팅(52)을 경유하여 로터리 힌지 방식으로 등받이(3)에 그의 제 1 단부가 연결되며, 상기 조정 피팅(52)은 바람직하게, 워블 기구 또는 래칭 폴 조정기를 포함하거나/하고, 상기 조정 피팅(52)은 바람직하게, 모터 구동식 드라이브를 포함하는 것을 특징으로 하는,
    차량 내의 차량 시트용 조정 유닛.
  5. 제 2 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제 1 로커(50)의 제 2 단부는 유지 클램프(51)의 슬롯 가이드(53) 내에 로터리 힌지 방식으로 연결되고 특히 슬롯 가이드(53)의 가이드 슬롯을 따라 길이방향으로 변위가능한 방식으로 장착되며, 상기 가이드 슬롯은 바람직하게, 한쪽이 개방된 세장형 구멍을 포함하는 것을 특징으로 하는,
    차량 내의 차량 시트용 조정 유닛.
  6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 등받이(3)는 등받이 주요 부품(33) 및 등받이 상부 부품(34)을 포함하며, 상기 등받이 주요 부품(33) 및 등받이 상부 부품(34)은 등받이의 곡률의 조정을 위해서 공통의 제 2 피봇 축선(35)을 경유하여 로터리 조인트 방식으로 서로 연결되는 것을 특징으로 하는,
    차량 내의 차량 시트용 조정 유닛.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 등받이 주요 부품(33) 및 등받이 상부 부품(34)은 추가 조정 피팅(36)의 조정이 제 2 피봇 축선(35)을 중심으로 한 등받이 주요 부품(33)과 등받이 상부 부품(34) 사이의 각도 변경을 초래하는 방식으로 추가 조정 피팅(36)에 의해서 제 2 피봇 축선(35)의 영역에서 서로 커플링되는 것을 특징으로 하는,
    차량 내의 차량 시트용 조정 유닛.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 추가 조정 피팅(36)은 모터 구동식 워블 기구 또는 래칭 폴 조정기를 포함하는 것을 특징으로 하는,
    차량 내의 차량 시트용 조정 유닛.
  9. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 따른 조정 유닛(1')을 갖는 차량 시트(1).
  10. 제 9 항에 따른 차량 시트(1)의 장착 방법으로서,
    제 1 단계에서 차량 시트(1)가 전방으로 전환된 등받이(3)를 갖춘 구조물에 제공되며,
    제 2 단계에서 차량 시트(1)가 하부구조물에 적어도 일시적으로 배열되고/되거나 체결되며,
    제 3 단계에서 제 1 로커(50)의 제 2 단부에 위치된 볼트(55)가 한쪽이 개방된 슬롯 가이드(53)와의 결합을 시작하는 방식으로 등받이(3)가 피봇 운동(8)에 의해서 뒤로 피봇되는,
    차량 시트의 장착 방법.
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