KR20150045019A - 차량 리어시트용 전동식 헤드레스트의 각도 조절장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량 리어시트용 전동식 헤드레스트의 각도 조절장치에 관한 것으로, 리어시트에 구비된 전동식 헤드레스트를 전후방향으로 회전시키면서 각도조절을 할 수 있게 됨으로써 리어시트 승객의 편의성을 향상시킬 수 있도록 된 것이다.

Description

차량 리어시트용 전동식 헤드레스트의 각도 조절장치{APPARATUS FOR ADJUSTING TILTING ANGLE OF MOTOR DRIVEN HEADREST}

본 발명은 차량 리어시트용 전동식 헤드레스트의 각도 조절장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 전동식 헤드레스트의 전후방향 회전 각도를 조절할 수 있는 차량 리어시트용 전동식 헤드레스트의 각도 조절장치에 관한 기술이다.

일반적으로, 차량의 시트는 승객의 상체를 지지하는 시트백, 승객의 하체를 지지하는 시트쿠션, 머리를 지지하는 헤드레스트를 포함하는 구성으로, 상기 시트백은 시트백프레임에 의해 골격을 이루는 구조이고, 상기 시트쿠션은 시트쿠션프레임에 의해 골격을 이루는 구조로 되어 있다.

일부 고급 승용차의 리어시트에는 시트쿠션프레임이 전방으로 슬라이딩 이동함에 따라 시트백프레임이 후방으로 젖혀지고 이를 통해 시트백의 각도가 조절되는 시트백 리클라이닝 기능, 그리고 헤드레스트가 상하방향으로 높이 조절되는 기능, 그리고 승객의 다리를 지지하는 레그서포트 기능 등이 구비되어 있어서 승객의 편의성을 향상시키는데 기여하고 있다.

그런데, 상기와 같은 종래 리어시트의 헤드레스트는 상하방향으로 높이만 조절될 뿐 전후방향으로 틸팅되면서 각도가 조절되는 기능이 없어서 리어시트 승객의 편의성 향상에 미흡한 단점이 있다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

대한민국공개특허공보 10-2009-0112873호

이에 본 발명은 상기한 바의 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 리어시트에 구비된 전동식 헤드레스트에 전후방향으로 회전 각도를 조절해줄 수 있는 기능을 추가로 부여해 줌으로써 리어시트 승객의 편의성을 한층 더 향상시킬 수 있도록 하고, 이를 통해 상품성 향상을 도모할 수 있는 차량 리어시트용 전동식 헤드레스트의 각도 조절장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량 리어시트용 전동식 헤드레스트의 각도 조절장치는, 시트백프레임에 고정되게 설치된 구동모터; 상기 구동모터의 동력으로 승하강 이동할 수 있도록 상기 구동모터와 연결 설치된 작동로드; 상기 작동로드의 위쪽에 배치되고 상기 시트백프레임에 대해 전후방향으로 회전 이동이 가능하게 설치되며 헤드레스트스테이의 상하방향 이동을 가이드하는 스테이가이드가 연결되게 설치된 회전파이프; 및 상기 작동로드와 회전파이프 및 상기 회전파이프와 시트백프레임을 각각 연결하게 설치된 것으로 상기 구동모터의 동력을 전달받아서 상기 회전파이프를 상기 시트백프레임에 대해 전후방향으로 회전 이동시킬 수 있게 동작하는 링크모듈;을 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 링크모듈은 상기 작동로드에 로드축을 매개로 일단이 회전 가능하게 결합되고 상기 회전파이프에 타단이 일체로 결합된 구동링크; 및 상기 회전파이프의 양단에 일단이 각각 일체로 결합되고 상기 시트백프레임에 고정된 프레임축에 타단이 각각 회전 가능하게 결합된 한 쌍의 종동링크;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 회전파이프는 상기 작동로드의 승하강 이동시에 상기 프레임축을 중심으로 한 상기 종동링크의 회전반경을 따라 전후방향으로 회전 이동할 수 있게 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 회전파이프는 상기 작동로드가 상승 이동할 때에 상기 프레임축을 중심으로 한 회전반경을 따라 전방으로 회전 이동하게 설치되는데; 상기 회전파이프의 원활한 전방회전 이동을 위해 상기 로드축보다 상기 회전파이프가 더 전방으로 위치하게 설치되면서 상기 회전파이프보다 상기 프레임축이 더 전방으로 위치하게 설치된 것을 특징으로 한다.

상기 회전파이프의 아래에 위치하면서 양단이 상기 시트백프레임의 양측면에 고정되게 설치된 고정파이프; 및 상기 회전파이프에 상단이 고정되게 결합되고 상기 고정파이프에 하단이 전후방향 회전 가능하게 결합되며 상기 스테이가이드가 고정되게 설치된 연결브라켓;을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의하면, 리어시트에 구비된 전동식 헤드레스트를 전후방향으로 회전시키면서 각도조절을 할 수 있게 됨으로써 리어시트 승객의 편의성을 크게 향상시킬 수 있게 되고, 이를 통해 상품성 향상을 도모할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 리어시트용 전동식 헤드레스트의 각도 조절장치의 사시도로서 작동 전 상태의 도면,
도 2는 도 1을 좌측에서 바라본 사시도,
도 3은 도 1의 배면 사시도,
도 4는 도 1에서 연결브라켓을 제거한 상태의 정면도,
도 5는 도 1의 측면도,
도 6은 작동 후 상태의 사시도,
도 7은 본 발명에 따른 링크모듈의 작동 전후를 보여주기 위한 도면,
도 8은 도 6의 측면도이다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량 리어시트용 전동식 헤드레스트의 각도 조절장치에 대해 살펴보기로 한다.

본 발명에 따른 차량용 리어시트는 승객의 상체를 지지하는 시트백, 승객의 하체를 지지하는 시트쿠션, 머리를 지지하는 헤드레스트를 포함하는 구성으로, 상기 시트백은 시트백프레임에 의해 골격을 이루는 구조이고, 상기 시트쿠션은 시트쿠션프레임에 의해 골격을 이루는 구조이다.

그리고, 본 발명에 따라 리어시트에 구비된 헤드레스트는 상하방향 높이조절이 모터의 구동에 의해 전동식으로 작동하는 구성이고, 또한 전동식 헤드레스트를 전후방향으로 회전시켜서 각도를 조절할 수 있는 구성이다.

즉, 본 발명에 따른 차량 리어시트용 전동식 헤드레스트의 각도 조절장치는 도 1 내지 도 8에 도시된 바와 같이 시트백프레임(1)에 고정되게 설치된 구동모터(11); 상기 구동모터(11)의 동력으로 승하강 이동할 수 있도록 상기 구동모터(11)와 연결 설치된 작동로드(12); 상기 작동로드(12)의 위쪽에 배치되고 상기 시트백프레임(1)에 대해 전후방향으로 회전 이동이 가능하게 설치되며 헤드레스트스테이(2)의 상하방향 이동을 가이드하는 스테이가이드(3)가 연결되게 설치된 회전파이프(13); 및 상기 작동로드(12)와 회전파이프(13) 및 상기 회전파이프(13)와 시트백프레임(1)을 각각 연결하게 설치된 것으로 상기 구동모터(11)의 동력을 전달받아서 상기 회전파이프(13)를 상기 시트백프레임(1)에 대해 전후방향으로 회전 이동시킬 수 있게 동작하는 링크모듈(20);을 포함하는 구성이다.

여기서, 상기 헤드레스트스테이(2)는 디귿자 모양으로 절곡된 형상이고, 상기 스테이가이드(3)는 헤드레스트스테이(2)의 양단이 관통해서 상하방향으로 이동할 수 있는 파이프 모양이며, 상기 헤드레스트스테이(2)의 상단부에는 리어시트 승객의 후두부를 지지하는 헤드레스트(4)가 일체로 고정되게 결합된 구조이다.

상기 구동모터(11)에는 상기 작동로드(12)로 동력을 전달하기 위한 기어부(14)가 일체로 구비되는데, 일례로 구동모터(11)의 모터축이 기어부(14)에 구비된 피니언기어의 중심부에 일체로 결합되고, 상기 작동로드(12)가 랙기어의 역할을 수행하며, 상기 피니언기어와 상기 작동로드(12)가 서로 치합된 구조이면, 상기 구동모터(11)의 동력으로 상기 작동로드(12)는 직선으로 승하강 이동할 수 있을 것이며, 그 외 구동모터(11)의 동력으로 작동로드(12)가 승하강 이동할 수 있는 구조라면 어느 하나의 구성에 한정되지 않고 다양하게 구성할 수 있음은 물론이다.

본 발명에 따른 상기 링크모듈(20)은 상기 작동로드(12)에 로드축(21)을 매개로 일단이 회전 가능하게 결합되고 상기 회전파이프(13)에 타단이 일체로 결합된 구동링크(22); 및 상기 회전파이프(13)의 양단에 일단이 각각 일체로 결합되고 상기 시트백프레임(1)에 고정된 프레임축(23)에 타단이 각각 회전 가능하게 결합된 한 쌍의 종동링크(24);를 포함한다.

즉, 상기 구동링크(22)는 작동로드(12)와 회전파이프(13)를 연결하기 위해 한 개로 구성되고, 상기 종동링크(24)는 회전파이프(13)가 시트백프레임(1)에 대해 안정적으로 전후방향 회전 이동을 할 수 있도록 하기 위해 두 개로 구성된 구조인 것이다.

상기 회전파이프(13)는 상기 작동로드(12)의 승하강 이동시에 상기 프레임축(23)을 중심으로 한 상기 종동링크(2)의 회전반경을 따라 시트백프레임(1)에 대해 전후방향으로 회전 이동할 수 있게 설치된 구조이다.

또한, 상기 회전파이프(13)는 상기 작동로드(12)가 상승 이동할 때에 상기 프레임축(23)을 중심으로 한 회전반경을 따라 전방으로 회전 이동하고, 상기 작동로드(12)가 하강 이동할 때에 상기 프레임축(23)을 중심으로 한 회전반경을 따라 후방으로 회전 이동하게 설치된 구조로, 즉 상기 작동로드(12)가 구동링크(22)를 매개로 회전파이프(13)를 전방으로 밀어주는 힘에 의해 상기 회전파이프(13)는 전방으로 회전 이동하고, 상기 작동로드(12)가 구동링크(22)를 매개로 회전파이프(13)를 당겨주는 힘에 의해 상기 회전파이프(13)는 후방으로 회전 이동해서 복귀하는 구조인 것이다.

상기와 같이 작동로드(12)가 회전파이프(13)를 전방으로 밀어줄 때에 회전파이프(13)가 전방으로 회전 이동하는 구조는, 작동로드(12)가 회전파이프(13)를 당길 때에 회전파이프(13)가 전방으로 회전 이동하는 반대 구조보다, 회전파이프(13)를 전방으로 회전 이동시키는 데에 소요되는 동력을 크게 경감시킬 수 있게 되는 바, 이를 통해 용량이 작은 모터의 사용이 가능해짐에 따라 비용절감 및 중량절감을 도모할 수 있는 장점이 있다.

그리고, 작동로드(12)가 상승 이동할 때에 회전파이프(13)가 원활한 전방회전 이동을 할 수 있도록 하기 위해 상기 로드축(21)보다 상기 회전파이프(13)가 더 전방으로 위치하게 설치되면서 상기 회전파이프(13)보다 상기 프레임축(23)이 더 전방으로 위치하게 설치된 구조가 바람직하다.

즉, 헤드레스트(4)가 전방으로 회전하면서 각도조절이 될 수 있도록 하기 위해서는 헤드레스트(4)와 연결된 회전파이프(13)가 전술한 바와 같이 전방으로 회전 이동할 수 있어야 하며, 이를 위해 상기 구동모터(11)의 동력을 전달받는 작동로드(12)가 상승 이동하면서 구동링크(22)를 매개로 상기 회전파이프(13)를 전방으로 밀어주어야만 하는 바, 이때 작동로드(12)의 미는 힘에 의해 회전파이프(13)가 원활히 전방으로 회전 이동하려면 로드축(21)보다 회전파이프(13)가 더 전방에 위치하면서 상기 회전파이프(13)보다 프레임축(23)이 더 전방에 위치하도록 설치된 것이 바람직한 구조인 것이다.

또한, 본 발명은 상기 회전파이프(13)의 아래에 위치하면서 양단이 상기 시트백프레임(1)의 양측면에 고정되게 설치된 고정파이프(15); 및 상기 회전파이프(13)에 상단이 고정되게 결합되고 상기 고정파이프(15)에 하단이 힌지축(16)을 매개로 전후방향 회전 가능하게 결합되며 상기 스테이가이드(3)가 고정되게 설치된 연결브라켓(17);을 더 포함한다.

상기 고정파이프(15)와 연결브라켓(17)은 상기 회전파이프(13)의 안정적 설치구조를 유지할 뿐만 아니라, 상기 회전파이프(13)가 보다 안정적으로 전후방향 회전 이동 동작을 할 수 있도록 도움을 주게 된다.

또한, 본 발명에 따른 전동식 헤드레스트의 구성을 위해 상기 연결브라켓(17)에 마운팅브라켓(41)을 매개로 헤드레스트 승하강용 모터(42)가 고정되게 설치되고, 상기 모터(42)와 연결된 리드스크루(43)가 축회전이 가능하게 설치되며, 상기 리드스크루(43)와 나사 결합되면서 상기 헤드레스트스테이(2)의 양단과 일체로 결합되게 슬라이더(44)가 설치된 구조이고, 또한 상기 슬라이더(44)의 상하방향 이동을 안내하기 위해 상단은 상기 마운팅브라켓(41)에 고정되고 하단은 상기 슬라이더(44)를 관통해서 로드브라켓(45)에 고정된 한 쌍의 가이드로드(46)를 포함한 구성이다.

이하, 본 발명 실시예의 작용에 대해 설명한다.

먼저, 헤드레스트(4)의 상하방향 이동에 따른 높이조절에 대해 설명한다.

리어시트 승객의 스위치 조작에 의해 헤드레스트 승하강용 모터(42)가 구동하게 되면, 모터(42)의 동력을 전달받아서 리드스크루(43)가 축 회전하게 되고, 상기 리드스크루(43)의 축 회전에 의해 리드스크루(43)와 치합된 슬라이더(44)는 도 1 내지 도 4의 도시상태에서 가이드로드(46)를 따라서 상승이동을 하게 된다.

상기 슬라이더(44)의 상승 이동에 의해 슬라이더(44)와 결합된 헤드레스트스테이(2)도 함께 상승이동을 하게 되며, 상기 헤드레스트스테이(2)에 결합된 헤드레스트(4)도 함께 상승이동 하게 됨으로써 상기 헤드레스트(4)의 높이 조절이 가능하게 된다.

다음에는 전동식 헤드레스트의 전후방향 각도 조절기능에 대해 설명하기로 한다.

도 1 내지 도 5 및 도 7 (A)의 상태는 본 발명에 따른 각도 조절장치가 작동하기 전의 상태로서, 이때의 작동로드(12)는 하강 이동된 상태이고, 회전파이프(13)는 후방으로 회전 이동한 상태이다.

따라서, 회전파이프(13)와 연결된 스테이가이드(3)와 헤드레스트스테이(2) 및 헤드레스트(4)는 최대한 후방으로 회전 이동된 상태를 유지하게 된다.

상기와 같은 작동 전 상태에서 리어시트 승객의 스위치 조작에 의해 구동모터(11)가 동작하게 되면, 구동모터(11)의 동력은 기어부(14)를 통해 작동로드(12)로 전달되고, 상기 작동로드(12)는 도 6 및 도 7 (B)와 같이 구동모터(11)의 동력을 전달받아서 위쪽으로 상승 이동하게 된다.

작동로드(12)의 상승 이동에 의해 구동링크(22)도 함께 상승 이동하면서 회전파이프(13)를 전방으로 밀어주게 되는데, 상기 회전파이프(13)는 종동링크(24)와 연결되어 있고, 상기 종동링크(24)는 프레임축(23)을 중심으로 호전하게 되므로, 상기 회전파이프(13)를 최종적으로 전방으로 회전 이동을 하게 된다.

상기와 같은 회전파이프(13)가 전방을 향해 회전 이동을 하게 되면, 상기 회전파이프(13)와 연결된 연결브라켓(17)도 하단의 힌지축(16)을 중심으로 상단부가 전방을 향해 회전하게 된다.

그리고, 연결브라켓(17)의 전방회전에 의해 상기 연결브라켓(17)과 결합된 스테이가이드(3), 상기 스테이가이드(3)에 삽입된 헤드레스트스테이(2), 상기 헤드레스트스테이(2)에 결합된 헤드레스트(4)는 회전파이프(13) 및 연결브라켓(17)과 함께 도 8에 도시된 화살표 R1과 같이 전방으로 회전해서 각도 조절된 상태를 유지하게 된다.

그리고, 전방으로 회전해서 각도 조절된 헤드레스트(4)는 구동모터(11)의 동력으로 회전파이프(13)가 전술한 반대방향인 후방으로 회전 이동할 때에 다시 후방으로 회전해서 각도 조절전 초기위치로 복귀하게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 실시예는 리어시트에 구비된 전동식 헤드레스트가 상하방향으로 높이조절이 될 뿐만 아니라 전후방향으로도 각도조절이 가능하게 됨으로써, 리어시트 승객의 편의성을 크게 향상시킬 수 있게 되고 이를 통해 상품성 향상을 도모할 수 있는 장점이 있다.

또한, 본 발명에 따른 실시예는 전동식 헤드레스트의 전후방향 각도조절을 담당하는 구성이 링크모듈(20), 회전파이프(13) 등과 같이 단순한 구성으로이루어짐에 따라 중량감축 및 원가절감을 도모할 수 있는 장점도 있다.

또한, 본 발명에 따른 실시예는 헤드레스트(4)의 각도 조절을 위한 구동모터(11), 링크모듈(20), 회전파이프(13) 등의 구성이 모두 시트백프레임(1)의 내부공간에 위치하는 구성으로, 이를 통해 시트의 외형적 크기를 차량의 실내공간을 고려해서 컴팩트하게 설계할 수 있는 장점도 있다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 실용청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

1 - 시트백프레임 2 - 헤드레스트스테이
3 - 스테이가이드 4 - 헤드레스트
11 - 구동모터 12 - 작동로드
13 - 회전파이프 14 - 기어부
20 - 링크모듈 21 - 로드축
22 - 구동링크 23 - 프레임축
24 - 종동링크

Claims (5)

1. 시트백프레임에 고정되게 설치된 구동모터;
   상기 구동모터의 동력으로 승하강 이동할 수 있도록 상기 구동모터와 연결 설치된 작동로드;
   상기 작동로드의 위쪽에 배치되고 상기 시트백프레임에 대해 전후방향으로 회전 이동이 가능하게 설치되며 헤드레스트스테이의 상하방향 이동을 가이드하는 스테이가이드가 연결되게 설치된 회전파이프; 및
   상기 작동로드와 회전파이프 및 상기 회전파이프와 시트백프레임을 각각 연결하게 설치된 것으로 상기 구동모터의 동력을 전달받아서 상기 회전파이프를 상기 시트백프레임에 대해 전후방향으로 회전 이동시킬 수 있게 동작하는 링크모듈;을 포함하는 차량 리어시트용 전동식 헤드레스트의 각도 조절장치.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 링크모듈은 상기 작동로드에 로드축을 매개로 일단이 회전 가능하게 결합되고 상기 회전파이프에 타단이 일체로 결합된 구동링크; 및
   상기 회전파이프의 양단에 일단이 각각 일체로 결합되고 상기 시트백프레임에 고정된 프레임축에 타단이 각각 회전 가능하게 결합된 한 쌍의 종동링크;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 리어시트용 전동식 헤드레스트의 각도 조절장치.
3. 청구항 2에 있어서,
   상기 회전파이프는 상기 작동로드의 승하강 이동시에 상기 프레임축을 중심으로 한 상기 종동링크의 회전반경을 따라 전후방향으로 회전 이동할 수 있게 구성된 것을 특징으로 하는 차량 리어시트용 전동식 헤드레스트의 각도 조절장치.
4. 청구항 2에 있어서,
   상기 회전파이프는 상기 작동로드가 상승 이동할 때에 상기 프레임축을 중심으로 한 회전반경을 따라 전방으로 회전 이동하게 설치되는데;
   상기 회전파이프의 원활한 전방회전 이동을 위해 상기 로드축보다 상기 회전파이프가 더 전방으로 위치하게 설치되면서 상기 회전파이프보다 상기 프레임축이 더 전방으로 위치하게 설치된 것을 특징으로 하는 차량 리어시트용 전동식 헤드레스트의 각도 조절장치.
5. 청구항 2에 있어서,
   상기 회전파이프의 아래에 위치하면서 양단이 상기 시트백프레임의 양측면에 고정되게 설치된 고정파이프; 및
   상기 회전파이프에 상단이 고정되게 결합되고 상기 고정파이프에 하단이 전후방향 회전 가능하게 결합되며 상기 스테이가이드가 고정되게 설치된 연결브라켓;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 리어시트용 전동식 헤드레스트의 각도 조절장치.

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