KR20150045021A - 차량용 리어시트의 시트쿠션 틸팅장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 리어시트의 시트쿠션 틸팅장치에 관한 것으로, 리어시트에 추가로 부여된 시트쿠션 틸팅 기능을 통해 승객의 편의성을 향상시킬 수 있도록 된 것이다.

Description

차량용 리어시트의 시트쿠션 틸팅장치{APPARATUS FOR TILTING SEAT CUSHION OF REAR SEAT}

본 발명은 차량용 리어시트의 시트쿠션 틸팅장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 시트쿠션 전방부의 상하높이를 조절해서 리어시트 탑승자의 승차감을 향상시킬 수 있는 차량용 리어시트의 시트쿠션 틸팅장치에 관한 기술이다.

일반적으로, 차량의 시트는 승객의 상체를 지지하는 시트백, 승객의 하체를 지지하는 시트쿠션, 머리를 지지하는 헤드레스트를 포함하는 구성으로, 상기 시트백은 시트백프레임에 의해 골격을 이루는 구조이고, 상기 시트쿠션은 시트쿠션프레임에 의해 골격을 이루는 구조로 되어 있다.

일부 고급 승용차의 리어시트에는 시트쿠션이 전방으로 슬라이드 이동함에 따라 시트의 위치를 조절하는 시트쿠션 슬라이딩 기능, 시트쿠션이 전방으로 슬라이딩 이동함에 따라 시트백이 후방으로 젖혀지고 이를 통해 시트백의 각도가 조절되는 시트백 리클라이닝 기능, 그리고 헤드레스트가 전후방향으로 각도조절이 되는 기능, 그리고 승객의 다리를 지지하는 레그서포트 기능 등이 구비되어 있어서 승객의 편의성을 향상시키는데 기여하고 있다.

그런데, 상기와 같은 종래의 리어시트는 시트쿠션이 전후방향으로 슬라이딩되는 기능만 있을 뿐 시트쿠션의 상하높이를 조절하는 기능이 없는 구성으로 승객의 편의성 향상에 미흡한 단점이 있다.

즉, 체형이 큰 승객은 시트쿠션 전방부의 높이를 높게 해야 다리 또는 무릎이 편안한 상태를 유지할 수 있게 되는데, 종래의 리어시트는 시트쿠션의 상하높이를 조절할 수 없는 구성이기에 리어시트 승객의 편의성 향상에 미흡한 단점이 있었던 것이다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

대한민국등록특허공보 10-0803067호

이에 본 발명은 상기한 바의 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 리어시트를 구성하는 시트쿠션에 틸팅기능을 추가로 부여해 줌으로써 리어시트 승객의 편의성을 한층 더 향상시킬 수 있도록 하고, 이를 통해 상품성 향상을 도모할 수 있는 차량용 리어시트의 시트쿠션 틸팅장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량용 리어시트의 시트쿠션 틸팅장치는, 구동모터; 상기 구동모터의 동력을 전달받아서 전후방향으로 이동 가능하게 설치된 이동로드; 상기 이동로드의 이동력을 전달받아서 상하로 승하강 동작 가능하게 설치된 틸팅파이프; 및 상기 틸팅파이프에 마운팅브라켓을 매개로 고정되게 설치된 시트쿠션플레이트;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 이동로드와 상기 틸팅파이프를 연결하도록 설치되어서 상기 이동로드의 이동력을 상기 틸팅파이프로 전달하는 연결링크;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 틸팅파이프 및 이동레일에 고정된 레일브라켓에 양단이 각각 회전 가능하게 설치된 것으로 상기 틸팅파이프의 승하강 이동을 유도하는 회전링크;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 이동로드의 전후방향 이동으로 상기 틸팅파이프가 원활히 승하강 동작할 수 있도록 상기 이동로드와 연결링크의 결합부보다 상기 틸팅파이프와 연결링크의 결합부가 더 상측에 위치하도록 구성되고; 상기 연결링크는 상기 이동로드와의 결합부에서 상기 틸팅파이프와의 결합부로 갈수록 점차 상승하는 모양을 갖도록 원호모양으로 곡률지게 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 회전링크는 상기 틸팅파이프의 안정적인 승하강 동작을 위해 한 쌍으로 구성되어서 상기 틸팅파이프의 양단에 각각 설치된 것을 특징으로 한다.

상기 구동모터는 좌우측에 위치한 시트레일 사이의 공간에 위치하면서 상기 시트레일을 구성하는 이동레일에 연결되게 설치되고; 상기 이동레일은 차체에 고정된 고정레일을 따라 전후방향으로 이동 가능하게 설치되며; 상기 레일브라켓은 상기 이동레일의 길이방향을 따라 상기 이동레일의 윗면에 고정되게 결합된 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의하면, 리어시트에 추가로 부여된 시트쿠션 틸팅 기능을 통해 승객의 편의성을 크게 향상시킬 수 있게 됨으로써 상품성 향상을 도모할 수 있게 되고, 특히 비교적 구성이 단순한 링크기구와 파이프 등을 이용해서 시트쿠션 틸팅장치를 구성함에 따라 부품수 감축과 중량감소 및 원가절감 그리고 차량의 실내공간을 고려해서 컴팩트하게 설계할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 시트쿠션 틸팅장치를 구비한 차량용 리어시트의 사시도,
도 2 내지 도 3은 도 1에서 쿠션플레이트를 제거한 상태의 사시도 및 저면도,
도 4는 도 1의 측면도,
도 5는 본 발명에 따른 시트쿠션 틸팅장치의 작동 전 사시도,
도 6 내지 도 7은 시트쿠션이 틸팅된 상태의 사시도와 측면도,
도 8은 본 발명에 따른 시트쿠션 틸팅장치의 작동 후 사시도,
도 9는 본 발명에 따른 시트쿠션 틸팅장치 동작시 틸팅파이프의 작동궤적을 보여주기 위한 도면이다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 리어시트의 시트쿠션 틸팅장치에 대해 살펴보기로 한다.

본 발명에 따른 차량용 리어시트는 승객의 상체를 지지하는 시트백, 승객의 하체를 지지하는 시트쿠션, 머리를 지지하는 헤드레스트를 포함하는 구성으로, 상기 시트백은 시트백프레임에 의해 골격을 이루는 구조이고, 상기 시트쿠션은 시트쿠션프레임에 의해 골격을 이루는 구조이다.

그리고, 본 발명에 따른 리어시트는 리어시트 승객의 편의성을 한층 더 향상시키기 위해 리어시트를 구성하는 시트쿠션에 틸팅기능을 더 포함하고 있는 구성인 바, 즉 본 발명에 따른 리어시트의 시트쿠션 틸팅장치는 도 1 내지 도 9에 도시된 바와 같이 구동모터(1); 상기 구동모터(1)의 동력을 전달받아서 전후방향으로 이동 가능하게 설치된 이동로드(2); 상기 이동로드(2)의 이동력을 전달받아서 상하로 승하강 동작 가능하게 설치된 틸팅파이프(3); 및 상기 틸팅파이프(3)에 마운팅브라켓(4)을 매개로 고정되게 설치된 시트쿠션플레이트(5);를 포함한다.

또한, 본 발명에 따른 틸팅장치는 상기 이동로드(1)와 상기 틸팅파이프(3)를 연결하도록 설치되어서 상기 이동로드(1)의 이동력을 상기 틸팅파이프(3)로 전달하는 연결링크(6); 상기 틸팅파이프(3) 및 이동레일(7)에 고정된 레일브라켓(8)에 양단이 각각 회전 가능하게 설치된 것으로 상기 틸팅파이프(3)의 승하강 이동을 유도하는 회전링크(9);를 더 포함한다.

여기서, 상기 이동레일(7)은 차체의 플로어패널에 고정된 고정레일(11)을 따라 전후방향으로 이동 가능하게 결합되어서 설치되는데, 상기 이동레일(7)과 고정레일(11)은 한 쌍으로 구성되어서 각각 좌우측에 위치하도록 설치되며, 상기 이동레일(7)과 고정레일(11)이 차량의 시트레일을 구성하는 것이 된다.

그리고, 상기 레일브라켓(8)은 상기 이동레일(7)의 길이방향을 따라 상기 이동레일(7)의 윗면에 고정되게 결합된 구조이다.

상기 구동모터(1)는 모터브라켓(12)을 매개로 상기 레일브라켓(8)에 연결되게 설치되는 바, 이에 따라 상기 구동모터(1)는 상기 이동레일(7)이 고정레일(11)을 따라 전후방향으로 이동할 때에 함께 이동하게 된다.

상기 구동모터(1)는 설치공간의 확보를 위해 좌우측에 위치한 상기 한 쌍의 시트레일사이의 공간에 위치하도록 설치된다.

상기 구동모터(1)에는 상기 이동로드(2)로 동력을 전달하기 위한 기어박스(13)가 일체로 구비되는데, 일례로 구동모터(1)의 모터축이 기어박스(13)에 구비된 피니언기어의 중심부에 일체로 결합되고, 상기 이동로드(2)가 랙기어의 역할을 수행하며, 상기 피니언기어와 상기 이동로드(2)가 치합된 구조이면, 상기 구동모터(1)의 동력으로 상기 이동로드(2)는 전후방향으로 직선 이동할 수 있게 된다.

한편, 본 발명에 따른 실시예는 상기 이동로드(2)의 전후방향 이동으로 상기 틸팅파이프(3)가 원활히 승하강 동작할 수 있도록 상기 이동로드(2)와 연결링크(6)의 결합부보다 상기 틸팅파이프(3)와 연결링크(6)의 결합부가 더 상측에 위치하도록 구성된 것이 바람직하며, 이로 인해 상기 연결링크(6)는 상기 이동로드(2)와의 결합부에서 상기 틸팅파이프(3)와의 결합부로 갈수록 점차 상승하는 모양을 갖도록 원호모양으로 곡률지게 형성된 것이 바람직하다.

즉, 이동로드(2)의 직선 전방이동에 의해 틸팅파이프(3)가 원활히 상승 이동하기 위해서는 상기 이동로드(2)보다 상기 틸팅파이프(3)가 전방 상측에 위치하도록 구성된 것이 바람직하며, 또한 상기 이동로드(2)와 틸팅파이프(3)를 연결하는 연결링크(6)는 전방으로 갈수록 점차 상승하는 원호모양으로 형성된 것이 바람직한 구조가 되는 것이다.

그리고, 상기 회전링크(9)는 상기 틸팅파이프(3)의 안정적인 승하강 동작을 위해 한 쌍으로 구성되며, 상기 회전링크(9)는 상기 틸팅파이프(3)의 양단에 각각 한 개씩 위치하도록 설치된 구조가 된다.

상기 회전링크(9)의 설치를 위해 상기 레일브라켓(8)의 전방 안쪽 측면에는 링크돌기(14)가 일체로 결합되고, 상기 링크돌기(14)에 상기 회전링크(9)의 후방 단부가 회전 가능하게 결합된 구조가 된다.

미설명 도면번호 15는 상기 레일브라켓(8)에 양단이 고정되게 결합된 시트쿠션프레임이다.

이하, 본 발명 실시예의 작용에 대해 설명한다.

도 1 내지 도 5는 본 발명에 따른 시트쿠션의 틸팅장치가 작동하기 전의 상태로 틸팅 다운(down)상태이다.

틸팅 다운상태에서는 이동로드(2)와 연결링크(6)가 후방으로 이동한 상태이고, 틸팅파이프(3)는 아래로 하강된 상태인 바, 이때 쿠션플레이트(5) 및 쿠션플레이트(5)와 결합된 시트쿠션은 아래로 하강된 틸팅 다운(down)상태를 유지하게 된다.

상기와 같은 틸팅 다운상태에서 리어시트 승객의 스위치 조작에 의해 구동모터(1)가 동작하게 되면, 도 5의 도시상태를 기준으로 이동로드(2)는 전방으로 이동하고(화살표 M1), 이동로드(2)의 전방 이동력에 의해 연결링크(6)와 틸팅파이프(3)도 전방으로 이동하려는 힘을 받게 된다.

하지만, 틸팅파이프(3)가 전방으로 이동하는 힘을 받게 되면, 상기 틸팅파이프(3)와 연결된 회전링크(9)가 링크돌기(14)와의 연결점을 중심으로 시계방향으로 회전을 하게 되는 바(화살표 R1), 이로 인해 연결링크(6)와 틸팅파이프(3)는 전방으로 이동하지 못하고 대신에 회전링크(9)의 회전반경을 따라 도 8과 같이 상측으로 상승되는 틸트 동작을 하게 된다.(화살표 M2)

따라서, 틸팅파이프(3)와 마운팅브라켓(4)을 매개로 결합된 쿠션플레이트(5) 및 쿠션플레이트(5)와 결합된 시트쿠션은 도 6 내지 도 7에 도시된 바와 같이 전방부가 상측으로 상승된 틸팅 업(up)상태를 유지하게 된다.

즉, 본 발명의 구조에서 회전링크(9)가 없으면 도 9에 도시된 바와 같이 틸팅 다운 상태에서 이동로드(2)가 구동모터(1)의 동력으로 전방으로 이동할 때에(화살표 M1), 연결링크(6)와 틸팅파이프(3)는 이동로드(2)와 함께 도시된 화살표 M3을 따라 그대로 전방으로 이동한 상태(3a 상태)가 됨으로써 시트쿠션의 틸팅 업 동작을 수행하지 못하게 된다.

하지만, 본 발명에 같이 틸팅파이프(3)와 연결된 회전링크(9)가 있으면 이동로드(2)의 전방이동에 의해 회전링크(9)가 회전함에 따라, 상기 틸팅파이프(3)는 화살표 M3 방향으로 이동하지 못하고, 회전링크(9)의 회전반경을 따라 화살표 M2 방향으로 상승 이동하게 되는 바(3b 상태), 이로 인해 시트쿠션은 전방부가 상측으로 상승된 틸팅 업(up)상태가 되는 것이다.

따라서, 본 발명에 따른 회전링크(9)는 시트쿠션의 틸팅 업 상태를 유도하는 역할 뿐만 아니라, 틸팅 다운 상태에서 틸팅 업 상태로 동작하는 틸팅파이프(3)의 작동궤적을 최소화시켜주는 역할도 함께 수행하게 되는 바, 상기와 같이 회전링크(9)에 의해 틸팅파이프(3)의 작동궤적이 최소화되면 시트쿠션 틸팅장치의 구성을 최대한 컴팩트하게 설계할 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 실시예는 리어시트의 시트쿠션이 전후방향 슬라이딩 동작 뿐만 아니라 틸팅 동작의 기능도 추가로 더 수행할 수 있게 됨으로써, 승객의 편의성을 크게 향상시킬 수 있게 되고, 이를 통해 상품성 향상을 도모할 수 있는 장점이 있다.

또한, 본 발명은 회전링크(9)에 의해 시트쿠션의 틸팅작동 궤적을 최소화할 수 있게 되는 바, 이를 통해 실내공간을 고려해서 시트쿠션 틸팅장치의 구성을 최대한 컴팩트하게 설계할 수 있는 장점도 있다.

또한, 본 발명은 시트쿠션이 틸팅 업 상태일 때 원호모양으로 곡률지게 형성된 연결링크(6)가 상하로 배치된 상태를 유지하면서 틸팅파이프(3)를 지지하게 되는 바, 이를 통해 상기 연결링크(6)는 외부하중(리어시트 승객 하중)을 지지하면서 차체쪽으로 전달 분산하는 역할을 하게 된다.

일례로, 본 발명과 같이 시트쿠션이 틸팅 업 상태일 때 상하로 배치된 연결링크(6)가 없는 구성이면, 외부하중(리어시트 승객 하중)의 대부분은 회전링크(9)가 지지하게 된다. 그런데 상기 회전링크(9)는 링크돌기(14)에 대해 자유롭게 회전하는 것이기 때문에 외부하중을 충분히 지지하지 못하게 되며, 이 결과 틸트 업 상태의 시트쿠션은 리어시트의 승객 하중에 의해 틸트 다운 상태로 변하게 됨으로써 상품성에 문제를 야기시키게 된다.

하지만, 본 발명에 따른 실시예는 시트쿠션이 틸팅 업 상태일 때 외부하중을 충분히 지지할 수 있도록 상하로 배치된 연결링크(6)를 구비한 구성으로, 즉 틸트 업 상태에서 리어시트 승객 하중이 틸팅파이프(3)를 통해 전달되는 경우 상기 외부하중은 연결링크(6)를 통해 충분히 지지되며, 또한 모터브라켓(12)과 시트레일 및 차체쪽으로 외부하중을 효과적으로 분산시킬 수 있게 된다.

따라서, 본 발명에 따른 실시예는 연결링크(6)의 구성에 의해 틸트 업 상태의 시트쿠션이 외부하중의 영향으로 틸트 다운 상태로 변하게 되는 것을 예방할 수 있게 되며, 이를 통해 품질 향상 및 상품성 향상을 도모할 수 있게 된다.

또한, 본 발명에 따른 틸팅장치는 비교적 구성이 단순한 링크기구와 파이프 등에 의해 이루어진 구성으로, 부품수 감축과 중량감축 및 원가절감을 도모할 수 있으며, 차량의 실내공간을 고려해서 컴팩트하게 설계할 수 있는 장점도 있다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 실용청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

1 - 구동모터 2 - 이동로드
3 - 틸팅파이프 4 - 마운팅브라켓
5 - 쿠션플레이트 6 - 연결링크
7 - 이동레일 8 - 레일브라켓
9 - 회전링크

Claims (6)

1. 구동모터;
   상기 구동모터의 동력을 전달받아서 전후방향으로 이동 가능하게 설치된 이동로드;
   상기 이동로드의 이동력을 전달받아서 상하로 승하강 동작 가능하게 설치된 틸팅파이프; 및
   상기 틸팅파이프에 마운팅브라켓을 매개로 고정되게 설치된 시트쿠션플레이트;를 포함하는 차량용 리어시트의 시트쿠션 틸팅장치.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 이동로드와 상기 틸팅파이프를 연결하도록 설치되어서 상기 이동로드의 이동력을 상기 틸팅파이프로 전달하는 연결링크;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 리어시트의 시트쿠션 틸팅장치.
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 틸팅파이프 및 이동레일에 고정된 레일브라켓에 양단이 각각 회전 가능하게 설치된 것으로 상기 틸팅파이프의 승하강 이동을 유도하는 회전링크;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 리어시트의 시트쿠션 틸팅장치.
4. 청구항 2에 있어서,
   상기 이동로드의 전후방향 이동으로 상기 틸팅파이프가 원활히 승하강 동작할 수 있도록 상기 이동로드와 연결링크의 결합부보다 상기 틸팅파이프와 연결링크의 결합부가 더 상측에 위치하도록 구성되고;
   상기 연결링크는 상기 이동로드와의 결합부에서 상기 틸팅파이프와의 결합부로 갈수록 점차 상승하는 모양을 갖도록 원호모양으로 곡률지게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 리어시트의 시트쿠션 틸팅장치.
5. 청구항 3에 있어서,
   상기 회전링크는 상기 틸팅파이프의 안정적인 승하강 동작을 위해 한 쌍으로 구성되어서 상기 틸팅파이프의 양단에 각각 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 리어시트의 시트쿠션 틸팅장치.
6. 청구항 3에 있어서,
   상기 구동모터는 좌우측에 위치한 시트레일 사이의 공간에 위치하면서 상기 시트레일을 구성하는 이동레일에 연결되게 설치되고;
   상기 이동레일은 차체에 고정된 고정레일을 따라 전후방향으로 이동 가능하게 설치되며;
   상기 레일브라켓은 상기 이동레일의 길이방향을 따라 상기 이동레일의 윗면에 고정되게 결합된 것을 특징으로 하는 차량용 리어시트의 시트쿠션 틸팅장치.

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