KR101407261B1 - 차량용 시트장치 - Google Patents

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KR101407261B1
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cushion frame
seat cushion
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서진호
박찬욱
김명섭
김주중
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현대다이모스(주)
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Abstract

시트쿠션프레임의 양 측부에 전방 및 후방으로 각각 마련되며, 일단이 시트쿠션프레임에 회전가능하게 연결되고 타단이 시트레일브라켓에 회전가능하게 연결된 하이트링크; 및 상기 시트레일브라켓에 고정되는 구동부 및 상기 하이트링크의 타단에 연결되어 구동부의 구동력을 전달받아 돌출됨으로써 하이트링크가 회전되어 시트쿠션프레임을 상향시키는 리드부로 구성된 높이조절 작동부;를 포함하는 높이조절이 가능한 차량용 시트장치가 소개된다.

Description

차량용 시트장치 {VEHICLE SEAT APPARATUS}
본 발명은 차량의 시트 높이를 조절함과 동시에 시트백의 눕힘 각도가 증대됨으로써 시트 조절범위가 확대되어 탑승자의 편의를 향상시킬 수 있는 차량용 시트장치에 관한 것이다.
통상적으로, 차량 내부에는 탑승자가 편안하게 탑승할 수 있도록 시트가 마련되는데, 이러한 시트는 탑승자의 엉덩이 부분을 지지하는 시트쿠션과 탑승자의 등과 허리를 지지하여 기댈 수 있는 시트백으로 구성된다.
더욱이, 시트에는 탑승자의 안락감과 편의를 위해 탑승자의 종아리 부분이 지지되도록 구성된 레그 서포트가 마련되어 시트에 착좌한 탑승자의 등, 허리, 엉덩이, 다리까지 지지하여 편안하게 휴식을 취할 수 있도록 한다.
이러한 차량용 시트에는 시트쿠션을 전후방향으로 이동시키고 높이를 조절할 수 있으며, 시트백을 임의의 각도로 조절할 수 있는 시트장치가 설치됨으로써 탑승자가 자신의 신체조건에 맞추어 시트의 높낮이 및 눕힘각도를 조절할 수 있다.
위와 같은 시트에서 탑승자가 휴식을 취하기 위해 시트백을 뒤로 젖히고, 레그 서포트를 틸팅시키는데, 시트백의 눕힘각도가 제한되어 탑승자가 원하는 시트의 조절에 한계가 발생되었다. 이렇게, 시트의 조절 범위가 제한됨에 따라 탑승자가 원하는 최상의 착좌감을 구현하지 못하여 시트의 감성품질이 저하되었다.
따라서, 시트쿠션의 조절 범위의 확대를 통해 시트를 이용하는 탑승자에게 최상의 착좌감을 제공함으로써 고객 감성 품질을 만족할 수 있는 시트장치가 필요하였다.
10-1998-045357 (1998.09.15)
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 시트쿠션의 높이를 조절함과 동시에 시트백의 눕힘각도를 증대시킴으로써 시트의 조절 범위확대를 통해 시트를 이용하는 탑승자가 원하는 착좌감을 제공할 수 있는 차량용 시트장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 시트장치는 시트쿠션프레임의 후단부에 힌지구조로 연결된 시트백 프레임; 시트쿠션프레임의 양 측부에 전방 및 후방으로 각각 마련되며, 일단이 시트쿠션프레임에 회전가능하게 연결되고 타단이 시트레일브라켓에 회전가능하게 연결된 하이트링크; 및 상기 시트레일브라켓에 고정되는 구동부 및 상기 하이트링크의 타단에 연결되어 구동부의 구동력을 전달받아 돌출됨으로써 하이트링크가 회전되어 시트쿠션프레임을 상향시키는 리드부로 구성된 높이조절 작동부;를 포함하고, 상기 시트백 프레임은 시트쿠션프레임의 상향시 후방으로 젖혀지도록 한다.
시트백 판넬의 양 측부에는 슬롯이 형성된 가이드가 마련되고, 상기 시트백 프레임의 양 측부에는 슬롯에서 슬라이딩되는 연결부재가 형성될 수 있다.
상기 하이트링크는 초기상태에서 타단이 전방에 배치되고 일단이 후방에 배치되며, 상기 높이조절 작동부의 구동부가 작동되어 리드부가 돌출되면 타단이 후방으로 밀림으로써 일단이 전방으로 회전되어 시트쿠션프레임을 상향시키도록 할 수 있다.
상기 하이트링크의 타단에는 측방으로 플랜지가 연장되고, 상기 높이조절 작동부의 리드부는 하향으로 기울어지도록 연장되어 상기 플랜지에 결합될 수 있다.
상기 높이조절 작동부의 구동부는 시트레일브라켓의 내측부에 설치고정되고, 리드부가 시트쿠션프레임의 후방에 마련된 하이트링크의 타단에 연결될 수 있다.
상기 높이조절 작동부의 구동부는 회전모터이고, 리드부는 회전모터의 회전력을 전달받아 전후방으로 이동되는 리드 스크류일 수 있다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 시트장치는 시트레일브라켓과 시쿠션프레임을 하이트링크를 통해 연결하고, 높이조절 작동부를 통해 하이트링크를 밀어 회전시킴으로써 시트쿠션프레임을 상향동작되도록 한다. 아울러, 시트쿠션프레임과 힌지구조로 연결된 시트백 프레임이 시트쿠션프레임이 상향됨에 따라 후방으로 젖혀지면서 시트백의 눕힘각도를 증대시킬 수 있다.
이로 인해, 탑승자가 요구하는 시트의 조절 범위를 확대하여 시트를 이용하는 탑승자에게 시트 이용에 따른 만족감을 향상시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트장치에 대한 사시도.
도 2는 도 1에 도시된 차량용 시트장치의 연결구조를 나타낸 사시도.
도 3은 도 1에 도시된 차량용 시트장치의 작동 전 상태를 나타낸 측면도.
도 4는 도 1에 도시된 차량용 시트장치의 작동 후 상태를 나타낸 측면도.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 시트장치에 대하여 살펴본다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트장치에 대한 사시도이고, 도 2는 도 1에 도시된 차량용 시트장치의 연결구조를 나타낸 사시도이다.
본 발명의 차량용 시트장치는 시트쿠션프레임(100)의 후단부에 힌지구조(H)로 연결된 시트백 프레임(500); 시트쿠션프레임(100)의 양 측부에 전방 및 후방으로 각각 마련되며, 일단(220)이 시트쿠션프레임(100)에 회전가능하게 연결되고 타단(240)이 시트레일브라켓(300)에 회전가능하게 연결된 하이트링크(200); 및 상기 시트레일브라켓(300)에 고정되는 구동부(420) 및 상기 하이트링크(200)의 타단(240)에 연결되어 구동부(420)의 구동력을 전달받아 돌출됨으로써 하이트링크(200)가 회전되어 시트쿠션프레임(100)을 상향시키는 리드부(440)로 구성된 높이조절 작동부(400);를 포함한다. 이와 같은, 구성의 본 발명은 시트쿠션프레임(100)의 상향시 시트백 프레임(500)이 후방으로 젖혀지도록 한다.
이러한 본 발명의 따른 차량용 시트장치를 표현함에 있어서, 시트쿠션프레임(100), 시트레일브라켓(300), 시트백 프레임(500), 시트백 판넬(600)은 차량의 시트를 이루기 위해 통상적으로 사용되는 것이며, 이는 당업자로 하여금 자명한 것이기에 구체적인 설명은 생략하도록 한다.
또한, 상기 시트쿠션프레임(100)의 후단부에 힌지구조(H)로 연결되는 시트백 프레임(500);을 더 포함할 수 있다.
도 1에서 볼 수 있듯이, 본 발명의 차량용 시트장치는 상측에서 순차적으로 시트백 프레임(500), 시트백프레임(500)에 힌지 연결되는 시트쿠션프레임(100), 시트쿠션프레임(100)과 하이트링크(200)를 통해 연결되는 시트레일브라켓(300)으로 구성된다. 부가적으로, 본 발명은 시트백 프레임(500)의 눕힘 각도가 증대되어 탑승자의 착좌감을 향상시키는 것인바, 탑승자의 다리부분을 지지할 수 있는 레그서포트(10)를 더 구비함으로써 탑승자의 등, 허리, 엉덩이, 다리까지 모두 지지하여 탑승자에게 최상의 착좌감을 제공할 수 있을 것이다.
구체적으로 본 발명에 대해서 설명하면, 도 2에서 볼 수 있듯이, 시트쿠션프레임(100)의 양 측부에 전방 및 후방으로 각각 마련되며, 일단(220)이 시트쿠션프레임(100)에 회전가능하게 연결되고 타단(240)이 시트레일브라켓(300)에 회전가능하게 연결된 하이트링크(200);가 구비된다.
이러한 하이트링크(200)는 시트쿠션프레임(100)의 양 측부에 전방 및 후방으로 각각 마련되어 시트레일브라켓(300)으로부터 시트쿠션프레임(100)을 지지하며, 하이트링크(200)의 일단(220)과 타단(240)이 각각 시트쿠션프레임(100)과 시트레일브라켓(300)에 상호 회전가능하도록 연결되어 높이조절 작동부(400)가 작동됨에 따라 회전되도록 구성된다. 여기서, 시트레일브라켓(300)은 차체에 고정되기 때문에 하이트링크(200)의 타단(240)이 회전중심이 되는 것이고, 높이조절 작동부(400)의 구동력을 전달되면 하이트링크(200)는 타단(240)을 중심으로 일단(220)이 회전됨으로써 시트쿠션프레임(100)이 상향되도록 하는 것이다. 이때, 하이트링크(200)는 타단(240)을 중심으로 일단(220)이 회전됨에 따라 시트쿠션프레임(100)이 상향됨과 동시에 전방으로 진출되는 것이다.
한편, 높이조절 작동부(400)는 시트레일브라켓(300)에 고정되는 구동부(420)와 구동부(420)에서 연장되어 하이트링크(200)의 타단(240)에 연결된 리드부(440)로 구성되며, 구동부(420)의 구동력에 의해 리드부(440)가 돌출되어 하이트링크(200)의 타단(240)을 밀어줌으로써 하이트링크(200)가 회전되어 시트쿠션프레임(100)을 상향시킨다.
위와 같은 구성을 통해 상향으로 동작되는 시트쿠션프레임(100)의 하단부에는 시트백 프레임(500)이 힌지구조(H)를 통해 연결된다. 즉, 시트백 프레임(500)과 시트쿠션프레임(100)은 힌지구조(H)를 통해 상호 회전이 가능하도록 연결됨으로써 시트쿠션프레임(100)이 상향 동작됨과 동시에 전방을 향해 진출되면 시트백 프레임(500) 하단부가 전방으로 진출되고 상단부가 후방으로 회전되어 젖혀지는 것이다.
이를 위해, 시트백 판넬(600)의 양 측부에는 슬롯(625)이 형성된 가이드(620)가 마련되고, 상기 시트백 프레임(500)의 양 측부에는 슬롯(625)에서 슬라이딩되는 연결부재(520)가 형성될 수 있다.
도 1을 참고하여 시트백 구조를 보면, 시트백 판넬(600)의 양 측부에는 슬롯(625)이 형성된 가이드(620)가 마련되는데, 슬롯(625)은 상측이 후방으로 기울어지도록 형성된다. 한편, 이러한 가이드(620)의 슬롯(625)에는 시트백 프레임(500)의 양 측부에 형성된 연결부재(520)가 삽입됨으로써 시트쿠션프레임(100)이 상향동작됨과 동시에 전방으로 진출시 시트백 프레임(500)의 하단부가 전방으로 진출되고, 시트백 프레임의 상단부가 후방으로 젖혀지는 것을 자연스럽게 유도할 수 있는 것이다.
한편, 상기 하이트링크(200)는 초기상태에서 타단(240)이 전방에 배치되고 일단(220)이 후방에 배치되며, 상기 높이조절 작동부(400)의 구동부(420)가 작동되어 리드부(440)가 돌출되면 타단(240)이 후방으로 밀림으로써 일단(220)이 전방으로 회전되어 시트쿠션프레임(100)을 상향시키도록 할 수 있다.
여기서, 상기 높이조절 작동부(400)의 구동부(420)는 시트레일브라켓(300)의 내측부에 설치고정되고, 리드부(440)가 시트쿠션프레임(100)의 후방에 마련된 하이트링크(200)의 타단(240)에 연결될 수 있다.
또한, 상기 하이트링크(200)의 타단(240)에는 측방으로 플랜지(242)가 연장되고, 상기 높이조절 작동부(400)의 리드부(440)는 하향으로 기울어지도록 연장되어 상기 플랜지(242)에 결합될 수 있다.
상기의 초기상태는 시트쿠션프레임이 상향동작되지 않고, 시트레일브라켓(300)에 연결된 하이트링크(200)에 의해 단순히 지지되는 상태이다. 이때, 하이트링크(200)는 수평상태를 이루거나, 시트쿠션프레임(100)에 연결된 일단(220)이 상측으로 소정각도 틸팅된 상태이다.
구체적으로, 하이트링크(200)의 시트레일브라켓(300)에 연결된 타단(240)이 시트레일쿠션에 연결된 일단(220)보다 전방에 배치되며, 높이조절 작동부(400)의 구동부(420)는 시트레일브라켓(300)의 내측부에 설치고정되되 시트쿠션프레임(100)의 후방에 마련된 하이트링크(200)보다 전방에 배치한다. 여기서, 높이조절 작동부(400)의 리드부(440)는 후방을 향해 돌출되도록 구성되고, 하이트링크(200)의 타단(240)에 연결됨으로써 구동부(420)의 구동력에 의해 리드부(440)가 후방을 향해 돌출됨에 따라 하이트링크(200)의 타단(240)을 후방으로 밀어주면 하이트링크(200)의 일단(220)이 전방으로 회전되는 것이다.
이렇게, 하이트링크(200)의 일단(220)이 전방으로 회전됨으로써 시트쿠션프레임(100)이 전방으로 진출하게 되고, 이로 인해 시트백 프레임(500)의 하단부가 시트쿠션프레임(100)을 따라 전방으로 진출됨에 따라 시트백 프레임(500)이 후방으로 젖혀지도록 할 수 있는 것이다.
여기서, 시트레일브라켓(300)에 구동부(420)를 설치하게 되면 시트 하부의 레이아웃 상으로도 유리하며, 구동부(420)의 리드부(440)와 하이트링크(200)의 타단(240)을 일직선으로 연결이 가능함으로써 동력전달에 유리하도록 구성할 수 있다.
더 바람직하게는, 상기 하이트링크(200)의 타단(240)에는 측방으로 플랜지(242)가 연장되고, 상기 높이조절 작동부(400)의 리드부(440)는 하향으로 기울어지도록 연장되어 상기 플랜지(242)에 결합되도록 할 수 있다. 이렇게, 높이조절 작동부(400)의 리드부(440)를 하이트링크(200)의 플랜지(242)에 연결하도록 구성함으로써 리드부(440)와 하이트링크(200)의 연결을 용이하게 할 수 있으며, 하이트링크(200)의 타단(240)이 리드부(440)가 돌출됨에 따라 밀어주는 구동력을 전달받음에 유리하도록 할 수 있다. 더욱이, 리드부(440)를 하향으로 기울어지도록 연장하여 플랜지(242)에 결합함으로써 구동부(400)의 돌출력이 하이트링크(200)의 회전력으로 원활히 전환되도록 할 수 있다.
한편, 상기 높이조절 작동부(400)의 구동부(420)는 회전모터이고, 리드부(440)는 회전모터의 회전력을 전달받아 전후방으로 이동되는 리드 스크류로 구성할 수 있다.
즉, 회전모터의 회전력에 의해 전후방으로 돌출되는 리드스크류를 적용함으로써 시트쿠션프레임(100)의 상향동작이 부드럽게 구현되도록 할 수 있으며, 이로 인해, 시트장치의 고급화를 꾀할 수 있다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 시트장치는 시트레일브라켓(300)과 시트쿠션프레임(100)을 하이트링크(200)를 통해 연결하고, 높이조절 작동부(400)를 통해 하이트링크(200)를 밀어 회전시킴으로써 시트쿠션프레임(100)을 상향동작됨과 동시에 전방으로 진출되도록 한다. 이에 따라 시트쿠션프레임(100)과 힌지구조(H)로 연결된 시트백 프레임(500)이 후방으로 젖혀짐으로써 탑승자가 요구하는 시트의 조절 범위의 확대됨에 따라 탑승자에게 시트 이용에 따른 만족감을 향상시킬 수 있다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
100:시트쿠션프레임 200:하이트링크
300:시트레일브라켓 400:높이조절 작동부
420:구동부 440:리드부
500:시트백 프레임

Claims (6)

  1. 시트쿠션프레임의 후단부에 힌지구조로 연결된 시트백 프레임;
    시트쿠션프레임의 양 측부에 전방 및 후방으로 각각 마련되며, 일단이 시트쿠션프레임에 회전가능하게 연결되고 타단이 시트레일브라켓에 회전가능하게 연결된 하이트링크; 및
    상기 시트레일브라켓에 고정되는 구동부 및 상기 하이트링크의 타단에 연결되어 구동부의 구동력을 전달받아 돌출됨으로써 하이트링크가 회전되어 시트쿠션프레임을 상향시키는 리드부로 구성된 높이조절 작동부;를 포함하고,
    상기 시트백 프레임은 시트쿠션프레임의 상향시 후방으로 젖혀지는 것을 특징으로 하는 차량용 시트장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    시트백 판넬의 양 측부에는 슬롯이 형성된 가이드가 마련되고, 상기 시트백 프레임의 양 측부에는 슬롯에서 슬라이딩되는 연결부재가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트장치.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 하이트링크는 일단이 후방에 배치되고 타단이 전방에 배치되며, 상기 높이조절 작동부의 구동부가 작동되어 리드부가 돌출되면 타단이 후방으로 밀림으로써 일단이 전방으로 회전되어 시트쿠션프레임을 상향시키는 것을 특징으로 하는 차량용 시트장치.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 높이조절 작동부의 구동부는 시트레일브라켓의 내측부에 설치고정되고, 리드부가 시트쿠션프레임의 후방에 마련된 하이트링크의 타단에 연결된 것을 특징으로 하는 차량용 시트장치.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 하이트링크의 타단에는 측방으로 플랜지가 연장되고, 상기 높이조절 작동부의 리드부는 하향으로 기울어지도록 연장되어 상기 플랜지에 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트장치.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 높이조절 작동부의 구동부는 회전모터이고, 리드부는 회전모터의 회전력을 전달받아 전후방으로 이동되는 리드 스크류인 것을 특징으로 하는 차량용 시트장치.
KR1020130077734A 2013-07-03 2013-07-03 차량용 시트장치 KR101407261B1 (ko)

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