KR20120071327A - 전동 차량 - Google Patents

전동 차량 Download PDF

Info

Publication number
KR20120071327A
KR20120071327A KR1020110134360A KR20110134360A KR20120071327A KR 20120071327 A KR20120071327 A KR 20120071327A KR 1020110134360 A KR1020110134360 A KR 1020110134360A KR 20110134360 A KR20110134360 A KR 20110134360A KR 20120071327 A KR20120071327 A KR 20120071327A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
swing arm
vehicle
vehicle body
duct
electric
Prior art date
Application number
KR1020110134360A
Other languages
English (en)
Other versions
KR101340744B1 (ko
Inventor
요이치 다니구치
아츠시 요네하나
Original Assignee
혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤 filed Critical 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
Publication of KR20120071327A publication Critical patent/KR20120071327A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101340744B1 publication Critical patent/KR101340744B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K11/00—Motorcycles, engine-assisted cycles or motor scooters with one or two wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/08—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/04—Arrangement of batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J43/00—Arrangements of batteries
    • B62J43/10—Arrangements of batteries for propulsion
    • B62J43/16—Arrangements of batteries for propulsion on motorcycles or the like
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J43/00—Arrangements of batteries
    • B62J43/20—Arrangements of batteries characterised by the mounting
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K11/00—Motorcycles, engine-assisted cycles or motor scooters with one or two wheels
    • B62K11/02—Frames
    • B62K11/10—Frames characterised by the engine being over or beside driven rear wheel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K25/00—Axle suspensions
    • B62K25/04—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork
    • B62K25/28—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with pivoted chain-stay
    • B62K25/283—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with pivoted chain-stay for cycles without a pedal crank, e.g. motorcycles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M23/00—Transmissions characterised by use of other elements; Other transmissions
    • B62M23/02—Transmissions characterised by use of other elements; Other transmissions characterised by the use of two or more dissimilar sources of power, e.g. transmissions for hybrid motorcycles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2200/00—Type of vehicles
    • B60L2200/12—Bikes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K2202/00—Motorised scooters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K2204/00—Adaptations for driving cycles by electric motor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M7/00—Motorcycles characterised by position of motor or engine
    • B62M7/12—Motorcycles characterised by position of motor or engine with the engine beside or within the driven wheel
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)

Abstract

스윙 암 내에 수납되는 전동 모터를 냉각시키는 덕트에 다른 기능을 겸용시킴으로써, 구성 부품을 저감, 차체 구조의 간략화를 도모하도록 한 전동 차량을 제공하는 것으로서, 전동 차량(1)의 차체에 요동가능하게 부착됨과 더불어 전동 차량(1)의 후륜(WR)을 구동하는 전동 모터(M)가 수납되는 스윙 암(30)과, 그 스윙 암(30)의 내부 공간과 연통하는 덕트용 절결(60a)에 일단측이 접속됨과 더불어 타단측이 차체측을 지향하는 파이프형상의 덕트(60)를 구비하고, 덕트(60)의 내부에 전동 모터(M)의 구동에 이용되는 하니스(52a, 53a)를 통과시킨다. 전동 모터(M)는 스윙 암(30)의 차체 후방 가까이에 배치된다. 스윙 암(30)은, 그 차체 전방 가까이의 요동축(19)에서 차체에 요동가능하게 부착되고, 덕트(60)의 일단측을 스윙 암(30)의 차체 전방 가까이의 상면에 부착한다. 하니스는, 배터리를 충전하기 위해서 외부 전원과 접속되는 배선을 포함한다.

Description

전동 차량{MOTOR DRIVEN VEHICLE}
본 발명은 전동 차량에 관한 것으로, 특히, 차량 탑재 배터리의 전력을 전동 모터에 공급하고, 그 전동 모터의 구동력에 의해 구동륜을 회전시켜 주행하는 전동 차량에 관한 것이다.
종래부터, 차량 탑재 배터리의 전력을 전동 모터에 공급하고, 그 전동 모터의 구동력에 의해 구동륜을 회전시켜 주행하는 전동 차량이 알려져 있다. 이러한 전동 차량에 있어서는, 전동 모터, 전동 모터의 구동 회로 및 차량 탑재 배터리 등이 주행시에 발열하기 때문에, 차체 구성 시에는, 이들의 냉각 효과의 확보가 고려된다.
특허 문헌 1에는, 스쿠터형의 안승형 전동 2륜 차량에 있어서, 구동륜을 지지함과 더불어 차체에 요동 가능하게 장착된 스윙 암의 후단부에 전동 모터를 수납하고, 이 전동 모터를 냉각하기 위해, 스윙 암의 전방측 상부에 파이프형상의 냉각 덕트를 연결한 구성이 개시되어 있다. 이 냉각 덕트의 차체측의 단부는, 차체 전방측을 지향함과 더불어, 시트 아래의 수납 스페이스의 하부에서 냉각 팬을 내장하는 상자체에 접속되어 있다.
특허문헌 1 : 일본국 특허 제3324192호 공보
그러나, 특허 문헌 1에 기재된 기술에서는, 전동 모터를 냉각하기 위한 덕트에, 다른 기능을 겸용시키는 것은 검토되어 있지 않다. 또한, 특허 문헌 1에 기재된 전동 차량에서는, 발판 플로어의 하부에 차량 탑재 배터리를 설치함과 더불어, 차체 후부에 전동 모터의 구동 회로나 충전기 등을 설치하기 때문에, 스윙 암에 부착한 덕트 이외에, 차체측에도 냉각 구조를 설치할 필요가 있어, 구성 부품의 증가나 차체의 구조가 복잡화된다는 과제도 있다.
본 발명의 목적은, 상기 종래 기술의 과제를 해결하고, 스윙 암 내에 수납되는 전동 모터를 냉각하기 위한 덕트에 다른 기능을 겸용시킴으로써, 구성 부품의 증가를 억제, 차체 구조의 간략화를 도모하도록 한 전동 차량을 제공하는 것에 있다.
상기 목적을 달성하기 위해서, 본 발명은, 전동 차량(1)의 차체에 요동 가능하게 부착됨과 더불어 상기 전동 차량(1)의 구동륜(WR)을 구동하는 전동 모터(M)가 수납되는 스윙 암(30)과, 그 스윙 암(30)의 내부 공간과 연통하는 구멍(60a)에 일단측이 접속됨과 더불어 타단측이 차체측을 지향하는 파이프형상의 덕트(60)를 구비하는 전동 차량에 있어서, 상기 덕트(60)에, 상기 전동 모터(M)의 구동에 이용되는 하니스(52a, 53a)가 삽입되어 있는 점에 제1의 특징이 있다.
또한, 상기 전동 모터(M)는, 상기 스윙 암(30)의 차체 후방 가까이에 설치되어 있고, 상기 스윙 암(30)은, 그 스윙 암(30)의 차체 전방 가까이에 설치된 요동축(19)에 의해 차체에 요동가능하게 부착되어 있고, 상기 덕트(60)의 일단측은, 상기 스윙 암(30)의 차체 전방 가까이의 상면에 부착되어 있는 점에 제2의 특징이 있다.
또한, 상기 스윙 암(30)의 내부에, 상기 전동 모터(M)에 전력을 공급하는 배터리(40a, 40b)가 수납되어 있고, 상기 하니스(52a, 53a)는, 적어도 상기 배터리(40a, 40b)를 충전하기 위해서 외부 전원과 접속되는 배선을 포함하는 점에 제3의 특징이 있다.
또한, 상기 덕트(60)의 타단측은, 상기 전동 차량(1)에 설치된 차체측 접속부(21)에 접속되는 점에 제4의 특징이 있다.
또한, 상기 전동 차량(1)은 스쿠터형의 전동 2륜 차량이며, 상기 차체측 접속부(21)는, 상기 전동 차량(1) 시트(20)의 하부에 설치된 수납 박스인 점에 제5의 특징이 있다.
또한, 상기 스윙 암(30)의 내부에, 상기 전동 모터(M)에 전력을 공급하는 배터리(40a, 40b)와, 상기 전동 모터(M)의 제어 장치(50)가 수납되어 있고, 상기 하니스(52a, 53a)는, 상기 스윙 암(30)의 내부에서 상기 제어 장치(50)에 접속되는 점에 제6의 특징이 있다.
또한, 상기 스윙 암(30)은, 상기 배터리(40a, 40b)가 수납되는 광폭 케이스부(34)와, 상기 구동륜을 지지하는 외팔보형 암부(33)로 이루어지는 본체 케이스(31)를 구비하고, 상기 제어 장치(50)는, 차체 측면에서 봐서, 상기 광폭 케이스부(34) 및 상기 외팔보형 암부(33)와 오버랩하여 설치됨과 더불어, 상기 전동 모터(M)의 차체 전방측에 근접 배치되는 점에 제7의 특징이 있다.
또한, 상기 배터리(40a, 40b)를 수납하는 본체 케이스(202)에 형성되는 수납 공간(210)의 벽면(211)에는, 상기 배터리(40a, 40b)에 형성된 가이드 홈과 걸어맞추는 가이드(212)가, 상기 배터리(40a, 40b)의 삽입 방향을 따라 형성되어 있는 점에 제8의 특징이 있다.
또한, 상기 배터리(40a, 40b)를 수납하는 본체 케이스(202)는, 상기 배터리(40a, 40b)가 차폭 방향의 좌우 어느 한쪽으로부터 삽입되도록 구성되어 있음과 더불어, 차폭 방향으로 적어도 2개로 분할 가능하게 구성되어 있는 점에 제9의 특징이 있다.
제1의 특징에 의하면, 전동 차량의 차체에 요동 가능하게 부착됨과 더불어 전동 차량의 구동륜을 구동하는 전동 모터가 수납되는 스윙 암과, 그 스윙 암의 내부 공간과 연통하는 구멍에 일단측이 접속됨과 더불어 타단측이 차체측을 지향하는 파이프형상의 덕트를 구비하는 전동 차량에 있어서, 덕트에, 전동 모터의 구동에 이용되는 하니스가 삽입되어 있으므로, 스윙 암에 부착된 덕트를, 스윙 암의 내부에 외기를 도입하는 도풍 덕트로서 사용함과 더불어, 차체측으로부터 스윙 암 내에 접속되는 하니스의 보호 부재로서 사용할 수 있다. 이에 따라, 냉각용 덕트와 별개로 독립하여 하니스용의 보호 부재 등을 설치할 필요가 없어, 부품 점수의 저감 및 차체 구조의 간략화가 가능해진다.
제2의 특징에 의하면, 전동 모터는, 스윙 암의 차체 후방 가까이에 설치되어 있고, 스윙 암은, 그 스윙 암의 차체 전방 가까이에 설치된 요동축에 의해 차체에 요동가능하게 부착되어 있고, 덕트의 일단측은, 스윙 암의 차체 전방 가까이의 상면에 부착되어 있으므로, 스윙 암의 요동축에 가까운 위치에 덕트의 일단측이 부착되게 되어, 스윙 암의 요동 동작에 따른 덕트의 변형을 작게 하고, 하니스에 주는 영향을 작게 할 수 있다.
제3의 특징에 의하면, 스윙 암의 내부에, 전동 모터에 전력을 공급하는 배터리가 수납되어 있고, 하니스는, 적어도 배터리를 충전하기 위해서 외부 전원과 접속되는 배선을 포함하므로, 배터리의 충전용 배선을, 예를 들면, 이륜차의 시트 아래의 수납 박스 등의 차체측으로부터 취출하는 것이 가능해져, 충전 작업시의 편리성을 높일 수 있다.
제4의 특징에 의하면, 덕트의 타단측은, 전동 차량에 설치된 차체측 접속부에 접속되므로, 덕트를 안정적으로 지지할 수 있다.
제5의 특징에 의하면, 전동 차량은, 스쿠터형의 전동 2륜 차량이며, 차체측 접속부는, 전동 차량 시트의 하부에 설치된 수납 박스이므로, 덕트의 타단측이 수납 박스에 접속됨으로써, 예를 들면 충전용의 배선을 수납 박스의 내부로부터 취출하는 것이 가능해지고, 외부 전원에 접속하는 작업이 용이해져 사용자의 쓰기 편함이 향상된다. 또한, 수납 박스 내에 충전용 배선을 수납할 수 있다.
제6의 특징에 의하면, 스윙 암의 내부에, 전동 모터에 전력을 공급하는 배터리와 전동 모터의 제어 장치가 수납되어 있고, 하니스는 스윙 암의 내부에서 제어 장치에 접속되므로, 주행 시의 발열 요소인, 전동 모터, 배터리 및 제어 장치가 스윙 암 내에 수납되어 있고, 또한 스윙 암의 내부를 냉각시킬 수 있는 덕트를 가지므로, 차체측에 어떠한 냉각 구조를 설치할 필요가 없어, 차체 구조의 복잡화를 피할 수 있다.
제7의 특징에 의하면, 스윙 암은, 배터리가 수납되는 광폭 케이스부와, 구동륜을 지지하는 외팔보형 암부로 이루어지는 본체 케이스를 구비하고, 제어 장치는, 차체 측면에서 봐서, 광폭 케이스부 및 외팔보형 암부와 오버랩하여 설치됨과 더불어, 전동 모터의 차체 전방측에 근접 배치되므로, 제어 장치를 본체 케이스에 부착함으로써, 광폭 케이스부와 암부의 사이의 강성을 높이는 보강 부재로서 제어 장치를 이용하는 것이 가능해진다. 또한, 배터리와 제어 장치를 접속하는 배선이나, 제어 장치로부터 전동 모터에 전력을 공급하는 배선의 길이를 짧게 할 수 있다.
제8의 특징에 의하면, 배터리를 수납하는 본체 케이스에 형성되는 수납 공간의 벽면에는, 배터리에 형성된 가이드 홈과 걸어맞추는 가이드가, 배터리의 삽입 방향을 따라 형성되어 있으므로, 배터리를 수납 공간에 원활하게 삽입함과 더불어, 소정 위치로의 위치 결정이 용이해진다. 또한, 소정 위치에 고정한 후는, 주행시의 진동 등으로 배터리가 움직이는 것을 방지하는 것이 가능해져, 배선 접속부 등에 대한 영향을 저감시킬 수 있다.
제9의 특징에 의하면, 배터리를 수납하는 본체 케이스는, 배터리가 차폭 방향의 좌우 어느 한쪽으로부터 삽입되도록 구성되어 있음과 더불어, 차폭 방향으로 적어도 2개로 분할 가능하게 구성되어 있으므로, 본체 케이스를 알루미늄 주조 등으로 형성할 때, 배터리의 삽입 방향의 칫수가 크면 주형을 빼내는 작업이 어려워지지만, 광폭 케이스부가 분할 가능하게 형성되어 있으므로 주조에 의한 제조가 용이해진다.
도 1은 본 발명의 일실시 형태에 관련된 전동 차량의 측면도이다.
도 2는 스윙 암의 분해 사시도(배터리 부착 시)이다.
도 3은 스윙 암의 분해 사시도(기판 및 전동 모터 부착 시)이다.
도 4는 스윙 암의 분해 사시도(스윙 암 커버 부착 시)이다.
도 5는 스윙 암의 본체 케이스의 상면도이다.
도 6은 스윙 암의 본체 케이스의 단면 상면도이다.
도 7은 스윙 암을 차폭 방향 우측으로부터 본 사시도이다.
도 8은 덕트의 정면도 및 저면도이다.
도 9는 기판을 차폭 방향 좌측으로부터 본 정면도이다.
도 10은 본 발명의 일실시 형태의 변형예에 관련된 스윙 암의 분해 사시도이다.
이하, 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시의 형태에 대해서 상세하게 설명한다. 도 1은, 본 발명의 일실시 형태에 관련된 전동 차량(1)의 측면도이다. 전동 차량(1)은, 저상 플로어(16)를 가지는 스쿠터형의 안승형 2륜 차량이며, 스윙 암(유닛 스윙)(30)에 수납된 전동 모터(M)에 의해 후륜(WR)을 구동한다. 차체 프레임(2)의 전부에는, 스템 샤프트(도시하지 않음)를 회전가능하게 축 지지하는 헤드 파이프(3)가 결합되어 있다. 스템 샤프트의 상부에는, 핸들 커버(11)로 덮이는 조향 핸들(8)이 결합되어 있고, 한쪽의 하부에는, 차축(7)에 의해 전륜(WF)을 회전가능하게 축 지지하는 좌우 한쌍의 프론트 포크(6)가 결합되어 있다.
차체 프레임(2)은, 헤드 파이프(3)의 후부로부터 하방으로 연장되는 메인 파이프(4)와, 그 메인 파이프(4)의 후단부에 연결되어 차체 후부 상방으로 연장되는 리어 프레임(5)을 구비한다. 저상 플로어(16)의 하부에서 차체 전후 방향을 지향하는 부분의 메인 파이프(4)에는, 저상 플로어(16)를 지지하는 플로어 프레임(15)이 부착되어 있다. 또한, 메인 파이프(4)와 리어 프레임(5)의 결합부에는, 좌우 한쌍의 피벗 플레이트(17)가 부착되어 있다.
스윙 암(30)은, 차폭 방향 좌측에만 암부를 가지는 외팔보식이며, 피벗 플레이트(17)에 부착된 링크(18)를 관통하는 요동축(19)을 통하여, 차체 프레임(2)에 요동가능하게 축 지지되어 있다. 스윙 암(30)은, 알루미늄 등의 금속으로 이루어지는 일부 중공 구조체이며, 본체 케이스(31)의 차폭 방향 좌측에 스윙 암 커버(35)를 부착한 구성으로 되어 있다. 스윙 암(30)의 내부에는, 차축(32)의 근방에 전동 모터(M)가 수납되고, 전동 모터(M)의 차체 전방측에는, 전동 모터(M)의 제어 장치로서의 기판(50)이 설치되어 있다. 전동 모터(M)에 전력을 공급하는 배터리(40a, 40b)는, 스윙 암(30)의 차체 전방 가까이의 위치에, 또한 기판(50)의 차폭 방향 우측에 설치되어 있다.
후륜(WR)은, 차축(32)에 의해 스윙 암(30)에 회전가능하게 축 지지되어 있고, 스윙 암(30)의 후단부는, 리어 쿠션(26)을 통하여 리어 프레임(5)에 매달려 있다. 또한, 시트(20)의 하부에는, 하물을 넣는 스페이스가 되는 수납 박스(21)가, 좌우 한쌍의 리어 프레임(5)의 사이에 끼워지도록 설치되어 있다.
차체 프레임(2)의 메인 파이프(4)는, 차체 전방측의 프론트 카울(13) 및 차체 후방측의 레그 실드(12)로 덮여 있다. 핸들 커버(11)의 상부에는, 미터 장치(9)가 설치되어 있고, 미터 장치(9)의 차체 전방측에는 전조등(10)이 부착되어 있다. 프론트 포크(6)의 상부에는, 전륜(WF)을 덮는 프론트 펜더(14)가 고정되어 있다.
리어 프레임(5)의 차폭 방향 외측은 시트 카울(23)로 덮여 있고, 시트 카울(23)의 후단부에는 미등(尾燈) 장치(24)가 부착되어 있다. 미등 장치(24)의 상방에는, 리어 프레임(5)에 결합된 리어 캐리어(22)가 돌출되어 있고, 미등 장치(24)의 하방에는, 후륜(WR)의 후방 상방을 덮는 리어 펜더(25)가 설치되어 있다.
스윙 암(30)의 차체 전방 가까이의 상면에는, 중공 파이프형상의 덕트(60)가 부착되어 있다. 덕트(60)의 타단부는, 차체측 접속부로서의 수납 박스(21)의 저부에 접속되어 있다. 또한, 스윙 암(30)의 내부로부터는, 스로틀 개도 센서(도 3 참조)에 접속된 스로틀 케이블(49)이 돌출되어 있다. 이 스로틀 케이블(49)의 단부는, 차체 프레임(2)을 따라 차체 전방으로 돌려져, 조향 핸들(8)에 부착된 스로틀 그립(도시하지 않음)에 접속된다.
도 2, 3, 4는, 스윙 암(30)의 분해 사시도이다. 도 2는, 배터리(40a, 40b)를 부착할 때의 상태를 나타내고, 도 3은, 기판(50) 및 전동 모터(M)를 부착할 때의 상태를 나타내고, 도 4는 스윙 암 커버(35)를 부착할 때의 상태를 나타낸다.
상술한 바와같이, 스윙 암(30)은, 알루미늄 등의 금속으로 이루어지는 일부 중공 구조체이고, 후륜(WR)을 차폭 방향 좌측의 암부(33)로 지지하는 외팔보식으로 된다. 본체 케이스(31)의 차체 전방측 하부에는, 요동축(19)(도 1 참조)의 관통공(19a)이 형성된 좌우 한쌍의 피벗 플랜지(37)가 설치되어 있다.
서로 동일 구조로 되는 배터리(40a, 40b)는, 각각, 본체 케이스(31)의 차체 전방측에 형성된 광폭 케이스부(34)의 내부에 차폭 방향 좌측으로부터 삽입된다. 리튬 이온을 이용한 배터리(40a, 40b)는, 복수의 셀로 이루어지는 모듈 구조로 되어 있고, 본 실시 형태에서는, 차폭 방향으로 5개의 셀을 늘어세워 1개의 모듈이 구성된다.
배터리(40a, 40b)에는, 각각, 차폭 방향 좌측의 측면에 플러스 단자(41a, 41b) 및 마이너스 단자(42a, 42b)가 설치되어 있다. 전도체로서의 버스 바(43)는, 배터리(40a)의 플러스 단자(41a)와 배터리(40b)의 마이너스 단자(42b)를 접속함으로써, 양 배터리를 직렬 접속한다. 마이너스측 배선(44)의 일단측은, 배터리(40a)의 마이너스 단자(42a)에 접속된다.
후륜(WR)의 차축(32)에는, 도시하지 않은 감속 기구를 통하여, 전동 모터(M)의 로터(45)가 연결되어 있다. 본체 케이스(31)의 후단 상부에는, 리어 쿠션(26)(도 1 참조)을 부착하기 위한 부착공(26a)이 형성되어 있다.
도 3을 참조하여, 배터리(40a, 40b)를 소정 위치에 수납하면, 본체 케이스(31)에는, 양 배터리의 차폭 방향 좌측의 측면에 근접하는 칸막이판(56)이 복수의 볼트 등에 의해 부착된다. 칸막이판(56)은 수지 등의 절연 부재로 이루어지고, 배터리(40a)의 마이너스 단자(42a)에 접속된 마이너스측 배선(44)의 타단측과, 배터리(40b)의 플러스 단자(41b)에 접속된 플러스측 배선(47)의 타단측만이, 칸막이판(56)의 상하에 형성되는 간극으로부터 차폭 방향 좌측으로 돌출하도록 구성되어 있다.
전동 모터(M)의 스테이터(46)는, 로터(45)를 차폭 방향 좌측으로부터 덮도록 하여 본체 케이스(31)에 고정된다. 스테이터(46)의 차체 전방측에는 기판(50)이 설치된다. 기판(50)의 차폭 방향 좌측에는 다수의 냉각 핀(51)이 설치되어 있고, 차체 전방측의 단부에는, 차체측으로 돌려지는 하니스(52a, 53a)를 접속하기 위한 커넥터(52, 53)가 설치되어 있다.
전기 배선으로서의 하니스(52a, 53a)에는, 배터리(40a, 40b)를 외부 전원(예를 들면, 100V의 상용 전원)에 의해 충전하기 위한 배선 외, 전륜(WF)의 회전 속도를 검지하는 차속 센서 신호, 이그니션 스위치의 조작 신호 등의 배선을 포함할 수 있다.
기판(50)의 차체 전방측에는, 스로틀 케이블(49)에 의해 구동되는 스로틀 개도 센서(48)가 설치된다. 스로틀 개도 센서(48)는, 볼트 등에 의해 칸막이판(56)에 고정된다. 또한, 기판(50)은, 그 차체 전방측이 칸막이판(56)에 고정됨과 더불어, 차체 후방측은 본체 케이스(31)에 볼트 등으로 고정된다. 여기서, 기판(50)의 차체 후방측은, 차체 측면에서 봐서 암부(33)와 오버랩하는 위치까지 신장되어 있으므로, 기판(50)을 볼트로 고정함으로써, 기판(50)을 본체 케이스(31)의 강성 멤버로서 이용하여, 암부(33)의 강성을 높이는 것을 가능하게 하고 있다.
스테이터(46), 기판(50) 및 스로틀 개도 센서(48)의 부착이 완료하면, 기판(50)으로부터 스테이터(46)에 전력을 공급하기 위한 3상 버스 바(54), 그리고, 중공 파이프형상의 덕트(60)가 부착된다. 또한, 기판(50)과 스테이터(46)가 근접 배치됨으로써, 3상 버스 바(54)의 전체 길이를 짧게 하는 것이 가능하게 되어 있다.
덕트(60)는, 광폭 케이스부(34)의 차폭 방향 좌측의 단면에 형성된 덕트용 절결(60a)에 부착된다. 또한, 스로틀 개도 센서(48)의 스로틀 케이블(49)은, 덕트용 절결(60a)의 차체 전방측에 인접하는 케이블용 절결(49a)에 들어가도록 구성되어 있다.
도 4를 참조하여, 배터리(40b)의 플러스 단자(41b)와 접속되는 플러스측 배선(47)의 타단측은, 기판(50)의 상면에 형성된 기판측 플러스 단자(55)와 접속된다. 기판(50)의 하면에는, 동일한 기판측 마이너스 단자(도시하지 않음)가 설치되어 있고, 이 마이너스 단자와 상기 마이너스측 배선(44)이 접속되게 된다.
스윙 암 커버(35)는, 외부로부터의 수분이나 먼지 등의 침입을 막기 위해, 본체 케이스(31)를 밀폐하도록 부착된다. 이에 따라, 차량의 주행 시에는, 배터리(40a, 40b), 기판(50) 및 전동 모터(M)가 발열하고, 스윙 암(30)의 내부 공간의 온도가 상승할 가능성이 있는데, 이 열은, 주행풍에 의해 본체 케이스(31)의 표면에서 방열될뿐만 아니라, 덕트(60)를 통하여 스윙 암(30)의 외부로 효과적으로 방출되게 된다. 본 실시 형태에서는, 이 덕트(60)에, 차체측으로 돌려지는 하니스(52a, 53a)를 통과시킴으로써, 전동 모터(M) 등의 발열 부재의 냉각 구조로서 기능하는 덕트(60)를, 하니스(52a, 53a)의 보호 부재로서 겸용시키는 것을 가능하게 하고 있다.
또한, 본 실시 형태에서는, 전동 모터(M)뿐만 아니라, 배터리(40a, 40b) 및 기판(50)도 스윙 암(30)의 내부에 배치되어 있으므로, 덕트(60) 외에는 냉각 구조를 설치할 필요가 없어, 차체 구조의 간략화 및 부품 점수의 저감을 도모할 수 있다.
본 실시 형태에서는, 덕트(60)의 상단부를 수납 박스(21)(도 1 참조)의 저부에 접속하도록 구성되어 있는데, 덕트(60)의 상단부는, 차체측의 다양한 접속부에 접속할 수 있다. 예를 들면 전동 팬이 수납된 냉각용 박스를 설치하고, 이 냉각 박스에 접속하도록 해도 된다. 또한, 덕트(60)의 상단 개구부의 지향 방향도 다양한 변형이 가능하고, 예를 들면, 차체 전방측이나 후방측을 지향시켜도 된다.
도 5는, 스윙 암(30)의 본체 케이스(31)의 상면도이다. 또한, 도 6은, 본체 케이스(31)의 단면 상면도이다. 전후의 배터리(40a, 40b)의 수납 공간(94)은, 칸막이벽(93)에 의해 나뉘어진다. 광폭 케이스부(34)의 차체 전후의 단면은, 어느것이나, 차폭 방향 우측을 향해 전후 방향의 칫수가 작아지도록 경사진 구성을 가진다. 이와 함께, 배터리(40a, 40b)의 수납 공간(94)을 형성하는 벽면(92)도 경사져 있다. 이러한 형상에 의하면, 본체 케이스(31)를 알루미늄 주조 등으로 제조했을 때에, 주형으로부터 본체 케이스(31)를 용이하게 빼내는 것이 가능해진다.
기판(50)은, 차체 후방측의 배터리(40b)의 차폭 방향 우측에 위치함과 더불어, 차체 전방측의 배터리(40a)의 일부와 차폭 방향에서 겹치도록 설치되어 있다. 또한, 기판(50)은, 본체 케이스(31)를 상면으로부터 보았을 때에, 본체 케이스(31)로부터 차폭 방향 좌측으로 그 두께의 대략 반이 돌출하도록 배치된다. 스로틀 개도 센서(48) 및 스테이터(46)는, 기판(50)보다 더욱 차폭 방향 좌측으로 돌출하여 배치된다. 또한, 암부(33)의 후단부에는, 감속기(도시하지 않음)의 수납 공간(95a)을 형성하는 감속기 케이스(95)와, 스테이터(46)의 수납 공간(46a)이 구비되어 있다.
도 7은, 스윙 암(30)을 차폭 방향 우측으로부터 본 사시도이다. 상기한 것처럼, 광폭 케이스부(34)의 하면에는, 요동축(19)(도 1 참조)의 관통공(19a)이 형성된 피벗 플랜지(37)가 좌우 한쌍으로 설치되어 있다. 또한, 좌우 한쌍의 피벗 플랜지(37)의 내측에는, 도시하지 않은 센터 스탠드를 회전가능하게 부착함과 더불어, 광폭 케이스부(34)의 하면에 대한 외력의 영향을 저감시키는 언더 가드(36)가 좌우 한쌍으로 설치되어 있다.
이 도면에서는, 감속기 케이스(95)에 감속기를 수납함과 더불어, 감속기 케이스(95)의 차폭 방향 우측에 감속기 케이스 커버(96)를 부착한 상태를 나타낸다. 감속기 케이스 커버(96)의 차폭 방향 좌측에는, 도시하지 않은 드럼 브레이크 유닛을 사이에 끼고 후륜(WR)의 휠이 고정된다.
도 8은, 덕트(60)의 정면도(a) 및 저면도(b)이다. 중공 파이프형상의 덕트(60)는, 수지나 고무 등의 가요성 부재로 형성되어 있다. 덕트(60)는 관통공(66)을 가지는 파이프형상으로 되고, 그 표면측에는 다수의 원환상의 요철 형상이 형성되어 있다. 덕트(60)의 상부측에는, 차체측 부착부(62)가 형성되어 있다. 차체측 부착부(62)에는, 수납 박스(21)의 저부에 형성된 부착공(도시하지 않음)에 걸어맞추는 원환상의 걸어맞춤 홈(63)이 형성되어 있다. 또한, 덕트의 형상은 다양한 변형이 가능하고, 덕트(60)의 파이프 부분은, 주름잡힌 형상으로 하거나 요철이 없는 평활한 표면으로 구성할 수 있다.
덕트(60)의 하부측에는, 스윙 암측 부착부(64)가 형성되어 있다. 스윙 암측 부착부(64)에는, 스윙 암(30)의 본체 케이스(31)에 형성된 덕트용 절결(60a)에 걸어맞추는 걸어맞춤 홈(65)이 형성되어 있다. 걸어맞춤 홈(65)은, 덕트용 절결(60a)의 형상에 맞춘 대략 사다리꼴 형상으로 되어 있고, 이에 따라, 덕트(60)의 회전을 방지함과 더불어, 스윙 암(30)의 내부에 대한 수분 등의 침입을 효과적으로 방지한다.
도 9는, 기판(50)을 차폭 방향 좌측으로부터 본 정면도이다. 상기와 동일한 부호는, 동일 또는 동등 부분을 나타낸다. 이 도면에서는, 냉각 핀(51)을 떼어낸 상태를 나타낸다. 기판(50)은, 판형상의 베이스(57)의 표면에 각종 전자 기기를 실장하여 구성된다. 베이스(57)에는, 크게 나누어, 충전기 회로(70), 다운 레귤레이터 회로(80), 반도체식 컨택터(90), 모터 드라이브 회로(100)로 이루어지는 4군의 전자 기기가 실장되어 있다.
충전기 회로(70)는, FET 소자(71), 트랜스(72, 73), 콘덴서(74)로 이루어지고, 차체 전방 가까이에 배치되어 있다. 다운 레귤레이터 회로(80)는, 콘덴서(81), 2개의 FET 소자(82) 및 트랜스(83)로 구성되어 있다. 또한, 반도체식 컨택터(90)는, 3개의 FET 소자(91)로 구성되어 있다. 그리고, 차체 후방 가까이에 설치되는 모터 드라이브 회로(100)는, 6개의 FET 소자(101), 3개의 콘덴서(103) 및 6개의 FET 소자(102)로 구성되어 있다.
충전기 회로(70)의 전방측의 상하에는, 기판측 플러스 단자(55) 및 기판측 마이너스 단자(56)가 각각 부착되어 있다. 베이스(57)의 전단부에는, 하니스(52a, 53a)를 접속하기 위한 커넥터(52, 53)가 부착되고, 베이스(57)의 후단부에는, 3개의 버스 바(54)가 접속되는 U상 전극(54a), V상 전극(54b), W상 전극(54c)이 설치되어 있다.
도 10은, 본 발명의 일실시 형태의 변형예에 관련된 스윙 암(200)의 분해 사시도이다. 이 도면에서는, 차체 우측 후방으로부터 스윙 암(200)을 본 상태를 나타낸다. 본 변형예에서는, 스윙 암(200)의 본체 케이스(202)를 좌우 2분할 구조로 한 점에 특징이 있다. 구체적으로는, 후륜(WR)을 축 지지하는 암부(203) 및 감속기 케이스(204)가 형성된 좌측 케이스(202a)에 대하여, 우측 케이스(202)와 볼트 등으로 고정함으로써 본체 케이스(202)가 구성된다. 좌측 케이스(202a)의 차폭 방향 좌측에는 스윙 암 커버(201)가 부착된다. 본체 케이스(202)의 전방측 하부에는, 요동축(19)의 관통공(219)이 형성되어 있다.
본 변형예에 관련된 스윙 암(200)에 의하면, 본체 케이스(202)가 차폭 방향으로 2분할되어 있으므로, 배터리가 수납되는 광폭 케이스부의 차폭 방향의 칫수가 커지는 경우에도, 주조 시에 용이하게 주형을 빼낼 수 있어, 생산 작업이 용이해진다. 또한, 광폭 케이스부를 2분할하는 경우에는, 주조 작업이 용이해지므로, 배터리의 수납 공간(210)의 벽면(211)의 경사 각도를 작게 하는 것이 가능해진다. 이에 따라, 수납 공간의 용적을 확대하여 배터리의 대형화를 도모할수도 있다.
또한, 스윙 암(200)의 수납 공간(210)의 벽면(211)에는, 차체 상하 방향의 대략 중앙의 높이에, 차폭 방향을 지향하는 볼록 형상의 가이드(212)가 형성되어 있다. 한편, 도시하지 않은 배터리에는, 이 가이드(212)와 걸어맞추는 가이드 홈이 형성되어 있고, 이에 따라, 배터리를 수납 공간(210)에 원활하게 삽입할 수 있음과 더불어, 소정 위치에 대한 위치 결정이 용이해진다. 또한, 소정 위치에 고정한 후는, 주행시의 진동 등으로 배터리가 움직이는 것을 방지하는 내진동 기능도 가진다. 이 가이드 구조는, 상기 실시 형태에서 나타낸 배터리(40a, 40b) 및 본체 케이스(31)에 적용할 수 있다.
상기한 것처럼, 본 발명에 관련된 전동 차량에 의하면 스윙 암의 내부에, 전동 모터, 배터리 및 제어 장치를 수납한 전동 이륜차에 있어서, 스윙 암의 내부 공간과 차체측의 수납 박스를 연통하는 덕트를 부착하고, 이 덕트에 배터리의 충전시에 외부 전원을 접속하기 위해서 필요한 하니스를 통과시켰으므로, 스윙 암의 냉각 구조로서 적용되는 덕트를, 하니스의 보호 커버로서 겸용하는 것이 가능해지고, 이에 따라, 부품 점수를 저감하여 전동 이륜차의 구성을 간략화하는 것이 가능해진다. 또한, 주행시의 발열 요소가 스윙 암 내에 수납되어 있고, 또한 스윙 암의 내부를 냉각시킬 수 있는 덕트를 가지기 때문에, 차체측에 별도의 냉각 구조를 설치할 필요가 없어, 차체 구조의 복잡화를 피할 수 있다.
또한, 전동 차량의 구조, 스윙 암의 형상이나 구조, 덕트의 형상이나 재질, 배터리의 형상이나 구조, 기판의 구조나 배치, 덕트의 배치나 접속 개소 등은, 상기 실시 형태에 한정되지 않고, 다양한 변경이 가능하다. 예를 들면, 덕트의 차체측 단부를, 수납 박스와는 별개의 독립된 냉각용 박스나 냉각용 공간에 접속해도 된다. 본 발명에 관련된 덕트 구조는, 전동 이륜차에 한정되지 않고, 스윙 암을 가지는 안승형의 3/4륜차 등의 각종 차량에 적용하는 것이 가능하다.
1 : 전동 차량 2 : 차체 프레임
19 : 요동축 21 : 수납 박스(차체측 접속부)
30, 200 : 스윙 암 31 : 본체 케이스
34 : 광폭 케이스부 35 : 스윙 암 커버
40a, 40b :배터리 48 : 스로틀 개도 센서
49 : 스로틀 케이블 50 : 기판(제어 장치)
52, 53 : 커넥터 52a, 53a : 하니스
60 : 덕트 60a : 덕트용 절결
49a : 케이블용 절결 212 : 가이드
WR : 후륜(구동륜)

Claims (9)

  1. 전동 차량(1)의 차체에 요동가능하게 부착됨과 더불어 상기 전동 차량(1)의 구동륜(WR)을 구동하는 전동 모터(M)가 수납되는 스윙 암(30)과, 이 스윙 암(30)의 내부 공간과 연통하는 구멍(60a)에 일단측이 접속됨과 더불어 타단측이 차체측을 지향하는 파이프형상의 덕트(60)를 구비하는 전동 차량에 있어서,
    상기 덕트(60)에, 상기 전동 모터(M)의 구동에 이용되는 하니스(52a, 53a)가 삽입되어 있는 것을 특징으로 하는 전동 차량.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 전동 모터(M)는, 상기 스윙 암(30)의 차체 후방 가까이에 배치되어 있고,
    상기 스윙 암(30)은, 그 스윙 암(30)의 차체 전방 가까이에 설치된 요동축(19)에 의해 차체에 요동가능하게 부착되어 있고,
    상기 덕트(60)의 일단측은, 상기 스윙 암(30)의 차체 전방 가까이의 상면에 부착되어 있는 것을 특징으로 하는 전동 차량.
  3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
    상기 스윙 암(30)의 내부에, 상기 전동 모터(M)에 전력을 공급하는 배터리(40a, 40b)가 수납되어 있고,
    상기 하니스(52a, 53a)는, 적어도 상기 배터리(40a, 40b)를 충전하기 위해서 외부 전원과 접속되는 배선을 포함하는 것을 특징으로 하는 전동 차량.
  4. 청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 덕트(60)의 타단측은, 상기 전동 차량(1)에 설치된 차체측 접속부(21)에 접속되는 것을 특징으로 하는 전동 차량.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 전동 차량(1)은, 스쿠터형의 전동 2륜 차량이며,
    상기 차체측 접속부(21)는, 상기 전동 차량(1)의 시트(20)의 하부에 설치된 수납 박스인 것을 특징으로 하는 전동 차량.
  6. 청구항 1 내지 청구항 5 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 스윙 암(30)의 내부에, 상기 전동 모터(M)에 전력을 공급하는 배터리(40a, 40b)와, 상기 전동 모터(M)의 제어 장치(50)가 수납되어 있고,
    상기 하니스(52a, 53a)는, 상기 스윙 암(30)의 내부에서 상기 제어 장치(50)에 접속되는 것을 특징으로 하는 전동 차량.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 스윙 암(30)은, 상기 배터리(40a, 40b)가 수납되는 광폭 케이스부(34)와, 상기 구동륜을 지지하는 외팔보형 암부(33)로 이루어지는 본체 케이스(31)를 구비하고,
    상기 제어 장치(50)는, 차체 측면에서 봐서, 상기 광폭 케이스부(34) 및 상기 외팔보형 암부(33)와 오버랩하여 설치됨과 더불어, 상기 전동 모터(M)의 차체 전방측에 근접 배치되는 것을 특징으로 하는 전동 차량.
  8. 청구항 3에 있어서,
    상기 배터리(40a, 40b)를 수납하는 본체 케이스(202)에 형성되는 수납 공간(210)의 벽면(211)에는, 상기 배터리(40a, 40b)에 형성된 가이드 홈과 걸어맞추는 가이드(212)가, 상기 배터리(40a, 40b)의 삽입 방향을 따라 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 전동 차량.
  9. 청구항 3에 있어서,
    상기 배터리(40a, 40b)를 수납하는 본체 케이스(202)는, 상기 배터리(40a, 40b)가 차폭 방향의 좌우 어느 한쪽으로부터 삽입되도록 구성되어 있음과 더불어, 차폭 방향으로 적어도 2개로 분할 가능하게 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 전동 차량.
KR1020110134360A 2010-12-22 2011-12-14 전동 차량 KR101340744B1 (ko)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2010286203A JP5352573B2 (ja) 2010-12-22 2010-12-22 電動車両
JPJP-P-2010-286203 2010-12-22

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20120071327A true KR20120071327A (ko) 2012-07-02
KR101340744B1 KR101340744B1 (ko) 2013-12-12

Family

ID=45023719

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020110134360A KR101340744B1 (ko) 2010-12-22 2011-12-14 전동 차량

Country Status (6)

Country Link
US (1) US8739908B2 (ko)
EP (1) EP2468617B1 (ko)
JP (1) JP5352573B2 (ko)
KR (1) KR101340744B1 (ko)
CN (1) CN102530154B (ko)
TW (1) TWI468316B (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102379172B1 (ko) * 2020-12-24 2022-03-28 주식회사 국제상사 전동킥보드 컨트롤러 발열 방지 구조

Families Citing this family (39)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2010109969A1 (ja) * 2009-03-27 2010-09-30 本田技研工業株式会社 電動式鞍乗型車両
KR101286397B1 (ko) * 2010-08-31 2013-07-15 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤 전기 차량용 배터리
JP5460545B2 (ja) * 2010-09-30 2014-04-02 本田技研工業株式会社 電動二輪車のバッテリモジュール取付構造
US9022162B2 (en) * 2011-06-23 2015-05-05 Honda Motor Co., Ltd. Vehicle anti-theft device
CN104661854B (zh) 2012-10-03 2016-10-26 川崎重工业株式会社 电动车辆以及电池组
CN104085469A (zh) * 2014-06-13 2014-10-08 甄华伟 小型快捷式大功率启动电源载运车
JP6238080B2 (ja) * 2014-07-30 2017-11-29 本田技研工業株式会社 車両のバッテリ保持構造
JP6428029B2 (ja) * 2014-08-05 2018-11-28 スズキ株式会社 電動車両用スイングアーム
BR112018067821B1 (pt) * 2016-03-08 2022-10-04 Honda Motor Co., Ltd Estrutura de alojamento de componente elétrico
JP6200991B1 (ja) * 2016-03-31 2017-09-20 本田技研工業株式会社 電動車両の駆動装置
WO2018033880A2 (en) 2016-08-17 2018-02-22 Shape Corp. Battery support and protection structure for a vehicle
CN110383526A (zh) 2017-01-04 2019-10-25 形状集团 节点模块化的车辆电池托盘结构
WO2018213383A1 (en) 2017-05-16 2018-11-22 Shape Corp. Vehicle battery tray with integrated battery retention and support features
US10483510B2 (en) 2017-05-16 2019-11-19 Shape Corp. Polarized battery tray for a vehicle
US10886513B2 (en) 2017-05-16 2021-01-05 Shape Corp. Vehicle battery tray having tub-based integration
WO2019038667A1 (en) * 2017-08-22 2019-02-28 Tvs Motor Company Limited SUPPORT STRUCTURE FOR A TWO-WHEELED VEHICLE
US11088412B2 (en) 2017-09-13 2021-08-10 Shape Corp. Vehicle battery tray with tubular peripheral wall
JP6825121B2 (ja) * 2017-09-29 2021-02-03 本田技研工業株式会社 鞍乗り型電動車両
DE112018005556T5 (de) 2017-10-04 2020-06-25 Shape Corp. Batterieträger-bodenbaugruppe für elektrofahrzeuge
ES2894030T3 (es) * 2017-11-02 2022-02-11 Piaggio & C Spa Motocicleta de propulsión eléctrica
CN111511634B (zh) * 2017-12-29 2021-12-03 雅马哈发动机株式会社 骑乘式电动车辆
CN112055898A (zh) 2018-03-01 2020-12-08 形状集团 与车辆电池托盘集成的冷却系统
US11688910B2 (en) 2018-03-15 2023-06-27 Shape Corp. Vehicle battery tray having tub-based component
CN112867668B (zh) * 2018-09-27 2022-07-19 本田技研工业株式会社 电动车辆
JP7064608B2 (ja) * 2018-09-27 2022-05-10 本田技研工業株式会社 電動車両
WO2020067269A1 (ja) * 2018-09-27 2020-04-02 本田技研工業株式会社 電動車両
WO2020161980A1 (ja) * 2019-02-05 2020-08-13 本田技研工業株式会社 電動車両
JP7118182B2 (ja) * 2019-02-13 2022-08-15 本田技研工業株式会社 鞍乗り型電動車両
JP2020192951A (ja) * 2019-05-30 2020-12-03 ヤマハ発動機株式会社 インホイールモータユニット及び電動車両
JP2020192952A (ja) 2019-05-30 2020-12-03 ヤマハ発動機株式会社 インホイールモータユニット及び電動車両
JP7354800B2 (ja) * 2019-11-29 2023-10-03 スズキ株式会社 鞍乗型電動車両
JP7347167B2 (ja) * 2019-11-29 2023-09-20 スズキ株式会社 鞍乗型車両
JP7347166B2 (ja) * 2019-11-29 2023-09-20 スズキ株式会社 鞍乗型車両
US20210202923A1 (en) * 2019-12-27 2021-07-01 Lyft, Inc. Vehicle battery securing systems and methods
MX2022008179A (es) * 2020-02-01 2022-08-02 Tvs Motor Co Ltd Ensamble de sistema de propulsion para un vehiculo.
DE102020115400A1 (de) 2020-06-10 2021-12-16 Lang Technik Gmbh Fahrzeug mit zweiarmiger Hinterradschwinge
FR3119126B1 (fr) * 2021-01-25 2024-05-24 Psa Automobiles Sa Dispositif de maintien d'au moins un faisceau électrique à proximité d'un bac de batterie
WO2023182980A1 (en) * 2022-03-22 2023-09-28 Coulomb Solutions, Inc. Modular chassis for an electric vehicle
WO2023182981A1 (en) * 2022-03-22 2023-09-28 Coulomb Solutions, Inc. Electric vehicle battery module

Family Cites Families (25)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5820581A (ja) * 1981-07-24 1983-02-07 本田技研工業株式会社 車両のフレ−ム構造
JPH03128789A (ja) * 1989-07-13 1991-05-31 Honda Motor Co Ltd 電動式車両
JP2987466B2 (ja) * 1991-03-20 1999-12-06 株式会社東京アールアンドデー スイングアーム型電動二輪車
JP3748898B2 (ja) * 1992-08-21 2006-02-22 スズキ株式会社 電動式スクータ型車両
JP3385639B2 (ja) * 1993-02-24 2003-03-10 スズキ株式会社 電動式スクータ型車両のパワーユニット
JP3324192B2 (ja) * 1993-04-09 2002-09-17 スズキ株式会社 電動式スクータ型車両
JP3347426B2 (ja) * 1993-10-19 2002-11-20 本田技研工業株式会社 電動車両用充電器の冷却構造
US5524726A (en) * 1995-04-18 1996-06-11 Tenergy L.L.C. Swing arm supported electrical drive assembly for powering cycles
US6047786A (en) * 1997-12-11 2000-04-11 Vectrix Corporation Electric vehicle and frame therefor
JP3741544B2 (ja) * 1998-08-10 2006-02-01 富士通株式会社 順序回路の状態探索方法および装置並びに状態探索プログラムを記録した記録媒体
JP2001122175A (ja) * 1999-10-29 2001-05-08 Sanyo Electric Co Ltd 電動自転車
JP2004074907A (ja) * 2002-08-16 2004-03-11 Yamaha Motor Co Ltd 電動車両用給電装置
JP2004122981A (ja) * 2002-10-03 2004-04-22 Yamaha Motor Co Ltd 電動車両
US7249644B2 (en) * 2003-05-30 2007-07-31 Honda Motor Co., Ltd. Electric vehicle
US7210550B2 (en) * 2003-05-30 2007-05-01 Honda Motor Co., Ltd. Under-seat structure for a motorcycle
JP4295015B2 (ja) 2003-05-30 2009-07-15 本田技研工業株式会社 自動二輪車のシート下構造
JP2005297639A (ja) * 2004-04-07 2005-10-27 Shirouma Science Co Ltd 体力増進機能を持つ電動アシスト自転車
JP4684598B2 (ja) * 2004-08-20 2011-05-18 本田技研工業株式会社 燃料電池車両における懸架装置
JP4398357B2 (ja) * 2004-12-27 2010-01-13 本田技研工業株式会社 自動二輪車の収納ボックス配置構造
JP5052922B2 (ja) * 2007-03-12 2012-10-17 本田技研工業株式会社 自動二輪車
JP5167055B2 (ja) * 2008-09-30 2013-03-21 本田技研工業株式会社 電気自動二輪車
JP5167054B2 (ja) * 2008-09-30 2013-03-21 本田技研工業株式会社 電気自動二輪車
JP5208095B2 (ja) * 2009-11-30 2013-06-12 本田技研工業株式会社 電動二輪車
KR101286397B1 (ko) * 2010-08-31 2013-07-15 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤 전기 차량용 배터리
JP5460545B2 (ja) * 2010-09-30 2014-04-02 本田技研工業株式会社 電動二輪車のバッテリモジュール取付構造

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102379172B1 (ko) * 2020-12-24 2022-03-28 주식회사 국제상사 전동킥보드 컨트롤러 발열 방지 구조

Also Published As

Publication number Publication date
TW201235248A (en) 2012-09-01
US20120160579A1 (en) 2012-06-28
KR101340744B1 (ko) 2013-12-12
US8739908B2 (en) 2014-06-03
TWI468316B (zh) 2015-01-11
EP2468617B1 (en) 2019-05-22
EP2468617A1 (en) 2012-06-27
CN102530154A (zh) 2012-07-04
JP2012131414A (ja) 2012-07-12
CN102530154B (zh) 2014-07-30
JP5352573B2 (ja) 2013-11-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101340744B1 (ko) 전동 차량
KR101335836B1 (ko) 전동 차량
EP2530000B1 (en) Electric motorcycle and controller unit
US9660236B2 (en) Battery and saddle-type electric vehicle equipped therewith
US10611425B2 (en) Saddle-type electric vehicle
JP5595228B2 (ja) 電動車両
US9327586B2 (en) Saddle-type electric vehicle
JP5208095B2 (ja) 電動二輪車
US8668037B2 (en) Saddle-ride-type electrically operated vehicle
EP2610154B1 (en) Drive device for electric vehicle
KR101590738B1 (ko) 전동 자전거의 전장품 배치 구조
JP5778885B2 (ja) 電動二輪車のバッテリ装置
EP2623404B1 (en) Electric two-wheeled vehicle
JP5938249B2 (ja) 電動式鞍乗り型車両のバッテリユニット
TWI429555B (zh) 電動式移動體
WO2019202784A1 (ja) 鞍乗型電動車両
JPH0592783A (ja) 自動二輪車のバツテリ配置構造
WO2021002328A1 (ja) 駆動ユニット
JPH0592782A (ja) 自動二輪車のバツテリ収納箱
WO2024058264A1 (ja) 鞍乗り型車両
JP7302458B2 (ja) 鞍乗型電動車両
JP7367496B2 (ja) 鞍乗型車両
JP2023128747A (ja) 電動車

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
AMND Amendment
E601 Decision to refuse application
AMND Amendment
X701 Decision to grant (after re-examination)
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20161028

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20171030

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20181121

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20191120

Year of fee payment: 7