KR20120054595A - 조절 가능한 루버를 포함하는 차량 그릴 및/또는 그것을 제조하는 방법 - Google Patents

조절 가능한 루버를 포함하는 차량 그릴 및/또는 그것을 제조하는 방법 Download PDF

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KR20120054595A
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윌리엄 제이. 도로가지
커티스 비. 레이드
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가디언 인더스트리즈 코퍼레이션.
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Abstract

본 발명의 특정 예시적인 실시예에서, 차량용(예컨대, 자동차, 트럭, SUV 또는 그 밖의 것들) 그릴이 제공된다. 특정 예시적인 실시예에서, 차량 그릴은 조절 가능한 루버를 포함한다. 특정 예시적인 실시예에서, 루버는 기결정된 조건이 달성되는 경우(예컨대, 기정의된 임계 초과/미만의 차량 속도, 기정의된 인계 초과/미만의 풍속 등), 그릴에 대하여 위치를 변경하도록(회전하거나, 슬라이딩하거나 또는 다른 방식으로 이동함) 구성된다. 이러한 구성은 바람직하게도, 예컨대 더 적은 항력 및/또는 개선된 공기역학과 관련하여, 개선된 차량 성능(예컨대, 개선된 연료 효율)을 제공할 수 있다.

Description

조절 가능한 루버를 포함하는 차량 그릴 및/또는 그것을 제조하는 방법{VEHICLE GRILLE INCLUDING ADJUSTABLE LOUVERS, AND/OR METHOD OF MAKING THE SAME}
본원은 2009년 7월 13일 출원된 미국 출원번호 61/213,767을 기초로 우선권을 주장하며, 그 내용은 여기에서 참조로 도입된다.
본 발명의 특정 예시적인 실시예는 차량용(예컨대, 자동차, 트럭, SUV 등) 그릴에 관한 것이며, 보다 구체적으로, 조절 가능한 루버를 포함하는 차량 그릴에 관한 것이다. 특정 예시적인 실시예에서, 기결정된 조건에 달성되는 경우(예컨대, 기정의된 임계 초과/미만의 차량 속도, 기정의된 임계 초과/미만의 풍속 등), 루버는 그릴에 대하여 위치를 변경하도록 구성된다(예컨대, 회전하거나, 슬라이딩하거나 또는 다른 방식으로 이동함). 이러한 구성은 바람직하게도, 예컨대 더 적은 항력 및/또는 개선된 공기역학과 관련하여, 개선된 차량 성능을 제공할 수 있다.
차량 전면 그릴은 공지된 기술이다. 실제로, 자동차 시장에는 다양한 다수의 장식용 그릴 어셈블리가 존재한다. 다수의 장식용 그릴 어셈블리는 일반적으로 중심에 위치하는 그릴 배지(badge) 주위에 미관상 설계를 포함한다. 이러한 미관상 설계는 때때로 홀, 또는 다른 개구, 바(bars), 빔(beams), 그물망과 같은 패턴 및/또는 그와 유사한 것들을 포함한다. 많은 수의 미관상 설계는, 예컨대 전체적인 그릴이 차량, 제조자의 트레이드 드레스 또는 임의의 의도된 편차(예컨대, 새로운 또는 독특한 라인, 제품 등을 생산하길 바라는 경우)와 "일치하게(matches)" 만들기 위해, 종종 그릴의 미관상 피쳐를 설계하는 동안 포함된다.
불행하게도, 그러한 종래의 기술은 심각한 문제점을 가지며, 추가적인 개선이 여전히 만들어질 수 있다. 예컨대, 현재 상업적으로 이용 가능한 일부(임의의) 그릴은 공기가 고속으로 차량 주위를 흐르게 함으로써 차량의 공기역학을 최적화하도록 완전히 평평하게 윤곽이 만들어진다. 종종, 차량에 공학적 이점, 예컨대 공기역학을 개선시키는 것과 다소 관련된 과제 및/또는 다른 과제를 달성하는 것, 항력을 감소시키는 것, 연료 효율을 증가시키는 것 및/또는 그 밖의 것들을 제공하도록, 그릴의 미관상 모습과 그릴의 성능 사이에 균형이 존재한다.
따라서, 개선된 차량 그릴 및/또는 그것을 제조하는 방법을 위한 기술이 필요함이 인식될 수 있다.
본 발명은 조절 가능한 루버를 포함하는 차량 그릴 및/또는 그것을 제조하는 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 특정 예시적인 실시예의 일 양태는 선택적으로 이동 가능한 이동 가능한 루버를 포함하는 차량 그릴에 관한 것이다.
본 발명의 특정 예시적인 실시예의 또 다른 양태는 기결정된 조건이 달성된 경우, 하나 이상의 루버가 차량 그릴에 대하여 위치를 변경(예컨대, 회전하거나, 슬라이딩하거나 또는 다른 방식으로 이동함)하게 하는 것에 관한 것이다.
본 발명의 특정 예시적인 실시예의 여전히 또 다른 양태는, 항력을 감소시키거나/감소시키고, 아니면 차량의 공기역학을 개선시키도록, 루버가 그릴 내 및/또는 그릴 뒤에 적어도 부분적으로 감춰지도록 닫히게 하는 것에 관한 것이다.
본 발명의 특정 예시적인 실시예에서, 차량용 그릴이 제공된다. 그릴은 적어도 하나의 장식용 개구를 포함한다. 적어도 하나의 조절 가능한 루버가 그릴의 내측 상에서 그릴에 일체화되고, 상기 적어도 하나의 조절 가능한 루버는 기결정된 조건이 달성되거나 달성되지 않는 경우 적어도 제 1 위치와 제 2 위치 사이에서 회전하거나/회전하고 슬라이딩하도록 구성된다. 제 1 위치는 개방 위치이고, 제 2 위치는 적어도 하나의 장식용 개구를 적어도 부분적으로 닫는 폐쇄 위치이다. 특정 예시적인 실시예에 따라, 적어도 하나의 조절 가능한 루버는 제 2 기결정된 조건이 달성되거나 달성되지 않는 경우, 제 1 위치와 제 2 위치 사이와 제 3 위치 사이에서 회전하거나/회전하고 슬라이딩하도록 더 구성된다.
본 발명의 특정 예시적인 실시예에서, 그릴을 포함하는 차량이 제공된다. 그릴은 적어도 하나의 장식용 개구를 포함한다. 적어도 하나의 조절 가능한 루버가 그릴의 내측 상에서 그릴과 일체화되고, 상기 적어도 하나의 조절 가능한 루버는 기결정된 조건이 달성되거나 달성되지 않는 경우, 복수의 불연속적인 위치들 사이에서 회전하거나/회전하고 슬라이딩하도록 구성된다. 상기 복수의 불연속적인 위치들 중 제 1 위치는 개방 위치이고, 상기 복수의 불연속적인 위치들 중 제 2 위치는 적어도 하나의 장식용 개구를 적어도 부분적으로 닫는 페쇄 위치이다.
또한, 본 발명의 특정 예시적인 실시예에서, 그러한 차량을 제조하는 방법이 제공된다.
여기에 서술된 예시적인 실시예의 특징, 양태 및 장점은 임의의 조합 또는 부분 조합으로 조합되어, 추가적인 실시예가 인식될 수 있다.
이러한 특징 및 장점 그리고 다른 특징 및 장점은 도면과 함께 다음의 예시적인 실시예의 상세한 설명을 참조하여 보다 완전하게 이해될 수 있다.
도 1은 예시적인 실시예에 따른 차량 그릴의 부분적인 정면 사시도이다.
도 2는 예시적인 실시예에 따른 도 1의 차량 그릴의 정면도이다.
도 3은 예시적인 실시예에 따라 대략적인 중심 라인(C/L)을 통해 획득된 도 1의 차량 그릴의 단면도이다.
도 4는 예시적인 실시예에 따라 A-A 단면을 통해 획득된 도 1의 차량 그릴의 단면도이다.
도 5는 B-B 단면을 통해 획득된 도 1에 도시된 바와 유사한 종래의 차량 그릴의 단면도이다.
도 6은 예시적인 실시예에 따라 B-B 단면을 통해 획득된 도 1의 차량 그릴의 단면도이다.
도 7은 또 다른 예시적인 실시예에 따라 B-B 단면을 통해 획득된 도 1의 차량 그릴의 단면도이다.
도 8은 여전히 또 다른 예시적인 실시예에 따라 B-B 단면을 통해 획득된 도 1의 차량 그릴의 단면도이다.
도 9는 예시적인 실시예에 따른 예시적인 그릴 및 그릴의 컴포넌트의 개략적인 정면도이다.
도 10은 예시적인 실시예에 따른 예시적인 루버이다.
본 발명의 특정 예시적인 실시예는 조절 가능한 루버를 포함하는 차량 그릴(예컨대, 자동차, 트럭, SUV 등과 같은 차량을 위한 그릴)에 관한 것이다. 특정 예시적인 실시예에서, 기결정된 조건이 달성되는 경우(예컨대, 기정의된 치 초과/미만의 차량 속도, 기정의된 치 초과/미만의 풍속 등), 루버는 그릴에 대하여 위치를 변경하도록 구성된다. 이러한 구성은 바람직하게도 더 나은 차량의 성능(예컨대, 더 나은 연료 효율), 예컨대, 더 낮은 항력과 관련되거나 및/또는 기체 역학상 개선된 성능을 초래할 수 있다.
이제 보다 구체적으로, 다수의 도면에 걸쳐 동일한 부품이 동일한 도면으로 지시된 도면을 참조하면, 도 1은 예시적인 실시예에 따른 차량 그릴(100)의 전방 부분 사시도이고, 도 2는 예시적인 실시예에 따른 차량 그릴의 정면도이다. 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 그릴(100)은 주 몸체부(102)를 포함한다. "미관상 덮개(beauty cover)"(104)는 주 몸체부(102)와 일체화된다(예컨대, 연결되거나, 몰딩에 의해 하나의 구조물로 형성됨) 미관상 덮개(104)는, 예컨대 정비사가 차량의 내부에 닿도록 덮개에 기대는 경우 상당한 하중을 견디기 위한 강한 구조적 지지 요건을 만족할 수 있다. 그릴의 미관상 덮개 및/또는 주 몸체부(102)는 임의의 적합한 고정 수단에 의해 차량에 연결될 수 있다. 예컨대, 복수의 스크류, 패스너(fasteners), 스냅식 피쳐(snap features) 및/또는 그 밖의 것들은 특정 예시적인 실시예에서 제공될 수 있다. 예컨대, 통상적으로 등록된 출원번호 11/869,939를 참조하면, 상기 출원의 모든 내용은 여기에서 참조로 도입되며, 또한 구조적인 내부 그릴 컴포넌트, 장식용 외부 그릴 컴포넌트를 도시하며, 본 발명의 특정 예시적인 실시예와 연결하여 사용하도록 구성될 수 있다.
그릴 배지 부착 영역(106)은, 예컨대, 그릴(100)의 대략 횡방향 및/또는 수직방향으로 제공될 수 있다. 그릴 배지는 임의의 적합한 기술을 사용하여 그릴(100)의 주 몸체부(102)에 연결될 수 있다. 예컨대, 일반적으로 미국출원공개번호 2009/0140549를 참조하며, 상기 출원의 모든 내용은 여기에서 참조로 도입된다. 장식용 피쳐(108)가 그릴(100)의 주 몸체부(102)에 제공될 수 있다. 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 예컨대, 장식용 피쳐(108)는 벌집형 웨빙(webbing)을 포함한다. 물론, 예컨대 바(bar), 홀, 개구, 그물망 영역 및/또는 그 밖의 것들과 같은 다른 피쳐가 이러한 발명의 다른 실시예와 결합하여 제공될 수 있다. 임의의 양태에서, 그릴(100)은 선택적인 측 부분(100)을 포함하며, 상기 측 부분(110)은 차량의 전면 주위를 적어도 부분적으로 둘러싸고, 잠재적으로 차량의 헤드라이트, 안개등 또는 다른 피쳐를 둘러싼다.
도 3은 예시적인 실시예에 따라 대략적인 중심 라인 C/L을 통해 획득된 도 1의 차량 그릴의 단면도이고, 도 4는 예시적인 실시예에 따라 A-A 단면을 통해 획득된 도 1의 차량 그릴의 단면도이다.
도 5는 B-B 단면을 통해 획득된 도 1에 도시된 차량 그릴과 유사한 종래의 차량 그릴의 단면도이다. 아마도 도 5에서 가장 잘 확인할 수 있는 바와 같이, 공기는 차량이 이동함에 따라 장식용 피쳐(108) 주위의 원형 영역 안으로 그리고 주위에서 흐를 것이다. 차량이 보다 더 빨리 이동함에 따라, 이러한 공기 흐름은 차량 주위에서 공기역학적으로 힘이 가해짐에 따라 적어도 부분적으로 차량으로 유입될 것이고, 그에 따라 항력을 증가시키고, 차량이 항력의 증가를 보상하기 더 힘들어짐에 따라 잠재적으로 연료 효율이 감소한다.
위에서 암시된 바와 같이, 특정 예시적인 실시예는 차량의 공기 역학을 개선시키거나/시키고 항력을 감소시키는 것을 돕는 특징을 포함한다. 구체적으로, 특정 예시적인 실시예는 기결정된 조건이 달성되는 경우(예컨대, 기정의된 임계치 초과/미만의 차량 속도, 기정의된 임계치 초과/미만의 풍속 등), 그릴에 대한 상대적인 위치를 변경하도록 구성되는(예컨대, 회전하거나, 미끄러지거나 또는 다른 방식으로 이동함) 루버를 포함한다. 이러한 루버는 장식용 피쳐(108)에 의해 제공되는 개구를 "밀봉(seal off)"하는 것을 도울 수 있어서, 차량 주위에서 공기 흐름을 강제하는 것을 돕고, 또한 항력을 감소시킴으로써 공기역학을 개선시킨다. 이와 관련하여, 도 6 내지 8은 루버가 어떻게 작동될 수 있는지에 대한 몇 가지 예시적인 도면을 제공한다.
특정 예시적인 실시예에서 루버는, 예컨대 유리 충전(glass-filled) 폴리프로필렌, 나일론 또는 다른 물질로 만들어질 수 있다. 밀봉 물질의 밀봉제 코팅 또는 스트립은 루버의 표면에 적용되어, 예컨대 그릴의 피쳐와 루버 사이에 더 나은 밀봉을 형성하는 것을 돕는다. 예컨대, 산토프렌(Santoprene)과 같은 열가소성 탄성중합체가 특정 예시적인 실시예에서 사용될 수 있다. 추가적인 예시적인 루버 설계의 상세한 설명은 아래에서, 예컨대 도 10과 관련하여 제공된다.
도 6은 예시적인 실시예에 따른 회전식 루버 설계(600)를 도시한다. 루버는 피봇 포인트(P1)에 대해 회전한다. 피봇 포인트(P1)는 그릴(100)의 "뒤쪽(hehind)", 그리고 차량의 프레임의 "앞쪽(in front)"에 위치한다. 루버의 "개방(open)" 위치에서, 루버는 지면에 실질적으로 평행하여, 예컨대 차량의 바깥쪽으로부터 확인하는 것이 어렵거나 불가능하다. 그리하여, 예컨대 차량이 주차되거나/되고 낮은 속도로 주행하는 경우, 차량 그릴(100)을 관찰하는 사람은 장식용 피쳐(108)를 통해 임의의 루버가 존재하는 지를 결정할 수 없을 수 있다. 또한, 루버는 개방 위치에서 지면에 대해 다른 각도를 가질 수 있다. 각도와 상관없이, 루버는 최대로 기결정된 거리(I)를 침범할 수 있다.
루버가 도 6의 예시적인 실시예의 개방 위치(602a)에 있는 경우, 밀봉 스트립(604a)은 아래쪽을 향하고, 루버가 도 6의 예시적인 실시예의 폐쇄 위치(602b)에 있는 경우, 밀봉 스트립(604a)은 그릴(100)의 내부 가장자리(108a)와 접촉할 수 있다. 그렇게 하여, 차량이 앞으로 주행함에 따른 공기 흐름은 방해될 수 있고, 루버가 다른 위치에 있지 않은 한 차량 내로 유입되지 않는다. 도 5의 예와는 다르게, 그릴(100)의 내부 가장자리(108a)는 밀봉 형성을 돕기 위해 증가된 영역을 제공하도록 "평평하게(to flat)" 조절될 수 있다. 예컨대, 영역(606)에서 도시된 바와 같이, 바닥 표면은 "L자형(L-shaped)"일 수 있어서, 밀봉 스트립(604b)은 증가된 접촉 영역 덕분에 더 나은 밀봉을 형성할 수 있다.
도 7은 일 예시적인 실시예에 따른 또 다른 회전식 루버 설계(700)를 도시한다. 도 6의 예시적인 실시예와 유사하게, 도 7의 예시적인 실시예의 루버는 피봇 포인트(P2)에 대해 회전한다. 하지만, 이러한 피봇 포인트(P2)는 장식용 영역의 거의 중심에 위치한다. 위에서와 같이, 루버가 "개방" 위치에 있는 경우, 루버는 실질적으로 지면과 평행하여, 차량의 밖에서 확인하는 것이 어렵거나 불가능한데, 이는 루버가 상당히 얇거나/얇고 장식용 피쳐(108)에 의해 대부분 가려지며, 오히려 차량 프레임의 일부로 보여질 수 있기 때문이다. 루버가 개방 위치에서 지면에 대해 다른 각도를 가질 수도 있지만, 지면과 평행하거나 실질적으로 평행한 것이 일반적으로 루버 기계장치의 전체적인 가시성을 감소시킨다는 점에서 유리하다. 각도와 상관없이 루버는 그릴(100)의 "내부(interior)"로 기결정된 거리(I1)를 침범할 수 있고, 피봇 포인트(P2)로부터 바깥쪽으로 제 2 기결정된 거리(I2)를 침범할 것이다.
밀봉 물질은 도 7의 예시적인 실시예의 루버의 반대 표면 상에 제공될 수 있다. 더욱이, 밀봉 물질은 특정 예시적인 실시예에서 단지 루버의 주변 가장자리부에 제공될 수 있다(밀봉 물질이 루버 전체 또는 실질적으로 루버의 절반 부분에 제공되는 것과 같은 다른 설계 구현이 가능함). 도 7의 예시적인 실시예는 시계 방향 회전식 루버를 포함한다. 그리하여, 루버가 개방 위치(702a)에 있는 경우, 밀봉 물질(704a)은 내측 상에서 상부 표면 상에, 그리고 외측 상에서 하부 표면 상에 제공된다. 그리하여, 블레이드가 회전하는 경우, 밀봉 물질은 그릴(100)의 경사진 내부 가장자리(108b)와 접촉한다. 물론, 블레이드가 반시계 방향으로 회전하도록 만들어질 수 있고, 밀봉 물질의 위치가 그러한 예시적인 실시예에서 전환될 수 있는 경우도 고려될 수 있다.
도 6 및 도 7의 예시적인 실시예와는 다르게, 도 8은 슬라이드식 루버 설계를 포함한다. 도 8의 슬라이드식 루버는 위치 S1(개방)으로부터 위치 S2(폐쇄)까지 슬라이딩하고, 그릴로 기결정된 거리(I3)만큼 침범한다. 위에서와 같이, 루버는 밀봉 물질을 포함하며, 상기 밀봉 물질은 차량의 외부를 향하는 루버의 표면 상에 위치한다. 그리하여, 루버의 폐쇄 위치(802b)에서, 밀봉 물질(804b)은 차량의 바깥쪽을 향한다. 추가적으로, 밀봉 물질(806)은 비스듬하거나/비스듬하고 적어도 부분적으로 루버의 주위에 제공될 수 있어서, 예컨대 밀봉 물질은 차량 그릴(100)의 상부 표면 부분(108c)과 함께 밀봉을 형성한다. 도 8의 슬라이드식 루버는 그릴에 대하여 실질적으로 수직으로(상하) 이동할 수 있다. 하지만, 도 8의 예시적인 실시예의 루버는 그릴(100)의 내부 윤곽과 합치하도록 경사져서, 개방 위치에서 루버를 위해 필요한 전체적으로 프로파일을 감소시키는 동시에, 또한 페쇄 위치에서 아마도 더 나은 밀봉을 제공한다.
도시되지는 않았지만, 슬라이드식 루버는 또한, 예컨대 개방 위치와 폐쇄 위치 사이에서 그릴의 면을 따라 실질적으로 수평으로 이동하도록 제공될 수 있다.
도 9는 예시적인 실시예에 따라, 예시적인 그릴 및 그릴의 컴포넌트의 개략적인 정면도이다. 도 9에 도시된 바와 같이, 센서(902)가 그릴에 인접하여 제공된다. 이러한 센서는, 예컨대 윈드 노이즈(예컨대, 오디오 센서를 사용함)를 측정할 수 있고, 그릴에 장착되지 않을 수 있으며, 벤트부(vent)가 적절하게 개방 또는 폐쇄되게 하기 위해, 액츄에이터에 신호를 송신하도록 차량 전자장치를 통해 전송한다. 윈드 노이즈가 특정 임계 부피를 초과한 경우, 루버는 폐쇄될 수 있다. 그 후, 윈드 노이즈가 특정 임계 부피 미만이 되는 경우, 루버는 개방될 수 있다. 특정 예시적인 실시예에서, 특정 임계치를 초과하는 과도한 윈드 노이즈는 루버를 개방시켜, 부가된 공기 흐름 압력이 루버를 고장내지 않게 한다. 특정 예시적인 실시예에서, 오디오 센서를 사용하는 것 이외에, 액츄에이터 시스템이 차량의 속도계(speedometer), GPS 유닛 등에 결부될 수 있다. 특정 예시적인 실시예에서, 열감지 센서가 제공되어, 예컨대 엔진이 너무 뜨거워지는 경우 루버가 개방될 수 있다. 물론, 다른 센서가 다른 예시적인 실시예와 관련하여 사용될 수 있다.
도 10은 예시적인 실시예에 따른 예시적인 루버(L)이다. 루버(L)의 사이즈 및 형상은, 예컨대 루버(L)가 위치하는 구체적인 그릴에 의존한다. 예컨대, 선택적으로 막힌 영역의 사이즈 및/또는 형상은 대응하는 루버(L)의 사이즈 및 형상에 영향을 줄 수 있다. 도 10에 도시된 루버(L)는 주 몸체(1000)를 포함하고, 상기 주 몸체(1000)는, 예컨대 나일론, 유리 충전 폴리프로필렌 등으로 형성될 수 있다. 루버(L)는 돌출부(1002)를 포함하고, 상기 돌출부(1002)는 특정 예시적인 실시예의 공기 차단 피쳐를 위한 주 구조물로서 제공된다. 밀봉부(1008)는 돌출부(1002)의 적어도 하나의 주 표면 상에 제공된다. 도 10의 예에서, 밀봉부(1008)는 적어도 부분적으로 돌출부(1002) 주위에 연장된다.
루버(L)의 주 몸체(1000)의 단부(1004)는, 예컨대 루버의 회전을 용이하게 하도록, 실질적으로 원형일 수 있다. 단부(1004)는 내부 부재(1010)의 대응하는 톱니(1012)와 맞물리도록 형성된 톱니(1006)를 가질 수 있다. 특정 예시적인 실시에에서, 내부 부재(1010)는 알루미늄일 수 있다. 루버(L)의 주 몸체(1000)의 단부(1004)의 개방 영역(1014)은 내부 부재(1010)의 톱니(1012) 사이의 공간과 대응하고, 루버(L)의 개방 및 폐쇄를 제어하는 모터로부터 액츄에이터 암을 수용하도록 구성될 수 있다. 즉, 특정 예시적인 실시예에서, 루버(L)는, 예컨대 루버의 선택적인 회전 및/또는 변형을 유발하도록, 연결 장치에 고정되고(능동적인 측면), 그 후 그릴 상에 플랜지(flange)와 조립될 수 있다(수동적인 측면).
특정 예시적인 실시에에서, 루버는 압출 성형될 수 있다(예컨대, 나일론 또는 유리 충전 폴리프로필렌으로부터). 그러한 예시적인 실시예에서, 루버는 내부 부재와 함께 공동 압출 성형(co-extruded)될 수 있다(예컨대, 알루미늄 스톡(stock)으로부터 압출될 수 있음). 물론, 특정 다른 예시적인 실시예에서, 루버는 사출 성형될 수 있다.
특정 예시적인 실시예가 회전식 또는 변형식 루버에 대해 설명하고 있지만, 특정 예시적인 실시에는 루버의 선택적인 개방/폐쇄에 있어 회전과 변형 움직임을 결합할 수 있다. 또한, 특정 예시적인 실시예가 특정 물질로부터 형성되는 것으로 서술되고 있지만, 그러한 다른 물질 및/또는 그러한 물질을 처리하기 위한 다른 기술이 사용될 수 있음이 고려될 수 있다.
상기 서술로부터 인식될 수 있는 바와 같이, 본 발명의 특정 예시적인 실시에는 기결정된 조건이 달성되거나 달성되지 않는 경우 적어도 제 1 위치 및 제 2 위치 사이에서 적어도 하나의 조절 가능한 루버의 회전 및/또는 변형 움직임을 포함할 수 있다. 특정 예시적인 예에서, 이러한 조건은 윈드 노이즈, 속도 및/또는 다른 임계치와 대응할 수 있고, 특정 예시적인 예에서, 제 1 위치 및 제 2 위치는 "완전한 개방(fully opened)" 위치 및 "완전한 폐쇄(fully closed)" 위치와 대응할 수 있다. 하지만, 다른 예시적인 실시에는 대응하는 불연속적인 또는 연속적인 임계치와 매칭되는 복수의 "부분적인 개방(partially opened)" 위치 또는 "부분적인 폐쇄(closed)" 위치를 포함할 수 있다. 다시 말해서, 특정 예시적인 실시예에서, 루버는 차량이 도로를 따라 이동함에 따라, 기결정된 공기의 일부가 그릴을 통해 통과하는 것을 허용하도록 최대 퍼센트와 최소 퍼센트 사이에서(예컨대, 10 내지 90 %) 부분적으로 개방되거나/개방되고 부분적으로 폐쇄될 수 있다. 따라서, 특정 예시적인 예에서, 그릴은 성공적으로 임계치를 달성함에 따라 최대 범위로 개방되고 별개의 위치에서 폐쇄될 수 있고, 그 반대도 가능하다. 보다 구체적인 예에 따라, 루버는 차량이 10 mph 이하로 주행하는 경우 완전히 개방될 수 있고, 루버는 매 차량 속도가 5 mph가 증가할 때마다 10 %만큼 더 닫혀서, 차량이 적어도 60 mph의 속도에 도달하는 경우 완전히 폐쇄될 수 있다. 이러한 실시예에서, 루버는 차량이 임계치와 동일하거나 유사하게 느린 경우 개방 또는 재개방될 수 있다. 여전히 다른 예시적인 실시예에서, 루버는 임계치가 달성된 경우 완전히 폐쇄되고, 성공적으로 임계치를 지나감에 따라(예컨대, 차량 속도가 느려짐에 따라, 풍속이 떨어짐에 따라 등), 기결정된 양만큼 "개방(open up)"될 수 있다. 여전히 다른 예시적인 실시예에서, 루버는 임계치가 달성된 경우 완전히 개방되고, 성공적으로 임계치를 지나감에 따라(예컨대, 차량 속도가 증가함에 따라, 풍속이 증가함에 따라 등) 기결정된 양만큼 폐쇄될 수 있다.
특정 예시적인 실시예가 "루버(louvers)"로서 이동 가능한 부재를 언급하고 있지만, 용어 "루버"는 예컨대 셔터, 베인(vanes), 로드, 벤트부 및/또는 그 밖의 것들을 언급하기 위해 사용될 수 있음이 인식될 것이다.
본 발명이 여기에서 가장 실용적이고 바람직한 실시예로 고려되는 것과 관련하여 서술되고 있지만, 본 발명은 개시된 실시예에만 제한되지 않고, 첨부된 청구항의 사상 및 범위 내에 포함된 다양한 수정 및 동등한 구조를 다루도록 의도되었음이 이해된다.

Claims (20)

  1. 적어도 하나의 장식용 개구; 및
    그릴의 내측 상에서 그릴과 일체화되는 적어도 하나의 조절 가능한 루버를 포함하고,
    상기 적어도 하나의 조절 가능한 루버는 기결정된 조건이 달성되거나 달성되지 않는 경우, 적어도 제 1 위치와 제 2 위치 사이에서 회전하거나 그리고/또는 슬라이딩하도록 구성되고,
    상기 제 1 위치는 개방 위치이고,
    상기 제 2 위치는 상기 적어도 하나의 장식용 개구를 적어도 부분적으로 닫는 폐쇄 위치인 것을 특징으로 하는 차량용 그릴.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 조절 가능한 루버는 유리 충전 폴리프로필렌 또는 나일론으로 만들어지는 것을 특징으로 하는 차량용 그릴.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 조절 가능한 루버는 그릴의 내부 부재와 공동 압출 성형되는 것을 특징으로 하는 차량용 그릴.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 차량용 그릴은 상기 적어도 하나의 조절 가능한 루버에 제공되는 밀봉 물질을 더 포함하며,
    상기 밀봉 물질은, 상기 적어도 하나의 조절 가능한 루버가 폐쇄 위치에 있는 경우, 그릴의 피쳐와 상기 적어도 하나의 조절 가능한 루버 사이의 밀봉을 돕는 것을 특징으로 하는 차량용 그릴.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 밀봉 물질은 열가소성 탄성중합체인 것을 특징으로 하는 차량용 그릴.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 조절 가능한 루버는 적어도 제 1 위치와 제 2 위치 사이에서 이동하는 경우, 상기 그릴의 내측 상에 위치하는 피봇 위치에 대해 회전하도록 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 그릴.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 조절 가능한 루버는, 상기 제 1 위치에서는 실질적으로 지면에 평행하고, 상기 제 2 위치에서는 실질적으로 지면에 수직한 것을 특징으로 하는 차량용 그릴.
  8. 제 8 항에 있어서,
    상기 피봇 위치는 상기 적어도 하나의 장식용 개구의 수직 방향 길이의 거의 중심에 위치하는 것을 특징으로 하는 차량용 그릴.
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 기결정된 조건은 윈드 노이즈 임계치에 대응하는 것을 특징으로 하는 차량용 그릴.
  10. 제 1 항에 있어서,
    상기 기결정된 조건은 속도 임계치에 대응하는 것을 특징으로 하는 차량용 그릴.
  11. 제 1 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 조절 가능한 루버는, 제 2 기결정된 조건이 달성되거나 달성되지 않는 경우, 제 1 위치와 제 2 위치 사이와 제 3 위치 사이에서 회전하거나 그리고/또는 슬라이딩하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 그릴.
  12. 그릴을 포함하는 차량에 있어서,
    상기 그릴은:
    적어도 하나의 장식용 개구; 및
    그릴의 내측 상에서 그릴과 일체화되는 적어도 하나의 조절 가능한 루버를 포함하고,
    상기 적어도 하나의 조절 가능한 루버는 기결정된 조건이 달성되거나 달성되지 않는 경우, 복수의 불연속적인 위치들 사이에서 회전하거나/회전하고 슬라이딩하도록 구성되고,
    상기 복수의 불연속적인 위치들 중 제 1 위치는 개방 위치이고,
    상기 복수의 불연속적인 위치들 중 제 2 위치는 상기 적어도 하나의 장식용 개구를 적어도 부분적으로 닫는 폐쇄 위치인 것을 특징으로 하는 차량.
  13. 제 12 항에 있어서,
    상기 기결정된 조건과 관련된 데이터를 수집하도록 구성되는 센서를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량.
  14. 제 13 항에 있어서,
    상기 센서는 윈드 노이즈와 관련된 데이터를 수집하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 차량.
  15. 제 13 항에 있어서,
    상기 센서는 차량 속도와 관련된 데이터를 수집하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 차량.
  16. 제 13 항에 있어서,
    상기 센서에 의해 수집된 데이터를 기반으로 상기 적어도 하나의 조절 가능한 루버의 위치를 변경하도록 구성되는 기계적인 액츄에이터를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량.
  17. 제 12 항에 있어서,
    상기 차량은 상기 적어도 하나의 조절 가능한 루버에 제공되는 밀봉 물질을 더 포함하고,
    상기 밀봉 물질은, 상기 적어도 하나의 조절 가능한 루버가 폐쇄 위치에 있는 경우, 그릴의 피쳐와 상기 적어도 하나의 조절 가능한 루버 사이의 밀봉을 돕는 것을 특징으로 하는 차량.
  18. 제 12 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 조절 가능한 루버는 적어도 제 1 위치와 제 2 위치 사이에서 이동하는 경우, 상기 그릴의 내측 상에 위치하는 피봇 위치에 대해 회전하도록 배치되는 것을 특징으로 하는 차량.
  19. 차량용 그릴을 제조하는 방법에 있어서,
    그릴을 제공하는 단계; 및
    상기 그릴의 내측 상에서 상기 그릴에 적어도 하나의 조절 가능한 루버를 일체화시키는 단계를 포함하고,
    상기 적어도 하나의 조절 가능한 루버는 기결정된 조건이 달성되거나 달성되지 않는 경우, 적어도 제 1 위치와 제 2 위치 사이에서 회전하거나/회전하고 슬라이딩하도록 구성되고,
    상기 제 1 위치는 개방 위치이고,
    상기 제 2 위치는 적어도 하나의 장식용 개구를 적어도 부분적으로 닫는 폐쇄 위치인 것을 특징으로 하는 차량용 그릴 제조 방법.
  20. 제 19 항에 있어서,
    상기 그릴은 내부 부재 및 외부 부재를 포함하고,
    상기 차량용 그릴 제조 방법은, 상기 그릴의 내부 부재와 상기 적어도 하나의 조절 가능한 루버를 공동 압출 성형하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 그릴 제조 방법.
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