KR20070049486A - 차량용 썬루프의 소음 개선 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 썬루프 소음 개선 구조에 관한 것으로서, 선루프의 전방 상단에 설치되어 차량의 전방에서 불어오는 바람의 저항에 의해 발생되는 소음을 감소시키는 판디플렉터와, 상기 판디플렉터의 전면에 길이방향으로 형성된 다수개의 통풍공과, 상기 판디플렉터에 슬라이딩 가능하게 끼워지는 커버 프레임과, 상기 커버 프레임의 내부에 구성되어 상기 통풍공을 사용자의 조작에 의해 가변적으로 덮을 수 있는 통풍커버로 구성된 것이다.

썬루프, 판디플렉터, 드론노이즈, 난류소음

Description

차량용 썬루프의 소음 개선 구조{Structure for improving noise in sunroof of automobile}

도 1은 종래의 차량용 썬루프의 소음 개선을 위해 설치된 디플렉터를 측면에서 도시한 도면.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 썬루프의 소음 개선 구조의 통풍커버를 개방했을 때의 도시 도면.

도 3은 본 발명에 따른 차량용 썬루프의 소음 개선 구조의 통풍커버를 닫았을 때의 도시 도면.

도 4는 본 발명에 따른 차량용 썬루프의 소음 개선 구조의 통풍공에 통풍커버가 덮여지는 것을 도시한 도면.

※도면의 주요 부분에 대한 부호 설명※

10: 선루프 하우징 11: 디플렉터

20: 판디플렉터 21: 통풍공

30: 커버 프레임 31: 통풍커버

본 발명은 차량용 썬루프 소음 개선 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량용 썬루프를 개방하고 주행할 때 발생하는 드론 노이즈(drone noise) 및 난류소음을 개선하기 위해 차량에 장착되는 판디플렉터의 형상 및 구성을 달리하여 차량 주행에 따른 소음을 방지하는 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 승용차 및 SUV차량에 장착되는 썬루프는 주행중 차량 실내의 환기 및 상품성 향상을 위하여 차량의 루프 일부를 절개한 후 썬루프가 장착되며, 운전자의 조작에 의해 개폐할 수 있도록 되어 있으나, 주행 중에 썬루프를 개방하게 되면 외부의 공기에 의한 주행 저항을 받게 되고 개방된 썬루프와 공기 사이의 저항으로 인한 소음이 발생하게 된다.

선루프를 장착한 차량에서 선루프를 개방 후 주행시 약 30 ~ 60kph때 드론 노이즈가 발생하고, 고속일 때에는 난류소음 및 부밍 등이 발생한다.

이러한 주행에 따른 소음을 방지하기 위해 선루프 차량에서는 기본적으로 선루프 앞 상단부에 디플렉터를 설치하여 저속에서의 드론노이즈를 감소시키고 고속에서도 노이즈를 감소시키는 단면과 위치를 설정하게 된다.

그러나, 기존의 디플렉터 구조는 도 1에서 보듯이, 대부분의 선루프를 장착한 차량은 선루프 하우징(10) 앞단에 디플렉터(11)를 설치하여 드론노이즈를 방지하려 한다. 특히 판디플렉터의 경우 디플렉터(11) 단면 및 형상이 막혀있는 구조이기 때문에 바람의 유동이 디플렉터(11)의 위아래로 빗겨나가 치명적인 드론노이즈가 발생한다.

일부 판디플렉터의 경우 디플렉터 전면에 구멍을 내어서 유동의 방향을 바꿔 저속에서 드론노이즈를 감소시키나, 고속 주생시에는 구멍 내부에서 발생되는 난류소음과 미관 부족으로 인해 그 효과가 미미한 것이 단점으로 지적되고 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 제안된 것으로서, 선루프 앞단에 설치되어 드론노이즈및 난류소음을 막는 판 디플렉터를 사용자의 조작에 의해 가변적으로 작동되어, 저속에서 발생되는 드론 노이즈와 고속에서 발생되는 난류소음이 해결될 수 있는 판 디플렉터를 만드는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 썬루프의 소음 개선 구조는, 선루프의 전방 상단에 설치되어 차량의 전방에서 불어오는 바람의 저항에 의해 발생되는 소음을 감소시키는 판디플렉터와, 상기 판디플렉터의 전면에 길이방향으로 형성된 다수개의 통풍공과, 상기 판디플렉터에 슬라이딩 가능하게 끼워지는 커버 프레임과, 상기 커버 프레임의 내부에 구성되어 상기 통풍공을 사용자의 조작에 의해 가변적으로 덮을 수 있는 통풍커버로 구성된다.

또한, 상기 통풍공을 덮게 되는 통풍커버는 상기 통풍공의 크기보다 크게 구성 된다.

또한, 상기 통풍커버는 상기 프레임에 일체로 형성된다.

이하에서, 도 2 및 도 3를 참조로, 본 발명에 따른 차량용 썬루프의 소음 개선 구조의 구성 및 그에 따른 실시예를 보다 상세히 설명한다.

차량의 루프패널 상면부에 설치되는 선루프의 전방 상단에는 차량의 전방에 서 불어오는 바람의 저항에 의해 발생되는 소음을 감소시키기 위해 판디플렉터(20)가 설치된다.

상기 판디플렉터(20)의 전면에는 길이방향으로 일정간격을 두고 다수개의 통풍공(21)이 형성된다.

이는 선루프를 개방하고 주행할 시 드론노이즈가 발생되는 30 ~ 60kph 구간에 차량의 전방에서 불어오는 바람의 저항을 상기 판디플렉터(20)에 형성된 통풍공(21)을 통해 빠져나가게 하기 위함이다. 이로 인해 판디플렉터(20)의 전면을 때리면서 위. 아래로 빗겨나가 발생되는 바람의 저항은 줄어들고 드론노이즈를 저감시킬 수 있다.

상기 판디플렉터(20)에는 사용자의 조작에 의해 슬라이딩 가능하게 커버 프레임(30)이 끼워진다.

상기 커버 프레임(30)의 내부에는 상기 통풍공(21)을 사용자의 조작에 의해 가변적으로 덮을 수 있는 통풍커버(31)가 형성된다.

이는 드론노이즈가 발생되는 30 ~ 60kph 구간을 제외한 고속의 속도영역에서는, 상기 통풍공(21) 내부로 바람이 유입되면서 난류소음이 발생되는 것을 방지하기 위해 상기 통풍공(21)을 덮는 통풍커버(31)가 마련되는 것이다.

또한, 도 4에서 보듯이, 상기 통풍공(21)을 덮게 되는 통풍커버(31)는 상기 통풍공(21)의 크기보다 크게 구성되어 상기 통풍공(21)을 통해 들어오는 바람의 저항을 확실히 막아주게 된다.

또한, 상기 통풍커버(31)는 상기 커버 프레임(30)에 일체로 형성되어, 이 커 버 프레임(30)의 좌·우 운동에 확실한 움직임을 보상한다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 썬루프의 소음 개선 구조에 따르면, 판 디플렉터 형상의 일부분을 속도영역에 따라 조작하여 바꿈으로써 기존 판디플렉터를 장착한 차량에서 드론노이즈가 발생되는 30 ~ 60kph 구간에서는 구멍을 열어 드론 노이즈를 감소시키는 효과와 그 이외의 구간에서는 구멍을 닫아 난류소음을 저감시키는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 선루프의 전방 상단에 설치되어 차량의 전방에서 불어오는 바람의 저항에 의해 발생되는 소음을 감소시키는 판디플렉터(20);

   상기 판디플렉터(20)의 전면에 길이방향으로 일정간격을 두고 형성된 다수개의 통풍공(21);

   상기 판디플렉터(20)에 슬라이딩 가능하게 끼워지는 커버 프레임(30);

   상기 커버 프레임(30)의 내부에 구성되어 상기 통풍공(21)을 사용자의 조작에 의해 가변적으로 덮을 수 있는 통풍커버(31);로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 썬루프의 소음 개선 구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 통풍공(21)을 덮게 되는 통풍커버(31)는 상기 통풍공(21)의 크기보다 크게 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 썬루프의 소음 개선 구조.
3. 제1항에 있어서, 상기 통풍커버(31)는 상기 커버 프레임(30)에 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 썬루프의 소음 개선 구조.

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