KR20100037561A - 윈드 디플렉터와, 선루프 장치와, 후방의 공기 가이드 장치를 구비한 차량의 작동 방법 - Google Patents

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볼프강 디트리히
쿠르트 페르트너
위르겐 바이어
토마스 아우??
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독터.인제니어. 하.체. 에프.포르쉐악티엔게젤샤프트
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Abstract

본 발명은 안으로 접힌 정지 위치(RS)와 밖으로 펴진 하나 이상의 제1 작동 위치(WS1) 사이에서 조정되고 상부 카울(8)에 인접하게 배치된 윈드 디플렉터(13)와, 개방 위치(OS)와 폐쇄 위치 사이에서 이동할 수 있고 윈드 디플렉터(13) 뒤에 놓인 선루프 장치(10)와, 선루프 장치(10) 뒤에 놓인 공기 가이드 장치(16)를 구비한 차량(1)의 작동 방법에 관한 것이다.
차량(1)의 공기 역학의 최적화를 위해, 차량(1)의 주행 속도(VF)가 사전 설정된 속도의 제1 조정값(V1) 미만일 때 윈드 디플렉터(13)는 선루프 장치(10)가 개방된 경우 자동으로 제1 작동 위치(WS1)로 펴지며 후방의 공기 가이드 장치(16)는 제1 상승 위치(HS1)로 전환되고, 주행 속도(VF)가 사전 설정된 속도의 제2 조정값(V2)을 초과할 때 윈드 디플렉터(13)는 선루프 장치(10)가 개방된 경우 제2 작동 위치(WS2)로 전환되며 후방의 공기 가이드 장치(16)는 제1 상승 위치(HS1) 위에 있는 제2 상승 위치(HS2)로 전환된다.
윈드 디플렉터, 선루프 장치, 공기 가이드 장치, 주행 속도, 조정값

Description

윈드 디플렉터와, 선루프 장치와, 후방의 공기 가이드 장치를 구비한 차량의 작동 방법{METHOD FOR OPERATING A VEHICLE COMPRISING A WIND DEFLECTOR, A SUNROOF DEVICE AND A REAR AIR GUIDE DEVICE}
본 발명은 특허청구범위 제1항의 전제부에 따라 윈드 디플렉터(wind deflector)와, 조정 가능한 선루프 장치와, 후방의 공기 가이드 장치를 구비한 차량의 작동 방법에 관한 것이다.
차량의 작동을 위한 이와 같은 방법은 독일 공개 공보 제198 22 006 A1호에 공지되어 있다. 이러한 차량은 조정 가능한 선루프 장치, 예컨대 슬라이딩 가능한 선루프 요소에 의해 개방되고 열릴 수 있는 선루프 개방부를 갖는다. 또한 상기 차량은 윈드실드 프레임의 상부 카울(windshield cowl)에 할당된 전방의 윈드 디플렉터를 포함하며, 이로써 윈드 디플렉터는 선루프 개방부의 전방 모서리에 장착된다. 윈드 디플렉터는 안으로 접힌 정지 위치와, 밖으로 펴진 하나 이상의 작동 위치 사이에서 조정될 수 있다. 선루프가 폐쇄된 경우 정지 위치가 취해지는 반면, 선루프가 개방된 경우에는 밖으로 펴진 작동 위치가 설정된다. 전방 윈드 디플렉터 뒤에는 주행 속도에 의존하여 선루프 개방부를 따라 슬라이딩 가능하게 구성되 고 설정 가능한 받음각(angle of attack)으로 구성되는 제2 윈드 디플렉터가 간격을 두고 배치된다. 제2 윈드 디플렉터 뒤에 있는, 선루프 개방부의 후방 모서리에는 고정된 선루프 스포일러로서 형성된 공기 가이드 장치가 제공된다.
독일 공개 공보 제101 38 027 A1호는 변위 가능한 선루프 장치를 장착한 차량을 설명하고 있으며, 상기 선루프 장치는 이동 가능한 복수의 선루프 요소들을 포함한다. 선루프의 종방향 바아(bar)를 따라 선루프 스포일러가 차량 주행 속도에 의존하여 조정될 수 있다. 더욱이 선루프 스포일러의 세팅 각도 또는 세워진 높이는 주행 속도에 따라 설정될 수 있다. 또한 선루프 스포일러는 선루프의 위치에 따라 조정될 수 있다. 그러나 상기 차량은 상부 카울에 할당된 전방의 윈드 디플렉터는 포함하지 않는다.
본 발명의 목적은 공기 역학이 최적화되도록 하는, 차량의 작동 방법을 제시하는 것이다.
상기 목적은 청구범위 제1항에 언급된 특징들을 포함하는, 차량의 작동 방법에 의해 달성된다. 본 발명의 개선예 또는 실시예들은 종속항들의 대상이다.
본 발명에 의해 주로 구현되는 장점은 선루프 장치가 폐쇄 위치, 개방 위치 또는 이들 사이에 있는 부분 개방 위치에 있는지와 무관하게, 공기 역학적 균형이 최적화된 상태로 차량이 작동될 수 있는 데 있다. 더욱이 각각의 주행 속도에서 소위 선루프의 윙윙거리는 소음을 줄이기 위해 윈드 디플렉터가 완전히 밖으로 펴진 작동 위치에 있지 않아도 되는 점이 인식되었다. 따라서 본 발명은, 차량의 주행 속도가 사전 설정된 속도의 제1 조정값 미만일 때에만 윈드 디플렉터가 제1 작동 위치를 취하도록 바람직하게 실행된다. 상기 제1 조정값까지는 선루프가 소위 윙윙거리는 소음을 낼 위험이 있다. 이 경우 일반적으로 주행 속도는 대략 50km/h이지만, 상기 값은 선루프 개방부의 크기 및 윈드 디플렉터가 세워진 높이에 따라 더 크거나 더 작을 수 있다. 상기 제1 조정값까지, 후방의 공기 가이드 장치는 하강 위치로부터 제1 상승 위치로 변위된다. 따라서 공기 가이드 장치가 제1 상승 위치를 취할 때 선루프 장치가 개방 위치에 있는 경우 선루프 위를 지나 후방의 공기 가이드 장치까지 유동하는 공기 유동에 대한 선루프 장치의 바람직하지 못한 영 향이 보상된다. 제1 조정값과 같거나 이보다 클 수 있는, 속도의 제2 조정값을 주행 속도가 초과하고 선루프 장치가 개방 위치에 있으면, 윈드 디플렉터는 제1 작동 위치 아래에 있는 제2 작동 위치를 취한다. 이로써 윈드 디플렉터는 특정 구간 만큼 다시 안으로 접히지만 제2 작동 위치는 정지 위치보다는 높다. 상기의 주행 속도(제2 조정값)에서 후방의 공기 가이드 장치는 더 많이 밖으로 펴져서, 제1 상승 위치의 높이 위에 있는 제2 상승 위치를 취한다. 윈드 디플렉터가 안으로 접힘으로써, 선루프 위를 지나 이로부터 멀어지게 유동하는 공기 유동은 영향을 덜 받게 된다. 그러나 여전히 왜곡된 공기 흐름은 선루프 장치가 개방됨으로써 후방의 공기 가이드 장치까지 도달한다. 이러한 바람직하지 못한 상황은 후방의 공기 가이드 장치가 제2 상승 위치로 상승함으로써 대응된다.
바람직한 실시예에 따라, 선루프 장치는 개방 위치에서 슬라이딩 선루프 요소가 슬라이딩됨으로써 선루프 개방부를 완전히 또는 부분적으로 개방한다. 선루프 요소가 선형으로 개방되면, 윈드 디플렉터는 밖으로 펴진다. 특히 바람직한 실시예의 경우 슬라이딩 선루프 요소는 개방 위치에서 선루프 장치의 고정된 선루프 섹션 위를 지나면서 이동한다. 즉 바람직한 실시예는 소위 아웃슬라이딩 선루프의 경우로, 이 선루프는 개방 위치에서 차량 루프의 높이 위에 위치함으로써 차량의 공기 역학에 뚜렷한 영향을 미친다. 특히 본 발명은 이러한 아웃슬라이딩 선루프를 구비한 차량을 대상으로 하지만 이에 국한되지 않고, 다른 선루프 장치들을 구비한 차량들에도 사용될 수 있다.
본 발명의 개선예에 따르면, 윈드 디플렉터는 선루프 장치, 특히 슬라이딩 선루프 요소가 틸팅된 환기 위치를 취할 때 정지 위치에 유지된다. 이 경우 통상적으로 슬라이딩 선루프 요소의 전방 모서리는 선회축을 중심으로 위쪽 또는 아래쪽으로 세워지므로, 선루프 요소와 고정 선루프 패널 사이의 다소 작은 환기구가 개방된다. 후방의 공기 가이드 장치는 차량의 주행 속도가 속도의 제3 조정값 미만일 때에도 제1 상승 위치를 취한다. 그러나 바람직하게는, 제3 조정값과 제1 조정값은 동일한 값을 취한다.
또 다른 실시예에서, 윈드 디플렉터는 선루프 장치가 틸팅된 환기 위치를 취할 때 정지 위치에 유지되며 후방의 공기 가이드 장치는 차량의 주행 속도가 속도의 제4 조정값을 초과할 때 제2 상승 위치를 취한다. 제3 및 제4 조정값은 동일한 값을 취할 수 있다. 제2 및 제4 조정값도 동일한 값을 취할 수 있다.
그러나 후방 공기 가이드 장치 또는 윈드 디플렉터의 빈번한 이동을 방지하기 위해서는, 주행 속도가 다시 감소해서 즉 조정값, 예컨대 제1 또는 제3 조정값에 미달될 때 공기 가이드 장치 및/또는 윈드 디플렉터의 이동은 지연될 수 있다. 즉 윈드 디플렉터 및 후방의 공기 가이드 장치는 차량 주행 속도의 해당 조정값에 도달하거나 미달될 때, 사전 설정 가능한 소정의 시간 동안 현재의 해당 조정위치에 머무른다. 따라서 차량 속도가 해당 조정값 주변에서 변동할 때, 윈드 디플렉터 및 공기 가이드 장치의 빈번한 이동은 방지된다.
후방의 공기 가이드 장치가 안으로 완전히 접힐 수 있도록, 본 발명의 개선예에서 후방의 공기 가이드 장치는 제5 조정값의 경우 윈드 디플렉터 또는 선루프 장치의 위치와 무관하게 하강 위치로 변위된다. 바람직하게 상기 제5 조정값은 제 1 조정값보다 뚜렷이 더 작다.
이하에서 본 발명은 도면과 관련한 실시예를 기초로 더 자세히 설명된다. 도 1 내지 도 4는 벨트 라인 위에 위치한 선루프 영역에 대한 측면도로 차량의 실루엣을 각각 매우 간략하게 도시한다.
본 발명에 따르면, 선루프 장치가 어떠한 위치에 있는지와 무관하게 차량이 최적의 공기 역학적 상태로 작동될 수 있다.
도 1은 차량(1)을 매우 간략하게 측면도로 도시하며, 이 경우 점선으로 도시된 벨트 라인(3) 위의 차체(2)로부터 실루엣 또는 차체 곡선(4)이 도시된다. 도 1의 좌측에는 차량의 전방 단부(5)가 위치하고 도 1의 우측에는 차량 후부(6)가 위치한다. 차체 곡선(4)은 벨트 라인(3) 위에서 전방 단부(5) 또는 차량 프론트로부터 시작해서 윈드실드(7)를 거쳐 상부 카울(8)까지 상승하며, 상기 상부 카울을 상부 윈드실드 프레임 섹션으로 칭할 수도 있다. 상부 카울(8)에는 차체 곡선(4)을 거의 수평으로 연장하는 선루프 개방부(9)가 이어지며, 선루프 개방부는 조정 가능한 선루프 장치(10)에 의해 폐쇄되거나 적어도 부분적으로 또는 완전히 개방될 수 있다. 선루프 장치(10)는 선루프 개방부(9)의 폐쇄를 위해 슬라이딩 선루프 요소(11)를 포함하며, 도 1에서 슬라이딩 선루프 요소는 완전히 개방된 위치, 즉 개방 위치(OS)로 도시된다. 도면에 도시되지 않은 선루프 장치의 폐쇄 위치의 경우, 선루프 요소(11)는 선루프 개방부(9) 내로 변위될 수 있으며 이는 화살표 "12"로 표시된다.
선루프 장치(10)는, 도 1에서 완전히 밖으로 펴진 제1 작동 위치(WS1)에서 실선으로 도시되는 윈드 디플렉터(13)를 또한 포함한다. 안으로 접힌 정지 위치(RS)는 도 1에서 점선으로 도시된다. 선루프 요소(11)가 폐쇄 위치에 있으면, 윈드 디플렉터(13)는 안으로 접힌 정지 위치(RS)에서 선루프 요소 아래에 배치된다. 밖으로 펴진 제1 작동 위치(WS1)에서 윈드 디플렉터(13)는 선루프 요소(11)가 개방된 경우 선루프 라인 또는 차체 곡선(4) 위로 돌출한다.
선루프 개방부(9)에는 바람직하게 고정되어 있는 선루프 섹션(14)이 이어지며, 선루프 섹션은 차체 곡선(4)을 거의 수평으로 또는 약간 하강하도록 연장해서 결국에는 경사지게 하강하는 리어 윈도(15)로 전환된다. 리어 윈도(15)에는 공기 가이드 장치(16)를 구비한 차량 후부(6)가 이어진다. 차량 후부(6)는 차체 곡선이 더욱 경사지게 하강하도록 또는 거의 수평이 되도록 상기 차체 곡선을 연장할 수 있다. 후방의 공기 가이드 장치(16)는 거의 벨트 라인(3)의 높이에 위치하며, 리어 윈도(15)가 통합될 수 있는 예컨대 트렁크 리드 또는 해치백 상에 배치될 수 있다. 도 1에서 조정 가능한 공기 가이드 장치(16)는 하부의 또는 안으로 접힌 하강 위치(AS)에서는 점선으로 도시된다. 도 1에서 공기 가이드 장치(16)는 밖으로 펴진 제1 상승 위치(HS1)에서 실선으로 도시된다. 즉 상승 위치(HS1)는 하강 위치(AS) 위에 위치한다. 제1 상승 위치(HS1)에서 공기 가이드 장치(16)는 차체(2)의 곡선(4) 위로 돌출한다.
도 2에서 후방의 공기 가이드 장치(16)는 제2 상승 위치(HS2)에서 실선으로 도시되며, 이 경우 제2 상승 위치는 제1 상승 위치(HS1)에 비해 더 높다. 추가로, 공기 가이드 장치(16)는 도면 평면에 대해 수직으로 연장된 선회축(도시되지 않음)을 중심으로 변위될 수 있다. 일반적으로 이를 받음각의 변동으로 칭한다. 공기 가이드 장치(16)가 제2 상승 위치(HS2)에 있으면, 윈드 디플렉터(13)는 제1 작동 위치(WS1)에 비해 하강한 작동 위치(WS2)로 변위되며, 작동 위치(WS2)는 도 2에서 다시 점선으로 도시된 정지 위치(RS) 보다는 위에 위치한다. 선루프 요소(11)는 도 2에서도 개방 위치(OS)에 위치한다.
도 3에서 윈드 디플렉터(13)는 정지 위치(RS)를 취하고 있으나 도시되지는 않는다. 선루프 요소(11)는 환기 위치(LU)로 변위되며 이를 위해 예컨대 도면 평면에 대해 수직으로 연장되고 상부 카울(8)에 인접해 있는 선회축(도시되지 않음)을 중심으로 바깥쪽으로 세워진다. 선루프 장치(10)의 선루프 요소(11)가 환기 위치(LU)에 위치하면, 도 3에서 후방의 공기 가이드 장치(16)는 제1 상승 위치(HS1)로 변위된다. 마지막으로 도 4는 윈드 디플렉터가 안으로 접힌 환기 위치(LU)에 있는 선루프 장치(10)의 선루프 요소(11)를 도시한다. 이에 반해 후방의 공기 가이드 장치(16)는 제2 상승 위치(HS2)로 펴진다.
이하에서는 자동으로 조정될 요소들[윈드 디플렉터(13), 선루프 요소(11), 후방의 공기 가이드 장치(16)]이 차량(1)의 주행 속도(VF)와 선루프 요소(11)의 위치에 따라 어떻게 조정되는지가 더 상세히 설명된다. 전체 도면들(도 1 내지 도 4)에서 차량(1)의 주행 속도(VF)는 상응하는 화살표로 표시된다. 상기 화살표는 일반적으로 전방을 향하는 차량의 주행 이동에 관한 것이다. 도 1에 도시된 바와 같이 선루프 장치(10)가 개방 위치(OS)에 있고 윈드 디플렉터(13)가 제1 작동 위치(WS1)에 있으며 차량(1)의 주행 속도(VF)가 속도의 제1 조정값(V1) 미만이면, 후방의 공기 가이드 장치(16)는 제1 상승 위치(HS1)를 취한다. 주행 속도(VF)가 사전 설정된 속도의 제2 조정값(V2)을 초과하면, 윈드 디플렉터(13)는 제2 작동 위치(WS2)로 하강하고 이와 동시에 또는 시간적으로 지연되어 후방의 공기 가이드 장치(16)는 도 2에 도시된 바와 같이 제2 상승 위치(HS2)로 상승한다. 사전 설정된 조정값(V1, V2)은 동일한 값을 취할 수 있다. 그러나 사전 설정된 제2 조정값(V2)을 제1 조정값(V1)에 비해 높이는 것도 고려할 수 있다. 도 2로부터 주행 속도(VF)가 다시 감소해서 사전 설정된 제1 조정값(V1) 미만으로 떨어지면, 윈드 디플렉터(13)는 다시 제1 작동 위치(WS1)로 이동한다. 추가로, 공기 가이드 장치(16)가 다시 제1 상승 위치(HS1)로 하강하므로 윈드 디플렉터(13)와 공기 가이드 장치(16)의 형태는 도 1에 도시된 바와 같다.
도 3에 도시된 바와 같이 선루프 장치(10)가 환기 위치(LU)에 위치하고 주행 속도(VF)가 제3 조정값(V3) 미만이면, 후방의 공기 가이드 장치(16)는 제1 상승 위치(HS1)로 변위된다. 주행 속도(VF)가 제4 조정값(V4)을 초과하면, 후방의 공기 가이드 장치(16)는 도 4에 도시된 바와 같이 제2 상승 위치(HS2)로 상승한다. 제3 및 제4 조정값(V3, V4)은 동일한 값을 취할 수 있다. 후방의 공기 가이드 장치(16)가 제2 상승 위치(HS2)에 위치하고, 도 4로부터 주행 속도(VF)가 다시 제3 조정값(V3)에 미달하면, 후방의 공기 가이드 장치(16)는 다시 제1 상승 위치(HS1)로 하강한다. 속도에 대한 제5 조정값 아래에서는 후방의 공기 가이드 장치(16)가 하강 위치(AS)로 변위될 수 있다. 바람직하게 상기 제5 조정값(V5)은 제1 조정값보다 작다.
주행 속도(VF)의 증가 및/또는 감소에 따라 윈드 디플렉터(13) 및/또는 공기 가이드 장치(16)는 중간 위치로 이동할 수 있거나, 제1 및 제2 작동 위치(WS1, WS1) 사이 및/또는 제1 및 제2 상승 위치(HS1, HS2) 사이의 연속적인 조정이 가능한 것도 고려할 수 있다. 이는 특히 제1 조정값(V1) 보다 제3 조정값(V3)에 대해 더 높은 값이 제공될 때, 제1 및 제3 조정값(V1, V3) 사이의 주행 속도(VF) 범위에 적용된다.
도 1은 윈드 디플렉터가 밖으로 펴지고, 선루프 장치가 개방되어 있으며, 공기 가이드 장치는 제1 상승 위치에서 밖으로 펴진 차량을 도시한 도면.
도 2는 선루프 장치가 개방된 경우 부분적으로 안으로 접힌 윈드 디플렉터와, 제2 상승 위치에 있는 공기 가이드 장치를 도시한 도면.
도 3은 환기 위치에 있는 슬라이딩 선루프와, 안으로 접힌 윈드 디플렉터와, 제1 상승 위치에 있는 공기 가이드 장치를 도시한 도면.
도 4는 슬라이딩 선루프가 환기 위치에 있고 윈드 디플렉터가 안으로 접힌 경우, 제2 상승 위치에 있는 공기 가이드 장치를 도시한 도면.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
1 : 차량 RS : 정지 위치
8 : 상부 카울 WS1 : 제1 작동 위치
10 : 선루프 장치 WS2 : 제2 작동 위치
11 : 선루프 요소 LU : 환기 위치
13 : 윈드 디플렉터 OS : 개방 위치
16 : 공기 가이드 장치
AS : 하강 위치
HS1 : 제1 상승 위치
HS2 : 제2 상승 위치

Claims (11)

  1. 안으로 접힌 정지 위치(RS)와 밖으로 펴진 하나 이상의 제1 작동 위치(WS1) 사이에서 조정되고 상부 카울(8)에 인접하게 배치된 윈드 디플렉터(13)와, 개방 위치(OS)와 폐쇄 위치 사이에서 이동할 수 있고 윈드 디플렉터(13) 뒤에 놓인 선루프 장치(10)와, 선루프 장치(10) 뒤에 놓인 공기 가이드 장치(16)를 구비한 차량(1)의 작동 방법에 있어서,
    후방의 공기 가이드 장치(16)는 하부 하강 위치(AS)와 하강 위치(AS) 위에 있는 하나 이상의 제1 및 제2 상승 위치(HS1, HS2) 사이에서 조정되며, 윈드 디플렉터(13)는 정지 위치(RS)와 제1 작동 위치(WS1) 사이에 있는 제2 작동 위치(WS2)로 조정되고, 이 경우 공기 가이드 장치(16)와 윈드 디플렉터(13)는,
    차량(1)의 주행 속도(VF)가 사전 설정된 속도의 제1 조정값(V1) 미만일 때 윈드 디플렉터(13)는 선루프 장치(10)가 개방된 경우 제1 작동 위치(WS1)로 펴지며 후방의 공기 가이드 장치(16)는 제1 상승 위치(HS1)를 취하고,
    주행 속도(VF)가 사전 설정된 속도의 제2 조정값(V2)을 초과할 때 윈드 디플렉터(13)는 선루프 장치(10)가 개방된 경우 제2 작동 위치(WS2)를 취하며 후방의 공기 가이드 장치(16)는 제1 상승 위치(HS1) 위에 있는 제2 상승 위치(HS2)를 취하는 방식으로 자동으로 조정되는 것을 특징으로 하는, 윈드 디플렉터와, 선루프 장치와, 후방의 공기 가이드 장치를 구비한 차량의 작동 방법.
  2. 제1항에 있어서, 사전 설정된 제1 조정값(V1)은 제2 조정값(V2)과 동일하거나 이보다 작은 것을 특징으로 하는, 윈드 디플렉터와, 선루프 장치와, 후방의 공기 가이드 장치를 구비한 차량의 작동 방법.
  3. 제1항에 있어서, 선루프 장치(10)는 개방 위치(OS)에서 슬라이딩 선루프 요소(11)가 슬라이딩됨으로써 선루프 개방부를 완전히 또는 부분적으로 개방하는 것을 특징으로 하는, 윈드 디플렉터와, 선루프 장치와, 후방의 공기 가이드 장치를 구비한 차량의 작동 방법.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 슬라이딩 선루프 요소(11)는 개방 위치(OS)에서 선루프 장치(10)의 고정된 선루프 섹션(14) 위를 지나면서 이동하는 것을 특징으로 하는, 윈드 디플렉터와, 선루프 장치와, 후방의 공기 가이드 장치를 구비한 차량의 작동 방법.
  5. 제1항에 있어서, 윈드 디플렉터(13)는 선루프 장치(10)가 틸팅된 환기 위치(LU)를 취할 때 정지 위치(RS)에 유지되며, 후방의 공기 가이드 장치는 차량의 주행 속도(VF)가 속도의 제3 조정값(V3) 미만일 때 제1 상승 위치(HS1)로 조정되는 것을 특징으로 하는, 윈드 디플렉터와, 선루프 장치와, 후방의 공기 가이드 장치를 구비한 차량의 작동 방법.
  6. 제1항에 있어서, 윈드 디플렉터(13)는 선루프 장치가 틸팅된 환기 위치(LU)를 취할 때 정지 위치(RS)에 유지되며, 후방의 공기 가이드 장치(16)는 차량(1)의 주행 속도(VF)가 속도의 제4 조정값(V4) 위에 있을 때 제2 상승 위치(HS2)로 조정되는 것을 특징으로 하는, 윈드 디플렉터와, 선루프 장치와, 후방의 공기 가이드 장치를 구비한 차량의 작동 방법.
  7. 제5항 또는 제6항에 있어서, 사전 설정된 제3 조정값(V3)은 제4 조정값(V4)과 동일하거나 이보다 작은 것을 특징으로 하는, 윈드 디플렉터와, 선루프 장치와, 후방의 공기 가이드 장치를 구비한 차량의 작동 방법.
  8. 제1항 또는 제5항에 있어서, 사전 설정된 조정값에는 V1 = V3가 적용되는 것을 특징으로 하는, 윈드 디플렉터와, 선루프 장치와, 후방의 공기 가이드 장치를 구비한 차량의 작동 방법.
  9. 제1항 또는 제6항에 있어서, 사전 설정된 속도의 조정값에는 V2 = V4가 적용되는 것을 특징으로 하는, 윈드 디플렉터와, 선루프 장치와, 후방의 공기 가이드 장치를 구비한 차량의 작동 방법.
  10. 제1항에 있어서, 차량(1)의 주행 속도(VF)가 제5 조정값(V5) 미만일 경우 후방의 공기 가이드 장치(16)는 윈드 디플렉터(13)의 위치, 선루프 장치(10)의 위치, 또는 이들 둘 다의 위치와 무관하게 하강 위치(AS)를 취하는 것을 특징으로 하는, 윈드 디플렉터와, 선루프 장치와, 후방의 공기 가이드 장치를 구비한 차량의 작동 방법.
  11. 제1항 또는 제10항에 있어서, 사전 설정된 제1 및 제5 조정값에는 V5 < V1가 적용되는 것을 특징으로 하는, 윈드 디플렉터와, 선루프 장치와, 후방의 공기 가이드 장치를 구비한 차량의 작동 방법.
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