CN101712273A - 具有挡风板、车顶装置和尾部导流装置的汽车的操纵方法 - Google Patents
具有挡风板、车顶装置和尾部导流装置的汽车的操纵方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN101712273A CN101712273A CN200910164781A CN200910164781A CN101712273A CN 101712273 A CN101712273 A CN 101712273A CN 200910164781 A CN200910164781 A CN 200910164781A CN 200910164781 A CN200910164781 A CN 200910164781A CN 101712273 A CN101712273 A CN 101712273A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- wind deflector
- roof
- value
- arrangement
- speed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 17
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims description 12
- 230000033228 biological regulation Effects 0.000 claims description 8
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 7
- 238000011161 development Methods 0.000 description 3
- 230000018109 developmental process Effects 0.000 description 3
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/22—Wind deflectors for open roofs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
- B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
- B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels
- B60J7/043—Sunroofs e.g. sliding above the roof
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
- B62D25/10—Bonnets or lids, e.g. for trucks, tractors, busses, work vehicles
- B62D25/12—Parts or details thereof
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D35/00—Vehicle bodies characterised by streamlining
- B62D35/007—Rear spoilers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D37/00—Stabilising vehicle bodies without controlling suspension arrangements
- B62D37/02—Stabilising vehicle bodies without controlling suspension arrangements by aerodynamic means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2200/00—Type of vehicle
- B60Y2200/10—Road Vehicles
- B60Y2200/11—Passenger cars; Automobiles
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/82—Elements for improving aerodynamics
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
本发明涉及一种汽车(1)的操纵方法,该汽车具有与上横梁(8)邻近设置的挡风板(13)、能够在打开位置(OS)和关闭位置之间运动的车顶装置(10)以及位于所述车顶装置(10)后面的导流装置(16),其中,所述挡风板在一个移入的静止位置(RS)和至少一个移出的第一作用位置(WS1)之间被调节,所述车顶装置位于挡风板(13)后面。为了获得汽车(1)的最优空气动力学特性,以自动的方式进行如下设计:当所述汽车(1)的行驶速度(VF)低于给定的速度第一调节值(V1)时,所述挡风板(13)在所述车顶装置(10)打开的情况下移出至它的第一作用位置(WS1),而所述尾部导流装置(16)转变至它的第一提升位置(HS1);以及当所述行驶速度(VF)超过给定的速度第二调节值(V2)时,所述挡风板(13)在所述车顶装置(10)打开的情况下转变至它的第二作用位置(WS2),而所述尾部导流装置(16)转变至它的位于第一提升位置(HS1)上方的第二提升位置(HS2)。
Description
技术领域
本发明涉及一种按照权利要求1的前序部分所述的具有挡风板、可调节车顶装置和尾部导流装置的汽车的操纵方法。
背景技术
DE 198 22 006 A1公开了这样一种汽车的操纵方法。该汽车具有车顶开口,该开口可以由可调节车顶装置例如可移动车顶元件打开并露出。该汽车还包括前挡风板,该前挡风板被分配给挡风玻璃框的上横梁,因此设置在车顶开口的前边缘上。挡风板可以在一个移入的静止位置和至少一个移出的作用位置之间调节。在这里,在车顶关闭时占据静止位置,而在车顶打开时设定移出的作用位置。在前挡风板后面间隔地设有第二挡风板,该第二挡风板被设计成能够根据行驶速度沿着车顶开口移动而且具有可调节的迎角。在车顶开口的后边缘上,即在第二挡风板后面设有导流装置,该导流装置被设计成固定的车顶扰流板。
DE 101 38 027 A1描述了一种汽车,其具有可移动车顶装置,该车顶装置具有多个可动的车顶元件。设有车顶扰流板,其能够根据汽车速度沿着车顶纵梁调节。此外,车顶扰流板的调整角或伸出高度可以根据行驶速度调节。另外,车顶扰流板是根据车顶位置进行调整。但是,该汽车不具有分配给上横梁的前挡风板。
发明内容
本发明的目的在于提出一种汽车的操纵方法,利用该方法使空气动力学特性达到最优。
该目的是通过一种具有权利要求1所述特征的汽车操纵方法来实现的。本发明的改进方案或实施例是从属权利要求的主题。
利用本发明主要达到的优点在于,汽车能够以最优的空气动力学平衡被操纵,而不管车顶装置是处于其关闭位置、打开位置还是这两个位置之间的部分打开位置上。此外人们已认识到,挡风板为了减少所谓的滑动车顶隆隆声不必在任何汽车速度下都处于其完全移出的作用位置。因此,本发明有利地实现了,挡风板只有在机动车辆的行驶速度低于给定的速度第一调节值时才要占据它的第一作用位置。直到达到该第一调节值时才存在所谓的滑动车顶发出隆隆声的危险。通常,在此指的是大约50km/h的行驶速度。然而,视车顶开口的大小和挡风板的提升高度而定,该调节值可以更大或更小。直到该第一调节值,尾部导流装置从其下降位置移动至其第一提升位置。因此,在车顶装置处于打开位置的情况下,当尾部导流装置占据其第一提升位置时补偿了车顶装置对经过车顶直到尾部导流装置的气流的不利影响。当行驶速度超过速度第二调节值,其中第二调节值可以大于或等于第一调节值,并且当车顶装置位于其打开位置时,挡风板占据其第二作用位置,该第二作用位置位于第一作用位置下面。因此,挡风板重新移入一定距离,但是第二作用位置高于静止位置。在该行驶速度(第二调节值)下,尾部导流装置继续移出并占据其第二提升位置,该第二提升位置位于第一提升位置的高度的上方。由于挡风板的移入,对流过车顶离开的气流的影响更小。但是,由于打开的车顶装置,还是有变化的气流到达尾部导流装置。这种不利的情况是通过将尾部导流装置提升至其第二提升位置来加以考虑。
按照一种优选的实施例,车顶装置在打开位置上通过移动滑动车顶元件完全或部分地露出车顶开口。当滑动车顶元件被线性打开时,挡风板被移出。在一种特别优选的实施方式中,滑动车顶元件在打开位置上运动越过车顶装置的固定车顶部分。在优选的实施方式中,这里涉及所谓的外启式滑动车顶,该车顶在打开位置上位于车顶高度的上方,因此对汽车的空气动力学特性产生了明显的影响。因此,本发明特别针对一种具有这种外启式滑动车顶的汽车,但不局限于这种汽车,而是也可以用于具有其他车顶装置的汽车。
在本发明的一种改进方案中,当车顶装置特别是滑动车顶元件占据摆动通风位置时,挡风板保持在其静止位置。在这里,滑动车顶元件通常围绕其前边缘且围绕摆动轴线向上或向下伸出,由此在滑动车顶元件与固定的车顶外覆层之间打开一个或大或小的小通风口。当汽车的行驶速度低于速度第三调节值时,尾部导流装置仍然占据其第一提升位置。优选的是,第三调节值和第一调节值表现为相同的值。
在另一种实施例中,当车顶装置占据摆动通风位置时,挡风板保持在其静止位置上,而当汽车的行驶速度高于第四调节值时,尾部导流装置占据其第二提升位置。第三和第四调节值可以表现为相同的值。第二和第四调节值也可以表现为相同的值。
然而,要指出的是,为了避免尾部导流装置或挡风板持续运动,可以进行如下设计,即当行驶速度重新降低,即未超过调节值例如第一或第三调节值时,引入导流装置和/或挡风板的滞后运动。也就是说,当到达或未超过相应的汽车速度调节值时,挡风板和尾部导流装置在一定的可预定的时间间隔内保持它们各自的当前调节位置。由此实现了,在汽车速度围绕相应的调节值波动时防止挡风板和导流装置持续运动。
为了能够将尾部导流装置完全移入,因此在本发明的一种改进方案中进行如下设计,即在第五调节值下,与挡风板或导流装置的位置无关地将尾部导流装置移动至其下降位置上。优选地,该第五调节值远远小于第一调节值。
附图说明
下面参照附图借助实施例详细说明本发明。图1至4分别以位于腰线上方的车顶部分的侧视图极度简化地示出了汽车轮廓。其中,
图1示出了带有移出的挡风板、打开的车顶装置和处于第一提升位置的移出的导流装置的汽车;
图2示出了在车顶装置打开时的部分移入的挡风板和处于其第二提升位置的导流装置;
图3示出了在滑动车顶处于通风位置且挡风板移入时的处于其第一提升位置的导流装置;
图4示出了在滑动车顶处于通风位置且挡风板移入时的处于其第二提升位置的导流装置。
具体实施方式
图1以侧视图极度简化地示出了汽车1,其中,从该汽车的位于用虚线画出的腰线3上方的车身2可看到轮廓或者说车身走向4。图1的左边为汽车前端5,右边为汽车尾部6。从汽车前端5或者说从汽车前部开始,车身走向4在腰线3上方和挡风玻璃7一起上升直到上横梁8,该上横梁也可以被称作挡风玻璃框上段。紧接上横梁8之后是车顶开口9,该车顶开口大致水平地延续了车身走向4,并且该车顶开口可以由可调节车顶装置10封闭或者至少部分或完全地露出。为了封闭该车顶开口9,车顶装置10具有滑动车顶元件11,该车顶元件在图1中被示为处于其完全打开的位置,即打开位置OS上。对于车顶装置的关闭位置(这里未示出),滑动车顶元件11能够移动到车顶开口9中,这用箭头12示出。
车顶装置10此外还具有挡风板13,在图1中用实线示出挡风板的完全移出的第一作用位置WS1。挡风板的移入位置RS在图1中用虚线画出。当车顶元件11位于其关闭位置时,挡风板13在该车顶元件下方处于移入的静止位置RS上。在移出的第一作用位置WS1上,挡风板13突出于在车顶元件11被打开时的车顶轮廓或者说车身走向4之上。
紧接车顶开口9之后是优选为固定的车顶部分14,该车顶部分大致水平或者稍微下倾地延续车身走向4,并且最终过渡为倾斜向下的后窗玻璃15。紧接后窗玻璃15之后是带有导流装置16的汽车尾部6。汽车尾部6可以继续倾斜向下或者大致水平地延续车身走向。尾部导流装置16大致位于腰线3的高度上并且例如可以设置在行李箱盖或者后盖板上,后窗玻璃15可以集成在该后盖板中。在图1中用虚线画出了可调节导流装置16的下面的或移入的下降位置AS。在图1中实线画出了导流装置16的移出的第一提升位置HS1。该提升位置HS1因此位于下降位置AS上方。在第一提升位置HS1上,导流装置16突出于车身2的走向4之上。
图2用实线示出了处于第二提升位置HS2的尾部导流装置16,其中,第二提升位置相对于第一提升位置提高了。另外,导流装置16可以围绕与绘图平面垂直的摆动轴线(未示出)偏转。这通常被称作迎角的改变。当导流装置16处于其第二提升位置HS2时,挡风板13被移动至相对于第一作用位置WS1下降的作用位置WS2,其中,作用位置WS2仍位于静止位置RS上方,该静止位置在图2中也是用虚线画出。在图2中,车顶元件11位于打开位置OS上。
根据图3,挡风板13占据其静止位置RS,但是它没有被画出。车顶元件11被移动至通风位置LU,为此例如围绕与绘图平面垂直且与上横梁8邻近的摆动轴线(未示出)向外摆出。当车顶装置10的车顶元件11处于通风位置LU时,在图3中,尾部导流装置16被移动至其第一提升位置HS1。最后,图4示出了在车顶元件11处于通风位置LU且挡风板移入时的车顶装置10。尾部导流装置16相反地已移出至其第二提升位置HS2。
下面详细讨论需要自动调节的部件(挡风板13、车顶元件11、尾部导流装置16)如何根据汽车1的行驶速度VF以及根据车顶元件11的位置进行调节。在所有的图1至4中,汽车1的行驶速度VF用相应的箭头标出。这里所涉及的是汽车的通常指向前方的行驶运动。当如图1所示,车顶装置10处于其打开位置OS,挡风板13处于其第一作用位置WS1,并且汽车1的行驶速度VF低于速度第一调节值V1时,尾部导流装置16占据第一提升位置HS1。当行驶速度VF超过给定的速度第二调节值V2,挡风板13下降至其第二作用位置WS2并且尾部导流装置16同时或延迟地提升至其第二提升位置HS2,如图2所示。给定的调节值V1和V2可以表现为相同的值。但是可想到的是,相对于第一调节值V1提高给定的第二调节值V2。当行驶速度VF(从图2开始)重新降低并且降至低于给定的第一调节值V1时,挡风板13将重新移出至其第一作用位置WS1。另外,导流装置16重新下降至第一提升位置,从而得到如图1所示的挡风板13和导流装置16的配置。
当车顶装置10如图3所示处于通风位置LU,并且行驶速度VF低于第三调节值V3时,尾部导流装置16移动至第一提升位置HS1。当行驶速度VF超过第四调节值V4时,尾部导流装置16将提升至第二提升位置HS2,如图4所示。第三调节值V3和第四调节值V4可以表现为相同的值。当尾部导流装置16处于其第二提升位置HS2并且行驶速度VF从图4开始重新不超过第三调节值V3时,尾部导流装置16重新下降至第一提升位置HS1。在速度第五调节值之下,尾部导流装置16可以被移动至下降位置AS。优选地,该第五调节值V5小于第一调节值V1。
可想到的是,根据增加和/或降低的行驶速度VF,挡风板13和/或导流装置16可以移动至中间位置,或者可以在第一作用位置WS1和第二作用位置WS2之间和/或在第一提升位置HS1和第二提升位置HS2之间进行连续调节。这在第三调节值V3被设置为比V1更高的值时,特别适用于在第二调节值V2和第三调节值V3之间的行驶速度VF的范围。
Claims (10)
1.一种汽车(1)的操纵方法,该汽车具有与上横梁(8)邻近设置的挡风板(13)、能够在打开位置(OS)和关闭位置之间运动的车顶装置(10)以及位于所述车顶装置(10)后面的导流装置(16),其中,所述挡风板在一个移入的静止位置(RS)和至少一个移出的第一作用位置(WS1)之间被调节,所述车顶装置位于挡风板(13)后面,其特征在于,所述尾部导流装置(16)在一个下面的下降位置(AS)和位于所述下降位置(AS)上方的至少一个第一提升位置(HS1)和至少一个第二提升位置(HS2)之间被调节,所述挡风板(13)被调节至第二作用位置(WS2),该第二作用位置位于所述静止位置(RS)与所述第一作用位置(WS1)之间,其中,所述导流装置(16)和所述挡风板自动地进行如下调节:
-当所述汽车(1)的行驶速度(VF)低于给定的速度第一调节值(V1)时,所述挡风板(13)在所述车顶装置(10)打开的情况下移出至它的第一作用位置(WS1),而所述尾部导流装置(16)占据它的第一提升位置(HS1),和
-当所述行驶速度(VF)超过给定的速度第二调节值(V2)时,所述挡风板(13)在所述车顶装置(10)打开的情况下占据它的第二作用位置(WS2),而所述尾部导流装置(16)占据它的位于第一提升位置(HS1)上方的第二提升位置(HS2)。
2.如权利要求1所述的方法,其特征在于,给定的所述第一调节值(V1)等于或小于所述第二调节值(V2)。
3.如权利要求1所述的方法,其特征在于,所述车顶装置(10)在所述打开位置(OS)上通过移动一个滑动车顶元件(11)完全或部分地露出一个车顶开口(9)。
4.如前述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,所述滑动车顶元件(11)在所述打开位置(OS)上运动越过所述车顶装置(10)的固定车顶部分(14)。
5.如前述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,当所述车顶装置占据摆动通风位置(LU)时,所述挡风板(13)保持在它的静止位置(RS)上;当所述汽车的行驶速度(VF)低于速度第三调节值(V3)时,所述尾部导流装置被调节至它的第一提升位置(HS1)。
6.如前述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,当所述车顶装置占据摆动通风位置(LU)时,所述挡风板(13)保持在它的静止位置(RS)上;当所述汽车(1)的行驶速度(VF)超过速度第四调节值(V4)时,所述尾部导流装置被调节至它的第二提升位置。
7.如前述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,给定的所述第三调节值(V3)等于或小于所述第四调节值(V4)。
8.如前述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,对于给定的所述调节值,所述第一调节值(V1)等于所述第三调节值(V3)和/或所述第二调节值(V2)等于所述第四调节值(V4)。
9.如前述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,在所述汽车(1)的行驶速度低于速度第五调节值(V5)时,所述尾部导流装置(16)与所述挡风板(13)和/或所述车顶装置(10)的位置无关地占据它的下降位置(AS)。
10.如前述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,对于给定的所述第一调节值和所述第五调节值,所述第五调节值(V5)小于所述第一调节值(V1)。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102008049987.0A DE102008049987B4 (de) | 2008-10-01 | 2008-10-01 | Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs mit einem Windabweiser, einer Dachanordnung und einer heckseitigen Luftleiteinrichtung |
DE102008049987.0 | 2008-10-01 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN101712273A true CN101712273A (zh) | 2010-05-26 |
CN101712273B CN101712273B (zh) | 2013-02-13 |
Family
ID=41795000
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN2009101647817A Expired - Fee Related CN101712273B (zh) | 2008-10-01 | 2009-07-24 | 具有挡风板、车顶装置和尾部导流装置的汽车的操纵方法 |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US8424957B2 (zh) |
KR (1) | KR20100037561A (zh) |
CN (1) | CN101712273B (zh) |
DE (1) | DE102008049987B4 (zh) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103863073A (zh) * | 2012-12-07 | 2014-06-18 | 顶部系统德国有限公司 | 用于滑顶系统的挡风装置 |
CN108725595A (zh) * | 2017-04-14 | 2018-11-02 | 福特全球技术公司 | 主动式发动机罩通风系统和调整机动车辆气动平衡的方法 |
CN110027631A (zh) * | 2018-01-11 | 2019-07-19 | 保时捷股份公司 | 用于机动车辆车身的空气导向装置和机动车辆车身 |
Families Citing this family (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US8303024B2 (en) * | 2010-02-22 | 2012-11-06 | Florida State University Research Foundation | Microjet control for flow and noise reduction in automotive applications |
FR2963773B1 (fr) * | 2010-08-12 | 2013-01-04 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Vehicule automobile equipe d'un dispositif de controle d'ecoulement d'air arriere pilote selon des etats de fonctionnement d'autres equipements embarques |
DE102014110304A1 (de) * | 2014-07-22 | 2016-01-28 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Unterbodeneinheit für ein Kraftfahrzeug |
DE102015000964A1 (de) * | 2015-01-27 | 2015-07-02 | Daimler Ag | Windleiteinrichtung für einen offenen Personenkraftwagen |
DE102016115238A1 (de) * | 2016-08-17 | 2018-02-22 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Verfahren für ein Einstellen einer Anstellposition eines Heckspoilers eines Fahrzeugs |
CN108791542A (zh) * | 2018-07-19 | 2018-11-13 | 陈乐� | 一种汽车尾翼的升降调节器 |
Family Cites Families (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0441940A (ja) | 1990-06-06 | 1992-02-12 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用エンジンの制御装置 |
JPH0653236U (ja) * | 1990-12-28 | 1994-07-19 | アイシン精機株式会社 | サンルーフのガイドレール |
EP0919415B1 (en) | 1997-11-07 | 2004-02-04 | Inalfa Roof Systems Group B.V. | An open roof construction for a vehicle |
DE19822006A1 (de) | 1998-05-15 | 1999-11-18 | Bayerische Motoren Werke Ag | Windabweiseranordnung an einem Fahrzeugdach |
DE19958742B4 (de) | 1999-12-07 | 2004-12-09 | Webasto Vehicle Systems International Gmbh | Vorrichtung zur Beeinflussung der Luftströmung |
DE19958748B4 (de) * | 1999-12-07 | 2005-07-28 | Webasto Ag | Vorrichtung zur Beeinflussung der Luftströmung |
DE10138027A1 (de) | 2001-08-08 | 2003-03-06 | Webasto Vehicle Sys Int Gmbh | Dachspoiler für Kraftfahrzeuge |
DE202004020599U1 (de) | 2004-06-09 | 2005-09-08 | Cts Fahrzeug-Dachsysteme Gmbh | Öffnungsfähiges Fahrzeugdach mit einem Windabweiserelement |
DE102005021832A1 (de) * | 2005-05-11 | 2006-11-23 | Webasto Ag | Luftleitvorrichtung eines Fahrzeugs |
CN200942808Y (zh) * | 2006-04-10 | 2007-09-05 | 耕联实业有限公司 | 汽车导流板及其定位装置 |
-
2008
- 2008-10-01 DE DE102008049987.0A patent/DE102008049987B4/de active Active
-
2009
- 2009-07-24 CN CN2009101647817A patent/CN101712273B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2009-08-26 US US12/547,715 patent/US8424957B2/en active Active
- 2009-09-30 KR KR1020090092997A patent/KR20100037561A/ko active Search and Examination
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103863073A (zh) * | 2012-12-07 | 2014-06-18 | 顶部系统德国有限公司 | 用于滑顶系统的挡风装置 |
CN103863073B (zh) * | 2012-12-07 | 2017-06-16 | 顶部系统德国有限公司 | 用于滑顶系统的挡风装置 |
CN108725595A (zh) * | 2017-04-14 | 2018-11-02 | 福特全球技术公司 | 主动式发动机罩通风系统和调整机动车辆气动平衡的方法 |
CN108725595B (zh) * | 2017-04-14 | 2022-06-24 | 福特全球技术公司 | 主动式发动机罩通风系统和调整机动车辆气动平衡的方法 |
CN110027631A (zh) * | 2018-01-11 | 2019-07-19 | 保时捷股份公司 | 用于机动车辆车身的空气导向装置和机动车辆车身 |
CN110027631B (zh) * | 2018-01-11 | 2022-01-11 | 保时捷股份公司 | 用于机动车辆车身的空气导向装置和机动车辆车身 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
KR20100037561A (ko) | 2010-04-09 |
CN101712273B (zh) | 2013-02-13 |
US8424957B2 (en) | 2013-04-23 |
DE102008049987A1 (de) | 2010-04-08 |
DE102008049987B4 (de) | 2022-10-13 |
US20100078963A1 (en) | 2010-04-01 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN101712273B (zh) | 具有挡风板、车顶装置和尾部导流装置的汽车的操纵方法 | |
DE102007002331B4 (de) | Aerodynamikvorrichtung für ein Fahrzeug | |
US4770457A (en) | Lowerable underfloor panel for the front end of motor vehicles | |
US6174025B1 (en) | Sun roof air dam wind noise reducer | |
EP3177508B1 (en) | Modifying aerodynamic performance of a vehicle | |
US20130268163A1 (en) | Panoramic Roof Module for a Vehicle | |
KR101602498B1 (ko) | 루프 장치를 갖는 차량 | |
US11383772B2 (en) | Rear air guide device for a vehicle | |
CA2815045C (en) | Openable roof for a vehicle | |
EP1934064B1 (de) | Verfahren zum regeln einer klimaanlage eines fahrzeugs, dessen verdeck geöffnet ist | |
US9783242B2 (en) | Wind-noise reduction structure for vehicle | |
CN113954976A (zh) | 装饰板装置和使空气引导装置强制运动的方法 | |
KR101501289B1 (ko) | 자동차의 후방부 | |
US5178436A (en) | Draft deflector for sliding roofs, removable roof sections or the like of motor vehicles | |
CN109562795B (zh) | 用于车辆的减小空气阻力的设备 | |
EP2275297B1 (en) | Roof assembly for a vehicle, and method of moving a closure panel and wind deflector of a roof assembly | |
CN113247108A (zh) | 汽车前机盖控制装置及控制方法和汽车 | |
DE102005004809B3 (de) | Windschutzscheibe | |
CN215662899U (zh) | 用于车辆的天窗的组件 | |
DE102018213770A1 (de) | Heckseitige Luftleitvorrichtung für ein Fahrzeug | |
CN210175005U (zh) | 车辆的导流组件和车辆 | |
CN207984987U (zh) | 一种车辆后部结构体和车辆 | |
CN112706844A (zh) | 可收起到可动扰流件中的倒车摄像头 | |
US20240149955A1 (en) | Adjustable integrated front airfoil system for a vehicle | |
JP4634189B2 (ja) | 車両用サンルーフ装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130213 Termination date: 20200724 |