KR20100006917U - 차량용 선루프의 디플렉터 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량용 선루프의 디플렉터에 관한 것으로서, 자동차의 루프패널에 형성된 개구부를 개폐시키도록 설치된 선루프가 개방될 때 상기 루프패널을 따라 흐르는 외부공기가 자동차의 실내로 유입되는 것을 차단하기 위하여 상기 선루프의 전방에 설치되는 차량용 선루프의 디플렉터에 있어서 그 전면부에 후방쪽으로 유선형태로 절곡된 요입면이 형성되어 상기 전면부가 높이방향으로 유선형 단차를 갖는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 디플렉터에 부딪히는 외부공기의 단계적인 속도변화를 통해 저주파 공진현상을 억제하고, 난류의 발생을 최소화시켜 주행시 발생하는 드론노이즈와 풍절음을 감소시킬 수 있으며, 이에 따라 승차감을 향상시킬 수 있음과 아울러 선루프 개구부의 크기를 증대시켜 차량의 상품성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

선루프, 디플렉터, 소음

Description

차량용 선루프의 디플렉터 {Deflector of Vehicle Sunroof}

본 고안은 차량용 선루프의 디플렉터에 관한 것으로서, 보다 자세하게는 채광 및 환기를 위하여 투명하며 개폐 가능한 개폐창이 구비된 선루프의 전방에 설치되는 디플렉터의 전면부 형상을 개선하여 외부공기에 의해 발생하는 소음을 저감시키기 위한 차량용 선루프의 디플렉터에 관한 것이다.

일반적으로 선루프(2)는 도 1에 도시된 것과 같이 자동차의 루프패널(1)에 선택적으로 설치되어 개폐창을 통해서 실내의 공기가 실외의 공기와 교환될 수 있도록 함으로써 운전환경을 개선시키는 기능을 함과 아울러, 자동차에 탑승한 탑승자들에게 넓은 시야와 전망을 제공하여 답답함을 느끼지 않도록 하기 위하여 널리 사용되는 것이다.

이와 같은 선루프(2)는 자동차가 주행을 할 때 발생되는 공기의 흐름에 의해 루프패널(1)의 외부 압력이 실내의 압력보다 낮게 형성됨으로 상대적으로 압력이 높은 실내의 공기가 외부로 배출되는 원리를 이용한 것이다.

즉, 선루프(2)에 의해서 원활한 환기 작용이 수행되려면 개폐창이 개방되었을 때 선루프(2)의 상부로 흐르는 외부공기가 일정한 경로를 따라 원활하게 유동되 어야만 한다. 그렇지 않을 경우에는 오히려 외부공기가 자동차의 실내로 유입되는 경우가 발생하게 된다.

상기와 같이 외부공기가 자동차의 실내로 유입되는 것을 차단하기 위하여 선루프(2)의 전방에 디플렉터(5)를 설치하여 외기의 흐름을 제어하는 방법이 개시되어 사용이 되고 있으며, 디플렉터(5)가 설치된 선루프(2)는 보다 쾌적한 운전환경을 제공할 수 있었다.

그런데, 종래의 디플렉터(5)는 도 2에 도시된 바와 같이 바람을 맞는 전면부가 거의 일정한 단면을 가진 일자면으로 형성되어 있기 때문에 주행시 상기 디플렉터(5)에 부딪힌 후 썬루프 개구부를 지나는 외부공기의 주파수와 차량 실내의 공진 주파수가 일치하여 발생하는 저주파 공진 현상으로 인하여 드론 노이즈를 발생시킴과 아울러 차량의 고속 주행시에 공기가 디플렉터에 부딪치면서 발생하는 난류 소음과 같은 풍절음도 비례적으로 증가하게 되며, 이는 탑승자의 쾌적성을 해치는 것은 물론, 심할 경우 탑승자의 귀를 압박하여 청력에 손상을 주기도 하는 문제점이 있다.

본 고안은 상술한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 디플렉터의 전면부가 높이방향으로 유선형 단차를 갖도록 형상을 개선함으로써 차량 주행시에 발생하는 드론노이즈와 풍절음을 저감시켜 승차감을 향상시킬 수 있는 차량용 선루프의 디플렉터를 제공하는 것이다.

본 고안의 목적을 달성하기 위한 차량용 선루프의 디플렉터는,

그 전면부에 길이방향을 따라 후방쪽으로 유선형태로 절곡된 요입면이 형성되어 상기 전면부가 높이방향으로 유선형 단차를 갖는 것을 특징으로 한다.

본 고안에 따른 차량용 선루프의 디플렉터는,

디플렉터에 부딪히는 외부공기의 단계적인 속도변화를 통해 저주파 공진현상을 억제하고, 난류의 발생을 최소화시켜 주행시 발생하는 드론노이즈와 풍절음을 감소시킬 수 있으며, 이에 따라 승차감을 향상시킬 수 있음과 아울러 선루프 개구부의 크기를 증대시켜 차량의 상품성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

이하에서, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 따른 디프렉터의 바람직한 실시예를 상세하게 설명하고자 한다. 본 고안의 실시예를 설명하는 데 있어서, 원칙적으로 관련된 공지의 기능이나 공지의 구성과 같이 이미 당해 기술분야의 통상의 기술자에게 자명한 사항으로서 본 고안의 기술적 특징을 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략하기로 한다.

도 3은 본 고안의 일 실시예에 따른 디플렉터(10)의 사시도이고, 도 4는 도 3의 “A-A”선에 따른 단면도이다.

상기한 도면들에 도시된 바와 같이, 본 고안의 일 실시예에 따른 디플렉터(10)는 종래의 디플렉터와 같이 양쪽 끝이 자동차의 후방을 향하도록 완만하게 만곡된 형태를 갖는다.

이러한 디플렉터(10)의 전면부(11)는 전체적으로 상측으로부터 하측을 향해 전방쪽으로 경사지는 유선형의 형태로 형성되되, 그 중간부위에는 후방쪽으로 유선형태로 절곡된 요입면(12)이 그 길이방향을 따라 형성되는 특징을 갖는다.

상기와 같이 유선형태의 요입면(12)이 형성됨에 따라 디플렉터(10)의 전면부(11)는 전체적으로 볼 때 그 높이방향으로 유선형 단차를 갖게 된다.

이와 같이 디플렉터(10)의 전면부(11)에 높이방향으로 유선형의 단차가 형성됨에 따라 부딪치는 외부공기가 종래 단일 유선형태를 갖는 디플렉터와 달리 단차진 면을 따라 1차 상승 후 2차 상승을 하게 되면서 속도가 단계적으로 변화됨으로써 난류의 발생을 최소화시킴과 함께 저주파 공진현상의 발생을 감소시키게 됨에 따라 주행시 발생하는 소음을 저감시키게 되는 것이다.

이상으로 본 고안의 바람직한 일 실시예에 대하여 설명하였는데, 본 고안의 기술적 범위는 상술한 실시예 및 도면에 기재된 내용으로 한정되는 것은 아니며, 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 수정 또는 변경된 등가의 구성은 본 고안의 기술적 사상의 범위를 벗어나지 않는 것이라 할 것이다.

도 1은 통상적인 자동차의 루프패널의 상부에서 선루프가 개방된 상태를 도시한 사시도,

도 2는 종래의 선루프의 디플렉터를 나타내는 단면도,

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 선루프의 디플렉터를 나타내는 사시도,

도 4는 도 3의 “A-A”선에 따른 단면도,

＊ 도면의 주요부위에 대한 부호의 설명 ＊

1: 루프패널

2: 선루프

10: 디플렉터

11: 전면부

12: 요입면

Claims (1)

1. 자동차의 루프패널에 형성된 개구부를 개폐시키도록 설치된 선루프가 개방될 때 상기 루프패널을 따라 흐르는 외부공기가 자동차의 실내로 유입되는 것을 차단하기 위하여 상기 선루프의 전방에 설치되는 차량용 선루프의 디플렉터에 있어서,

   그 전면부에 길이방향을 따라 후방쪽으로 유선형태로 절곡된 요입면이 형성되어 상기 전면부가 높이방향으로 유선형 단차를 갖는 것을 특징으로 하는 차량용 선루프의 디플렉터.

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