DE3929023C1 - Sound-absorbing radiator grille - is for heavy vehicle and has flaps made of plastics material - Google Patents

Sound-absorbing radiator grille - is for heavy vehicle and has flaps made of plastics material

Info

Publication number
DE3929023C1
DE3929023C1 DE19893929023 DE3929023A DE3929023C1 DE 3929023 C1 DE3929023 C1 DE 3929023C1 DE 19893929023 DE19893929023 DE 19893929023 DE 3929023 A DE3929023 A DE 3929023A DE 3929023 C1 DE3929023 C1 DE 3929023C1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
flap
cover device
section
air duct
width
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE19893929023
Other languages
German (de)
Inventor
Wolf Dr.-Ing. 7056 Weinstadt De Boll
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daimler Benz AG
Original Assignee
Mercedes Benz AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mercedes Benz AG filed Critical Mercedes Benz AG
Priority to DE19893929023 priority Critical patent/DE3929023C1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE3929023C1 publication Critical patent/DE3929023C1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/08—Insulating elements, e.g. for sound insulation
    • B60R13/0838—Insulating elements, e.g. for sound insulation for engine compartments
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/08—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
    • F02B77/11—Thermal or acoustic insulation
    • F02B77/13—Acoustic insulation
    • G—PHYSICS
    • G10—MUSICAL INSTRUMENTS; ACOUSTICS
    • G10K—SOUND-PRODUCING DEVICES; METHODS OR DEVICES FOR PROTECTING AGAINST, OR FOR DAMPING, NOISE OR OTHER ACOUSTIC WAVES IN GENERAL; ACOUSTICS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G10K11/00—Methods or devices for transmitting, conducting or directing sound in general; Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
    • G10K11/16—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Multimedia (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Air-Flow Control Members (AREA)

Abstract

The radiator for a heavy vehicle has upwardly sloping parallel flanges (4) across it, forming a set of entry slots (5) one above the other. Attached to the inner free edge of each flange is a sealing flap (6) which is bent over near the top, so that its bottom edge is in contact with the top of the flap underneath. Each flap is made of an elastomeric plastics material such as plastics form, held under tension to maintain contact with the next flap. It thickness is nearly constant from end to end, and it incorporates short slots the other side, to form a weak zone at the bend point. The depth of the slots is about equal to half the thickness. USE/ADVANTAGE - Radiator grille for heavy vehicle designed to reduce escape of noise from engine.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Abdeckvorrichtung zur Durchschallgeräuschdämmung eines schmalen Luftkanals der im Oberbegriff des Hauptanspruches angegebenen Art.The invention relates to a cover device for Soundproofing of a narrow air duct Art specified in the preamble of the main claim.

Eine derartige Abdeckvorrichtung ist z.B. der DE-OS 29 08 734 bereits als bekannt zu entnehmen, wobei eine groß­ formatige Durchtrittsöffnung für Kühlluft durch mehrere horizontal verlaufende Achsen in mehrere schmale Luft­ kanäle übereinstimmender Breite aufgegliedert ist. An jeder dieser Rundachsen ist eine Klappe angelenkt, die unter einer Federbelastung in ihrer Schließlage gehalten ist. Im Fahrbetrieb werden diese in ihrer Schließlage eine geschlossene Wand bildenden Klappen infolge des durch die Fahrtwindanströmung aufgebauten Staudrucks gegen ihre Fe­ derbelastungsrichtung verschwenkt, wonach die Kühlluft durch den Kühler hindurchströmen kann. Zur Durchschallge­ räuschdämmung sind die aus Blechformteilen bestehenden Klappen über ihre Breite parabelförmig gebogen, wobei die Wölbung der Abstrahlrichtung der Schallquelle entgegenge­ richtet ist.Such a covering device is e.g. DE-OS 29 08 734 already known as known, being a large format passage for cooling air through several horizontal axes in several narrow air channels of matching width is broken down. At each of these rotary axes is articulated a flap that held in their closed position under a spring load is. When driving, they become one in their closed position closed wall forming flaps due to the by the Dynamic wind flow built-up dynamic pressure against their Fe the load direction pivoted, after which the cooling air can flow through the cooler. To pass through Noise insulation are those made from sheet metal parts Flaps bent parabolically across their width, the  Curvature of the radiation direction of the sound source is aimed.

Dabei ist die parabelform so gewählt, daß die von der Wölbung reflektierten Schallwellen gebündelt auf einen schallabsorbierenden Stab gelenkt werden, der entlang der Schwenkachse der zugeordneten Klappe angeordnet ist.The parabolic shape is chosen so that that of the Curvature reflected sound waves bundled on one sound-absorbing rod can be directed along the Pivot axis of the associated flap is arranged.

Zusätzlich ist die Außenfläche der Klappen mit einem die Schallabstrahlung dämpfenden Material verkleidet, wodurch die Abstrahlung von Schallwellen durch die ihrerseits durch den Schalldruck zu Schwingungen angeregten Blech­ klappen weitgehend reduziert werden kann.In addition, the outer surface of the flaps with a Sound radiation damping material clad, which the radiation of sound waves by their part sheet excited by the sound pressure fold can be largely reduced.

Die Durchschallgeräuschdämmung mittels der bekannten Ab­ deckvorrichtung ist auch recht wirksam, solange die Klap­ pen vollständig geschlossen sind. Schon bei kleinen Öff­ nungswinkeln der Klappen geht die dämmende Wirkung jedoch weitgehend verloren.The soundproofing by means of the known Ab Deck device is also quite effective as long as the clap pen are completely closed. Even with small public angle of the flaps is the insulating effect largely lost.

Auch ist die Achslagerung der Klappe sowie die Herstellung der Klappe selbst fertigungstechnisch aufwendig und somit teuer.Also the axle bearing of the flap as well as the manufacture the flap itself is technically complex and therefore expensive.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Ab­ deckvorrichtung der gattungsgemäßen Art dahingehend wei­ terzuentwickeln, daß ihre Durchschallgeräuschdämmung ins­ besondere bei teilweise geöffneter Klappe deutlich ver­ bessert werden kann, und daß sie sich kostengünstig fer­ tigen läßt. The invention is therefore based on the object Cover device of the generic type white to develop that their soundproofing ins especially when the flap is partially open can be improved, and that they are inexpensive fer allows.  

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe ergibt sich aus den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs. Da die Schwenkbeweglichkeit der Klappe durch ihre biege­ elastische Verformbarkeit erzielt ist, beansprucht die Klappe nur wenig Einbauraum, ist wartungsfrei und verur­ sacht im Zuge ihrer Öffnungsbewegung keine Geräusche. Auf­ grund ihres festen Anschlusses an die Begrenzungswand des Luftkanals kann sich beim Öffnen der Klappe auf deren An­ schlagseite kein zusätzlicher Spalt ergeben. Auch läßt sich die Klappe als einteiliger Porenkörper kostengünstig herstellen, wobei er sich durch ein minimales Gewicht aus­ zeichnet. Das Absorptionsvermögen eines porenkörpers für Schallwellen ist aufgrund des durch die Zellmembranen vor­ gegebenen Grenzflächenverlaufs optimal, so daß bereits bei geschlossener Klappe eine deutliche Verbesserung der Durch­ schallgeräuschdämmung gewährleistet ist.The achievement of this task results from the characteristic features of the main claim. Because the pivoting movement of the flap due to its bending elastic deformability is achieved, which claims Flap requires little installation space, is maintenance-free and is not necessary makes no noise in the course of its opening movement. On due to their firm connection to the boundary wall of the Air duct can change when the flap is opened no additional gap. Also lets the valve as a one-piece pore body is inexpensive produce, whereby it is characterized by a minimal weight draws. The absorbency of a porous body for Sound waves are due to the through the cell membranes given interface course optimal, so that already at closed flap a significant improvement in through sound insulation is guaranteed.

Diese Verbesserung des Absorptionsvermögens bleibt auch bei teilweise geöffneter Klappe erhalten, da sich der Po­ renkörper nicht nur längs der Strömung der durch den Luft­ kanal geförderten Luft sondern auch quer dazu membranartig verformt und dabei Dämpfungsarbeit verrichtet.This improvement in absorbency remains preserved with the flap partially open, as the bottom body not only along the flow of air channel-conveyed air but also diaphragm-like across it deformed while doing damping work.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung gehen aus den übrigen Patentansprüchen hervor.Advantageous embodiments of the invention are shown in the other claims.

Vorzugsweise besteht die Klappe aus einem elastomeren Kunst­ stoff, dessen Biegeelastizität ausreicht, die Klappe unter angemessener Federvorspannung in ihrer Schließlage zu halten. Auf zusätzliche Belastungsfedern kann somit ver­ zichtet werden.Preferably, the flap is made of an elastomeric art fabric, the elasticity of which is sufficient, the flap under appropriate spring preload in their closed position  hold. On additional load springs can thus ver to be waived.

Besonders geeignet sind sogenannte verhautete Schaumkunst­ stoffe, die trotz ihrer bläschenförmigen Porenstruktur eine glatte Außenfläche aufweisen. Diese z.B. als Moos­ gummi bekannten Elastomere saugen bei geschlossenzelliger Porenstruktur kein Wasser auf und lassen sich problemlos reinigen.So-called skin art foam is particularly suitable substances that despite their vesicular pore structure have a smooth outer surface. These e.g. as moss Rubber known elastomers suck in closed-cell Pore structure no water and can be easily clean.

Aus fertigungstechnischen Gründen ist es zweckmäßig, wenn die Klappe über ihren Breitenquerschnitt gesehen eine an­ nähernd konstante Dicke aufweist.For technical reasons, it is useful if the flap seen one across its cross-section has approximately constant thickness.

Um bei Staudruck- bzw. Saugdruckbeaufschlagung der Klappe ein verbessertes Ansprechverhalten zu erreichen, sollte dabei ein Breitenabschnitt der Klappe biegegeschwächt sein.In order when the flap is under pressure or suction pressure to achieve improved responsiveness should thereby weakening a width section of the flap be.

Eine besonders einfache Art der Biegeschwächung kann hier­ bei durch mehrere schlitzförmige Längsnuten erzielt werden, die entlang einer Sollbiegezone verlaufen.A particularly simple type of bending weakening can be done here can be achieved by several slot-shaped longitudinal grooves, that run along a predetermined bending zone.

Die Spaltbreite der in der Druckzone der Sollbiegezone verlaufenden Längsnuten kann dabei so bemessen sein, daß die Längsnuten nach Abschluß einer ersten Aufbiegephase der Klappe zugedrückt sind, wonach ein weitergehendes Auf­ biegen der Klappe nur nach einem Anwachsen der Aufbiege­ kraft möglich ist. The gap width of the in the pressure zone of the target bending zone longitudinal grooves can be dimensioned so that the longitudinal grooves after completion of a first bending phase the flap is closed, after which a further opening bend the flap only after the bend has grown is possible by force.  

Durch eine entsprechende einseitige oder auch beidseitige Nutenanordnung entlang der Sollbiegezone läßt sich somit der Aufbiegeablauf sowie die hierzu erforderliche Aufbie­ gekraft über die Dimensionierung der Längsnuten auf be­ sonders einfache Weise steuern.By a corresponding one-sided or also two-sided Groove arrangement along the predetermined bending zone can thus be the bending process and the bending process required for this force on the dimensioning of the longitudinal grooves on be control in a particularly simple way.

Eine besonders widerstandsarme Strömungsumlenkung des den Luftkanal passierenden Volumenstromes kann gewährleistet werden, wenn die Klappe über ihren Breitenquerschnitt ge­ sehen S-förmig gestaltet ist.A particularly low resistance flow deflection of the Air flow passing through the air duct can be guaranteed be when the flap ge over its width cross section see S-shaped.

Um bei horizontal verlaufender Biegeachse das Beharrungs­ vermögen der extrem leichten Klappe zu verbessern, kann diese mittels eines Belastungsgewichtes beschwert sein, das gleichmäßig über die Länge der Klappe verteilt ist. Als Belastungsgewicht läßt sich vorzugsweise ein Bleidraht oder ein Bleiband verwenden, der/das in die Klappe einge­ schäumt sein kann.To the persistence with a horizontal bending axis can improve the extremely light flap these are weighed down by a load weight, that is evenly distributed over the length of the flap. A lead wire can preferably be used as the load weight or use a lead tape that is inserted into the flap can be foamed.

Hinsichtlich der Durchschallgeräuschdämmung bei teilweise geöffneter Klappe ist es von Vorteil, wenn die Abdeck­ breite der Klappe gegenüber der lichten Breite des Luft­ kanals verbreitert ist.With regard to the sound insulation at partial open flap, it is advantageous if the cover width of the flap versus the clear width of the air channel is widened.

Bei Verwendung der Abdeckvorrichtung als Kühlluftabdeckung für Fahrzeugkühler muß wegen der geringen Hitzebeständig­ keit geeigneter Schaumkörperwerkstoffe ein angemessener Abstand zum Kühler eingehalten werden.When using the cover device as a cooling air cover for vehicle radiators because of the low heat resistance suitable foam body materials Distance to the cooler.

Aufgrund der einander in ihrer Schließlage überlappenden Klappen ist eine besonders schalldichte Kapselung des Motorraumes möglich. Bedingt durch die hervorragenden Isolationseigenschaften der Klappen ist hierdurch gleich­ zeitig sichergestellt, daß der Motorraum bei abgestelltem Fahrzeug nur sehr langsam abkühlen kann.Because of the overlapping one another in their closed position Folding is a particularly soundproof encapsulation of the  Engine compartment possible. Due to the excellent As a result, the insulating properties of the flaps are the same timely ensured that the engine compartment when the The vehicle can cool down very slowly.

Im folgenden ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand einer zeichnerischen Darstellung näher erläutert.The following is an embodiment of the invention explained in more detail using a graphic representation.

Es zeigtIt shows

Fig. 1 einen Vertikalschnitt durch einen Kühler­ grill in einem schematisch angedeuteten Bug eines Kraftwagens, Fig. 1 is a vertical section through a radiator grill in a schematically indicated bow of a motor vehicle,

Fig. 2 eine sich in ihrer Schließlage befindende Abdeckvorrichtung eines Luftkanals des Kühlergrills nach Fig. 1 als vergrößerte Einzelheit, und Fig. 2 is a cover device in its closed position of an air duct of the grille of FIG. 1 as an enlarged detail, and

Fig. 3 zwei benachbarte Abdeckvorrichtungen des Kühlergrills nach Fig. 1 in ihren Durchlaß­ stellungen. Fig. 3 two adjacent covers of the grille of FIG. 1 in their passage positions.

Fig. 1 zeigt die schematische Anordnung einer Kühlermaske 1, die vor einer Motorhaube 2 und oberhalb eines vorderen Stoßfängers 3 am Bug eines Kraftwagens mit Verbrennungs­ motor angebracht ist. An die Kühlermaske 1 ist ein Kühler­ grill angeformt, der in einem gleichen Abstand voneinander sechs Horizontalstege 4 bzw. 4 a umfaßt, die aus einem steifen Duroplast bestehen. Zwischen zwei benachbarten Horizontalstegen 4 bzw. 4 a befindet sich jeweils ein schmaler Luftkanal 5 mit rechteckigem lichtem Querschnitt, der endseitig von seitlichen Wänden der Kühlermaske 1 be­ grenzt ist. Fig. 1 shows the schematic arrangement of a radiator grille 1 , which is attached in front of a hood 2 and above a front bumper 3 on the bow of a motor vehicle with an internal combustion engine. At the radiator mask 1 , a radiator grill is formed, which comprises six horizontal webs 4 and 4 a at an equal distance from each other, which consist of a rigid thermoset. Between two adjacent horizontal webs 4 and 4 a there is a narrow air channel 5 with a rectangular light cross-section, which is bordered at the end by side walls of the radiator mask 1 be.

Die im wesentlichen geraden Horizontalstege 4 bzw. 4 a ver­ laufen im Querschnitt gesehen zueinander parallel, sind jedoch von vorn nach hinten schräg nach oben geneigt. Damit vom Verbrennungsmotor ausgehende Geräusche nicht ungedämpft am Kühlergrill austreten können, ist jedem der Luftkanäle 5 eine Klappe 6 zugeordnet, die jeweils an dem den Luftkanal 5 nach oben begrenzenden Horizontalsteg 4 angebracht ist.The substantially straight horizontal webs 4 and 4 a ver run parallel to each other seen in cross section, but are inclined obliquely upwards from front to back. So that noises emanating from the internal combustion engine cannot escape undamped from the radiator grille, each of the air channels 5 is assigned a flap 6 , which is attached to the horizontal web 4, which delimits the air channel 5 upwards.

Alle Klappen 8 weisen übereinstimmende Abmessungen auf und sind aus einem biegeelastischen Polyurethanwerkstoff selbst­ tragend geschäumt, wodurch sie einen flexibles Dichtprofil bilden. Jede der Klappen 6 ist im Breitenquerschnitt gesehen S-förmig gekrümmt und deutlich breiter als die lichte Höhe des Luftkanals 5. In ihrer dargestellten Einbaulage schließt die Klappe 6 an die Hinterkante des ihn halternden Horizontal­ stegs 4 an, erstreckt sich zunächst in dessen Verlängerung schräg nach oben bevor er unter einer Wölbung in einen abwärts gerichteten Breitenabschnitt übergeht, der sich etwa parallel zur schräg nach hinten geneigten Eintritts­ öffnung des Luftkanals 5 erstreckt, und der in einem frei­ beweglichen Dichtschenkel endet, welcher unter einer ent­ gegengesetzten Wölbung nach hinten abgebogen ist. Die Wöl­ bungen sind dabei derart auf die Überbreite der Klappe 6 abgestimmt, daß die Wölbung des Dichtschenkels bei geschlossener Klappe 6 unter linienförmiger Berührung an der oberen Wölbung der darunterliegenden Klappe 6 anliegt. Lediglich die unterste Klappe liegt in Ermangelung einer darunterliegenden Klappe ebenfalls unter linienförmiger Berührung am Horizontalsteg 4 a an, der durch einen der Klappenkontur ähnlich nach unten gewölbten Randbereich nach hinten verlängert ist.All flaps 8 have matching dimensions and are self-supporting foamed from a flexible polyurethane material, whereby they form a flexible sealing profile. Each of the flaps 6 is curved in an S shape as seen in the width cross section and is significantly wider than the clear height of the air duct 5 . In its installation position shown, the flap 6 connects to the rear edge of the horizontal web 4 holding it, initially extends obliquely upward in its extension before it merges under a curvature into a downward-facing width section which is approximately parallel to the entry inclined to the rear Opening of the air duct 5 extends, and which ends in a freely movable sealing leg, which is bent back under an opposite curvature ent. The LSO descriptions are matched to the excess width of the flap 6 that the bulge abuts the sealing leg in the closed flap 6 under linear contact on the upper arch of the underlying flap. 6 In the absence of an underlying flap, only the bottom flap is also in linear contact with the horizontal web 4 a , which is extended to the rear by an edge region that is curved downwards similar to the flap contour.

Aufgrund einer bereits in der Schließlage vorliegenden, geringfügigen elastischen Biegeverformung der Klappen 6 stehen die Dichtschenkel derselben unter leichter, nach vorn gerichteter Vorspannung, wodurch die Klappen 6 in ihrer Schließlage fixiert sind.Due to a slight elastic bending deformation of the flaps 6 , which is already in the closed position, the sealing legs of the flaps 6 are under slight, forward bias, whereby the flaps 6 are fixed in their closed position.

Auch der Anschluß der Klappen 6 an den sie tragenden Ho­ rizontalsteg 4 ist luftdicht und dennoch strömungsgünstig ausgeführt. Hierzu ist ein nach vorn gewandter oberer Rand­ bereich der Klappe 6 als flächiger Befestigungsflansch 6 a ausgebildet, der sich über die gesamte Länge der Klappe 6 erstreckt, wobei er die Unterseite des Horizontalstegs 4 teilweise überlappend mit diesem verklebt ist. Im Breiten­ querschnitt gesehen ist der verklebte Befestigungsflansch 6 a keilförmig gestaltet, indem er sich von hinten nach vorn verjüngt.The connection of the flaps 6 to the ho rizontalsteg 4 carrying them is airtight and yet aerodynamically designed. For this purpose, a front-facing upper edge area of the flap 6 is formed as a flat mounting flange 6 a , which extends over the entire length of the flap 6 , wherein it is glued to the underside of the horizontal web 4 partially overlapping with this. Seen in cross section, the glued mounting flange 6 a is wedge-shaped by tapering from the back to the front.

Zudem springt die obere Breitfläche der Klappe 6 im Über­ deckungsbereich des Befestigungsschenkels 6 a stufig um die Dicke des Horizontalsteges 4 zurück. Dadurch geht die nach oben gewandte Breitseite des Horizontalsteges 4 flächen­ bündig in die Klappenfläche über. In addition, the upper broad surface of the flap 6 jumps back over the area of coverage of the mounting leg 6 a step by the thickness of the horizontal web 4 . As a result, the broad side of the horizontal web 4 facing upwards merges flush into the flap surface.

Aufgrund ihrer Anordnung bilden die sich in ihrer Schließ­ lage befindenden Klappen 8 eine geschlossene Wand, die auch in ihrer Gesamtfläche als stark schallabsorbierende Membran wirksam ist.Due to their arrangement, the flaps 8 in their closed position form a closed wall, which is also effective in its total area as a highly sound-absorbing membrane.

Die Biegeelastizität der Klappen 6 ist so bemessen, daß diese im Fahrbetrieb unter dem Staudruck des Fahrtwindes oder unter dem Saugdruck eines Lüfters in eine druckab­ hängige Durchlaßstellung bewegt werden, in der sie einen ausreichenden Kühlluftstrom für einen in einem Abstand hinter der Kühlermaske 1 angeordneten Kühler passieren lassen.The bending elasticity of the flaps 6 is dimensioned such that they are moved in driving operation under the dynamic pressure of the wind or under the suction pressure of a fan into a pressure-dependent passage position in which they pass a sufficient flow of cooling air for a cooler arranged at a distance behind the radiator mask 1 to let.

Wie in Verbindung mit der vergrößerten Einzeldarstellung einer Klappe 6 nach Fig. 2 zu erkennen ist, weist diese zueinander höhenversetzt zwei Sollbiegezonen 7 und 8 auf, in denen die Klappe 6 querschnittsgeschwächt ist. Dabei erstrecken sich beide Sollbiegezonen 7 und 8 paral­ lel zueinander horizontal über die gesamte Länge der Klappe 6, wobei die obere Sollbiegezone 7 entlang der oberen Wöl­ bung und die untere Sollbiegezone 8 entlang der entgegenge­ setzten unteren Wölbung der Klappe 6 verläuft. Zur Erzeu­ gung der Sollbiegezonen 7 und 8 sind jeweils über deren Breite verteilt mehrere in einem Abstand nebeneinander verlaufende Längsnuten 9 eingelassen, wobei alle Längs­ nuten 9 einen gleichen lichten Querschnitt aufweisen. Jede der Längsnuten 9 weist einen schlitzartig schmalen Recht­ eckquerschnitt auf und erstreckt sich quer zur zugeord­ neten Breitseite innenwärts, wo sie jeweils erst mittig der weitgehend konstant dicken Klappe 6 endet. As can be seen in connection with the enlarged individual illustration of a flap 6 according to FIG. 2, this flap has two predetermined bending zones 7 and 8 offset from one another in height, in which the flap 6 is weakened in cross-section. The two predetermined bending zones 7 and 8 extend parallel to each other horizontally over the entire length of the flap 6 , the upper predetermined bending zone 7 along the upper arch and the lower predetermined bending zone 8 along the opposite lower curvature of the flap 6 . For the generation of the predetermined bending zones 7 and 8 are distributed over their width in each case a plurality of longitudinal grooves 9 running alongside one another at a distance, all the longitudinal grooves 9 having the same clear cross section. Each of the longitudinal grooves 9 has a slit-like, narrow right corner cross section and extends inwards transversely to the associated broad side, where it ends in the middle of the largely constant thick flap 6 .

Dabei sind in der Sollbiegezone 7 von beiden Breitseiten der Klappe 6 ausgehend Längsnuten 9 vorgesehen, während in der Sollbiegezone 8 nur auf der nach hinten gewandten Breitseite Längsnuten 9 vorhanden sind.Longitudinal grooves 9 are provided in the predetermined bending zone 7 starting from both broad sides of the flap 6 , while in the predetermined bending zone 8 there are only longitudinal grooves 9 on the broad side facing the rear.

Von den insgesamt sieben Längsnuten 9 der Sollbiegezone 7 verlaufen vier auf der Druckzonenseite und drei auf der Zugzonenseite der Sollbiegezone 7, wobei jede der drei Längsnuten 9 auf der Zugzonenseite mittig zweier benach­ barter Längsnuten 9 der Druckzonenseite der Klappe 6 ver­ läuft. Der Abstand zwischen den Längsnuten 9 ist dabei so bemessen, daß der Breitenquerschnitt der Klappe 6 über die Sollbiegezone 7 bei etwa halber Wanddicke mäanderförmig gefaltet erscheint.Of the total of seven longitudinal grooves 9 of the predetermined bending zone 7 , four run on the pressure zone side and three on the tension zone side of the predetermined bending zone 7 , each of the three longitudinal grooves 9 running on the tension zone side in the middle of two adjacent longitudinal grooves 9 of the pressure zone side of the flap 6 . The distance between the longitudinal grooves 9 is dimensioned such that the width cross section of the flap 6 appears folded in a meandering manner over the predetermined bending zone 7 at approximately half the wall thickness.

Aufgrund dieser Gestaltung der Sollbiegezone 7 läßt sich die Klappe 6 bei relativ geringem Widerstand in eine um etwa 90° verschwenkte Durchlaßstellung hochklappen, die in Fig. 3 dargestellt ist.Due to this design of the predetermined bending zone 7 , the flap 6 can be folded up with relatively little resistance into a passage position pivoted by approximately 90 °, which is shown in FIG. 3.

Da an der nahe dem Dichtschenkel verlaufenden Sollbiege­ zone 8 demgegenüber einseitig nur zwei Längsnuten 9 ange­ ordnet sind, findet im Zuge dieser ersten Aufschwenkphase an dieser Stelle keine Aufbiegung statt.Since, on the other hand, only two longitudinal grooves 9 are arranged on the predetermined bending zone 8 running close to the sealing leg, no bending takes place at this point in the course of this first swing-open phase.

Auch ist ein weitergehendes Hochklappen der Klappe 6 um die Biegeachse der Sollbiegezone 7 nicht ohne weiteres möglich, da die auf der Druckzonenseite liegenden Längs­ nuten 9 aufgrund der Biegeverformung zugedrückt sind. Durch die auf Block gegangenen Flanken der Längsnuten 9 ist somit eine Hemmung gegen Weiterbiegen in der Sollbie­ gezone 7 gegeben. Also, a further folding up of the flap 6 around the bending axis of the predetermined bending zone 7 is not readily possible, since the longitudinal grooves 9 lying on the pressure zone side are pressed together due to the bending deformation. Due to the flanks of the longitudinal grooves 9 that are blocked, an inhibition against further bending in the target zone 7 is given.

Erst bei der Erhöhung des den Luftkanal 5 passierenden Volumenstroms erhöht sich auch die Biegekraft an der Klappe 6, wodurch diese in ihre durch unterbrochene Linien angedeutete zweite Durchlaßstellung bewegt wird, in welcher der Durchlaßquerschnitt zwischen den übereinanderliegenden Klappen 8 nahezu mit dem vollen Durchlaßquerschnitt zwi­ schen den diese tragenden Horizontalstegen 4 übereinstimmt. Hierzu biegt sich der Dichtschenkel der Klappen 6 nach oben, wonach auch die Längsnuten 9 in der Sollbiegezone 8 zugedrückt sind. Zudem biegt sich die gesamte Klappe 6 über ihre gesamte Breitenerstreckung noch geringfügig nach oben durch.Only when the volume flow passing through the air duct 5 is increased does the bending force on the flap 6 also increase, as a result of which the flap 6 is moved into its second passage position, indicated by broken lines, in which the passage cross section between the flaps 8 lying one above the other almost with the full passage cross section between this supporting horizontal webs 4 matches. For this purpose, the sealing leg of the flaps 6 bends upwards, after which the longitudinal grooves 9 in the predetermined bending zone 8 are also closed. In addition, the entire flap 6 bends slightly upwards over its entire width.

Auch bei vollständig geöffneten Klappen ist die angestrebte Schalldämmung noch wirksam, da die Schallwellen auf ihrem Austrittsweg zwischen zwei Klappen 6 hindurchtreten müssen. Der größere Anteil der Schallwellen kann dabei nicht gerad­ linig austreten, sondern trifft auf die Breitseiten der Klappen 8 auf, wo er unter Umwandlung in Verformungsarbeit absorbiert wird.The desired sound insulation is still effective even when the flaps are fully open, since the sound waves must pass between two flaps 6 on their exit path. The greater part of the sound waves cannot emerge in a straight line, but rather strikes the broad sides of the flaps 8 , where it is absorbed by conversion into work of deformation.

Das Absorptionsvermögen der Klappen 6 ist dabei noch da­ durch verbessert, daß zwischen den Sollbiegezonen 7 und 8 zwei Bleidrähte 10 in jede Klappe 6 eingeschäumt sind. Diese sich über die gesamte Länge der Klappen 6 in einem Abstand voneinander erstreckenden Bleidrähte 10 wirken als zusätzliche Flächenversteifung und erhöhen gleichzeitig die träge Masse der Klappen 6. The absorption capacity of the flaps 6 is still improved by the fact that between the predetermined bending zones 7 and 8 two lead wires 10 are foamed into each flap 6 . These lead wires 10 , which extend at a distance from one another over the entire length of the flaps 6, act as additional surface stiffening and at the same time increase the inert mass of the flaps 6 .

Sobald die Druckbelastung der Klappen 6 aufgehoben ist, schwingen diese aufgrund ihrer Rückstellkraft automatisch in ihre Schließlage zurück.As soon as the pressure load on the flaps 6 is released, they automatically return to their closed position due to their restoring force.

Da jede Klappe 8 somit von den anderen Klappen 6 unabhän­ gig bewegt wird, können sie gleichzeitig in Abhängigkeit von Staudruck bzw. Saugdruck unterschiedlich weit geöffnet sein.Since each flap 8 is thus moved independently of the other flaps 6 , they can be opened to different degrees depending on the dynamic pressure or suction pressure.

So werden sich die unteren Klappen 8 unter dem unmittelbar oberhalb des Stoßfängers 3 höheren Staudruck vor den obe­ ren Klappen 8 öffnen und später schließen.So the lower flaps 8 will open under the immediately above the bumper 3 higher dynamic pressure in front of the obe ren flaps 8 and close later.

Der für den Schalldurchtritt insgesamt freigegebene Durch­ laßquerschnitt des Kühlergrills ist also entsprechend dem Kühlluftbedarf automatisch auf ein Minimum reduziert.The total through released for sound passage The cross-section of the grille is therefore the same The cooling air requirement is automatically reduced to a minimum.

Claims (20)

1. Abdeckvorrichtung zur Durchschallgeräuschdämmung eines schmalen Luftkanals, bestehend aus einer schwenkbeweg­ lichen Klappe, die entlang einer der langen Begrenzungs­ wände des Luftkanals angeschlagen ist, die unter einer Vorspannung in einer den Luftkanal abdeckenden Schließlage gehalten ist, und die in Abhängigkeit vom Druck eines den Luftkanal passierenden Luftstromes selbsttätig in eine angepaßte Durchlaßstellung geschwenkt ist, wobei die Klappe über ihren Querschnitt bogenförmig gekrümmt ist, und wobei die Klappe eine sich über eine Außenfläche er­ streckende Oberfläche aus einem die Schallabstrahlung dämpfendem Material aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß die Klappe (6) auf ihrer angeschlagenen Längsseite fest mit der Begrenzungswand (Horizontalsteg 4) des Luft­ kanals (5) verbunden ist und aus einem flexiblen Dichtprofil besteht, das unter biegeelastischer Verformung schwenkbeweglich ist, und daß die Klappe (6) ein unter Schalldruckeinwirkung membranartig verformter Porenkörper ist. 1. Cover device for sound insulation of a narrow air duct, consisting of a pivotable flap which is struck along one of the long boundary walls of the air duct, which is held under pretension in a closed position covering the air duct, and which is dependent on the pressure of the air duct passing air flow is automatically pivoted into an adapted passage position, the flap is curved over its cross-section, and wherein the flap has an outer surface extending from a sound-absorbing material, characterized in that the flap ( 6 ) its battered long side is firmly connected to the boundary wall (horizontal web 4 ) of the air duct ( 5 ) and consists of a flexible sealing profile that is pivotally movable under elastic deformation, and that the flap ( 6 ) a membrane under the influence of sound pressure is deformed porous body. 2. Abdeckvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Klappe (6) aus einem elastomeren Kunststoff be­ steht, und daß die Klappe (6) unter einer Biegevorspannung des Klappenwerkstoffes in ihrer Schließlage gehalten ist.2. Cover device according to claim 1, characterized in that the flap ( 6 ) is made of an elastomeric plastic, and that the flap ( 6 ) is held in its closed position under a bending prestress of the flap material. 3. Abdeckvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß als Klappenwerkstoff ein verhauteter Schaumkunststoff vorgesehen ist.3. Cover device according to claim 2, characterized, that as a flap material a skin foam plastic is provided. 4. Abdeckvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Klappe (6) über ihren abdeckenden Breitenquer­ schnitt gesehen eine weitgehend konstante Dicke aufweist, und daß ein Breitenabschnitt der Klappe (6) zur Erzeugung einer Sollbiegezone (7, 8) geschwächt ist.4. Covering device according to claim 1, characterized in that the flap ( 6 ) seen over its covering width cross section has a largely constant thickness, and that a width section of the flap ( 6 ) is weakened to produce a predetermined bending zone ( 7 , 8 ). 5. Abdeckvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Klappe (6) entlang ihrer Sollbiegezone (7, 8) querschnittsgeschwächt ist.5. Cover device according to claim 4, characterized in that the flap ( 6 ) is weakened in cross-section along its predetermined bending zone ( 7 , 8 ). 6. Abdeckvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß eine Breitseite der Klappe (6) in der Sollbiegezone (7, 8) mit mehreren Längsnuten (9) versehen ist, die über die Breite der Sollbiegezone (7, 8) verteilt in einem Ab­ stand voneinander parallel zueinander verlaufen. 6. Covering device according to claim 5, characterized in that a broad side of the flap ( 6 ) in the predetermined bending zone ( 7 , 8 ) is provided with a plurality of longitudinal grooves ( 9 ) which are distributed over the width of the predetermined bending zone ( 7 , 8 ) in an Ab stood parallel to each other. 7. Abdeckvorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Tiefe der Längsnuten (9) einheitlich etwa der halben Dicke der Klappe (6) entspricht.7. Cover device according to claim 6, characterized in that the depth of the longitudinal grooves ( 9 ) corresponds approximately to half the thickness of the flap ( 6 ). 8. Abdeckvorrichtung nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß in der Sollbiegezone (7) auf beiden Breitseiten der Klappe (6) Längsnuten (9) vorgesehen sind.8. Cover device according to claim 6 or 7, characterized in that in the predetermined bending zone ( 7 ) on both broad sides of the flap ( 6 ) longitudinal grooves ( 9 ) are provided. 9. Abdeckvorrichtung nach Anspruch 7 und 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Längsnuten (9) auf der einen Breitseite jeweils mittig zwischen zwei benachbarten Längsnuten (9) auf der anderen Breitseite der Klappe (6) verlaufen.9. Cover device according to claim 7 and 8, characterized in that the longitudinal grooves ( 9 ) on one broad side each centrally between two adjacent longitudinal grooves ( 9 ) on the other broad side of the flap ( 6 ). 10. Abdeckvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Klappe (6) über ihren Breitenquerschnitt gesehen S-förmig gekrümmt ist, und daß sie im Nahbereich des Wen­ depunktes beider Krümmungsbögen jeweils eine Sollbiegezone (7, 8) aufweist.10. Cover device according to claim 4, characterized in that the flap ( 6 ) seen over its width cross section is curved S-shaped, and that it has a predetermined bending zone ( 7 , 8 ) in the vicinity of the Wen depunktes of both bends. 11. Abdeckvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Klappe (6) um eine horizontale Biegeachse schwenk­ bar ist. 11. Cover device according to claim 1, characterized in that the flap ( 6 ) is pivotable bar about a horizontal bending axis. 12. Abdeckvorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Klappe (8) unterhalb der Biegeachse mittels eines linienförmig orientierten Belastungsgewichtes weitgehend gleichmäßig beschwert ist.12. Cover device according to claim 11, characterized in that the flap ( 8 ) below the bending axis is largely evenly weighted by means of a linearly oriented loading weight. 13. Abdeckvorrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß als Belastungsgewicht mindestens ein Bleidraht (10) vorgesehen ist.13. Covering device according to claim 12, characterized in that at least one lead wire ( 10 ) is provided as the loading weight. 14. Abdeckvorrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß das Belastungsgewicht (Bleidraht 10) im Innern der Klappe (6) verläuft.14. Cover device according to claim 12, characterized in that the loading weight (lead wire 10 ) inside the flap ( 6 ) extends. 15. Abdeckvorrichtung nach einem oder mehreren der voran­ gegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckbreite der Klappe (6) größer ist als die lichte Breite des Luftkanals (5).15. Cover device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the covering width of the flap ( 6 ) is greater than the clear width of the air duct ( 5 ). 16. Abdeckvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Luftkanal (5) in einem Abstand vor einem Kühler eines Kraftwagens angeordnet ist. 16. Cover device according to claim 1, characterized in that the air duct ( 5 ) is arranged at a distance in front of a radiator of a motor vehicle. 17. Abdeckvorrichtung nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Horizontalstegen (4, 4 a) eines Kühler­ grills mehrere, übereinander angeordnete Luftkanäle (5) vorgesehen sind, denen jeweils eine Klappe (6) zugeordnet ist.17. Cover device according to claim 16, characterized in that between the horizontal webs ( 4 , 4 a ) of a radiator grille, several air channels ( 5 ) arranged one above the other are provided, each of which is assigned a flap ( 6 ). 18. Abdeckvorrichtung nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß die Horizontalstege (4, 4 a) im Querschnitt und in Richtung der Fahrtwindströmung gesehen schräg nach oben geneigt sind.18. Covering device according to claim 17, characterized in that the horizontal webs ( 4 , 4 a ) are inclined obliquely upward in cross section and in the direction of the wind flow. 19. Abdeckvorrichtung nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Klappe (6) im Anschluß an die Hinterkante des ihn halternden Horizontalstegs (4) zunächst in dessen Ver­ längerung schräg nach oben erstreckt bevor er unter einer Wölbung in einen abwärts gerichteten Breitenabschnitt über­ geht, daß die Klappen (6) einander soweit überlappen, daß ein unterer Dichtschenkel der sich in der Schließlage be­ findenden Klappen (6) an der Wölbung der darunterliegenden Klappe (8) anliegt, und daß der unterste Horizontalsteg (4 a) des Kühlergrills zur Anlage der untersten Klappe (6) durch einen nach unten gewölbten Randbereich verlängert ist. 19. Cover device according to claim 18, characterized in that the flap ( 6 ) in the connection to the rear edge of the horizontal web holding it ( 4 ) extends obliquely upwards in its lengthening before it goes over under a curvature into a downward width section That the flaps ( 6 ) overlap each other to such an extent that a lower sealing leg of the flaps ( 6 ) in the closed position rests against the curvature of the flap ( 8 ) underneath, and that the bottom horizontal web ( 4 a ) of the radiator grille comes to rest the bottom flap ( 6 ) is extended by a downwardly curved edge area. 20. Abdeckvorrichtung nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, daß die nach oben gewandte Breitseite der eine Klappe (6) tragenden Horizontalstege (4) flächenbündig in die sich anschließende Breitseite der Klappe (6) übergeht, daß ein hierzu stufig abgesetzter, die Unterseite der Horizontal­ stege (4) jeweils zum Teil überlappender Befestigungs­ flansch (8 a) im Querschnitt gesehen keilförmig gestaltet ist, und daß der Befestigungsflansch (6 a), vorzugsweise unlösbar, flächig mit dem zugeordneten Horizontalsteg (4) gefügt ist.20. Cover device according to claim 18, characterized in that the upwardly facing broad side of a flap ( 6 ) carrying horizontal webs ( 4 ) merges flush into the adjoining broad side of the flap ( 6 ) that a stepped, the bottom of the horizontal webs ( 4 ) each partially overlapping mounting flange ( 8 a ) is wedge-shaped in cross section, and that the mounting flange ( 6 a ), preferably non-detachably, is flat with the associated horizontal web ( 4 ).
DE19893929023 1989-09-01 1989-09-01 Sound-absorbing radiator grille - is for heavy vehicle and has flaps made of plastics material Expired - Fee Related DE3929023C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19893929023 DE3929023C1 (en) 1989-09-01 1989-09-01 Sound-absorbing radiator grille - is for heavy vehicle and has flaps made of plastics material

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19893929023 DE3929023C1 (en) 1989-09-01 1989-09-01 Sound-absorbing radiator grille - is for heavy vehicle and has flaps made of plastics material

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE3929023C1 true DE3929023C1 (en) 1990-09-06

Family

ID=6388403

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19893929023 Expired - Fee Related DE3929023C1 (en) 1989-09-01 1989-09-01 Sound-absorbing radiator grille - is for heavy vehicle and has flaps made of plastics material

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE3929023C1 (en)

Cited By (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1074419A3 (en) * 1999-08-06 2003-01-02 DaimlerChrysler AG Radiator shutter
US7290809B2 (en) 2004-12-07 2007-11-06 Daimlerchrysler Ag Radiator grill
DE102008064513A1 (en) 2008-12-22 2010-06-24 Veritas Ag Adjustable grille arrangement
WO2011008253A1 (en) * 2009-07-13 2011-01-20 Guardian Industries Corp. Vehicle grille including adjustable louvers, and/or method of making the same
DE102011077919A1 (en) * 2011-06-21 2012-12-27 Röchling Automotive AG & Co. KG Air damper device for motor vehicle, has air flap, which is partially or entirely made of porous or hollow material, where porous material is formed by open-cell foam or closed-cell foam or fiber tangle or fiber fabric or fibrous tissue
US8505660B2 (en) 2010-09-27 2013-08-13 Srg Global, Inc. Shutter system for vehicle grille
US8544581B2 (en) 2011-04-04 2013-10-01 Srg Global, Inc. Drive system for multiple movable systems
WO2015032987A1 (en) * 2013-09-09 2015-03-12 Valeo Systemes Thermiques Device for controlling the flow rate of a flow of air for a motor vehicle
DE102017200626A1 (en) 2017-01-17 2018-07-19 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Flap device for a vehicle, in particular for a motor vehicle, and vehicle with such a flap device
US10029558B2 (en) 2013-03-15 2018-07-24 Srg Global, Inc. Grille shutter assembly
US11795601B2 (en) 2020-11-10 2023-10-24 Whirlpool Corporation Maximizing the dry rate of clothes tumbling combination washer/dryer with a seal
US11846059B2 (en) 2021-01-04 2023-12-19 Whirlpool Corporation Controlling process air bypass around the drum in combo wash-dry system

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2808166A1 (en) * 1978-02-25 1979-08-30 Daimler Benz Ag SOUND-ABSORBING COVERING, IN PARTICULAR RADIATOR COVERING FOR MOTOR VEHICLES
DE2908734A1 (en) * 1978-02-25 1980-09-11 Daimler Benz Ag Sound damping and cooling car cladding - has strips shaped into parabolic sections hinged to axes between open and shut positions

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2808166A1 (en) * 1978-02-25 1979-08-30 Daimler Benz Ag SOUND-ABSORBING COVERING, IN PARTICULAR RADIATOR COVERING FOR MOTOR VEHICLES
DE2908734A1 (en) * 1978-02-25 1980-09-11 Daimler Benz Ag Sound damping and cooling car cladding - has strips shaped into parabolic sections hinged to axes between open and shut positions

Cited By (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1074419A3 (en) * 1999-08-06 2003-01-02 DaimlerChrysler AG Radiator shutter
US7290809B2 (en) 2004-12-07 2007-11-06 Daimlerchrysler Ag Radiator grill
DE102008064513A1 (en) 2008-12-22 2010-06-24 Veritas Ag Adjustable grille arrangement
WO2010072345A2 (en) 2008-12-22 2010-07-01 Veritas Ag Adjustable radiator grill arrangement
US8316974B2 (en) 2008-12-22 2012-11-27 Veritas Ag Adjustable radiator grill arrangement
WO2011008253A1 (en) * 2009-07-13 2011-01-20 Guardian Industries Corp. Vehicle grille including adjustable louvers, and/or method of making the same
US8505660B2 (en) 2010-09-27 2013-08-13 Srg Global, Inc. Shutter system for vehicle grille
US8544581B2 (en) 2011-04-04 2013-10-01 Srg Global, Inc. Drive system for multiple movable systems
DE102011077919A1 (en) * 2011-06-21 2012-12-27 Röchling Automotive AG & Co. KG Air damper device for motor vehicle, has air flap, which is partially or entirely made of porous or hollow material, where porous material is formed by open-cell foam or closed-cell foam or fiber tangle or fiber fabric or fibrous tissue
DE102011077919B4 (en) * 2011-06-21 2021-02-11 Röchling Automotive AG & Co. KG A louver device for a motor vehicle comprising a porous material
US10029558B2 (en) 2013-03-15 2018-07-24 Srg Global, Inc. Grille shutter assembly
WO2015032987A1 (en) * 2013-09-09 2015-03-12 Valeo Systemes Thermiques Device for controlling the flow rate of a flow of air for a motor vehicle
FR3010353A1 (en) * 2013-09-09 2015-03-13 Valeo Systemes Thermiques DEVICE FOR CONTROLLING THE FLOW RATE OF AN AIR FLOW FOR A MOTOR VEHICLE
CN105531139A (en) * 2013-09-09 2016-04-27 法雷奥热系统公司 Device for controlling the flow rate of a flow of air for a motor vehicle
US10017046B2 (en) 2013-09-09 2018-07-10 Valeo Systemes Thermiques Device for controlling the flow rate of a flow of air for a motor vehicle
CN105531139B (en) * 2013-09-09 2018-07-10 法雷奥热系统公司 For the device for being used to control air flow rate of motor vehicles
DE102017200626A1 (en) 2017-01-17 2018-07-19 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Flap device for a vehicle, in particular for a motor vehicle, and vehicle with such a flap device
US11795601B2 (en) 2020-11-10 2023-10-24 Whirlpool Corporation Maximizing the dry rate of clothes tumbling combination washer/dryer with a seal
US11846059B2 (en) 2021-01-04 2023-12-19 Whirlpool Corporation Controlling process air bypass around the drum in combo wash-dry system

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3929023C1 (en) Sound-absorbing radiator grille - is for heavy vehicle and has flaps made of plastics material
DE3442616C2 (en)
DE19856972C1 (en) Motor vehicle seat has side air bag with cover panel forming guide for deployment
DE2153743C3 (en) Air nozzle for a ventilation system
DE102011119991B3 (en) Side panel of a vehicle roof to be opened
EP1342600A2 (en) Wind deflector for vehicle roof
EP0716946A1 (en) Wind deflector for vehicular sliding roof
EP1452371B1 (en) Wind deflector for vehicle roof
WO2011110306A1 (en) Sound deadening baffle for a ventilation valve
DE1804687B2 (en) Double-skin car roof - has outer skin connected with inner reinforcing structure by elastic distancing blocks
DE4126568A1 (en) Wind deflector for sliding roof on vehicle - has hinged projection to create horseshoe turbulence pattern
DE3419900C2 (en)
DE19853358C2 (en) Wind deflection profile for a vehicle roof
DE10337605B4 (en) Air duct, in particular for an instrument panel
DE602006000061T3 (en) Air intake housing for vehicle air conditioning system
EP0747250B1 (en) Dynamic wind deflector arrangement
EP0103860A2 (en) Airing louver
DE3432631A1 (en) Ventilating hip for use with a light shaft and/or ventilating shaft provided on a building roof, preferably a stall roof
DE19701444A1 (en) Sound insulation ventilation device with an elongated, box-shaped housing and a slot-shaped ventilation duct
DE953910C (en) Adjustment device for control flaps in radiator panels
DE19915544A1 (en) Wind deflection device for roof aperture of vehicle, with additional wind deflector running transversely behind main one
DE2235863A1 (en) SOUND ABSORPTION WALL, IN PARTICULAR TO REDUCE NOISE POLLUTION ON ROADS
AT407174B (en) EDGE STRIPS ON ROOF ELEVAS
DE4340390A1 (en) Sound=proof housing for motor vehicles
DE3600380C1 (en) Dashboard for vehicles, especially motor vehicles

Legal Events

Date Code Title Description
8100 Publication of the examined application without publication of unexamined application
D1 Grant (no unexamined application published) patent law 81
8364 No opposition during term of opposition
8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: DAIMLER-BENZ AKTIENGESELLSCHAFT, 70567 STUTTGART,

8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: DAIMLERCHRYSLER AG, 70567 STUTTGART, DE

8339 Ceased/non-payment of the annual fee