DE3600380C1

DE3600380C1 - Dashboard for vehicles, especially motor vehicles

Info

Publication number: DE3600380C1
Application number: DE19863600380
Authority: DE
Inventors: Mueller Helmut Edgar
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: Adam Opel GmbH
Priority date: 1986-01-09
Filing date: 1986-01-09
Publication date: 1987-05-07

Abstract

A dashboard for vehicles, especially motor vehicles, is composed of an upper part (dashboard support member) and a lower part (air duct), which are each composed of a material differing from the material of the other part and are joined to one another, for example bonded. In this case the material of the lower part (air duct) has a greater coefficient of thermal expansion than the material of the upper part (dashboard support member). In order to compensate for the correspondingly differing thermal expansion characteristics of the lower part and the upper part under the relatively large temperature differences, to which the dashboard may be subjected, according to the season, weather and operating conditions, the lower part (air duct) has at least one, preferably more, expansion joints, which like a tent are bridged by film hinges.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Armaturentafel für Fahr zeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, mit einem Oberteil (Arma turentafelträger) und einem Unterteil (Luftkanal), die aus einem vom Material des jeweils anderen Teils verschiedenen Material bestehen und miteinander fest verbunden sind, wobei das Material des Unterteils (Luftkanal) einen größeren Wärmedehnungskoeffizienten besitzt als das Material des Oberteils (Armaturentafelträger).The invention relates to a dashboard for driving witness, especially motor vehicles, with an upper part (Arma turentafelträger) and a lower part (air duct), which from one different from the material of the other part Material exist and firmly connected are, the material of the lower part (air duct) one has greater thermal expansion coefficients than the material of the upper part (dashboard support).

Es ist bekannt, Armaturentafeln für Personenkraftwagen aus einem als Armaturentafelträger fungierenden Oberteil und einem als Luftkanal fungierenden Unterteil zusammenzusetzen. Als diesbezüglicher Stand der Technik seien genannt die DE-PS 32 21 614, die DE-OS 33 10 886 und die EP-OS 01 08 522.It is known to make dashboards for passenger cars an upper part acting as a dashboard support and to assemble a lower part that acts as an air duct. In this regard, the state of the art may be mentioned DE-PS 32 21 614, DE-OS 33 10 886 and EP-OS 01 08 522.

Da die Armaturentafel in der Praxis großen Temperaturschwan kungen, die von -30°C bis +100°C reichen, ausgesetzt ist, wäre es am einfachsten, Oberteil und Unterteil jeweils aus dem gleichen Material herzustellen. Diese Lösung wird in vielen Fällen auch praktiziert. Funktionelle und stylistische Gründe machen es erforderlich, daß das Oberteil (der sog. Armaturentafelträger) aus einem relativ teuren und hochwertigen Material hergestellt werden muß. Ein gut geeignetes Material für das Oberteil ist z. B. Vliespappe (auch als Fibrit be zeichnet). Dieser Werkstoff läßt sich aufgrund seiner Luft durchlässigkeit in einfacher Weise umschäumen. Wegen der für eine Pappe spezifischen Eigenschaften kann er auch in einfacher Weise durch Stanzen bearbeitet werden.Because the dashboard in practice large temperature swan exposed to temperatures ranging from -30 ° C to + 100 ° C, it would be easiest to make the top and bottom part each to make the same material. This solution is in also practiced in many cases. Functional and stylish Reasons require that the upper part (the so-called. Dashboard support) from a relatively expensive and high quality Material must be made. A well suited material for the top is z. B. fleece cardboard (also as Fibrit be records). This material can be because of its air Foam permeability in a simple manner. Because of the for a cardboard specific properties it can also be in can be easily processed by punching.

Bei dem als Luftkanal fungierenden Unterteil dagegen sind die an den Werkstoff zu stellenden Anforderungen nicht so hoch. Das Unterteil braucht weder umschäumt noch müßte es gestanzt werden. Für das Unterteil könnte daher prinzipiell ein anderer, weniger kostspieliger Werkstoff verwendet werden. Um bei den oben erwähnten großen Temperaturschwankungen ein gleiches Dehnungsverhalten von Oberteil und Unterteil zu ge währleisten, entscheidet man sich indessen in vielen Fällen, auch das Unterteil aus demselben teuren Werkstoff herzustellen wie das Oberteil.The lower part, which acts as an air duct, is against this the requirements for the material are not so high. The lower part does not need to be foamed or should to be punched. In principle, therefore, for the lower part another, less expensive material can be used. To cope with the large temperature fluctuations mentioned above same stretching behavior of the upper part and lower part ensure, in many cases, however, also to manufacture the lower part from the same expensive material like the top.

Verwendet man dagegen für das Unterteil einen anderen Werk stoff, so muß bei Ober- und Unterteil mit unterschiedlichem Dehnverhalten gerechnet werden, was zu Spannungen und uner wünschten Undichtigkeiten sowie zu Verwerfungen der Armaturen tafel führen kann.If you use a different work for the lower part fabric, so must with different upper and lower part Stretching behavior can be expected, resulting in tension and un wanted leaks and warping of the fittings board can lead.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Armaturentafel aus zwei unterschiedlichen Werkstoffen herzustellen, ohne daß es hierbei zu den genannten nachteiligen Erscheinungen auf grund unterschiedlichen Dehnverhaltens der beiden miteinander verbundenen Teile der Armaturentafel kommt.The object of the present invention is to provide a dashboard to manufacture from two different materials without it leads to the above-mentioned adverse phenomena due to different stretching behavior of the two with each other connected parts of the dashboard comes.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe bei einer Armaturentafel der eingangs bezeichneten Art dadurch gelöst, daß das Unterteil (Luftkanal) mindestens eine, vorzugsweise mehrere, Dehnfugen aufweist, die durch zeltförmige Filmscharniere überbrückt sind.According to the invention the task with a dashboard solved type in that the lower part (Air duct) at least one, preferably several, expansion joints has that are bridged by tent-shaped film hinges.

Hierdurch ist es vorteilhaft möglich, das als Luftkanal fungierende Unterteil als kostengünstiges Kunststoff-Spritz teil, z. B. aus Polypropylen, herzustellen, wohingegen das Oberteil (Armaturentafelträger) - wie bisher - aus Vliespappe bestehen kann. Um die Wärmedehnung des Unterteils, die bei dem Werkstoff Polypropylen etwa doppelt so groß ist wie bei dem Material Vliespappe, ausgleichen zu können, sind die erfindungsgemäßen Dehnungsfugen vorgesehen. Diese verkleinern sich bei großer Wärmedehnung des Unterteils entsprechend, wo bei diese Bewegungen durch die zeltförmigen Filmscharnier-Über brückungen ohne weiteres mitgemacht werden, ohne daß es hier bei zu Verwerfungen, Spannungen oder offenen Fugen kommt.This makes it advantageously possible to use this as an air duct functioning lower part as an inexpensive plastic spray part, e.g. B. made of polypropylene, whereas that Upper part (dashboard support) - as before - made of non-woven cardboard can exist. To the thermal expansion of the lower part, which at the material polypropylene is about twice as large as in to compensate for the material of non-woven cardboard are the Expansion joints according to the invention provided. Zoom out where there is great thermal expansion of the lower part with these movements through the tent-shaped film hinge over bridges can be easily joined without it being here if there is warping, tension or open joints.

Um die Dichtheit des mit Dehnungsfugen versehenen Unterteils zu wahren bzw. zu verbessern, wird in vorteilhafter Weiter bildung des Grundgedankens der Erfindung vorgeschlagen, an mindestens einer Stirnseite des zeltförmigen Filmscharnieres eine Einklappung vorzusehen. Diese Einklappungen wirken ebenfalls filmscharnier artig und können entweder nach außen oder in das Innere der zeltartigen Filmscharniere gerichtet sein.The tightness of the lower part with expansion joints to maintain or improve will be advantageous in further Education proposed the basic idea of the invention at least one end face of the tent-shaped film hinge a collapse to provide. These collapses also act as film hinges well-behaved and can either face or be directed inside the tent-like film hinges.

Die genaue Anzahl und Anordnung der erfindungsgemäßen Dehnungs fugen sollte im jeweiligen Anwendungsfall experimentell er mittelt werden, da sie von Größe und Form der jeweiligen Armaturentafel abhängen. Im allgemeinen empfiehlt es sich, an dem Unterteil drei bis vier in gleichen oder im wesent lichen gleichen Abständen zueinander angeordnete Dehnungs fugen vorzusehen, die zweckmäßigerweise parallel zueinander angeordnet und quer oder im wesentlichen quer zur Haupter streckung des Unterteils gerichtet sein können.The exact number and arrangement of the expansion according to the invention in the respective application should experimentally be averaged as they vary in size and shape of each Unhook the dashboard. In general, it is recommended on the lower part three to four in the same or essentially same spacing from each other joints provide, which are expediently parallel to each other arranged and transverse or substantially transverse to the head extension of the lower part can be directed.

Die Erfindung ist anhand eines Ausführungsbeispiels in der Zeichnung veranschaulicht und nachstehend näher erläutert. Es zeigtThe invention is based on an embodiment in the Drawing illustrated and explained in more detail below. It shows

Fig. 1 eine Ausführungsform eines Armaturentafel-Unter teils (sog. Luftkanal), in perspektivischer Dar stellung, und Fig. 1 shows an embodiment of a dashboard lower part (so-called air duct), in perspective Dar position, and

Fig. 2 und 3 je einen der in Fig. 1 mit "A" bezeichneten Teil ausschnitte bei zwei entgegengesetzten extremen Temperaturen, in gegenüber Fig. 1 vergrößerter Darstellung. FIGS. 2 and 3 each one of the partial cutouts labeled "A" in FIG. 1 at two opposite extreme temperatures, in an enlarged view compared to FIG. 1.

Das in Fig. 1 dargestellte Unterteil einer Armaturentafel für Personenkraftwagen ist insgesamt mit 10 beziffert. Es ist in seiner Einbaulage im Kraftfahrzeug mit einem Ober teil (sog. Armaturentafelträger) - z. B. durch Kleben - fest verbunden. Da sich die Erfindung jedoch im wesentlichen nur auf das Unterteil 10 bezieht, ist in der Zeichnung - der Übersichtlichkeit halber - das Oberteil weggelassen worden.The lower part of a dashboard for passenger cars shown in Fig. 1 is numbered 10 in total. It is in its installation position in the motor vehicle with an upper part (so-called dashboard support) - z. B. by gluing - firmly connected. However, since the invention relates essentially only to the lower part 10 , the upper part has been omitted in the drawing for the sake of clarity.

Das Unterteil 10 ist in kostengünstiger Weise als Kunststoff- Spritzteil hergestellt und kann aus einem entsprechend kosten günstigen Kunststoff, z. B. Polypropylen bestehen. Zur Ein formung der aus Fig. 1 ersichtlichen Konturen, Öffnungen, Kanäle und dergleichen mehr bedarf es daher keinerlei zu sätzlicher Arbeitsgänge. Vielmehr können diese Einformungen in einem Arbeitsgang durch Spritzen zusammen mit dem gesamten Unterteil 10 hergestellt werden. Bei einer dieser Ausformungen - in Fig. 1 mit 11 bezeichnet - handelt es sich um eine Aus buchtung, die den Konturen des an dieser Stelle vorgesehenen Armaturenfeldes mit den wichtigsten Instrumenten, wie Tacho meter, Drehzahlmesser, Temperaturanzeige usw., entspricht. Eine als Kreisabschnitt erkennbare und mit 12 bezifferte Aus nehmung dient der Zuführung der von unten, d. h. vom Wärme tauscher, kommenden Luft auf die Oberseite des Unterteils 10. Von dort wird die Luft in Längsrichtung des Unterteils 10 innerhalb von Kanälen geführt, von denen einer in Fig. 1 angedeutet und mit 13 bezeichnet ist. An den Enden des Unter teils 10 sind zwei weitere kreisförmige Ausnehmungen 14, 15 erkennbar, bei denen es sich um die Luftauslässe handelt, durch die also die Luft von der Oberseite des Unterteils 10 wieder nach unten abgeführt wird. Zu den Luftauslässen 14, 15 gelangt die Luft von der Luftzuführung 12 innerhalb der be sagten Kanäle 13 auf der Oberseite des Unterteils 10. Die zum Luftauslaß 15 geführte Luft wird hierbei hinter der Ausbuchtung 11 vorbeigeleitet. Auf der Innenseite der Ausbuchtung 11 sind zwei nockenartige Ausformungen 16 erkennbar, bei denen es sich um Abstandshalter handelt. Weitere Abstandshalter sind mit 17 bezeichnet. Durch die Abstandshalter 16, 17 wird sichergestellt, daß die Luft auch an der Unterseite des Unter teils vorbeiströmen kann. Im eingebauten Zustand ist das Unterteil 10 - und damit die gesamte Armaturentafel - durch einen Bestandteil der in Personenkraftwagen üblichen Konsole (nicht gezeigt) abgeschlossen.The lower part 10 is produced in a cost-effective manner as a plastic injection-molded part and can be made from a correspondingly inexpensive plastic, for. B. consist of polypropylene. For forming the contours, openings, channels and the like shown in FIG. 1, there is therefore no need for any additional operations. Rather, these indentations can be produced in one operation by spraying together with the entire lower part 10 . In one of these formations - designated in Fig. 1 by 11 - it is a bulge, which corresponds to the contours of the dashboard provided at this point with the most important instruments, such as speedometer, tachometer, temperature display, etc. A recognizable as a circular section and numbered from 12 recess serves to supply the air coming from below, ie from the heat exchanger, to the top of the lower part 10 . From there, the air is guided in the longitudinal direction of the lower part 10 within channels, one of which is indicated in FIG. 1 and designated by 13 . At the ends of the lower part 10 , two further circular recesses 14, 15 can be seen , which are the air outlets, through which the air is discharged from the top of the lower part 10 down again. To the air outlets 14, 15 , the air passes from the air supply 12 within the said channels 13 on the top of the lower part 10 . The air leading to the air outlet 15 is guided past the bulge 11 . On the inside of the bulge 11 , two cam-like formations 16 can be seen , which are spacers. Further spacers are designated 17 . The spacers 16, 17 ensure that the air can also flow past the underside of the lower part. In the installed state, the lower part 10 - and thus the entire dashboard - is closed off by a component of the console (not shown) which is customary in passenger cars.

Das Besondere an dem aus Fig. 1 ersichtlichen und im vor stehenden beschriebenen Unterteil 10 ist nun, daß dieses an drei Stellen, nämlich bei 18, 19 und 20, Dehnungsfugen be sitzt, die etwa in gleichen Abständen zueinander angeordnet sind und sich quer zur Haupterstreckungsrichtung der Armaturen tafel, d. h. etwa in Fahrzeuglängsrichtung, erstrecken. Die Dehnungsfugen 18, 19, 20 sind also parallel zueinander ge richtet. Sie haben die Aufgabe, Wärmedehnungen des Unter teils 10 zu kompensieren, die sich aufgrund großer Temperatur unterschiede ergeben können, denen das Unterteil 10 ausgesetzt ist. Die auf die Armaturentafel und damit auch auf das Unter teil 10 einwirkenden Temperaturen können - je nach Jahres zeit und Witterungsbedingungen - zwischen -30°C und +100°C differieren. Das sich hierbei ergebende Dehnverhalten des Unterteils 10 ist in anschaulicher Weise in Fig. 2 und 3 dar gestellt. So besitzen die Dehnfugen 18, 19 und 20 bei sehr niedrigen Temperaturen, z. B. von -30°C, eine verhältnismäßig große Breite, die in Fig. 3 durch die Strecke a gekennzeichnet ist. Bei sehr hohen Temperaturen, z. B. von +100°C, dagegen verringert sich infolge der Wärmedehnung des Unterteils 10 die Breite der Dehnungsfugen 18, 19 und 20 auf den Wert b (vgl. Fig. 2). Dieser Ausgleich des Wärmedehnungsverhaltens des Unterteils 10 durch Dehnungsfugen (18, 19, 20) ist vor nehmlich dann von großer Bedeutung und Wichtigkeit, wenn - wie im Falle der vorliegenden Erfindung - das (nicht ge zeigte) Oberteil der Armaturentafel, der sog. Armaturentafel träger, aus einem anderen Material als das Unterteil 20 be steht und demgemäß ein anderes Wärmedehnungsverhalten als das Unterteil 10 besitzt. Im Falle der vorliegenden Erfindung soll das Oberteil aus einer gestanzten und anschließend um schäumten Vliespappe bestehen. Dieses Material hat einen we sentlich geringeren Wärmedehnungskoeffizienten als z. B. ein spritzbarer Kunststoff, wie Polypropylen, aus dem ja das Unterteil 10 gefertigt sein soll. Ohne einen Wärmedehnungs ausgleich durch die besagten Dehnfugen 18, 19 und 20 würden nach dem im vorstehenden Gesagten, insbesondere bei Extrem temperaturen, hohe Dehnungsspannungen, ggf. sogar Verwerfungen oder Abrisse, zwischen dem Unterteil 10 und dem mit diesem fest verbundenen, z. B. verklebten, Oberteil der Armaturen tafel auftreten.The special thing about the apparent from Fig. 1 and in the above described lower part 10 is that this sits in three places, namely at 18, 19 and 20 , expansion joints, which are arranged at approximately equal distances from each other and are transverse to the main direction of extension the dashboard, ie extend approximately in the vehicle's longitudinal direction. The expansion joints 18, 19, 20 are therefore aligned parallel to each other ge. They have the task of compensating for thermal expansions of the lower part 10 , which can arise due to high temperature differences to which the lower part 10 is exposed. The temperatures acting on the dashboard and thus also on the lower part 10 can - depending on the time of year and weather conditions - differ between -30 ° C and + 100 ° C. The resulting expansion behavior of the lower part 10 is shown in an illustrative manner in FIGS. 2 and 3. So have the expansion joints 18, 19 and 20 at very low temperatures, eg. B. of -30 ° C, a relatively large width, which is characterized in Fig. 3 by the distance a . At very high temperatures, e.g. B. of + 100 ° C, however, due to the thermal expansion of the lower part 10, the width of the expansion joints 18, 19 and 20 decreases to the value b (see FIG. 2). This compensation of the thermal expansion behavior of the lower part 10 by expansion joints ( 18, 19, 20 ) is of great importance before if - as in the case of the present invention - the (not shown) upper part of the dashboard, the so-called dashboard carrier , made of a different material than the lower part 20 be and accordingly has a different thermal expansion behavior than the lower part 10 . In the case of the present invention, the upper part should consist of a punched and then foamed cardboard. This material has a significantly lower thermal expansion coefficient than z. B. a sprayable plastic, such as polypropylene, from which the lower part 10 is supposed to be made. Without a thermal expansion compensation through said expansion joints 18, 19 and 20 would, according to the above, especially at extreme temperatures, high expansion stresses, possibly even warping or tears, between the lower part 10 and the firmly connected to it, for. B. glued, top of the fittings panel occur.

Es muß nun dafür gesorgt werden, daß trotz der Dehnfugen 18, 19 und 20 im Unterteil 10 die oben beschriebene Luftführung an Ober- und Unterseite des Unterteils 10 gewährleistet bleibt, d. h. daß die Luft nur an den dafür vorgesehenen Stellen und Ausnehmungen - 12 bzw. 14, 15 - von unten nach oben bzw. von oben nach unten durch das Unterteil 10 hindurchgeführt werden kann. Zu diesem Zweck sind - wie insbesondere Fig. 2 und 3 erkennen lassen - die Dehnungsfugen 18, 19, 20 jeweils zelt artig durch ein Filmscharnier 21 überbrückt. An den beiden Stirnseiten der Filmscharniere 21 sind jeweils Einklappungen 22 vorgesehen, die ebenfalls filmscharnierartig arbeiten. Der Filmscharniereffekt tritt hierbei jeweils an den Kanten 23 bis 28 auf. Wie ein Vergleich von Fig. 2 und 3 deutlich macht, vollziehen die Filmscharniere 21 die durch Wärmedehnung be dingten Veränderungen der Dehnungsfugenbreite mit, ohne daß es dabei zu Undichtigkeiten an den Dehnungsfugen 18, 19, 20 kommen kann.It should be ensured then that, in spite of the expansion joints 18, 19 and 20 in the lower part 10, the air guide as described above is ensured at upper and lower sides of the base 10, ie that the air only on the intended locations and recesses - 12 and 14, 15 - can be passed through the lower part 10 from bottom to top or from top to bottom. For this purpose - as can be seen in particular FIGS. 2 and 3 - the expansion joints 18, 19, 20 are each tent-like bridged by a film hinge 21 . On the two end faces of the film hinges 21 , folds 22 are provided, which also work like a film hinge. The film hinge effect occurs at the edges 23 to 28 . As a comparison of FIGS. 2 and 3 clearly shows, the film hinges 21 carry out the changes in the expansion joint width due to thermal expansion without causing leaks at the expansion joints 18, 19, 20 .

Bei der in Fig. 1 gezeigten Zahl und Anordnung der Dehnungs fugen 18, 19 und 20 handelt es sich nur um ein Ausführungs beispiel. Es können - je nach Ausbildung und Werkstoff des Unterteils 10 auch größere oder kleinere Zahlen von Dehnungs fugen zweckmäßig sein. Im jeweiligen Einzelfall sollte hierbei die genaue Zahl, Abstand und Anordnung (z. B. auch die Richtung) der Dehnungsfugen im Experiment ermittelt werden. Gleichfalls können Unterteil und Oberteil außer durch Kleben auch durch Nietung, Falzung, Reib- oder Hochfrequenzschweißung miteinander verbunden sein.In the number and arrangement of the expansion joints 18, 19 and 20 shown in FIG. 1, it is only an execution example. Depending on the design and material of the lower part 10 , larger or smaller numbers of expansion joints may also be expedient. In each individual case, the exact number, distance and arrangement (e.g. also the direction) of the expansion joints should be determined in the experiment. Likewise, the lower part and the upper part can be connected to one another by riveting, folding, friction or high-frequency welding, in addition to gluing.

Claims

1. Dashboard for vehicles, in particular motor vehicles, with an upper part (dashboard support) and a lower part (air duct), which are made of a different material from the other part and are firmly connected to one another, the material of the lower part (air duct) has a greater coefficient of thermal expansion than the material of the upper part (dashboard support), characterized in that the lower part (air duct 10 ) has at least one expansion joint ( 18, 19, 20 ) which are bridged by tent-shaped film hinges ( 21 ).

2. Dashboard according to claim 1, characterized in that in order to maintain or improve the tightness of the lower part ( 10 ) on at least one end face of the tent-shaped film hinge ( 21 ) a folding ( 22 ) is provided.

3. Dashboard according to claim 2, characterized in that the folds ( 22 ) each Weil in the interior of the tent-shaped film hinges ( 21 ) are directed.

4. Dashboard according to claim 1, 2 or 3, characterized in that on the lower part ( 10 ) three to four in the same or substantially the same from each other arranged expansion joints ( 18, 19, 20 ) are provided.

5. Dashboard according to one or more of the preceding claims, characterized in that the expansion joints ( 18, 19, 20 ) are arranged parallel to one another and are directed transversely or substantially transversely to the main extent of the lower part ( 10 ).

6. Dashboard according to one or more of the preceding claims, characterized in that the lower part ( 10 ) is designed as a plastic injection-molded part.

7. Dashboard according to claim 6, characterized in that the lower part ( 10 ) consists of polypropylene.