KR20120040147A - 매질-내성 내부층을 구비한 호스, 그 용도 및 제조 방법 - Google Patents

매질-내성 내부층을 구비한 호스, 그 용도 및 제조 방법 Download PDF

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KR20120040147A
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리기아 루드비히
미하엘 욘트
우베 제볼트
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콘티테크 엠지더블유 게엠베하
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Abstract

본 발명은 이송 물질에 매질-내성을 띠는 아민-가교결합성 고무 혼합물 재질의 내부층(2)과, 내부층(2)의 외측과 접촉을 이루는 퍼옥사이드-가교결합성 고무 혼합물 재질의 접착층(3)을 포함하는 층 구조를 적어도 구비하며, 상기 내부층(2)과 접착층(3)이 접착성 결합을 형성하는 호스(1)에 관한 것이다. 본 발명에 따른 호스(1)는, 내부층(2)이 블렌드되지 않은 AEM, AEM 블렌드, 블렌드되지 않은 ACM 또는 ACM 블렌드에 기초한 고무 혼합물을 포함하고, 접착층(3)이 블렌드되지 않은 EPM 또는 블렌드되지 않은 EPDM에 기초한 고무 혼합물을 포함하는 것을 특징으로 한다. 호스(1)는 외부 영향에 내성을 갖는 고무 혼합물 재질의 보강층(4)과 외부층(5)을 종종 추가로 구비한다. 바람직하게 외부층은 블렌드되지 않은 EPM, EPM 블렌드, 블렌드되지 않은 EPDM, 또는 EPDM 블렌드에 기초한 퍼옥사이드-결합형 고무 혼합물을 포함한다. 또한, 본 발명은 상기 호스(1)의 특정 용도 및 그 제조 방법 변형예에 관한 것이다.

Description

매질-내성 내부층을 구비한 호스, 그 용도 및 제조 방법{HOSE HAVING MEDIA-RESISTANT INNER LAYER, APPLICATION AND METHOD FOR PRODUCTION THEREOF}
본 발명은
- 이송 물질에 내성을 띠는 아민-가교결합성 고무 혼합물 재질의 내부층과,
- 내부층의 외측과 접촉을 이루는 퍼옥사이드-가교결합성 고무 혼합물 재질의 접착층을 포함한 층 구조를 적어도 구비하며, 상기 내부층과 접착층이 접착성 결합을 형성하는 호스에 관한 것이다.
과거에는, 이송 물질, 예를 들면 오일, 연료, 화학물질, 냉매 및 가스에 내성을 갖는 내부층 개발에 많은 관심이 있어 왔는데, 이러한 종류의 개발은 더 엄격해지는 요구조건의 배경에 맞서, 그 중에서도 특히 가스에 대한 추가 배리어층에 대해 계속될 것이다. 관련 선행 기술에 대한 하기 문헌들을 예로서 참조한다:
DE 88 05 593 U1;
DE 20 2004 020 354 U1;
DE 42 15 778 A1;
DE 10 2008 014 988 A1;
EP 0 582 301 A1;
EP 0 826 915 A2;
EP 1 764 211 A1;
EP 1 546 595 B1;
WO 2007/045322 A1;
US 4 998 564;
US 5 718 957; 및
US 2005/0205149 A1.
과급공기 호스에 대한 선행 기술의 상세 설명을 아래에 제공하기로 하며, 본원에서는 공개 특허 명세서 WO 2007/045322 A1을 특히 언급하였다.
차량용 내연기관은, 설계에 따라서, 호스를 통해 비가압 공기가 흡기계(intake manifold)로 이동되는 자연 흡기 엔진, 및 동적 또는 외부 과급(forced induction) 방식을 이용한 과급 엔진으로 분류된다. 외부 과급 방식의 엔진의 경우에는, 예를 들어 배기 터보차저를 사용할 때의 경우에서와 같이, 가압 및 가열된 공기가 파이프 및 호스를 통해 터보차저 하류 방향의 실린더에 공급된다. 배기 터보차저와 실린더 사이의 과급공기 냉각기를 통해 과급 공기를 냉각시킴으로써, 과급 방식 엔진의 장점들, 이를 테면, 엔진 동력 및 엔진 토크의 증가, 연료 소비 감소, 및 위험물질 방출 감소 등을 더 한층 강화할 수 있다. 배기 터보차저가 엔진에 고정 장착되는 부품인 반면에, 과급공기 냉각기는 지금까지 차체에 고정되어 왔다. 따라서 과급공기 냉각 방식의 엔진용으로 사용되는 과급공기 호스는 엔진과 차체 사이의 상대 운동을 보정해야 한다.
자동차의 엔진에 공기를 공급하기 위한 호스는, 이송되는 공기의 성질에 따라서, 깨끗한 공기 이송용 호스, 및 엔진 오일, 연료 증기, 연료 축합물, 그리고 크랭크 케이스 환기, 배기 가스 재순환 및 배기 터보차저의 윤활작용으로 인해 오염된 공기를 이송하는 호스로 분류된다. 과급공기 라인 및 과급공기 호스는 엔진 오일과 가압가열 공기에 화학적으로 내성을 띠어야 하며, 이들의 온도 및 압력은 과급 압력과 과급공기 냉각 시스템에 좌우된다. 조립 공차의 보정, 배기 터보차저/과급공기 냉각기 사이와 과급공기 냉각기/엔진 사이의 상대 운동 흡수, 및 음향 감쇠 효과는 동적 안정성을 갖는 과급공기 호스를 통해서만 제공될 수 있다.
선행 기술에서는, AEM에 기초한 가교결합된 고무 혼합물(상표명 "VAMAC")로 과급공기 호스를 제조하는데, 실제로 이 혼합물은 내부층뿐만 아니라 외부층에도 적용된다. 이러한 호스는 높은 동적 기능성과 더불어 양호한 안착성을 특징으로 하지만, 이는 오직 아민 가교결합이 사용된 경우에만 해당된다.
퍼옥사이드 가교결합을 가진 AEM 재질의 과급공기 호스는 안착성 및 동적 기능성에 관한 요구조건들을 충족하지 못한다.
내부층 및 외부층 모두가 아민-가교결합성 AEM 고무 혼합물로 구성된 과급공기 호스는 결과적으로 다음과 같은 단점들을 나타낸다:
- 내부층과 외부층이 서로 다른 구조를 가지는 경우에는 AEM 혼합물(들)에 대한 재료비가 상승함;
- 영하 35℃ 미만의 온도에서는 유연성이 낮아짐;
- 양호한 안착성이 요구되는 경우에는 호스를 열풍으로 후가황처리 해야함;
- AEM 혼합물의 점도에 대한 마크된 온도의 의존성으로 인해, 외부층의 크로스헤드 압출 공정시 좁은 벽두께 허용공차(narrow wall thickness tolerance)를 충족시키기 어려움.
과급공기 호스에 적용되는 것으로 여기에 지적된 문제점들은 기본적으로 아민-가교결합성 AEM 재료에 기초한 모든 호스와 관련된 것들이다.
특허 명세서 EP 1 546 595 B1에는 위에 언급된 단점들을 없애기 위한 호스, 특히는 과급공기 호스가 제안되어 있다. 호스의 내부층은 AEM, ACM 또는 EVA에 기초한 아민- 및/또는 퍼옥사이드-가교결합성 고무 혼합물로 구성된다. 내부층과 외부층 사이에는, 퍼옥사이드-가교결합성 재료 혼합물로 구성된 접착층(중간층)이 배치된다. 상기 재료 혼합물은 고무 블렌드 혼합물에 기초하며, 특히는 AEM/EPDM 블렌드에 기초한다. 그러나, 일부 이미 위에 언급하였지만, 이와 관련된 논쟁점이 있다:
- 높은 동적 기능성과 더불어 양호한 안착성과 연관되어 아민 가교결합은 AEM용으로 유리하다. 하지만, AEM 및 EPDM과 혼화되지 않는 문제점이 생긴다. 퍼옥사이드 가교결합은 이러한 비혼화성 문제점을 해결한다.
- 퍼옥사이드 가교결합을 갖는 AEM 호스는 - 이전에 언급한 바와 같이- 안착성 및 동적 기능성에 관한 요구조건들을 충족시키지 못한다.
본원에 기술된 문제점들과 특허 명세서 EP 1 546 595 B1에 개시된 요점사항에 내재된 논쟁점 모두를 고려하여, 본 발명의 목적은 첫째로, 이송되는 물질에 내성을 띠는 내부층과, 둘째로는 내부층에 접착성 결합된 접착층을 특징으로 하며, 상기 두 기저층(base layer)은 각종 가능한 용도를 위한 다목적 호스 구조의 기초를 형성하는 이러한 일반적 유형의 호스를 제공하는 것으로 이루어진다.
상기 목적은,
- 내부층이 블렌드되지 않은 AEM, AEM 블렌드, 블렌드되지 않은 ACM, 또는 ACM 블렌드에 기초한 고무 혼합물로 이루어지고,
- 접착층이 블렌드되지 않은 EPM 또는 블렌드되지 않은 EPDM에 기초한 고무 혼합물로 이루어진다는 점에서 달성된다.
AEM 재료 또는 블렌드된 AEM 재료에 기초한 내부층은, 구체적으로 다른 고무 성분과의 혼화성을 고려할 때 특히 중요하다. 블렌드되지 않은 재료를 이용한 단순 변형예라면 대부분 적합하다.
간단한 호스 설계를 위해, 특히 EPM 및 EPDM은 양호한 저온 유연성과 더불어 높은 내노화성, 내후성 및 내열성을 나타내기 때문에, 접착층으로 외부층을 동시에 형성할 수 있으며, 그 위에는 다른 추가층들이 배치되지 않는다. 이러한 종류의 재료는 외부 영향으로부터 호스를 보호한다. 그러나, 이러한 유형의 호스는 이송 물질이 가압 물질이 아닐 때만 사용된다.
하지만 호스는, 대부분, 특히 내장된 홑겹 또는 다겹의 보강층과 함께 외부층을 구비한다. 따라서 이송 물질이 가압 물질이어도 된다. 이러한 유형의 호스 구조에서 접착층은 구체적으로 내부층과 강화층 또는 외부층 사이의 중간층 형태로 있게 된다.
이때 외부층은, 특히 블렌드되지 않은 EPM, EPM 블렌드, 블렌드되지 않은 EPDM, 또는 EPDM 블렌드에 기초한 퍼옥사이드-가교결합성 고무 혼합물로 구성된다. 블렌드 변형예의 경우, 다양한 비율의 EPM/EPDM 블렌드, 예를 들면, 30 phr의 EPM 및 70 phr의 EPDM으로 된 EPM/EPDM 블렌드가 특정 역할을 한다. 그러나, 블렌드되지 않은 재료를 이용하는 방식이 가장 바람직하다. 외부 영향에 대한 EPM 및 EPDM의 특정 장점들은 위에 언급되었다.
보강층은 특히 직물 재료에 기초한 직포 또는 니트(knit)로 형성되어 왔다. 본원과 관련되는 재료는 폴리아미드(PA), 폴리이미드(PI), 아라미드(특히, 파라-아라미드 또는 메타-아라미드), 폴리비닐 아세탈(PVA), 폴리에테르 에테르 케톤(PEEK), 폴리에스테르(특히, 폴리에틸렌 테레프탈레이트(PET) 또는 폴리에틸렌 2,6-나프탈레이트(PEN)), 폴리설폰(PSU), 또는 폴리페닐렌 또는 폴리페닐렌 유도체(특히, 폴리페닐렌 설파이드(PPS))일 수 있다. 이를 테면 혼합 방사(mixed yarn) 형태와 같은 복합형(hybrid) 디자인이어도 된다. 그 예로, 비교적 최근에 개발된 호스용으로 PPS 및 PA 재질의 복합형 디자인이 사용되고 있다(DE 10 2008 037 417.2). PPS는 고성능 재료이며 고강도에 기여하는 한편, PA는 보강효과에 기여할뿐만 아니라 주변의 탄성중합체 재료(elastomeric material)에 대해 향상된 접착력을 제공하도록 활성화될 수 있다. 이와 관련하여, 보강층은 주로 일면은 접착층(중간층)과 직접 접촉되고, 다른 면은 외부층과 특히 접착성 결합을 형성하면서 직접 접촉된다.
내부층, 접착층 또는 중간층, 및 외부층의 가교결합은 필수적으로 중요하며, 특히 가교제 및 촉진제 또는 활성화제를 포함한 가교제 시스템을 수반하는데, 이에 따른 상세 설명을 개별 층의 가교결합에 관하여 이하 제공하기로 한다.
- 내부층
내부층은 아민-가교결합성 층으로, 바람직하게는 유일하게 아민-가교결합만을 이용한다. 특허 명세서 EP 1 546 595 B1에는 아민 및/또는 퍼옥사이드 가교제의 용도에 대해 기재하고 있지만, AEM에 기초한 고무 혼합물의 퍼옥사이드 가교결합의 단점들에 대해서는 도입부에서 자세히 설명한 바 있다. 아민 가교제와 함께, 심지어 적은 비율의 퍼옥사이드라도 불리하다.
아민 가교제는 구체적으로 디아민이며, 본원에서는 HMD 및/또는 HMDC가 특히 사용된다. 아민 가교제의 비율은 0.3 phr 내지 2.1 phr, 구체적으로는 0.8 phr 내지 1.6 phr, 더 구체적으로는 1.0 phr 내지 1.4 phr이다.
촉진제 또는 활성화제는 염기로서, 예를 들면 DPG, 구체적으로는 DBU 또는 DBU 유도체이다. 이와 관련하여 비교적 최근 개발된 것에 대해 DE 10 2008 055 525.8을 참조한다. 지금까지 촉진제로 종종 사용되어 왔으나 독성 및 발암성 물질로 분류되어 온 DOTG를 DBU로 대체한다. DBU는, 구체적으로 HMD 및/또는 HMDC와 함께, 더 구체적으로는 HMDC와 함께, 가황 속도와 AEM 고무 혼합물 또는 ACM 고무 혼합물의 저장수명 측면에서 이상적인 결과를 제공한다. 촉진제의 정량 비율은 0.5 phr 내지 2.4 phr, 구체적으로 0.8 phr 내지 2.0 phr, 더 구체적으로는 1.0 phr 내지 1.8 phr이다.
-접착층 또는 중간층
접착층 또는 중간층의 고무 혼합물을 위한 퍼옥사이드 가교제는 바람직하게 알킬 아랄킬 퍼옥사이드 및/또는 디아랄킬 퍼옥사이드 및/또는 퍼옥시케탈 및/또는 퍼옥시에스테르이다. 디쿠밀 퍼옥사이드 및/또는 비스(터트-부틸퍼옥시이소프로필)벤젠 및/또는 2,5-비스(터트-부틸퍼옥시)-2,5-디메틸헥산을 사용하는 것이 특히 중요하다. 퍼옥사이드 가교제의 비율은 3.0 phr 내지 10.0 phr, 구체적으로 4.5 phr 내지 8.5 phr, 더 구체적으로는 5.5 phr 내지 7.5 phr이다.
활성화제는 특히 알릴 화합물 및/또는 아크릴레이트 및/또는 디아크릴레이트 및/또는 메타크릴레이트 및/또는 BR이며, 본원에서는 특히 1,2-BR 및/또는 N,N'-m-페닐렌디말레이미드의 형태로 존재한다. 알릴 화합물 군 중에서는, 특히 TAC 및 그 유도체를 언급할 수 있다. 아크릴레이트, 디아크릴레이트 및 메타크릴레이트로 된 전체 군에서 하나의 역할을 하는 화합물로는, MMA와 같은 에스테르뿐만 아니라 염 화합물, 특히 아연염 화합물 형태가 있다. ZDMA가 특히 중요하다. 활성화제의 정량 비율은 0.1 phr 내지 20.0 phr, 구체적으로 1.0 phr 내지 15.0 phr, 더 구체적으로는 5.0 phr 내지 15.0 phr이다.
- 외부층
내부층, 접착층(중간층) 및 외부층으로 이루어진 바람직한 호스 구조와 관련하여 퍼옥사이드-가교결합성 고무 혼합물에 적용되는 정보는 특히 가교제 및 활성화제용 물질로 바람직한 종류와 이들의 정량 특성과 대해 위에 설명한 접착층 또는 중간층에 대해 제공된 정보와 동일하다.
내부층, 접착층 또는 중간층, 및 외부층의 고무 혼합물은 가교제 또는 가교제 시스템뿐만 아니라, 추가로 혼합 성분도 포함한다. 이러한 혼합 성분으로는 특히 충전재 및/또는 금속 산화물 및/또는 가소제 및/또는 공정 보조제 및/또는 항산화제 및/또는 접착제가 있다. 그러나, 대개는 1종 이상의 충전재가 혼합물에 혼입된다.
충전재는 카본블랙으로, 예를 들면, SAF 카본블랙, HAF 카본블랙, FF 카본블랙, FEF 카본블랙 또는 램프(lamp) 블랙, 및/또는 실리카 및/또는 실리케이트 및/또는 쵸오크(chalk) 및/또는 카올린이 있다. 특히 실리케이트로 언급할 수 있는 것으로는 알루미늄 실리케이트 및/또는 칼슘 실리케이트 및/또는 마그네슘 실리케이트가 있다. 그러나, 대개는 1종 이상의 카본블랙이 혼합물에 혼입된다.
금속 산화물 중에서는 CaO 및/또는 MgO 및/또는 ZnO가 특정 역할을 한다.
가소제는 미네랄 오일 가소제 및/또는 폴리머 가소제 및/또는 에스테르 가소제이다.
접착제는 점착부여수지(tackifier) 및/또는 접착 촉진제로, 예를 들면, 수지를 포함한다. 따라서, 접착 촉진제를 추가로 적용하지 않고도, 내부층과 접착층 또는 중간층이 접착성 결합을 형성하는 것이 가능하다. 일 대안예에 의하면, 접착제 용액 또는 용제를 상기 두 층 사이에 도포할 수도 있다.
특히 가교제 또는 가교제 시스템을 함유하지 않은 혼합 성분의 전체 정량 비율은 50 phr 내지 400 phr, 구체적으로는 80 phr 내지 160 phr이다.
혼합 성분의 기타 측면에 대해서는, 고무 혼합물 기술 분야의 일반적인 선행 기술을 참조한다.
본원에 사용된 주요 약어는 다음과 같다:
AEM 에틸렌-아크릴레이트 고무;
ACM 아크릴레이트 고무;
EPM 에틸렌-프로필렌 고무;
EPDM 에틸렌-프로필렌-디엔 고무;
EVA 에틸렌-비닐 아세테이트 고무;
BR 부타디엔 고무;
HMD 헥사메틸렌디아민;
HMDC 헥사메틸렌디아민 카바메이트;
DBU 1,8-디아자바이사이클로[5.4.0]운덱-7-엔;
DOTG 디-오르토-톨릴구아니딘;
DPG 디페닐구아니딘;
TAC 트리알릴 시아누레이트;
MMA 메틸 메타크릴레이트;
ZDMA 아연 디메타크릴레이트;
SAF 초내마모성(super abrasion furnace)
HAF 고내마모성(high abrasion furnace)
FT 미립열분해(fine thermal)
FEF 양압출성(fast extrusion furnace)
GPF 범용성(general purpose furnace)
(SAF - GPF: Roempps Chemie-Lexikon [Roempps' chemical encyclopedia]], volume 5, 1987에 기재된 카본블랙 종류에 대한 약어들);
phr 순고무 중량 100부에 대한(part per hundred rubber).
본 발명의 호스는 이송 물질을 전송하도록 하기와 같이 사용된다:
- 호스는 액체, 특히 오일 또는 연료 전송용으로 사용된다. 이때 오일은 구체적으로 엔진오일, 변속기 오일, 유압 오일, 또는 파워 스티어링 시스템 오일이다.
- 호스는 첨가물이 포함되거나 포함되지 않은 가스의 전송용으로 사용된다. 깨끗한 공기의 전송, 그리고 엔진 오일, 연료 증기, 연료 축합물, 배기 가스 또는 블로우바이 가스(blow-by gas)로 오염된 공기의 전송을 언급할 수 있다. 또한, 정적 또는 순환 대기압초과압력 하의 공기의 전송은 물론, 호스 노즐이 서로에 대해 상대 운동을 할 때의 공기의 전송을 언급할 수 있다.
- 본원의 주요 분야는 과급공기 호스이다. 특히 관련 기술에 대해서는 공개출원 명세서 WO 2007/045322 A1을 참조한다.
- 호스는 각각 매끄럽고/매끄럽거나 절첩형 표면을 가진 선형 호스, 곡선형 호스, 또는 분배 호스로 사용될 수도 있다.
- 끝으로, 호스 및 하나 이상의 추가 부품을 포함하는 호스 장치용으로 본 발명의 호스를 사용한다는 것을 언급할 수도 있다. 이때의 호스는 특히 Henn 연결기, VDA 커플링, 고정 부재들이 구비된 파이프 노즐, 또는 마모 방지, 또는 호스 클램프와 조합으로 사용된다.
본 발명의 다른 목적은 이러한 범용 유형의 호스를 간단하면서도 저비용으로 제조할 수 있는 방법을 제공하는 것에 있다.
하기의 세 가지 방법 변형예는 내부층 및 내부층에 결합된 접착층 또는 중간층과 연관되어 이용된다.
- 변형예 A
아민-가교결합성 고무 혼합물 재질의 내부층 및 퍼옥사이드-가교결합성 고무 혼합물 재질의 접착층을 압출 공정에 의해 연속적으로 형성한다.
- 변형예 B
변형예 A에서와 같이 가교결합성 고무 혼합물이 함유된 내부층 및 접착층을 공압출 공정에 의해 형성한다.
- 변형예 C
변형예 A에서와 같이 가교결합성 고무 혼합물이 함유된 내부층 및 접착층을 캘린더링 공정에 의해 각각 형성한다.
변형예 A, B 및 C에서와 같은 공정 하위 단계들이 끝나면, 구체적으로는 다음과 같이 호스를 마감처리한다:
- 청구범위 제2항과 관련하여, 내부층 및 접착층으로 이루어진 미가황 호스를 보강층 및 외부층 없이 가황처리한다. 이때 접착층은 외부층으로도 기능한다.
- 청구범위 제5항과 관련하여, 내부층 및 접착층으로 이루어진 미가황 호스를 보강층 및 외부층으로 추가 처리하고, 추가 가황처리한다. 홑겹 또는 다겹의 보강층을 예를 들면 편직(knitting), 감기(winding), 또는 꼬기(braiding) 공정에 의해 도입할 수 있다. 고무 혼합물이 코팅된 직포를 이용한 감기 공정도 이용할 수 있다. 또한 압출공정과 감기 공정을 조합하여 이용하는 것도 가능하다. 이와 관련하여서는, 직물-보강된(textile-reinforced) 호스를 제조하는 프로세스 기술 분야에서 일반적인 선행기술을 참조한다.
도 1은 과급공기 기술에 이용되는 곡선형 호스 형태의 호스(1)를 도시한다.
도면을 참조로, 실시예를 이용하여 이제 본 발명을 설명하기로 한다.
참조된 한 도면은 과급공기 기술에 이용되는 곡선형 호스 형태의 호스(1)를 보여주고 있다. 여기서의 호스는 예를 들어 하기의 재료들을 이용하여 설계된 다음과 같은 층 구조를 가진다:
내부층(2): 아민-가교결합성의, 블렌드되지 않은 AEM 고무 혼합물
접착층(3): 퍼옥사이드-가교결합성의, 블렌드되지 않은 EPDM 고무 혼합물
보강층(4): 아라미드 직물 필라멘트
외부층(5): 퍼옥사이드-가교결합성의, 블렌드되지 않은 EPDM 고무 혼합물.
이러한 본 발명의 실시예에서, 접착층(3)은 중간층을 나타내며, 내부층(2)과 접착성 결합을 형성한다.
엄격한 압력 요구조건을 호스가 따르지 않아도 된다면, 접착층(3)은 동시에 외부층을 형성할 수 있다.
1 호스
2 내부층
3 접착층(중간층)
4 보강층
5 외부층

Claims (57)

  1. - 이송 물질에 내성을 띠는 아민-가교결합성 고무 혼합물로 제조되는 내부층(2)과,
    - 내부층(2)의 외측과 접촉을 이루는 퍼옥사이드-가교결합성 고무 혼합물로 제조되는 접착층(3)을 포함하는 층 구조를 적어도 구비하며, 상기 내부층(2)과 접착층(3)이 접착성 결합을 형성하는 호스(1)에 있어서,
    - 내부층(2)은 블렌드되지 않은 AEM, AEM 블렌드, 블렌드되지 않은 ACM 또는 ACM 블렌드에 기초한 고무 혼합물로 이루어지고,
    - 접착층(3)은 블렌드되지 않은 EPM 또는 블렌드되지 않은 EPDM에 기초한 고무 혼합물로 이루어지는 것을 특징으로 하는 호스.
  2. 제1항에 있어서, 접착층(3)이 호스의 외부층을 동시에 형성하는 것을 특징으로 하는 호스.
  3. 제1항에 있어서, 호스(1)는 외부 영향에 내성을 띠는 퍼옥사이드-가교결합성 고무 혼합물 재질의 외부층(5)을 추가로 구비하며, 접착층(3)은 중간층으로 기능하는 것을 특징으로 하는 호스.
  4. 제3항에 있어서, 외부층(5)은 블렌드되지 않은 EPM, EPM 블렌드, 블렌드되지 않은 EPDM, 또는 EPDM 블렌드에 기초한 고무 혼합물로 이루어지는 것을 특징으로 하는 호스.
  5. 제3항 또는 제4항에 있어서, 접착층(3) 및 외부층(5) 사이에는 홑겹 또는 다겹의 보강층(4)이 배치되는 것을 특징으로 하는 호스.
  6. 제5항에 있어서, 보강층(4)은 직포 또는 니트로 형성되는 것을 특징으로 하는 호스.
  7. 제5항 또는 제6항에 있어서, 보강층의 재료는 폴리아미드, 폴리이미드, 폴리설폰, 아라미드(특히, 파라-아라미드 또는 메타-아라미드), 폴리비닐 아세탈, 폴리에테르 에테르 케톤, 폴리에스테르(특히, 폴리에틸렌 테레프탈레이트 또는 폴리에틸렌 2,6-나프탈레이트), 폴리페닐렌 또는 폴리페닐렌 유도체(특히, 폴리페닐렌 설파이드), 또는 앞서 언급한 재료들을 이용한 복합형(hybrid) 디자인인 것을 특징으로 하는 호스.
  8. 제5항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 보강층(4)의 일면은 접착층(3)과 직접 접촉되고, 다른 면은 외부층(5)과 특히 접착성 결합을 형성하면서 직접 접촉되는 것을 특징으로 하는 호스.
  9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 내부층(2)은 블렌드되지 않은 AEM 또는 AEM 블렌드에 기초한 고무 혼합물로 이루어지는 것을 특징으로 하는 호스.
  10. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서, 내부층(2)은 어떠한 퍼옥사이드 가교제도 함유하지 않은 고무 혼합물로 이루어져 유일하게 아민 가교제만 활성상태로 존재하는 것을 특징으로 하는 호스.
  11. 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서, 내부층(2)의 고무 혼합물용 아민 가교제는 디아민인 것을 특징으로 하는 호스.
  12. 제11항에 있어서, 디아민이 HMD 및/또는 HMDC인 것을 특징으로 하는 호스.
  13. 제1항 내지 제12항 중 어느 한 항에 있어서, 내부층(2)의 고무 혼합물용으로 존재하는 아민 가교제의 양이 0.3 phr 내지 2.1 phr, 구체적으로 0.8 phr 내지 1.6 phr, 더 구체적으로는 1.0 phr 내지 1.4 phr인 것을 특징으로 하는 호스.
  14. 제1항 내지 제13항 중 어느 한 항에 있어서, 내부층(2)의 고무 혼합물용 아민 가교제는, 촉진제와 함께, 가교제 시스템을 형성하는 것을 특징으로 하는 호스.
  15. 제14항에 있어서, 촉진제가 염기성을 띠는 것을 특징으로 하는 호스.
  16. 제14항 또는 제15항에 있어서, 촉진제가 DBU 또는 DBU 유도체인 것을 특징으로 하는 호스.
  17. 제14항 내지 제16항 중 어느 한 항에 있어서, 촉진제의 존재량이 0.5 phr 내지 2.4 phr, 구체적으로 0.8 phr 내지 2.0 phr, 더 구체적으로는 1.0 phr 내지 1.8 phr인 것을 특징으로 하는 호스.
  18. 제1항 내지 제17항 중 어느 한 항에 있어서, 접착층(3) 및/또는 외부층(5)의 고무 혼합물용 퍼옥사이드 가교제가 알킬 아랄킬 퍼옥사이드 및/또는 디아랄킬 퍼옥사이드 및/또는 퍼옥시케탈 및/또는 퍼옥시에스테르인 것을 특징으로 하는 호스.
  19. 제18항에 있어서, 퍼옥사이드 가교제가 디쿠밀 퍼옥사이드 및/또는 비스(터트-부틸퍼옥시이소프로필)벤젠 및/또는 2,5-비스(터트-부틸퍼옥시)-2,5-디메틸헥산인 것을 특징으로 하는 호스.
  20. 제1항 내지 제19항 중 어느 한 항에 있어서, 접착층(3) 및/또는 외부층(5)의 고무 혼합물용 퍼옥사이드 가교제의 존재량이 3.0 phr 내지 10.0 phr, 구체적으로 4.5 phr 내지 8.5 phr, 더 구체적으로는 5.5 phr 내지 7.5 phr인 것을 특징으로 하는 호스.
  21. 제1항 내지 제20항 중 어느 한 항에 있어서, 접착층(3) 및/또는 외부층(5)의 고무 혼합물용 퍼옥사이드 가교제는, 활성화제와 함께, 가교제 시스템을 형성하는 것을 특징으로 하는 호스.
  22. 제21항에 있어서, 활성화제는 알릴 화합물 및/또는 아크릴레이트 및/또는 디아크릴레이트 및/또는 메타크릴레이트 및/또는 BR 및/또는 N,N'-m-페닐렌디말레이미드인 것을 특징으로 하는 호스.
  23. 제22항에 있어서, 시아누레이트에 기초한 알릴 화합물을 사용하는 것을 특징으로 하는 호스.
  24. 제22항에 있어서, 아크릴레이트 및/또는 디아크릴레이트 및/또는 메타아크릴레이트가 에스테르인 것을 특징으로 하는 호스.
  25. 제22항에 있어서, 아크릴레이트 및/또는 디아크릴레이트 및/또는 메타크릴레이트가 염 화합물인 것을 특징으로 하는 호스.
  26. 제25항에 있어서, 아크릴레이트 및/또는 디아크릴레이트 및/또는 메타크릴레이트가 아연 염 화합물인 것을 특징으로 하는 호스.
  27. 제22항에 있어서, BR 활성화제가 1,2-BR의 형태인 것을 특징으로 하는 호스.
  28. 제21항 내지 제27항 중 어느 한 항에 있어서, 접착층(3) 및/또는 외부층(5)의 고무 혼합물용 활성화제의 존재량이 0.1 phr 내지 20.0 phr, 구체적으로 1.0 phr 내지 15.0 phr, 더 구체적으로는 5.0 phr 내지 15.0 phr인 것을 특징으로 하는 호스.
  29. 제1항 내지 제28항 중 어느 한 항에 있어서, 내부층(2)과 접착층(3)과 외부층(5)의 고무 혼합물은, 가교제 또는 가교제 시스템과 함께, 혼합 성분을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 호스.
  30. 제29항에 있어서, 혼합 성분에는 충전재 및/또는 금속 산화물 및/또는 가소제 및/또는 공정 보조제 및/또는 항산화제 및/또는 접착제가 포함되는 것을 특징으로 하는 호스.
  31. 제30항에 있어서, 혼합 성분에는 1종 이상의 충전재가 포함되는 것을 특징으로 하는 호스.
  32. 제30항 또는 제31항에 있어서, 충전재는 카본블랙 및/또는 실리카 및/또는 실리케이트 및/또는 쵸오크 및/또는 카올린인 것을 특징으로 하는 호스.
  33. 제32항에 있어서, 충전재는 1종 이상의 카본블랙인 것을 특징으로 하는 호스.
  34. 제32항에 있어서, 실리케이트는 알루미늄 실리케이트 및/또는 칼슘 실리케이트 및/또는 마그네슘 실리케이트인 것을 특징으로 하는 호스.
  35. 제30항에 있어서, 금속 산화물은 CaO 및/또는 MgO 및/또는 ZnO인 것을 특징으로 하는 호스.
  36. 제30항에 있어서, 가소제는 미네랄 오일 가소제 및/또는 폴리머 가소제 및/또는 에스테르 가소제인 것을 특징으로 하는 호스.
  37. 제30항에 있어서, 접착제는 점착부여수지(tackifier) 및/또는 접착 촉진제를 포함하는 것을 특징으로 하는 호스.
  38. 제29항 내지 제37항 중 어느 한 항에 있어서, 내부층(2)과, 접착층(3)과, 외부층(5)의 고무 혼합물용 혼합 성분의 존재량이 50 phr 내지 400 phr, 구체적으로는 80 phr 내지 160 phr인 것을 특징으로 하는 호스.
  39. 제1항 내지 제38항 중 어느 한 항에 있어서, 내부층(2)과 접착층(3) 사이에 추가 접착 촉진제가 존재하는 것을 특징으로 하는 호스.
  40. 제1항 내지 제38항 중 어느 한 항에 있어서, 어떠한 추가 접착 촉진제도 적용되지 않은 내부층(2)과 접착층(3)은, 상기 내부층(2) 및 접착층(3)의 고무 혼합물과 혼합된 접착제가 두 층 사이의 접착을 초래하는 유일한 것이므로, 접착성 결합을 형성하는 것을 특징으로 하는 호스.
  41. 제1항 내지 제40항 중 어느 한 항에 있어서, 액체를 전송시키는 데 사용되는 호스.
  42. 제41항에 있어서, 오일을 전송시키는 데 사용되는 호스.
  43. 제42항에 있어서, 엔진 오일, 변속기 오일, 유압 오일, 또는 파워 스티어링 시스템 오일을 전송시키는 데 사용되는 호스.
  44. 제41항에 있어서, 연료를 전송시키는 데 사용되는 호스.
  45. 제1항 내지 제40항 중 어느 한 항에 있어서, 임의의 첨가물을 함유하거나 함유하지 않은 가스를 전송시키는 데 사용되는 호스.
  46. 제45항에 있어서, 깨끗한 공기를 전송시키는 데 사용되는 호스.
  47. 제45항에 있어서, 엔진 오일, 연료 증기, 연료 축합물, 배기 가스 또는 블로우바이 가스에 의해 오염된 공기를 전송시키는 데 사용되는 호스.
  48. 제45항에 있어서, 정적 또는 순환 대기압초과압력 하의 공기를 전송시키는 데 사용되는 호스.
  49. 제45항에 있어서, 호스 노즐이 서로에 대해 상대 운동을 할 때 공기를 전송시키는 데 사용되는 호스.
  50. 제45항에 있어서, 과급공기 호스로서 사용되는 호스.
  51. 제1항 내지 제50항 중 어느 한 항에 있어서, 각각 매끄럽고/매끄럽거나 절첩형 표면을 가진 선형 호스, 곡선형 호스, 또는 분배 호스로서 사용되는 호스.
  52. 제1항 내지 제51항 중 어느 한 항에 있어서, 호스(1) 및 하나 이상의 추가 부품을 포함하는 호스 장치에서, 특히 Henn 연결기, VDA 커플링, 고정 부재들이 구비된 파이프 노즐, 또는 마모 방지, 또는 호스 클램프와 조합으로 사용되는 호스.
  53. 아민-가교결합성 고무 혼합물 재질의 내부층(2) 및 퍼옥사이드-가교결합성 고무 혼합물 재질의 접착층(3)을 압출 공정에 의해 연속적으로 형성한 후, 호스(1)를 마감처리하는 것을 특징으로 하는, 제1항 내지 제52항 중 어느 한 항에 따른 호스(1)의 제조 방법.
  54. 아민-가교결합성 고무 혼합물 재질의 내부층(2) 및 퍼옥사이드-가교결합성 고무 혼합물 재질의 접착층(3)을 공압출 공정에 의해 형성한 후, 호스(1)를 마감처리하는 것을 특징으로 하는, 제1항 내지 제52항 중 어느 한 항에 따른 호스(1)의 제조 방법.
  55. 아민-가교결합성 고무 혼합물 재질의 내부층(2) 및 퍼옥사이드-가교결합성 고무 혼합물 재질의 접착층(3)을 캘린더링 공정에 의해 각각 형성한 후, 호스(1)를 마감처리하는 것을 특징으로 하는, 제1항 내지 제52항 중 어느 한 항에 따른 호스(1)의 제조 방법.
  56. 제2항과 관련된 제53항 내지 제55항 중 어느 한 항에 있어서, 내부층(2) 및 접착층(3)으로 이루어진 미가황 호스를 보강층(4) 및 외부층(5) 없이 가황처리하는 것을 특징으로 하는 방법.
  57. 제5항과 관련된 제53항 내지 제55항 중 어느 한 항에 있어서, 내부층(2) 및 접착층(3)으로 이루어진 미가황 호스를 보강층(4) 및 외부층(5)으로 추가 처리하고, 최종 가황처리하는 것을 특징으로 하는 방법.
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