KR20110123722A - 차량용 도어 핸들 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 적어도 하나의 금속 또는 금속화 소자를 포함하는 내측 고정부(2)와, 상기 내측 고정부(2)를 기준 전위에 연결하는 중간 수단(11)과, 상기 내측 고정부(2)를 도어 핸들(10)에 유지하기 위한 부착 수단(13, 14)을 포함하는 차량용 도어 핸들(10)에 관한 것으로서, 상기 중간 수단(11)과 상기 부착 수단(13, 14)은, 상기 부착 수단(13, 14)에 의해 상기 내측 고정부(2)를 부착함으로써 상기 내측 고정부(2)를 상기 기준 전위에 연결시키도록 배열되는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 도어 핸들{AUTOMOBILE DOOR HANDLE}

본 발명은 차량용 도어 핸들에 관한 것이다.

본 발명은 특히 금속 또는 금속화 마감(finishing) 소자를 포함하는 자동차 도어용 외부 핸들에 관한 것이다.

몇 년 동안, 차량용 도어 핸들은 점진적으로 상호 작용하게 되어왔고, 이제는 자동차 제조업자들에 의해 제공되는 편리한 서비스의 향상된 범위에 포함되어 있다.

이 때문에, 도어 핸들들은 승객의 접근을 감지하는 록킹/언록킹 센서들 또는 근접 센서들(proximity sensors)과 같은 전자 수단을 포함하고, 따라서 도어의 긴급한 개방을 예상하는 것으로 공지되어 있다.

그러나, 차량의 스타일리스틱(stylistic) 효과를 증가시키기 위하여 자동자 제조업자들에 의해 사용되는 크롬-도금 스트립들(chrome-plated strips)과 같은 도어 핸들들 내의 마감 편들(finishing pieces)의 존재는 이들 센서들의 작동에 영향을 미치고, 이 작동 원리는 사용되는 센서의 형태에 따라 전계 또는 자계 변화에 기초하고 있다.

통상적으로 도어 핸들에 사용되는 근접 센서의 하나의 실예는 대상물이 유전체의 자계(field)에 진입할 때에 센서의 용량 변화를 측정함으로서 작동하는 용량성 센서이다.

도어 핸들의 금속 마감 편들이 상기 원리에 따라 작동하는 센서에 근접 배치될 때에, 마감 편들은 센서의 작동에 영향을 미치는 유전체 자계 라인의 적어도 부분적인 편향을 야기한다. 센서의 고장은 예를 들어 승객의 손과 접촉하는 정전용량(capacitance)의 변화와 관련하는 검출 감응성의 손실로 반영되거나 또는 도어 핸들의 나머지 부분에 대한 검출 영역의 불필요한 연장부에서 반영된다.

이들 문제점들을 해결하기 위하여, 금속 소자들을 포함하는 마감 편들은 센서의 유전체 자계와 간섭 또는 유전체 자계를 벗어나는 전기적 전위를 생성하지 않도록 소위 차량 접지인 기준 전위에 설정된다.

따라서, 도어 핸들들은 차량의 기준 전위에 이들 금속 마감 편들을 연결할 수 있도록 기준 전위에 설정하기 위한 수단들을 포함하는 것이 공지되어 있다. 이들 기준 전위 설정 수단은 전선의 일 단부에 의해 명확하게 형성되고, 지면에 연결되며, 마감 편에 나사체결에 의해 또는 전선 또는 커넥터에 의해 고정되고, 금속 마감 편에 전기적으로 연결된 커넥터에 수동적으로 삽입되는 기준 전위에 연결된다.

사용되는 기준 전위 설정 수단과 무관하게, 공지된 도어 핸들들은 금속 소자를 기준 전위에 조립 방법으로 연결하기 위한 특정 수동 단계를 요구한다.

더욱이, 이들 기준 전위 설정 수단은 각 도어 핸들, 좌측 핸들 및 우측 핸들을 위한 다양한 설계를 요구한다. 이들 수단들의 설계는 도어 핸들의 다양한 소자들로부터 초래되는 커다란 치수 공차를 고려해야만 한다.

따라서, 이들 접지-설정 수단은 도어 핸들의 체적 감소 가능성을 제한하고 도어 핸들의 구성시에 특정 설계를 강요한다. 더욱이, 이들 수단은 도어 핸들의 치수, 무게, 및 형상에 있어서 약간의 변경만을 허용한다.

본 명세서에서, 본 발명은 상기 마감 편들을 조립할 때에 차량의 기준 전위에 금속 또는 금속화 마감 편들의 연결을 간략화할 수 있고, 도어 핸들의 체적을 감소시킬 수 있는 차량용 도어 핸들을 제공하는 것을 목적으로 한다.

이를 위해, 본 발명은, 차량용 도어 핸들로서,

적어도 하나의 금속 또는 금속화 소자를 포함하는 마감 편과,

상기 마감 편을 기준 전위에 접속시키는 중간 수단과,

상기 마감 편을 도어 핸들에 고정하기 위한 고정 수단을 포함하는 차량용 도어 핸들에 관한 것이며,

상기 중간 수단과 상기 고정 수단은, 상기 고정 수단을 통해 상기 마감 편을 고정함으로써 상기 마감 편이 상기 기준 전위로 설정되게 하도록 배열되는 것을 특징으로 한다.

용어 "마감 편(finishing piece)은 적어도 하나의 금속 또는 금속화 소자를 포함하는 편을 의미하는 것으로 이해해야 하고, 상기 소자는 금속 또는 금속화 재료, 또는 금속질(metallic) 또는 금속화(metalized) 표면 처리를 갖는 도전성 재료 또는 비금속(non-metallic) 재료로 제조된다.

따라서, 본 발명에 따르면, 차량용 도어 핸들은 마감 편을 조립할 때에 금속 소자를 포함하는 마감 편을 기준 전위로 신속하고 간단하게 설정할 수 있게 한다.

기준 전위에 대한 설정(setting)은 도어 핸들에서 마감 소자의 조립 중에 자동적으로 실행되어 마스크되며(masked), 예를 들어 클립핑에 의한 소자의 조립 이외의 다른 수동 개입을 요구하지 않는다.

상술한 부분에 기재된 주 특징에 부가하여, 차량용 도어 핸들은 하기 부가적인 특징들 중 개별적으로 또는 기술적으로 가능한 모든 조합에서 하나 이상을 갖는다.

상기 중간 수단은 도전성 폴리머로 형성되고,

상기 도전성 폴리머는 상기 도어 핸들을 위한 밀봉 수단을 형성하며,

상기 중간 수단은 금속 또는 금속화 러그로 형성되고,

상기 마감 편은, 상기 마감 편의 고정시에 상기 마감 편을 상기 중간 수단에 접속시키는 금속 또는 금속화 탭(tab)을 가지며,

상기 마감 편은 스프링과 협동하는 금속 또는 금속화 탭을 갖고, 상기 스프링은 상기 마감 편의 고정시에 상기 마감 편을 상기 중간 수단에 접속시키고,

상기 중간 수단은 금속 또는 금속화 쉘(shell)과 스프링으로 형성되며,

상기 스프링은 상기 마감 편의 고정 중에 상기 마감 편과 상기 금속 또는 금속화 쉘 사이에 접촉(contact)을 제공하고,

상기 차량용 도어 핸들은 근접 센서를 포함하며,

상기 근접 센서는 용량성(capacitive) 센서이다.

본 발명의 다른 특징들과 장점들은 첨부된 도면을 참조하여 비제한적으로 지시하는 바와 같이 하기 상세한 설명으로부터 보다 명확하게 나타난다.

도 1은 제 1 실시예에 따른 차량용 도어 핸들의 전개 사시도,
도 2는 도 1에 도시된 제 1 실시예에 따라 도어 핸들을 기준 전위에 설정하기 위한 수단을 상세히 도시한 도면,
도 3, 도 4, 및 도 5는 제 2 실시예에 따른 도어 핸들을 도시한 상이한 도면,
도 6은 제 3 실시예에 따라 도어 핸들을 기준 전위에 설정하기 위한 수단을 상세히 도시한 도면,
도 7은 제 4 실시예에 따라 도어 핸들을 기준 전위에 설정하기 위한 수단을 상세히 도시한 도면.

모든 도면들에서, 공통 소자들에는 다르게 규정하지 않는 한 동일한 참조부호를 부여한다.

도 1은 본 발명에 따라 기준 전위에 설정(setting)하기 위한 수단을 합체하는 차량용 도어 핸들의 전개 사시도이다.

도어 핸들(10)은 도어 핸드(10)을 차량 도어에 고정하기 위한 고정 수단을 포함하는 내부 구조물(1), 외부 커버(3) 및 통상적으로 크롬-도금 편(chrome-plated poece)인 금속 또는 금속화 소자를 포함하는 마감 편(finishing piece)(2)의 조립체로 형성된 자동차 도어의 외부 핸들이다.

도어 핸들(10)은 록킹 용량성(capacitive) 센서(4)와 언록킹 용량성 센서(5)로 명확하게 형성된 전자 회로(8)를 또한 포함하고, 다양한 센서들(4, 5)은 인쇄 회로에 의해 상호 연결된다.

전자 회로(8)는 도어 핸들(10)의 내부 구조물(1) 내측에 합체되어 외부 커버(3)에 의해 커버되고; 외부 커버(3)는 상기 내부 구조물(1)에 끼워 넣으므로써 조립된다.

전자 회로(8)는 플라스틱 외장(sheath) 형태의 절연 외장으로 절연된 전력 공급선(9)에 의해 전력공급된다.

전자 회로(8)는 소위 충전 재료인 액화 플라스틱 형태의 재료에 담겨지고, 이러한 목적은 전자 부품이 경화된 후에 전자 부품들을 위한 보호성을 제공하기 위하여 전자 회로(8)를 코팅하는 것이다.

전력 공급선(9)을 따라 충전 재료의 유동을 방지하기 위하여, 글랜드(gland)(11)는 전력 공급선(9)이 이 글랜드를 통해 좌우로 통과하도록 전자 회로(8)의 전력 공급선(9)을 커버한다. 글랜드(11)는 통상 케이블의 통로에 밀봉을 제공할 수 있는 부재이다. 글랜드(11)는 전력 공급선(9)의 오버몰딩(overmolding)에 의해 양호하게 생산되나, 전력 공급선(9)의 통로를 위한 개구를 포함하는 가요성 재료에 의해 또한 생산된다.

따라서, 글랜드(11)는 전자 회로(8)를 수용할 수 있는 내부 구조물(1)의 영역과 내부 구조물(1)의 나무지 부분 사이에 밀봉을 제공하는 한편, 전력 공급선(9)의 통로를 허용한다.

본 발명의 제 1 실시예에 따르면, 글랜드(11)는 예를 들어 폴리우레탄과 도전성 미립자들의 혼합물 또는 니트릴(nitrile)과 도전성 미립자들의 혼합물로 형성되는 탄성 중합체(elastomer)와 같은 전기 전도성 특성(properties)을 갖는 폴리머(polymer) 형태의 재료로 형성된다.

차량의 기준 전위(reference potential)에 연결된 전선(6)은 글랜드(11)가 전선(6)과 동일한 전기적 기준 전위를 갖도록 글랜드(11)에 전기적으로 연결된다. 전선(6)과 글랜드(11) 간의 전기적 연결의 한가지 양호한 실시예는 글랜드(11)의 오버몰딩 중에 스트립된 전선(6)의 삽입이다.

따라서, 마감 편(2)을 기준 전위에 설정하는 것은 상기 금속 마감 편(2)에 속하는 금속 또는 금속화 탭(tab)(7)에 의해 제공된다.

실제로, 도어 핸들(10)의 내부 구조물(1) 상에서 마감 편(2)의 조립 중에, 금속 탭(7)은 전기적 접촉(contact)을 만들기 위해 글랜드(11)와 상호 작용하고, 이 접촉은 연속적으로 마감 편(2)을 글랜드(11)와 동일한 전위에, 즉 외부 개입 없는 자동적인 조립 중에 차량의 기준 전위에 직접 설정되도록 한다.

금속 마감 편(2)의 조립은 이들이 외부 커버(3) 내의 개구(15)를 통해 내부 구조물(1)의 고정 수단(14) 상에 클립핑함으로써 고정되도록 배열된 복수의 고정 탭(13)에 의해 제공된다.

용어 "클립핑(clipping)"은 고정 탭들과 같은 고정 클립에 의해 제 1 소자를 제 2 소자에 고정하는 작용을 의미하는 것으로 이해해야 한다.

도 2는 도 1에 도시된 제 1 실시예에 따라 기준 전위에 도어 핸들(10)을 설정함으로써 마감 편(2)의 연결 방법을 상세히 도시하고 있다.

마감 편(2)은 글랜드(11)와 금속 탭(7)의 접촉에 의해 기준 전위에 설정되고, 도어 핸들(10)의 소자들이 조립될 때에 전선(6)에 의해 기준 전위에 설정된다.

금속 탭(7)과 글랜드(11) 간의 연결은 상기 금속 탭(7)의 통과를 허용하고, 내부 구조물(1)과 외부 커버(3) 양자에 생성되어 있는 개구(12)의 존재에 의해 가능하게 이루어진다.

도 3, 도 4, 및 도 5는 본 발명의 제 2 실시예에 따른 도어 핸들을 도시하는 다양한 도면들을 도시한다.

도 3은 상술한 도면들의 변형예이고, 도어 핸들들(10, 20) 간의 공통 수단은 동일한 참조부호가 부여되고 동일한 기능을 제공한다.

도 3은 제 2 실시예에 따른 전자 회로(8), 전력 공급선(9), 및 차량 기준 전위 설정 수단(22)을 포함하는 도어 핸들(20)의 내부 구조물(1)을 상세히 도시한다.

도어 핸들(20)은 상술한 도면들의 도어 핸들과 구별되고, 이 도어 핸들은 금속 마감 편(2)을 기준 전위에 설정하기 위한 수단을 포함하며, 상기 수단은 금속 또는 금속화 러그(22)로 형성된다.

금속 러그(22)는 양호하게는 직사각형상의 편평한 러그이고, 편평한 수형 삽입부(flat male-type insert)를 수용할 수 있는 노치(notch)를 포함한다. 금속 러그(22)는 이 금속 러그(22)가 기준 전위에 있도록 차량의 기준 전위에 연결된 전선(6)의 단부에 고정된다.

금속 러그(22)는 고정 수단에 의해 내부 구조물(1)에 견고하게 부착되어 유지된다.

도 4는 다양한 구성부품 소자들의 조립 중의 도어 핸들(20)을 도시한다. 내부 구조물(1)과 외부 커버(3)는 조립된 것을 나타내고, 최종 조립 단계는 고정 탭들(13)에 의해 마감 편(2)을 고정하는 것으로 구성되며, 단일 고정 탭이 도 4에 도시되어 있다.

도어 핸들(20)에서 마감 편(2)의 조립 중에, 개구(15)를 통한 고정 탭(13)의 삽입에 의해, 금속 탭(7)은 금속 러그(22)에 삽입되고 일단 마감 편(2)이 조립되자마자 전기적 접촉을 생성하기 위하여 러그에 고정되어 유지된다. 따라서, 마감 편(2)이 도어 핸들(20)에 조립될 때에, 탭은 자동적으로 차량의 기준 전위에 설정된다.

전기적 연결은 특정 개입 없이 그리고 종래의 수동적인 전기적 연결 단계 없이 이루어지고, 금속 러그(22)는 내부 구조물(1)과 외부 커버(3)에 의해 제위치에 유지된다. 이를 위해, 외부 커버(3)는 내부 구조물(1)에서 외부 커버(3)의 조립 중에 금속 러그(22)의 도입을 위해 적합한 침니(chimney)를 형성하는 개구를 포함한다.

금속 탭(7)은 금속 러그(22)로 이루어진 전기적 연결부의 암형 부분이고, 금속 러그(22)는 수형 부분이다. 따라서, 금속 탭(7)의 형상은 금속 러그(22)의 형상에 따라 만들어지므로, 이는 금속 러그(22)의 형상을 따른다.

금속 러그(22)는 금속 또는 금속화 재료, 도전성 재료 또는 금속 또는 금속화 표면 처리를 갖는 재료로 균등하게 생성될 수 있다.

도 5는 금속 탭(7)이 금속 러그(22) 안으로 삽입되는 조립 위치에 있는 마감 편(2)을 도시한다. 이 위치에서, 마감 편(2)은 차량의 기준 전위에 설정되고; 금속 러그(22)는 차량의 기준 전위에 연결된 전선(6)의 단부에 고정된다. 금속 러그(22)는 전선(6)의 단부를 크림핑(crimping)함으로써 기준 전위에 설정되고; 전선의 단부는 금속 러그(22)와의 전기적 접촉을 허용하기 위하여 절연 외장의 스트립된 영역을 포함한다.

도 6은 제 3 실시예에 따른 도어 핸들(6)의 기준 전위 설정 수단(36)을 상세히 도시한 도면이다.

제 3 실시예에 따른 도어 핸들(30)은 도어 핸들(30)을 차량 도어에 고정하기 위한 고정 수단을 갖는 내부 구조물, 외부 커버, 및 금속 또는 금속화 소자, 통상적으로 크롬-도금 편을 포함하는 마감 편(42)의 조립체에 의해 형성된 자동차 도어의 외부 핸들이다.

도어 핸들(30)은 인쇄 회로에 의해 연결된 용량성 센서들로 명확하게 형성된 전자 회로(38)를 또한 포함한다.

전자 회로(38)는 도어 핸들(30)의 내부 구조물 내측에 합체되고 외부 커버에 의해 커버되며; 외부 커버는 상기 내부 구조물에 끼워 넣어 조립된다.

전자 회로(38)는 플라스틱 외장 형태의 절연 외장에 의해 절연된 전력 공급선들(39)을 거쳐서 전력공급된다.

전자 회로(38)는 소위 충전 재료인 액화 플라스틱 형태의 재료에 침지되고, 이러한 목적은 전자 구성부품들을 위한 보호성을 제공하기 위하여 이 부품이 경화된 후에 전자 회로(38)를 코팅하는 것이다.

전력 공급선(39)을 따라 충전 재료의 유동을 회피하기 위하여, 글랜드(37)는 전자 회로(38)의 전력 공급선(39)을 커버하므로, 전력 공급선(39)은 이를 통해 좌우로 통과한다. 글랜드(37)는 케이블의 통로를 위한 밀봉을 제공할 수 있는 통상적인 부재이다. 글랜드(37)는 전력 공급선(39)의 오버몰딩에 의해 양호하게 생성되나, 전력 공급선(39)의 통로를 위한 개구를 포함하는 가요성 재료에 의해 또한 생성될 수 있다.

따라서, 글랜드(37)는 전자 회로(38)를 수용하기 적합한 내부 구조물의 영역과 이 내부 구조물의 나머지 부분 사이에 밀봉을 제공하는 한편, 전력 공급선(39)의 통로를 허용한다.

본 발명의 제 3 실시예에 따른 도어 핸들(30)은 압축 스프링(33)과 금속 또는 금속화 쉘(shell)(32)로 형성된 기준 전위 설정 수단(36)을 포함한다.

U-형 금속 쉘(32)은 이러한 목적을 위해 제공된 쉘(32)의 개구에 끼워지는 고정 탭 형태의 고정 수단에 의해 견고하게 부착되어 유지된다.

금속 쉘(32)은 이 금속 쉘(32)이 기준 전위에 설정되도록 차량의 기준 전위에 설정된 전선의 단부에 크림핑 또는 납땜하기(soldering) 적합한 U-형 탭을 포함한다.

금속 쉘(32)과 마감 편(42) 간의 접촉은 고정 탭들에 의해 상기 마감 편(42)의 조립 중에 압축 스프링(33)에 의해 생성된다.

금속 또는 금속화 마감 편(42)의 조립체는 이들이 외부 커버의 개구를 통해 내부 구조물의 고정 수단 상에 클립핑됨으로써 고정되도록 배열된 복수의 고정 탭들에 의해 제공된다.

용어 "클립핑(clipping)"은 고정 탭들과 같은 고정 클립들에 의해 제 1 소자를 제 2 소자에 고정하는 수단으로 이해해야 한다.

스프링(33)은 금속 쉘(32)의 접촉 영역(34)에 지지되고, 이 스프링(33)이 가압 끼워지는 원통형 돌기부(35)에 의해 제위치에 유지된다.

스프링(33)은 압축 응력 하에서 전기적 연결을 제공할 수 있는 재료로 만들어진 스프링이다.

따라서, 기준 전위에 마감 편(42)의 설정은 도어 핸들(30)에 조립될 때에 자동적으로 행해지고, 금속 쉘(32)에 마감 편(42)의 전기적 연결은 스프링(33)과 각각 접촉함으로써 제공된다. 스프링(33)의 압축은 일단 마감 편(42)이 도어 핸들(30)에 조립되자마자, 쉘(32)과 마감 편(42) 사이의 일정한 접촉을 보장할 수 있다.

금속 쉘(32)과 스프링(33)은 자동차 제조업자에게 부과된 부식-방지 조건을 견딜 수 있는 재료로 만들어지고 및/또는 표면 처리를 포함한다.

도 7은 제 4 실시예에 따른 도어 핸들(40)의 기준 전위 설정 수단의 상세한 도면이다.

도 7은 상술한 도면들의 변형예이고, 도어 핸들들(40, 10) 간의 공통 수단은 동일한 참조부호를 부여하고, 동일한 기능을 제공한다.

제 4 실시예에 따르면, 마감 편(2)을 기준 전위에 설정하는 것은 도 1 및 도 2에서 이미 설명된 글랜드(11)에 의해 제공되고, 글랜드(11)와 마감 편(2) 사이의 전기적 접촉을 제공하는 스프링(43)에 의해 제공된다. 스프링(43)은 이 스프링이 도어 핸들의 내부 구조물에 마감 편(2)의 조립 중에 제위치에 유지되도록 마감 편(2)의 금속 또는 금속화 탭(47) 상에 가압 끼워지는 압축 스프링이다.

스프링(43)은 압축 응력 하에서 전기적 연결을 제공할 수 있는 재료로 만들어진 스프링이다.

도어 핸들(40)의 내부 구조물 상에 마감 편(2)의 조립 중에, 스프링(43)은 전기적 접촉을 생성하기 위한 압축에 의해 글랜드(11)와 상호 작용하고, 그 결과 금속 탭(47)에 의해 글랜드(11)와 동일한 전위에 마감 편(2)을 직접 설정한다.

따라서, 마감 편(2)은 외부 개입 없는 조립 중에 자동적으로 차량의 기준 전위에 설정된다.

상술한 실시예들과 유사한 방식으로, 금속 마감 편(2)의 조립은 이들이 내부 구조물의 고정 수단 상에 클립핑함으로써 고정되도록 배열된 복수의 고정 탭들에 의해 행해진다.

본 발명의 금속 또는 금속화 편들, 또는 금속 또는 금속화 마감을 포함하는 편들이 자동차 제조업자들에게 부과된 부식-저항 조건을 만족해야만 하는 것을 주목할 수 있다.

따라서, 본 발명에 따르면, 차량용 도어 핸들은 도어 핸들에 존재하는 근접 센서들의 교란을 방지하기 위하여 금속 또는 금속화 소자를 포함하는 마감 소자를 기준 전위에 신속하고 간단하게 설정할 수 있다.

기준 전위에 대한 설정은 마감 소자가 도어 핸들에 조립될 때에 자동적으로 행해져서 보이지 않게 되고, 예를 들어 클립핑에 의한 이 소자의 조립 이외의 다른 수동 개입을 필요로 하지 않는다.

본 발명에 따른 도어 핸들은 조립 라인에서 마감 소자를 조립하기 위한 절차를 단순화할 수 있고 차량에 도어 핸들의 조립을 위한 할당 시간을 감소할 수 있다.

본 발명에 따른 도어 핸들의 접지 수단은 우측 도어 또는 좌측 도어 상에서 균등하게 사용될 수 있고, 차량의 각 도어을 위한 상이한 설계를 필요로 하지 않고; 접지 수단을 포함하는 동일한 소자들은 각 도어를 위해 균등하게 사용될 수 있으며, 따라서 조립 라인에 존재하는 기준을 제한한다.

본 발명은 특히 도어 핸들을 위해 설명하였으나, 본 발명은 기준 전위에 설정되는 금속 또는 금속화 소자와 근접 센서들을 포함하는 임의의 차량 소자를 위해 균등하게 적용할 수 있다.

본 발명의 다른 장점들은 특히 하기와 같다.

- 물의 칩입에 대한 접지 전선의 보장된 보호성;

- 필요하다면 마감 편을 제거할 가능성;

- 접지 수단을 위해 제공되는 내부 용적의 감소

Claims (10)

1. 차량용 도어 핸들(10, 20, 30, 40)로서,
   적어도 하나의 금속 또는 금속화 소자를 포함하는 마감 편(2, 42)과,
   상기 마감 편(2, 42)을 기준 전위(reference potential)에 접속시키는 중간 수단(11, 22, 36)과,
   상기 마감 편(2, 42)을 도어 핸들(10, 20, 30, 40)에 고정하기 위한 고정 수단(13, 14)을 포함하는, 상기 차량용 도어 핸들(10, 20, 30, 40)에 있어서,
   상기 중간 수단(11, 22, 36)과 상기 고정 수단(13, 14)은, 상기 고정 수단(13, 14)을 통해 상기 마감 편(2, 42)을 고정함으로써 상기 마감 편(2, 42)이 상기 기준 전위로 설정되게 하도록 구성되는 것을 특징으로 하는
   차량용 도어 핸들.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 중간 수단은 도전성 폴리머(11)로 형성되는 것을 특징으로 하는
   차량용 도어 핸들.
3. 제 2 항에 있어서,
   상기 도전성 폴리머(11)는 상기 도어 핸들(10, 40)을 위한 밀봉 수단을 형성하는 것을 특징으로 하는
   차량용 도어 핸들.
4. 제 1 항에 있어서,
   상기 중간 수단은 금속 또는 금속화 러그(22)로 형성되는 것을 특징으로 하는
   차량용 도어 핸들.
5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 마감 편(2)은, 상기 마감 편(2)의 고정시에 상기 마감 편(2)을 상기 중간 수단(11, 22)에 접속시키기 위한 금속 또는 금속화 탭(tab)(7)을 갖는 것을 특징으로 하는
   차량용 도어 핸들.
6. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 마감 편(2)은 스프링(43)과 협동하는 금속 또는 금속화 탭(47)을 갖고, 상기 스프링(43)은 상기 마감 편(2)의 고정시에 상기 마감 편(2)을 상기 중간 수단(11)에 접속시키는 것을 특징으로 하는
   차량용 도어 핸들.
7. 제 1 항에 있어서,
   상기 중간 수단(36)은 금속 또는 금속화 쉘(shell)(32)과 스프링(33)으로 형성되는 것을 특징으로 하는
   차량용 도어 핸들.
8. 제 7 항에 있어서,
   상기 스프링(33)은 상기 마감 편(42)의 고정 중에 상기 마감 편(42)과 상기 금속 또는 금속화 쉘(32) 사이에 접촉을 제공하는 것을 특징으로 하는
   차량용 도어 핸들.
9. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 차량용 도어 핸들은 근접 센서(proximity sensor)를 포함하는 것을 특징으로 하는
   차량용 도어 핸들.
10. 제 9 항에 있어서,
    상기 근접 센서는 용량성(capacitive) 센서인 것을 특징으로 하는
    차량용 도어 핸들.

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