EP1518981B1 - Türaussengriff - Google Patents

Türaussengriff Download PDF

Info

Publication number
EP1518981B1
EP1518981B1 EP20030019060 EP03019060A EP1518981B1 EP 1518981 B1 EP1518981 B1 EP 1518981B1 EP 20030019060 EP20030019060 EP 20030019060 EP 03019060 A EP03019060 A EP 03019060A EP 1518981 B1 EP1518981 B1 EP 1518981B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
door handle
external door
lead
handle according
shield
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP20030019060
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1518981A1 (de
Inventor
Ulrich Müller
Michael Dr.-Ing. Blaich
Angela Rager
Stefan Neuhoff
Jochen Ilsche
Uwe Freyholdt
Michael Geber
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
DaimlerChrysler AG
Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by DaimlerChrysler AG, Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG filed Critical DaimlerChrysler AG
Priority to DE50302366T priority Critical patent/DE50302366D1/de
Priority to EP20030019060 priority patent/EP1518981B1/de
Publication of EP1518981A1 publication Critical patent/EP1518981A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1518981B1 publication Critical patent/EP1518981B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/64—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
    • E05B81/76—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles
    • E05B81/78—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles as part of a hands-free locking or unlocking operation
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B79/00—Mounting or connecting vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/02—Mounting of vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/06—Mounting of handles, e.g. to the wing or to the lock
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/64—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
    • E05B81/76—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles
    • E05B81/77—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles comprising sensors detecting the presence of the hand of a user

Definitions

  • the invention relates to an outside door handle of the type referred to in the preamble of claim 1 (as known, for example, from US-A-5 340 174).
  • the functions triggered by the capacitive sensor contained in the outside door handle may include, for example, an access authorization to the vehicle and serve for more comfortable opening and closing.
  • the corresponding outside door handles have one or more functional surfaces via which the capacitive sensor can be addressed.
  • a disadvantage of such an arrangement is that it may cause interference of the capacitive sensors and so an unwanted operation or locking of the door mechanism is done. These disturbances lead to malfunctions and thus to energy loss.
  • the disturbances often come about through environmental influences, such as rain or increased humidity.
  • the outside door handle also has a second or even additional functional areas are additionally accompanied by the problem that the capacitive sensors of the different functional areas influence one another and thus further malfunctions occur.
  • the object of the invention is therefore to avoid the aforementioned disadvantages and to provide a cost-effective outside door handle with at least one capacitive sensor, which works trouble-free despite environmental impact.
  • This is inventively achieved by the measures mentioned in claim 1, which has the following special significance.
  • Such a screw connection which additionally generates a clamping pressure, is simple and inexpensive to produce. It represents an effective and quick way of contacting the panel with the ground potential of the vehicle.
  • the outside door handle 10 shown in Fig. 1 consists of an electrically conductive aperture 11 and a handle portion 12. These two parts are connected by a connecting means 14 with each other.
  • the aperture 11 is often made of chrome or chromium-plated material, which is easy and inexpensive to manufacture and has a nice visual effect.
  • a capacitive sensor 20 which serves to trigger functions on the vehicle. These functions may be, for example, that the vehicle automatically opens and closes after the access authorization of the person operating the outside door handle has been established. Other examples include the start-up of open windows or the activation of the alarm system of the vehicle.
  • the electrically conductive diaphragm 11 is connected to the ground potential of the vehicle.
  • the connection 21 to the ground potential is located in the interior 13 of the outside door handle 10.
  • This connection of the electrically conductive panel 11 to the terminal 21 of the ground potential is realized via an electrical conductor 30 and a screw 15, which also at the same time the connecting means 14 of the diaphragm 11 with the handle ridge 12 represents.
  • An electrical conductor 30 is connected at its one end 31 via the screw 15 with the diaphragm 11, while the other end 32 of the conductor 30 is connected to the interior located in the handle 13 terminal 21 of the ground potential of the vehicle.
  • This conductor 30 connects so easily and inexpensively, the aperture 11 with the ground potential of the vehicle.
  • the electrical conductor 30 is designed as a metallic tongue 34.
  • This has a hole 35 through which the screw 15 is guided.
  • the hole 35 at the end 31 of the metallic tongue 34 is designed as a plate spring 36.
  • the plate spring 36 is generated by crimping the inner edge 37 around the hole 35 around. If now a clamping pressure 16 is generated by tightening the screw 15, this is particularly secured by the special design of the metallic tongue 34.
  • the plate spring 36 prevents namely the loosening of the screw 15 and amplifies the clamping pressure 16.
  • the plate spring 36 additionally secures the connection between the Aperture 11 and the handle ridge 12, so that even with a flowing deformation of these two parts a connection is ensured.
  • the electrical conductor 30 is a metallic wire 33 which is clamped by the screw 15.
  • the metallic wire 33 may at its one end 31 and a ring or ring sector-like training, through which the screw 15 is guided. As a result, a better clamping of the metallic wire 33 comes about.
  • the conductor 30 In order to avoid corrosion on the diaphragm 11 and / or the electrical conductor 30, it is advisable to produce the conductor 30 from a stainless sheet or wire whose potential of the electrochemical series is close to the potential of the material from which the diaphragm 11 consists. In fact, in the case of corrosion of the conductor 30, it would not be possible to ensure the continuity of the electrical connection between the diaphragm 11 and the terminal 21 of the ground potential of the vehicle. In addition, corrosion on the diaphragm 11 would still lead to an ugly appearance, which affects the attractiveness of the vehicle.
  • the conductor 30 is connected to a in the handle interior 13 located film 22, which in turn is connected to the ground potential of the vehicle.
  • a film 22 is space-saving and easy to assemble.
  • the conductor 30 is soldered at its other end 32 to the terminal 21 of the ground potential, or with the film 22. This type of connection ensures a conductive connection that is easy to implement and does not require additional fasteners such as screws, rivets or the like.
  • a prior at least partial coating of the conductor 30 with tin is advantageous.
  • the handle interior 13 of the exterior door handle 10 is at least partially filled by its intended use with a filler to protect the electronics 20 from moisture and environmental influences.
  • the embodiments shown here merely represent, for example, realizations of the invention. This is not limited thereto, but rather various modifications and designs are possible. So it is conceivable, for example, to provide the handle remainder directly with a shape that represents the connection to the ground potential of the vehicle or the connection to the ground potential in such a way that the aperture can be connected directly via the screw, without the use of an electrical conductor , Furthermore, other embodiments of the electrical conductor are conceivable.
  • the one end of the conductor may have various shapes, for example, form a half or partial ring and / or be provided with leaf springs.

Landscapes

  • Lock And Its Accessories (AREA)

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf einen Türaußengriff des im Oberbegriff des Anspruches 1 genannten Art (wie z.B. aus der US-A-5 340 174 bekannt.). Die durch den im Türaußengriff enthaltenen kapazitiven Sensor ausgelösten Funktionen können beispielsweise eine Zugangsberechtigung zum Fahrzeug beinhalten und dem komfortableren Öffnen und Schließen dienen. Die entsprechenden Türaußengriffe verfügen hierbei über eine oder mehrere Funktionsflächen, über die der kapazitive Sensor angesprochen werden kann.
  • Nachteilig bei einer solchen Anordnung ist jedoch, dass es zu Störungen der kapazitiven Sensoren kommen kann und so eine ungewollte Betätigung oder Verriegelung des Türmechanismus erfolgt. Durch diese Störungen kommt es zu Fehlfunktionen und somit zu Energieverlust.
  • Bei Türaußengriffen mit einer Funktionsfläche kommen die Störungen häufig durch Umwelteinflüsse, wie beispielsweise Regen oder erhöhte Luftfeuchtigkeit zustande. Verfügt der Türaußengriff darüber hinaus auch noch über eine zweite oder noch weitere Funktionsflächen kommt zusätzlich noch das Problem hinzu, dass die kapazitiven Sensoren der verschiedenen Funktionsflächen sich untereinander beeinflussen und es so zu weiteren Funktionsstörungen kommt.
  • Aufgabe der Erfindung ist es daher, die vorgenannten Nachteile zu vermeiden und einen kostengünstigen Türaußengriff mit wenigstens einem kapazitiven Sensor zu schaffen, der trotz Umweltbeeinflussung störungsfrei arbeitet. Dies wird erfindungsgemäß durch die im Anspruch 1 genannten Maßnahmen erreicht, denen folgende besondere Bedeutung zukommt.
  • Als Verbindungsmittel zwischen der elektrisch leitfähigen Blende und dem Griffrest dient eine Schraube. Diese erzeugt jedoch zugleich eine Klemmpressung, welche die Blende mit dem im Griffinneren sich befindenden Massepotential elektrisch verbindet. Hierdurch werden die durch die Umwelteinflüsse entstehenden Störungen direkt auf das Massepotential abgeleitet, so dass das Entstehen von Fehlfunktionen der kapazitiven Sensoren vermieden wird.
  • Eine solche Schraubverbindung, durch die zusätzlich eine Klemmpressung erzeugt wird, ist einfach und kostengünstig in der Herstellung. Sie stellt eine effektive und schnelle Möglichkeit der Kontaktierung der Blende mit dem Massepotential des Fahrzeugs dar.
  • Besonders vorteilhaft ist die Verwendung eines Leiters, welcher einendig mit der Blende und anderendig mit dem Anschluss des Massepotentials des Fahrzeugs verbunden wird. Somit ist eine einfache elektrisch leitfähige Verbindung zwischen der Blende und dem Massepotential möglich. Weitere Vorteile und Ausführungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, sowie der nachfolgenden Beschreibung und den Zeichnungen. In den Zeichnungen ist der Erfindungsgegenstand in mehreren Ausführungsbeispielen dargestellt. Es zeigen:
    • Fig. 1:
    einen erfindungsgemäßen Türaußengriff in Draufsicht mit geschlossener Blende, perspektivisch
    Fig. 2:
    einen erfindungsgemäßen Türaußengriff bei entfernter Blende, perspektivisch
    Fig. 3a:
    eine Detailansicht der Schraubverbindung bei entfernter Blende mit metallischer Zunge, perspektivisch
    Fig. 3b:
    eine Detailansicht der Schraubverbindung bei entfernter Blende mit metallischem Draht, perspektivisch
    Fig. 4:
    einen erfindungsgemäßen Türaußengriff bei entfernter Blende in Draufsicht
    Fig. 5:
    eine Detailansicht des Anschlusses der metallischen Zunge an das Massepotential des Fahrzeugs bei entfernter Blende in Draufsicht.
  • Der in Fig. 1 dargestellte Türaußengriff 10 besteht aus einer elektrisch leitfähigen Blende 11 und einem Griffrest 12. Diese beiden Teile werden durch ein Verbindungsmittel 14 miteinander verbunden. Hierbei besteht die Blende 11 häufig aus Chrom oder verchromtem Material, welches einfach und kostengünstig zu fertigen ist und eine schöne optische Wirkung hat.
  • Im aus Fig. 2 ersichtlichen Griffinneren 13 des Türaußengriffes 10 befindet sich ein kapazitiver Sensor 20, der zum Auslösen von Funktionen am Fahrzeug dient. Diese Funktionen können beispielsweise darin bestehen, dass das Fahrzeug selbsttätig öffnet und schließt nachdem die Zugangsberechtigung der den Türaußengriff betätigenden Person festgestellt wurde. Weitere Beispiele sind auch das Hochfahren geöffneter Fenster oder die Einschaltung der Alarmanlage des Fahrzeugs.
  • Um Störungen der kapazitiven Sensoren 20 zu vermeiden, wird die elektrisch leitfähige Blende 11 an das Massepotential des Fahrzeugs angeschlossen. Der Anschluss 21 an das Massepotential befindet sich im Inneren 13 des Türaußengriffes 10. Diese Verbindung der elektrisch leitfähigen Blende 11 mit dem Anschluss 21 des Massepotentials wird über einen elektrischen Leiter 30 und eine Schraube 15 realisiert, welche auch gleichzeitig das Verbindungsmittel 14 der Blende 11 mit dem Griffrest 12 darstellt.
  • Ein elektrischer Leiter 30 ist mit seinem einen Ende 31 über die Schraube 15 mit der Blende 11 verbunden, während das andere Ende 32 des Leiters 30 an den im Griffinneren 13 sich befindenden Anschluss 21 des Massepotentials des Fahrzeuges angeschlossen ist. Dieser Leiter 30 verbindet so auf einfache und kostengünstige Weise die Blende 11 mit dem Massepotential des Fahrzeuges.
  • In dem in Fig. 3a dargestellten Ausführungsbeispiel ist der elektrische Leiter 30 als metallische Zunge 34 ausgeführt. Diese weist ein Loch 35 auf, durch welches die Schraube 15 geführt wird. Vorteilhafterweise ist das Loch 35 am Ende 31 der metallischen Zunge 34 als Tellerfeder 36 ausgeführt. Die Tellerfeder 36 wird durch Aufbördeln des Innenrandes 37 um das Loch 35 herum erzeugt. Wird nun durch das Festziehen der Schraube 15 eine Klemmpressung 16 erzeugt, so ist diese durch die spezielle Ausführung der metallischen Zunge 34 besonders gesichert. Die Tellerfeder 36 verhindert nämlich das Lösen der Schraube 15 und verstärkt die Klemmpressung 16. Da sowohl die Blende 11 als auch der Griffrest 12 häufig aus Kunststoff hergestellt werden, welcher mit der Zeit zu fließen anfangen kann, sichert die Tellerfeder 36 zusätzlich die Verbindung zwischen der Blende 11 und dem Griffrest 12, so dass auch bei einer fließenden Verformung dieser beiden Teile eine Verbindung sichergestellt ist.
  • Eine alternative Ausführungsform ist in Fig. 3b dargestellt. Hier ist der elektrische Leiter 30 ein metallischer Draht 33, der durch die Schraube 15 geklemmt wird. Der metallische Draht 33 kann an seinem einen Ende 31 auch eine ring- oder ringsektorartige Ausbildung haben, durch die die Schraube 15 geführt wird. Hierdurch kommt eine bessere Klemmung des metallischen Drahtes 33 zustande.
  • Um eine Korrosion an der Blende 11 und/oder dem elektrischen Leiter 30 zu vermeiden empfiehlt es sich, den Leiter 30 aus einem nicht rostenden Blech bzw. Draht herzustellen, dessen Potential der elektrochemischen Spannungsreihe nahe dem Potential des Materials ist, aus dem die Blende 11 besteht. Bei einer Korrosion des Leiters 30 könnte nämlich das Bestehen der elektrischen Verbindung zwischen der Blende 11 und dem Anschluss 21 des Massepotentials des Fahrzeuges nicht mehr sichergestellt werden. Eine Korrosion an der Blende 11 würde darüber hinaus noch zu einem unschönen Aussehen führen, was die Attraktivität des Fahrzeuges beeinträchtigt.
  • In einem bevorzugten Ausführungsbeispiel ist der Leiter 30 an eine im Griffinneren 13 sich befindende Folie 22 angeschlossen, welche ihrerseits mit dem Massepotential des Fahrzeugs verbunden ist. Eine solche Folie 22 ist platzsparend und einfach zu montieren. Günstigerweise wird der Leiter 30 an seinem anderen Ende 32 mit dem Anschluss 21 des Massepotentials, bzw. mit der Folie 22, verlötet. Diese Art des Anschlusses stellt eine leitende Verbindung sicher, die einfach zu realisieren ist und keine zusätzlichen Befestigungsmittel wie Schrauben, Nieten oder ähnliches benötigt. Um das Material des Leiters 30 lötbar zu machen, ist in einigen Ausführungsbeispielen eine vorherige zumindest teilweise Beschichtung des Leiters 30 mit Zinn vorteilhaft.
  • In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform wird das Griffinnere 13 des Türaußengriffs 10 von seinem bestimmungsgemäßen Gebrauch zumindest bereichsweise mit einem Füllmaterial ausgefüllt, um die Elektronik 20 vor Feuchtigkeit und Umwelteinflüssen zu schützen.
  • Um eine Korrosion der Verbindungsstelle zwischen dem metallischen Leiter 30 und dem Anschluss 21 an das Massepotential des Fahrzeugs zu vermeiden, empfiehlt es sich diese Verbindungsstelle innerhalb des mit Füllmaterial ausgefüllten Bereiches anzuordnen. Da hierdurch ein Kontakt mit Feuchtigkeit vermieden wird, ist die Gefahr der Bildung eines galvanischen Elementes gebannt und es muss bei der Werkstoffauswahl nicht in besonderer Weise auf die Potentiale in der elektrochemischen Spannungsreihe eingegangen werden.
  • Die hier dargestellten Ausführungsformen stellen lediglich beispielsweise Verwirklichungen der Erfindung dar. Diese ist nicht darauf beschränkt, sondern es sind vielmehr verschiedenste Abwandlungen und Ausführungen möglich. So ist es beispielsweise denkbar, den Griffrest direkt mit einer Ausformung zu versehen, die den Anschluss an des Massepotential des Fahrzeugs darstellt oder des Anschluss an das Massepotential dergestalt auszubilden, dass die Blende direkt über die Schraube angeschlossen werden kann, ohne die Verwendung eines elektrischen Leiters. Weiterhin sind auch noch andere Ausführungen des elektrischen Leiters denkbar. Das eine Ende des Leiters kann verschiedenste Formen aufweisen, beispielsweise einen Halb- oder Teilring ausbilden und / oder mit Blattfedern versehen sein.
    • Bezugszeichenliste:
    • 10
    Türaußengriff
    11
    Blende
    12
    Griffrest
    13
    Griffinneres
    14
    Verbindungsmittel
    15
    Schraube
    16
    Klemmpressung
    20
    Kapazitiver Sensor
    21
    Anschluss an das Massepotential
    22
    Folie
    30
    Elektrischer Leiter
    31
    Eines Ende von 30
    32
    Anderes Ende von 30
    33
    Metallischer Draht
    34
    Metallische Zunge
    35
    Loch
    36
    Tellerfeder
    37
    Innenrand von 36
    38
    Umbördelung

Claims (13)

  1. Türaußengriff (10) für Kraftfahrzeuge mit wenigstens einem kapazitiven Sensor (20) zum Auslösen von Funktionen am Fahrzeug,
    wobei der Griff (10) bereichsweise eine elektrisch leitfähige Blende (11) aufweist,
    und weiterhin aus einem Griffrest (12) besteht, welcher über ein Verbindungsmittel (14) mit der Blende (11) verbunden ist,
    und außerdem ein Griffinneres (13) beinhaltet, wobei im Griffinneren (13) sich ein Anschluss (21) an das Massepotential des Fahrzeugs befindet
    dadurch gekennzeichnet,
    dass das Verbindungsmittel (14) zwischen Blende (11) und Griffrest (12) eine Schraube (15) darstellt,
    und dass die Schraube (15) eine Klemmpressung (16) erzeugt, welche die Blende (11) mit dem Anschluss (21) des Massepotentials verbindet.
  2. Türaußengriff nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein elektrischer Leiter (30) einendig (31) über die Schraube (15) mit der Blende (11) verbunden ist,
    während das andere Ende (32) des Leiters (30) an den Anschluss (21) des Massepotentials angeschlossen ist.
  3. Türaußengriff nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Leiter (30) aus einem metallischen Draht (33) besteht.
  4. Türaußengriff nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Leiter (30) als metallische Zunge (34) ausgebildet ist.
  5. Türaußengriff nach einem oder Ansprüche 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Leiter (30) ein Loch (35) aufweist bzw. formt, durch welches die Schraube (15) geführt wird.
  6. Türaußengriff nach einem der Ansprüche 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Zunge (34) an dem die Blende (11) kontaktierenden Ende (31) eine Tellerfeder (36) ausbildet, durch die die Schraube (15) geführt wird.
  7. Türaußengriff nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Blende (11) aus Chrom oder verchromtem Material besteht.
  8. Türaußengriff nach einem der Ansprüche 2 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Leiter (30) aus einem nicht rostenden Blech besteht, dessen Potential der elektrochemischen Spannungsreihe nahe dem Potential des Materials ist, aus dem die Blende (11) besteht.
  9. Türaußengriff nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Leiter (30) im Griffinneren (13) an einer Folie (22) angeschlossen ist, die ihrerseits mit dem Massepotential des Fahrzeugs verbunden ist.
  10. Türaußengriff nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Leiter (30) durch Löten mit dem Anschluss (21) des Massepotentials verbunden wird.
  11. Türaußengriff nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Material des Leiters (30) durch zumindest teilweise Beschichtung mit Zinn lötbar gemacht wird.
  12. Türaußengriff nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass das Griffinnere (13) des Türaußengriffs (10) vor dem bestimmungsgemäßen Gebrauch zumindest teilweise mit einem Füllmaterial ausgefüllt wird.
  13. Türaußengriff nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass das andere Ende (32) des Leiters (30), welches an den Anschluss (21) des Massepotentials angeschlossen ist, innerhalb des mit Füllmaterial ausgefüllten Bereiches liegt.
EP20030019060 2003-08-29 2003-08-29 Türaussengriff Expired - Lifetime EP1518981B1 (de)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE50302366T DE50302366D1 (de) 2003-08-29 2003-08-29 Türaussengriff
EP20030019060 EP1518981B1 (de) 2003-08-29 2003-08-29 Türaussengriff

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP20030019060 EP1518981B1 (de) 2003-08-29 2003-08-29 Türaussengriff

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP1518981A1 EP1518981A1 (de) 2005-03-30
EP1518981B1 true EP1518981B1 (de) 2006-02-08

Family

ID=34178392

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP20030019060 Expired - Lifetime EP1518981B1 (de) 2003-08-29 2003-08-29 Türaussengriff

Country Status (2)

Country Link
EP (1) EP1518981B1 (de)
DE (1) DE50302366D1 (de)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005031454A1 (de) * 2005-07-04 2007-01-11 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Türgriff, Türgriff-Gehäuse und Verfahren zum Herstellen des Türgriff-Gehäuses
DE102006055100A1 (de) * 2006-11-21 2008-05-29 Kiekert Ag Türgriff mit Blende und Elektronikbauteil-Träger
IT1392399B1 (it) 2008-12-22 2012-03-02 Valeo Spa Maniglia per porta di autoveicolo
DE102014107977A1 (de) * 2014-06-05 2015-12-17 Witte Automotive Gmbh Türgriff mit Sensor
DE102021126043A1 (de) 2021-10-07 2023-04-13 Minebea Mitsumi Inc. Sensorvorrichtung eines türgriffs für ein kraftfahrzeug

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB8701875D0 (en) * 1987-01-28 1987-03-04 Rolls Royce Motor Cars Handle assembly
US5340174A (en) * 1993-04-12 1994-08-23 Chrysler Corporation Mounting arrangement for vehicle door handle
DE10048917A1 (de) * 2000-10-04 2002-04-18 Huf Huelsbeck & Fuerst Gmbh Griff für Türen oder Klappen, insbesondere bei Fahrzeugen

Also Published As

Publication number Publication date
DE50302366D1 (de) 2006-04-20
EP1518981A1 (de) 2005-03-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE60211173T2 (de) Griff für kraftfahrzeugflügel
DE102008035634B4 (de) Schaltleiste für die Erfassung von Hindernissen und Vorrichtung zum Erfassen von Hindernissen
DE19952247C1 (de) Elektronischer Flachschlüssel
EP2118411B1 (de) Aussengriff an türen oder klappen von fahrzeugen
DE102011121775B3 (de) Steuersystem
DE69925089T2 (de) Handhabe für Kraftfahrzeugschloss
DE10226133A1 (de) Anordnung für eine Vorrichtung zum Erkennen eines Hindernisses in dem Öffnungsbereich eines bewegbaren Schließelements eines Kraftfahrzeugs
EP2059421B1 (de) Handhabe
AT391913B (de) Einklemmschutz fuer fenster und tueren
EP2010743A1 (de) Sensorgesteuerte einklemmschutzvorrichtung und kraftfahrzeug
EP1518981B1 (de) Türaussengriff
DE19636477C2 (de) Fahrzeugantenneneinrichtung
EP0634550A2 (de) Vorreiberverschluss
DE3126013A1 (de) Glaskeramik-kochfeld
DE9400748U1 (de) Fernbedienungsgehäuse, insbesondere für eine Anlage zur elektrischen Verriegelung der zu öffnenden Teile eines Kraftfahrzeuges, und eine derartige Anlage
DE102016002070A1 (de) Betätigungsmodul für eine Tür und/oder Klappe eines Kraftfahrzeugs
DE102018008105B4 (de) Kraftfahrzeugemblem mit integrierter Sensor- und Reinigungsvorrichtung
DE19745869A1 (de) Fahrzeugtür mit einem leitfähigen Element zur Ableitung elektrostatischer Aufladungen
DE102014010177B4 (de) Sensormodul zur berührungslosen Betätigung eines verstellbaren Fahrzeugteils
DE19841809B4 (de) Vorrichtung zur Ableitung elektrostatischer Aufladungen
DE10306361B4 (de) Türgriffanordnung für eine Kraftfahrzeugtür
DE202005011044U1 (de) Sensorsystem für eine Einklemmschutzvorrichtung
DE29706174U1 (de) Langsensor für Dichtungsprofile einsetzbar in Zargenfugen als Signalauslöser
DE102007024594A1 (de) Außengriff an Türen oder Klappen von Fahrzeugen
DE29705468U1 (de) Scharnier zur Befestigung eines Türblattes an einem Korpus

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

17P Request for examination filed

Effective date: 20040603

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IT LI LU MC NL PT RO SE SI SK TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL LT LV MK

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

RIN1 Information on inventor provided before grant (corrected)

Inventor name: RAGER, ANGELA

Inventor name: ILSCHE, JOCHEN

Inventor name: NEUHOFF, STEFAN

Inventor name: BLAICH, MICHAEL DR.-ING.

Inventor name: GEBER, MICHAEL

Inventor name: FREYHOLDT, UWE

Inventor name: MUELLER, ULRICH

RBV Designated contracting states (corrected)

Designated state(s): DE FR GB IT

RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: DAIMLERCHRYSLER AG

Owner name: HUF HUELSBECK & FUERST GMBH & CO. KG

AKX Designation fees paid

Designated state(s): DE FR GB IT

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): DE FR GB IT

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REF Corresponds to:

Ref document number: 50302366

Country of ref document: DE

Date of ref document: 20060420

Kind code of ref document: P

GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)

Effective date: 20060524

ET Fr: translation filed
PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed

Effective date: 20061109

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 20140826

Year of fee payment: 12

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Payment date: 20140805

Year of fee payment: 12

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 13

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20150829

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20150829

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20150829

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 14

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 15

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 16

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20200826

Year of fee payment: 18

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20210728

Year of fee payment: 19

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20210831

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R119

Ref document number: 50302366

Country of ref document: DE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20230301