DE19841809B4 - Vorrichtung zur Ableitung elektrostatischer Aufladungen - Google Patents
Vorrichtung zur Ableitung elektrostatischer Aufladungen Download PDFInfo
- Publication number
- DE19841809B4 DE19841809B4 DE1998141809 DE19841809A DE19841809B4 DE 19841809 B4 DE19841809 B4 DE 19841809B4 DE 1998141809 DE1998141809 DE 1998141809 DE 19841809 A DE19841809 A DE 19841809A DE 19841809 B4 DE19841809 B4 DE 19841809B4
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- door
- vehicle
- hinge
- resistance
- wing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 238000007599 discharging Methods 0.000 title abstract 2
- 239000004020 conductor Substances 0.000 claims description 3
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 2
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 230000018109 developmental process Effects 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 238000002955 isolation Methods 0.000 description 1
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D11/00—Additional features or accessories of hinges
- E05D11/0081—Additional features or accessories of hinges for transmitting energy, e.g. electrical cable routing
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/06—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for removing electrostatic charges
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/53—Type of wing
- E05Y2900/531—Doors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Elimination Of Static Electricity (AREA)
Abstract
Vorrichtung
zur Ableitung von elektrostatischen Aufladungen in Fahrzeugen über einen
hochohmigen Widerstand, dadurch gekennzeichnet, daß der Widerstand
(14, 20) zwischen einer Tür
(2) und einer Karosserie (8) des Fahrzeuges (1) angeordnet ist.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Ableitung elektrostatischer Aufladungen nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.
- Aus der
DE 197 45 869 A1 (B 60 R 16/06) ist bereits eine Fahrzeugtür mit einem leitfähigen Element zur Ableitung elektrostatischer Aufladungen bekannt geworden. Hierzu ist die Fahrzeugtür so gestaltet, daß ein Türinnengriff, der mit einem Türblech elektrisch leitend verbunden ist, aus leitfähigem Material besteht oder mit einer leitfähigen Beschichtung überzogen ist. Der Türinnengriff stellt somit eine hochohmige Erdung dar, wenn ein Fahrzeuginsasse den Türinnengriff berührt. - Gegenüber diesem Stand der Technik ist es Aufgabe der Erfindung, den Schutz vor ungewollten Entladungen der elektrostatischen Aufladungen zu verbessern.
- Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe mit den Merkmalen des Patentanspruches 1 gelöst. Hierbei wird vorgeschlagen, den zur kontrollierten Ableitung der elektrostatischen Aufladung benötigten Widerstand zwischen einer Tür des Fahrzeuges und der Karosserie anzuordnen. Dieser Lösung liegt die Erkenntnis zugrunde, daß Entladungen weniger beim Öffnen einer Türe des Fahrzeuges als vielmehr nach dem Aussteigen aus dem Fahrzeug bei dem ersten darauf folgenden Berühren eines Fahrzeugteiles, zumeist der Fahrzeugtür, auftreten. Die aus dem Stand der Technik bekannte Erdung des Türinnengriffs bietet daher nur dann Schutz, wenn der Griff solange festgehalten wird, bis der Fahrzeuginsasse Kontakt mit dem Boden hat. Demgegenüber kann nach der Erfindung ein beliebiger Teil der Tür während des Aussteigens oder nach dem Aussteigen berührt werden, da nach der Erfindung die gesamte Tür der kontrollierten Ableitung der elektrostatischen Aufladung dient.
- Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen beschrieben.
- Es wird vorgeschlagen, in einem zwischen der Tür und der Karosserie angeordneten Scharnier eine Buchse aus hochohmig leitendem Material zwischen den Flügeln des Scharnieres anzuordnen. Diese Buchse kann in einem oder mehreren Scharnieren vorgesehen sein und beispielsweise aus leitendem Kunststoff bestehen.
- Alternativ wird vorgeschlagen, die zwischen der Tür und der Karosserie angeordneten Scharniere isoliert auszuführen und eine gesonderte hochohmige Verbindung zwischen der Tür und der Karosserie vorzusehen. Diese gesonderte Verbindung kann beispielsweise durch einen Schleifkontakt im Bereich zumindestens eines Scharnieres realisiert werden. Eine weitere Möglichkeit besteht darin, innerhalb des Türkabelstranges eine hochohmige Verbindung zwischen der Tür und der Karosserie vorzusehen.
- Die Erfindung ist nachstehend anhand des in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigen
-
1 eine Seitenansicht eines Fahrzeuges im Bereich einer Tür und -
2 einen Teilschnitt durch ein zwischen Tür und Karosserie angeordnetes Scharnier. - Das in
1 abschnittsweise gezeigte Fahrzeug1 ist neben anderen, nicht gezeigten Türen mit einer Türe2 versehen, die den Zugang zu einem Sitz3 abschließt. Die Tür2 weist einen Außengriff4 auf, der zum Öffnen der Türe2 dient, sowie ein Schloß5 zum Verschließen zumindest der Türe2 . Die Türe2 ist über zwei Scharniere6 ,7 mit einer Karosserie8 des Fahrzeuges1 verbunden. -
2 zeigt am Beispiel des Scharnieres6 den prinzipellen Aufbau der Scharniere6 ,7 . Das Scharnier6 besteht aus zwei Flügeln9 ,10 , wobei der erste Flügel9 über Schrauben11 mit der Karosserie8 und der zweite Flügel10 über Schrauben12 mit der Türe2 verbunden ist. Die Verbindungen mit der Karosserie8 bzw. der Türe2 sind elektrisch leitend ausgeführt. Die Flügel9 ,10 sind durch einen Bolzen13 , der beide Flügel9 ,10 durchdringt, drehbar miteinander verbunden. Zwischen dem zweiten Flügel10 und dem Bolzen13 ist eine Buchse14 angeordnet, die zwei Bünde15 aufweist. Die Bünde15 sind zwischen den Anlageflächen16 ,17 der Flügel9 ,10 angeordnet. - Die Buchse
14 trennt den zweiten Flügel10 einerseits von dem ersten Flügel9 und dem Bolzen13 andererseits, die miteinander elektrisch leitend verbunden sind. Alternativ kann die Buchse14 auch am ersten Flügel9 angeordnet sein und so den ersten Flügel9 einerseits vom Bolzen13 und dem zweiten Flügel10 andererseits trennen. - Gemäß einer ersten Ausführung ist die Buchse
14 am ersten Scharnier6 elektrisch leitend ausgeführt und weist einen Widerstand im Bereich von 109 Ohm zwischen den Flügeln9 ,10 auf. Die im zweiten Scharnier7 angeordnete Buchse ist hingegen elektrisch isolierend ausgeführt. - Gemäß einer zweiten Ausführung sind beide in den Scharnieren
6 ,7 vorgesehene Buchsen14 leitend ausgeführt, wobei ihr Widerstand so gewählt ist, daß der Gesamtwiderstand zwischen Tür2 und Karosserie8 in etwa 109 Ohm beträgt. - Nach einer dritten Ausführung sind beide Buchsen
14 elektrisch isolierend ausgeführt. Zusätzlich ist an zumindest einem der Scharniere6 ,7 ein Schleifkontakt18 vorgesehen, der mit einer Stirnfläche19 des Bolzens13 zusammenwirkt. Über den Schleifkontakt18 und dem Bolzen13 wird eine elektrisch leitende Verbindung zwischen den Flügeln9 ,10 hergestellt, wobei der Schleifkontakt18 am zweiten Flügel10 zunächst isoliert gehalten und erst über einen Widerstand20 mit dem zweiten Flügel10 verbunden ist. Der Widerstand20 weist widerum eine Größenordnung von 109 Ohm auf. Anstelle eines gesonderten Widerstandes20 kann der Widerstand20 auch in einer nicht gezeigten Vertiefung des Bolzens13 so angeordnet sein, daß er in Kontakt mit dem Schleifkontakt18 steht. Der Schleifkontakt18 kann in diesem Falle mit dem zweiten Flügel10 direkt elektrisch leitend verbunden sein. - Anstelle des Schleifkontaktes
18 und des Widerstandes20 kann selbstverständlich auch in einem nicht gezeigten Abschnitt eines Kabelbaumes des Fahrzeuges1 zwischen der Türe2 und der Karosserie8 eine elektrisch leitende Verbindung mit einem Widerstand in der genannten Größenordnung vorgesehen sein. - Unter besonderen Umständen – wenn z.B. die Tür eine hohe elektrische Kapazität aufweist – kann es nicht ausreichend sein, die Tür als ganzes hochohmig an die Karosserie anzubinden. Dann sollten vorzugsweise zumindest ein Türöffner an der Innenseite der Türe sowie der Außengriff
4 hochohmig an die Karosserie angebunden sein, da diese Bauelemente in der Regel metallisch, jedoch ohne allzu große Masse sind und sich dadurch besonders zur kontrollierten Ableitung der statischen Aufladung eignen. Außerdem liegen diese Baulelemente besonders günstig im Griffbereich eines Fahrzeuginsassen. Zur hochohmigen Anbindung können hierbei auch die aus dem Stand der Technik bekannten hochohmigen Überzüge verwendet werden.
Claims (4)
- Vorrichtung zur Ableitung von elektrostatischen Aufladungen in Fahrzeugen über einen hochohmigen Widerstand, dadurch gekennzeichnet, daß der Widerstand (
14 ,20 ) zwischen einer Tür (2 ) und einer Karosserie (8 ) des Fahrzeuges (1 ) angeordnet ist. - Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein zwischen der Tür (
2 ) und der Karosserie angeordnetes Scharnier (6 ,7 ) eine Buchse zur Trennung zweier Flügel (9 ,10 ) des Scharnieres (6 ,7 ) aufweist, wobei zumindest eine Buchse (14 ) aus hochohmig leitendem Material ausgeführt ist. - Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Buchse (
14 ) aus einem elektrisch leitenden Kunststoff besteht. - Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein zwischen einer Türe (
2 ) und einer Karosserie (8 ) des Fahrzeuges (1 ) angeordnetes Scharnier (6 ,7 ) elektrisch isolierend ausgeführt ist und zwischen der Tür (2 ) und der Karosserie (8 ) eine hochohmige elektrische Verbindung (18 ,20 ) vorgesehen ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1998141809 DE19841809B4 (de) | 1998-09-12 | 1998-09-12 | Vorrichtung zur Ableitung elektrostatischer Aufladungen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1998141809 DE19841809B4 (de) | 1998-09-12 | 1998-09-12 | Vorrichtung zur Ableitung elektrostatischer Aufladungen |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19841809A1 DE19841809A1 (de) | 2000-03-16 |
DE19841809B4 true DE19841809B4 (de) | 2006-11-16 |
Family
ID=7880759
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1998141809 Expired - Fee Related DE19841809B4 (de) | 1998-09-12 | 1998-09-12 | Vorrichtung zur Ableitung elektrostatischer Aufladungen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19841809B4 (de) |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102005049487B4 (de) * | 2005-03-02 | 2010-05-20 | Huga Hubert Gaisendrees Gmbh & Co. Kg | Holztür mit Leuchtelement |
DE102005032857A1 (de) * | 2005-07-14 | 2007-01-18 | Daimlerchrysler Ag | Sensorsystem für ein Fahrzeug |
DE102008000854B4 (de) | 2008-03-27 | 2011-12-22 | Zf Friedrichshafen Ag | Kugelgelenk, Spurstange und Lenkvorrichtung |
CN104394640B (zh) * | 2014-11-26 | 2016-07-27 | 钟志强 | 能飘飞的除静电器 |
EP3498956B1 (de) | 2017-12-15 | 2024-03-27 | MAGNA STEYR Fahrzeugtechnik GmbH & Co KG | Scharnier |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4217199A1 (de) * | 1992-05-23 | 1993-11-25 | Chemnitz Textiltech Forsch | Verfahren und Vorrichtung zum Schutz von Personen vor elektrostatisch bedingten Funkenentladungen beim Aussteigen aus einem Kraftfahrzeug |
WO1994001305A1 (en) * | 1992-07-07 | 1994-01-20 | C.V.G. - Centro Veneto Galvanico - S.R.L. | Method and a device for preventing flashovers |
DE19745869A1 (de) * | 1996-10-26 | 1998-05-07 | Volkswagen Ag | Fahrzeugtür mit einem leitfähigen Element zur Ableitung elektrostatischer Aufladungen |
-
1998
- 1998-09-12 DE DE1998141809 patent/DE19841809B4/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4217199A1 (de) * | 1992-05-23 | 1993-11-25 | Chemnitz Textiltech Forsch | Verfahren und Vorrichtung zum Schutz von Personen vor elektrostatisch bedingten Funkenentladungen beim Aussteigen aus einem Kraftfahrzeug |
WO1994001305A1 (en) * | 1992-07-07 | 1994-01-20 | C.V.G. - Centro Veneto Galvanico - S.R.L. | Method and a device for preventing flashovers |
DE19745869A1 (de) * | 1996-10-26 | 1998-05-07 | Volkswagen Ag | Fahrzeugtür mit einem leitfähigen Element zur Ableitung elektrostatischer Aufladungen |
Non-Patent Citations (2)
Title |
---|
JP 04031151 A., In: Patents Abstracts of Japan, M-1247, May 14, 1992, Vol. 16, No. 203 * |
JP 4-31151 A., In: Patents Abstracts of Japan, M-1247, May 14, 1992, Vol. 16, No. 203 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE19841809A1 (de) | 2000-03-16 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102008035634B4 (de) | Schaltleiste für die Erfassung von Hindernissen und Vorrichtung zum Erfassen von Hindernissen | |
EP0785708B1 (de) | Anordnung zum Schutz elektrischer und elektronischer Bauelmente vor elektrostatischen Entladungen | |
DE202005012636U1 (de) | Einklemmsensor | |
WO2000079589A1 (de) | Elektronisches bauelement mit flexiblen kontaktierungsstellen und verfahren zum herstellen eines derartigen bauelements | |
EP1148602B1 (de) | Überspannungsschutzeinrichtung | |
DE102010000631A1 (de) | Sensorvorrichtung und Sensorvorrichtungs-Anbringungsstruktur | |
DE102010025086A1 (de) | Verfahren zur elektrischen Kontaktierung einer elektrischen Baugruppe für ein Kraftfahrzeug mit zumindest einem Stecker | |
DE69303187T2 (de) | Adapter mit flexibelen Träger | |
EP3560044A1 (de) | Verbindungselement, transmittergehäuse mit darin eingesetzten verbindungselement und verfahren zur herstellung dieses verbindungselement | |
DE19841809B4 (de) | Vorrichtung zur Ableitung elektrostatischer Aufladungen | |
DE3335664A1 (de) | Vorrichtung zum schutz von in einem gehaeuse enthaltenen elektrischen baugruppen bzw. bauelementen vor stoerungen infolge von elektrischen ladungen und stoerstroemen | |
DE4414529A1 (de) | Drehwinkelsensor vom Kapazitätstyp | |
DE2002425A1 (de) | Elektrischer Verbinder | |
DE102008000854A1 (de) | Kugelgelenk, Spurstange und Lenkvorrichtung | |
DE3110177A1 (de) | "vorrichtung zum befestigen und elektrischen kontaktieren einer batterie in einer uhr" | |
DE19745869A1 (de) | Fahrzeugtür mit einem leitfähigen Element zur Ableitung elektrostatischer Aufladungen | |
DE112021003821T5 (de) | Erfassungseinrichtung für elektrostatische kapazitäten, und herstellungsverfahren | |
DE1597812B2 (de) | Koronaaufladeeinrichtung zum beidseitigen aufladen eines isolierenden aufzeichnungsmaterials | |
DE60118568T2 (de) | Vorrichtung und methode zum entladen von elektrostatischen aufladungen | |
DE102018212449A1 (de) | Stecker und Türgriffanordnung | |
WO2018192612A1 (de) | Schaltschranktür für ein schaltschrankgehäuse sowie ein entsprechendes verstärkungsprofil und verfahren | |
EP1174310B1 (de) | Elektrischer Strom-und Signalleiter | |
DE4003069A1 (de) | Steckverbindungsanordnung | |
DE10018411A1 (de) | Zündvorrichtung für pyrotechnische Gasgeneratoren | |
DE3644276A1 (de) | Mikrowellenherd |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8120 | Willingness to grant licenses paragraph 23 | ||
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: DR. ING. H.C. F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT, 7, DE |
|
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |