ES2620978T3 - Tirador de puerta de vehículo automóvil - Google Patents
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Abstract
Tirador de puerta (30, 40) de vehículo automóvil que consta de: - una pieza de acabado (2, 42), constando dicha pieza de acabado (2, 42) de al menos un elemento metálico o metalizado; - unos medios intermedios (11, 22, 36) que aseguran una conexión de dicha pieza de acabado (2, 42) a un potencial de referencia; - unos medios de fijación (13, 14) para mantener dicha pieza de acabado (2, 42) sobre dicho tirador de puerta (30, 40); siendo dicho tirador de puerta (30, 40) tal que dichos medios intermedios (11, 22, 36) y dichos medios de fijación (13, 14) están dispuestos de modo que la fijación de dicha pieza de acabado (2, 42) a través de dichos medios de fijación (13, 14) provoca la conexión a dicho potencial de referencia de dicha pieza de acabado (2, 42), caracterizado por que dichos medios intermedios (36) están formados por un cajón metálico o metalizado (32) y un muelle (33).
Description
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DESCRIPCION
Tirador de puerta de vehnculo automovil
La presente invencion se refiere a un tirador de puerta de un vehnculo automovil.
La invencion propone de manera mas particular un tirador exterior de una portezuela de vetnculo automovil, que consta de un elemento de acabado metalico o metalizado.
Desde hace algunos anos, los tiradores de puerta de vetnculo automovil se vuelven cada vez mas interactivos y participan, ahora, en el aumento de las prestaciones de confort propuestas por los fabricantes de automoviles.
Para ello, son habituales los tiradores de puerta que constan de unos medios electronicos como unos sensores de bloqueo/desbloqueo o incluso unos sensores de proximidad que detectan la aproximacion de un pasajero y que de este modo anticipan la apertura inminente de la portezuela.
Sin embargo, la presencia de piezas de acabado en los tiradores de puerta, como unas tiras cromadas utilizadas por los fabricantes de automoviles con el fin de aumentar el efecto de estilo de los vetnculos, puede afectar al comportamiento de estos sensores cuyo principio de funcionamiento se basa en una variacion de campo electrico o magnetico de acuerdo con el tipo de sensor utilizado.
Un ejemplo de sensor de proximidad, utilizado tradicionalmente en los tiradores de puerta, es un sensor capacitivo que funciona midiendo la variacion de capacidad del sensor cuando un objeto entra en el campo del dielectrico.
Cuando las piezas de acabado metalicas del tirador de puerta se localizan cerca de un sensor, con un funcionamiento de acuerdo con el principio anterior, estas pueden ocasionar una deriva al menos parcial de las lmeas del campo dielectrico que afectan al funcionamiento del sensor. El mal funcionamiento del sensor se traduce, por ejemplo, en una perdida de la sensibilidad de deteccion de la variacion de la capacidad en contacto con la mano del pasajero o incluso por la extension no deseada de la zona de deteccion al resto del tirador de puerta.
Con el fin de resolver estos problemas, las piezas de acabado que constan de unos elementos metalicos se conectan a un potencial de referencia, tambien llamado masa del vetnculo, de forma que no se ocasione un potencial electrico interferente o un desvfo del campo dielectrico del sensor.
De este modo, es habitual que los tiradores de puerta que constan de unos medios de conexion a un potencial de referencia permitan conectar estas piezas de acabado metalicas al potencial de referencia del vehnculo. Estos medios de conexion al potencial de referencia estan formados en particular por un extremo de cable electrico, unido a la masa, sujeto mediante su atornillado sobre la pieza de acabado o incluso por medio de un cable electrico o de un conector, unido al potencial de referencia que se inserta manualmente en un conector unido electricamente a la pieza de acabado metalico.
Sea cual el medio de conexion al potencial de referencia utilizado, los tiradores de puerta conocidos necesitan una etapa particular de conexion manual del elemento metalico con el potencial de referencia en el procedimiento de ensamblado.
Ademas, estos medios de conexion al potencial de referencia necesitan un diseno diferente para cada tirador de puerta, tirador izquierdo y tirador derecho. El diseno de estos medios debe tomar en consideracion una fuerte tolerancia de dimensionamiento procedente de los diferentes elementos de un tirador de puerta.
De este modo, estos medios de conexion a masa limitan las posibilidades de reduccion de volumen de los tiradores de puerta e imponen un diseno particular en la estructura de los tiradores de puerta. Ademas, estos medios solo permiten una pequena evolucion de tamano, de peso y de forma de los tiradores de puerta.
Se conoce un tirador de puerta de vehnculo automovil de acuerdo con la tecnica anterior del documento EP 1428961 A.
En este contexto, la invencion pretende proporcionar un tirador de puerta de vehnculo automovil que permite simplificar la conexion de las piezas de acabado metalico o metalizadas a un potencial de referencia del vehnculo durante el ensamblado de las piezas y que tambien permite reducir el volumen del tirador de puerta.
Con esta finalidad, la invencion propone un tirador de puerta de vehnculo de acuerdo con la reivindicacion 1.
Se entiende por pieza de acabado que consta al menos de un elemento metalico o metalizado, un elemento que se puede formar en un material metalico o metalizado, un material conductor o incluso un material no metalico que consta de un tratamiento de superficie metalico o metalizado.
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De este modo, de acuerdo con la invencion, el tirador de puerta de vetnculo automovil permite conectar rapidamente y de forma simpe la pieza de acabado que consta de un elemento metalico a un potencial de referencia durante el ensamblado de la pieza de acabado.
La conexion al potencial de referencia se lleva a cabo de forma automatica y se oculta durante el ensamblado del elemento de acabado sobre el tirador de puerta y no necesita ninguna intervencion manual que no sea el ensamblado del elemento, por ejemplo mediante fijacion a presion.
Ademas de las caractensticas principales que se acaban de mencionar en el parrafo anterior, el tirador de puerta de un vetnculo automovil puede presentar una o varias de las caractensticas adicionales siguientes, consideradas de forma individual o de acuerdo con todas las combinaciones tecnicamente posibles:
- dichos medios intermedios estan formados por un polfmero conductor;
- dicho polfmero conductor forma un medio de estanqueidad de dicho tirador de puerta;
- dichos medios intermedios estan formados por un terminal metalico o metalizado;
- dicha pieza de acabado consta de una patilla metalica o metalizada que asegura la conexion de dicha pieza de acabado con dichos medios intermedios durante la fijacion de dicha pieza de acabado;
- dicha pieza de acabado consta de una patilla metalica o metalizada que coopera con un muelle, asegurando dicho muelle la conexion de dicha pieza de acabado con dichos medios intermedios durante la fijacion de dicha pieza de acabado;
- dichos medios intermedios estan formados por un cajon metalico o metalizado y por un muelle;
- dicho muelle asegura el contacto entre dicha pieza de acabado y dicho cajon metalico o metalizado, durante dicha fijacion de dicha pieza de acabado;
- dicho tirador consta de un sensor de proximidad;
- dicho sensor de proximidad es un sensor capacitivo.
Se mostraran mas claramente otras caractensticas y ventajas de la invencion en la descripcion que se da a continuacion, a tftulo indicativo y en modo alguno limitativo, en referencia a las figuras adjuntas, en las que:
- la figura 1 es una representacion en una vista despiezada de un tirador de puerta de vetnculo automovil que no forma parte de la invencion;
- la figura 2 ilustra una vista detallada de un medio de conexion a un potencial de referencia de un tirador de puerta ilustrado en la figura 1;
- las figuras 3, 4 y 5 representan diferentes vistas que ilustran un tirador de puerta que no forma parte de la invencion;
- la figura 6 ilustra una vista detallada de un medio de conexion a un potencial de referencia de un tirador de puerta de acuerdo con la invencion;
- la figura 7 ilustra una vista detallada de un medio de conexion a un potencial de referencia de un tirador de puerta que no forma parte de la invencion.
En todas las figuras, los elementos comunes llevan los mismos numeros de referencia salvo que se indique lo contrario.
La figura 1 es una representacion en una vista despiezada de un tirador de puerta de un vetnculo automovil, que no forma parte de la invencion, que integra unos medios para la conexion a un potencial de referencia.
El tirador de puerta 10 es un tirador exterior de una portezuela de vetnculo automovil, formada por el ensamblado de una estructura interna 1 que consta de unos medios de fijacion para la fijacion del tirador de puerta 10 sobre una portezuela de vetnculo, de una cubierta exterior 3, y de una pieza de acabado 2 que consta de un elemento metalico o metalizado, por lo general una pieza cromada.
El tirador de puerta 10 consta tambien de un circuito electronico 8 formado en particular por un sensor capacitivo de bloqueo 4 y por un sensor capacitivo de desbloqueo 5, estando los diferentes sensores 4, 5 interconectados por medio de un circuito impreso.
El circuito electronico 8 esta integrado en el interior de la estructura interna 1 del tirador de puerta 10 y recubierto por la cubierta exterior 3; la cubierta exterior 3 se ensambla mediante su enclavamiento en dicha estructura interna 1.
El circuito electronico 8 se alimenta mediante unos cables electricos de alimentacion 9 aislados por una vaina aislante de tipo vaina plastica.
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El circuito electronico 8 se sumerge en un material de tipo plastico licuado, llamado material de relleno, cuyo objetivo es recubrir el circuito electronico 8 con el fin de realizar una proteccion de los componentes electronicos, tras el endurecimiento de este.
Con el fin de evitar rebabas del material de relleno a lo largo de los cables de alimentacion 9, un prensa-estopas 11 recubre los cables de alimentacion 9 del circuito electronico 8, de modo que los cables de alimentacion 9 lo atraviesen de lado a lado. El prensa-estopas 11 es, de una manera general, un organo que permite asegurar una estanqueidad al paso de un cable. El prensa-estopas 11 se realiza de manera ventajosa mediante el sobremoldeo de los cables de alimentacion 9, pero tambien se puede realizar por medio de un material flexible que consta de una abertura para el paso de los cables de alimentacion 9.
De este modo, el prensa-estopas 11 asegura una estanqueidad entre una zona de la estructura interna 1 apta para recibir el circuito electronico 8 y el resto de la estructura interna 1 permitiendo al mismo tiempo el paso de los cables de alimentacion 9.
El prensa-estopas 11 esta formado por un material de tipo polfmero que consta de unas propiedades de conductividad electrica, como por ejemplo un elastomero formado a partir de una mezcla de poliuretano y de partfculas conductoras o incluso de una mezcla de nitrilo y de partfculas conductoras.
Un cable electrico 6 unido al potencial de referencia del vetnculo esta conectado electricamente al prensa-estopas 11 de forma que el prensa-estopas 11 tenga el mismo potencial electrico de referencia que el cable electrico 6. Una forma de realizacion ventajosa de la conexion electrica entre el cable electrico 6 y el prensa-estopas 11 es la insercion del cable electrico 6 pelado durante el sobremoldeo del prensa-estopas 11.
De este modo, la conexion al potencial de referencia de la pieza de acabado 2 se realiza por medio de una patilla metalica o metalizada 7, que pertenece a dicha pieza metalica de acabado 2.
En efecto, durante el ensamblado de la pieza de acabado 2 sobre la estructura interna 1 del tirador de puerta 10, la patilla metalica 7 interactua con el prensa-estopas 11 de forma que crea un contacto electrico, lo que tiene como consecuencia conectar directamente la pieza de acabado 2 al mismo potencial electrico que el prensa-estopas 11, es decir al potencial de referencia del vetnculo de forma automatica durante el ensamblado sin ninguna intervencion exterior.
El ensamblado de la pieza metalica de acabado 2 se realiza por medio de una multitud de patillas de fijacion 13 dispuestas de modo que estas se fijen mediante fijacion a presion sobre unos medios de fijacion 14 de la estructura interna 1 a traves de unas aberturas 15 de la cubierta externa 3.
Se entiende por fijacion a presion la accion de sujetar un primer elemento sobre un segundo elemento por medio de un clip de fijacion como unas patillas de fijacion.
La figura 2 ilustra de manera particular una forma de conexion de la pieza de acabado 2 por medio de una conexion a un potencial de referencia de un tirador de puerta 10 de la figura 1.
La pieza de acabado 2 se conecta al potencial de referencia por contacto de la patilla metalica 7 con el prensa-estopas 11, conectado al potencial de referencia por medio del cable electrico 6, cuando se ensamblan los elementos del tirador de puerta 10.
La conexion entre la patilla metalica 7 y el prensa-estopas 11 es posible por la presencia de una abertura 12 que permite el paso de dicha patilla metalica 7, realizada a la vez en la estructura interna 1 y en la cubierta exterior 3.
Las figuras 3, 4 y 5 representan diferentes vistas que ilustran un tirador de puerta que no forma parte de la invencion.
La figura 3 es una variante de las figuras anteriores, los medios comunes entre los tiradores de puerta 10 y 20 llevan los mismos numeros de referencia y realizan las mismas funciones.
La figura 3 ilustra de manera mas particular la estructura interna 1 del tirador de puerta 20 que consta del circuito electronico 8, los cables de alimentacion electrica 9 y un medio 22 de conexion al potencial de referencia del vetnculo.
El tirador de puerta 20 se diferencia del tirador de puerta de las figuras anteriores por que consta de un medio de conexion al potencial de referencia de la pieza metalica de acabado 2 formado por un terminal metalico o metalizado 22.
El terminal metalizado 22 es de manera ventajosa un terminal plano de forma rectangular y que consta de una muesca apta para recibir un enchufe plano de tipo macho. El terminal metalico 22 esta fijado en el extremo del cable
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El terminal metalico 22 se mantiene solidario con la estructura interna 1 mediante unos medios de fijacion.
La figura 4 ilustra el tirador de puerta 20 en el proceso de ensamblado de los diferentes elementos que lo componen. La estructura interna 1 y la cubierta externa 3 se representan ensambladas y la ultima etapa del ensamblado consiste en fijar la pieza de acabado 2 por medio de unas patillas de fijacion 13, ilustrandose una sola patilla de fijacion en la figura 4.
Durante el ensamblado de la pieza de acabado 2 sobre el tirador de puerta 20, a traves de la insercion de la patilla de fijacion 13 a traves de la abertura 15, la patilla metalica 7 se inserta dentro del terminal metalico 22 y se mantiene fijo mediante esta con el fin de crear un contacto electrico una vez ensamblada la pieza de acabado 2. De este modo, cuando la pieza de acabado 2 esta ensamblada sobre el tirador de puerta 20, esta se conecta al potencial de referencia del vehnculo de forma automatica.
La conexion electrica se hace sin ninguna intervencion particular y sin etapa de conexion electrica manual de forma previa, manteniendose al terminal metalico 22 en su posicion mediante la estructura interna 1 y mediante la cubierta exterior 3. Para ello, la cubierta exterior 3 consta de una abertura que forma una chimenea apta para la introduccion del terminal metalico 22 durante el ensamblado de la cubierta exterior 3 sobre la estructura interna 1.
La patilla metalica 7 es la parte hembra de la conexion electrica realizada con el terminal metalico 22, siendo el terminal metalico 22 la parte macho. De este modo, la forma de la patilla metalica 7 se realiza en funcion de la forma del terminal metalico 22, de modo que esta encaje con la forma del terminal metalico 22.
El terminal metalico 22 se realiza de forma indistinta en un material metalico o metalizado, en un material conductor o incluso en un material que consta de un tratamiento de superficie metalica o metalizada.
La figura 5 ilustra la pieza de acabado 2 en la posicion ensamblada en la que se inserta la patilla metalica 7 dentro del terminal metalico 22. En esta posicion, la pieza de acabado 2 se conecta al potencial de referencia del vehnculo; estando el terminal metalico 22 fijado en el extremo del cable electrico 6 unido al potencial de referencia del vehnculo. El terminal metalico 22 se conecta al potencial de referencia mediante el engaste del extremo del cable electrico 6; el extremo del cable electrico que consta de una zona que carece de vaina aislante con el fin de permitir un contacto electrico con el terminal metalico 22.
La figura 6 ilustra una vista detallada de un medio de conexion a un potencial de referencia 36 de un tirador de puerta 30 de acuerdo con la invencion.
El tirador de puerta 30 es un tirador exterior de una portezuela de vehnculo automovil, formado mediante el ensamblado de una estructura interna que consta de unos medios de fijacion para la fijacion del tirador de puerta 30 sobre una portezuela de vehnculo, de una cubierta exterior y de una pieza de acabado 42 que consta de un elemento metalico o metalizado, por lo general una pieza cromada.
El tirador de puerta 30 consta tambien de un circuito electronico 38 formado en particular por unos sensores capacitivos conectados por medio de un circuito impreso.
El circuito electronico 38 esta integrado en el interior de la estructura interna del tirador de puerta 30 y recubierto por la cubierta exterior; la cubierta exterior se ensambla mediante su enclavamiento sobre dicha estructura interna.
El circuito electronico 38 se alimenta mediante unos cables electricos de alimentacion 39 aislados por una vaina aislante de tipo vaina plastica.
El circuito electronico 38 se sumerge dentro de un material de tipo plastico licuado, llamado material de relleno, cuyo objetivo es recubrir el circuito electronico 38 con el fin de realizar una proteccion de los componentes electronicos, tras el endurecimiento de este.
Con el fin de evitar rebabas del material de relleno a lo largo de los cables de alimentacion 39, un prensa-estopas 37 recubre los cables de alimentacion 39 del circuito electronico 38, de modo que los cables de alimentacion 39 lo atraviesan de lado a lado. El prensa-estopas 37 es, de una manera general, un organo que permite asegurar una estanqueidad al paso de un cable. El prensa-estopas 37 se realiza de manera ventajosa mediante el sobremoldeo de los cables de alimentacion 39 pero tambien se puede realizar por medio de un material flexible que consta de una abertura para el paso de los cables de alimentacion 39.
De este modo, el prensa-estopas 37 asegura la estanqueidad entre una zona de la estructura interna apta para recibir el circuito electronico 38 y el resto de la estructura interna permitiendo al mismo tiempo el paso de los cables de alimentacion 39.
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El tirador de puerta 30 consta de un medio de conexion al potencial de referencia 36 formado por un muelle de compresion 33 y por un cajon metalico o metalizado 32.
El cajon metalico 32 en forma de U esta dispuesto en la estructura interna donde se mantiene solidario mediante unos medios de fijacion de tipo patilla de fijacion que se encajan dentro de las aberturas del cajon 32 previstas para ello.
El cajon metalico 32 consta de una patilla en forma de U apta para el engaste o la soldadura del extremo de un cable electrico conectado al potencial de referencia del vehnculo, de modo que el cajon metalico 32 se conecta al potencial de referencia.
El contacto entre el cajon metalico 32 y la pieza de acabado 42 se realiza por medio de un muelle 33 de compresion durante el ensamblado de dicha pieza de acabado 42 por medio de unas patillas de fijacion.
El ensamblado de la pieza metalica o metalizada de acabado 42 se realiza por medio de una multitud de patillas de fijacion dispuestas de modo que se fijen mediante fijacion a presion sobre unos medios de fijacion de la estructura interna a traves de unas aberturas de la cubierta externa.
Se entiende por fijacion a presion la accion de mantener un primer elemento sobre un segundo elemento por medio de un clip de fijacion como unas patillas de fijacion.
El muelle 33 se apoya sobre una zona de contacto 34 del cajon metalico 32 y se mantiene en la posicion por medio de una protuberancia cilmdrica 35 sobre la cual el muelle 33 se monta a la fuerza.
El muelle 33 es un muelle realizado en un material capaz de realizar una conexion electrica bajo una tension de compresion.
De este modo, la conexion al potencial de referencia de la pieza de acabado 42 se realiza de forma automatica durante su ensamblado sobre el tirador de puerta 30, realizandose la conexion electrica de la pieza de acabado 42 con el cajon metalico 32 mediante su contacto respectivo con el muelle 33. La compresion del muelle 33 permite asegurar un contacto constante entre el cajon 32 y la pieza de acabado 42, una vez ensamblada la pieza de acabado 42 sobre el tirador de puerta 30.
El cajon metalico 32 y el muelle 33 se realizan en un material, y/o constan de un tratamiento de superficie, que permite resistir a las exigencias de resistencia a la corrosion requeridas por el fabricante de automoviles.
La figura 7 ilustra una vista detallada de un medio de conexion a un potencial de referencia de un tirador de puerta 40 que no forma parte de la invencion.
La figura 7 es una variante que no forma parte de la invencion de las figuras anteriores, los medios comunes entre los tiradores de puerta 40 y 10 llevan los mismos numeros de referencia y realizan las mismas funciones.
La conexion al potencial de referencia de la pieza de acabado 2 se realiza por medio de un prensa-estopas 11, descrito con anterioridad en las figuras 1 y 2, asf como por medio de un muelle 43 que realiza el contacto electrico entre el prensa-estopas 11 y la pieza de acabado 2. El muelle 43 es un muelle de compresion montado a la fuerza sobre una patilla metalica o metalizada 47 de la pieza de acabado 2, de modo que se mantiene en su posicion durante el ensamblado de la pieza de acabado 2 sobre la estructura interna del tirador de puerta.
El muelle 43 es un muelle realizado en un material capaz de realizar una conexion electrica bajo una tension de compresion.
Durante el ensamblado de la pieza de acabado 2 sobre la estructura interna del tirador de puerta 40, el muelle 43 interactua con el prensa-estopas 11 mediante compresion de forma que crea un contacto electrico, lo que tiene como consecuencia conectar directamente a la pieza de acabado 2 al mismo potencial electrico que el prensa-estopas 11 por medio de la patilla metalica 47.
De este modo, la pieza de acabado 2 se conecta al potencial de referencia del vehnculo de forma automatica durante el ensamblado sin ninguna intervencion exterior.
El ensamblado de la pieza metalica de acabado 2 se realiza por medio de una multitud de patillas de fijacion dispuestas de modo que se fijan mediante fijacion a presion sobre unos medios de fijacion de la estructura interna.
Hay que senalar que las piezas metalicas o metalizadas o que constan de un acabado metalico o metalizado de la invencion deben cumplir con las exigencias de resistencia a la corrosion requeridas por los fabricantes de automoviles.
De este modo, de acuerdo con la invencion, el tirador de puerta de vehnculo automovil permite conectar, rapidamente y de forma simple un elemento de acabado que consta de un elemento metalico o metalizado, a un potencial de referencia con el fin de evitar alterar a los sensores de proximidad presentes en el tirador de puerta.
La conexion al potencial de referencia se lleva a cabo de forma automatica y en ciego durante el ensamblado del elemento de acabado sobre el tirador de puerta y no necesita ninguna intervencion manual distinta del ensamblado del elemento, por ejemplo mediante fijacion a presion.
10 El tirador de puerta de acuerdo con la invencion permite simplificar el procedimiento de ensamblado del elemento de acabado en la lmea de montaje y reducir el tiempo dedicado al ensamblado del tirador de puerta en el vehnculo.
Los medios de conexion a masa de los tiradores de puerta de acuerdo con la invencion se pueden utilizar de forma indistinta en una puerta derecha o en una puerta izquierda y no necesitan un diseno diferentes para cada portezuela 15 del vehnculo; los mismos elementos que constituyen los medios de conexion a masa se pueden utilizar de forma indistinta para cada portezuela limitando de este modo las referencias presentes en la lmea de montaje.
Las demas ventajas de la invencion son, en particular, las siguientes:
20 - garantfa de la proteccion del cable electrico de masa contras las infiltraciones de agua;
- posibilidad de retirar la pieza de acabado si fuera necesario;
- reduccion del volumen interno dedicado a los medios de conexion a masa.
Claims (4)
- 510152025REIVINDICACIONES1. Tirador de puerta (30, 40) de vetnculo automovil que consta de:- una pieza de acabado (2, 42), constando dicha pieza de acabado (2, 42) de al menos un elemento metalico o metalizado;- unos medios intermedios (11, 22, 36) que aseguran una conexion de dicha pieza de acabado (2, 42) a un potencial de referencia;- unos medios de fijacion (13, 14) para mantener dicha pieza de acabado (2, 42) sobre dicho tirador de puerta (30, 40); siendo dicho tirador de puerta (30, 40) tal que dichos medios intermedios (11, 22, 36) y dichos medios de fijacion (13, 14) estan dispuestos de modo que la fijacion de dicha pieza de acabado (2, 42) a traves de dichos medios de fijacion (13, 14) provoca la conexion a dicho potencial de referencia de dicha pieza de acabado (2, 42),caracterizadopor que dichos medios intermedios (36) estan formados por un cajon metalico o metalizado (32) y un muelle (33).
- 2. Tirador de puerta (30) de vetnculo automovil de acuerdo con la reivindicacion anterior, caracterizado por que dicho muelle (33) asegura el contacto entre dicha pieza de acabado (42) y dicho cajon metalico o metalizado (32), durante dicha fijacion de dicha pieza de acabado (42).
- 3. Tirador de puerta (30, 40) de vetnculo automovil de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que consta de un sensor de proximidad.
- 4. Tirador de puerta (30, 40) de vetnculo automovil de acuerdo con la reivindicacion anterior caracterizado por que dicho sensor de proximidad es un sensor capacitivo.
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